ça faisait longtemps qu'on attendait ça ! Le moteur essence est de retour, grâce notamment à BMW.
Regardez la conso moyenne homologuée des véhicules ci-dessous (tous en BVA) : (en condition réelle ils consommeront évidemment tous davantage, mais c'est un point de référence important car les conditions sont identiques pour tous les véhicules).
 
(DIESEL) PEUGEOT 607 HDi 204cv : 8,4 L/100
(DIESEL) AUDI A6 3.0 TDI 233cv : 8,5 L/100
(DIESEL) MERCEDES cl E 320cdi 224cv : 7,3 L/100
 
(ESSENCE) BMW 530i 272cv : 7,5 L/100 (nouveau moteur ! hallucinant !!! )
 
Grâce à l'injection directe à charge stratifiée de dernière génération, certaines moteurs essence vont maintenant pouvoir consommer autant voire MOINS que beaucoup de diesels de puissances équivalentes ou très supérieure ! C'est une bonne nouvelle !
 

Vive le carburant noble

7.5l pour un L6 de 272ch, et y'a des imbéciles pour croire ça

Euh... c'est le chiffre HOMOLOGUE je te rappelle ! Et le cycle d'homologation européen est strictement le même pour tous ! (il va de soi qu'en usage courant tous les moteurs consomment plus mais ça ne change rien à la comparaison).
Mon propos est uniquement de dire que les moteurs essences peuvent désormais consommer MOINS que les diesels, ne t'en déplaise.

Non c'est la consommation normalisée qui est en rapport avec le taux de pollution 184g...
C'est vrai ca fait mal aux fesses de constater que BMW est encore et toujours en avance de 10 ans sur la motorisation de nos camionettes  

Moins pas tout a fait mais pas beaucoup plus

 
7,5 pour toi c'est "pas beaucoup plus" que 8,4 ?    
 
Seule la mercedes consomme 0,3 L de moins mais pour une puissance bien inférieure !!!

 
Bah ca doit être possible en roulant au regulateur à 80km/h en descente  
 

La 530d consomme 6,7L

 
A mais je n'ai pas dit qu'aucun moteur diesel ne consommait moins non plus ! Mais à part ce cas (il faudrait plutôt prendre la série 5), qui est aussi un moteur BMW, on peut dire que ce nouveau moteur essence consomme moins QUE LA PLUPART DES MOTEURS DIESELS.... c'est énorme !!!

C'est en autres pour ca (enfin plutot pour le taux de pollution ridicule qui en résulte =TVS raisonnable) que j'attends septembre que ce moteur qui équipe la 330CC soit monté dans les berlines et touring    
J'ajouterais: 0à100 en 6,1S

Tu dois être un des rares en France à avoir remarqué que cette motorisation est exceptionnelle.
Mais l'intox ambiante Pro-diesel fait que ton topic semble ignoré.
En fait il y a beaucoup de veaux en France et il est normal qu'on les retrouve en majorité ici comme aux 24H du Mans ou ce sera le triomphe des camions avec la bénédiction des officiels qui montent les brides qui vont bien    
Comme quoi le diesel c'est avant tout un choix politique et quand si les constructeurs s'en donnaient les moyens il serait mort et enterré...

Qu'on attendent les tests réels hein
 
Le 1.4TSI était aussi super mégo cool top puissant comparé au TDI, et résultat il fait 9l en moyenne face à 7l pour un TDI de même puissance
 
Mon petit doigt me dit que bien des essenceux vont déchanter lors des tests grandeur nature

 
A mon avis, c'est fort probable !
 
BMW est très juste lorque la consommation est annoncée. Avec la 550i, la conso annoncée était de 11,5 L, et ça correspond bien !

Test ou pas test en tout cas ca va être de plus en plus dur de rentabiliser vos diesels amis mazouteux  

---------------
 

Ouais bof la 330d est donnée pour une conso moyenne de 6,7l et en réalité si on l'utilise avec son potentiel on fait plutot 8,5l  

Conduit une 330i en exploitant aussi son potentiel, tu seras pas à 8,5

De toute façon, meme si les moteurs essence font des progres spéctaculaires en matière de consommation, ils ont la fiscalité contre eux. Par contre si un jour nos chers hommes politiques décident d'instaurer une égalité fiscale entre le gasoil et le sans plomb (cela n'arrivera pas) et bien c'est le retour aux sources pour le gasoil: bus et camions.

---------------
AX Sport. quel plaisir!  
Fan de véhicules US: Mustang, Corvette, Camaro etc...  
le tabou sur la pollution du diesel: http://faitespasserlinfo.blog.cana [...] cules.html
http://santeenvironnement.fr/joomla_A

Tu dois conduire vraiment doucement alors, parce que rien que moi sur ma 530d E60 je suis à un bon 7.5l en conduite 90% d'autoroute au régulateur...
En conduisant "bien", on va dire ( ), je peux passer les 10l

Tu rigoles ou quoi?  
Les essais que j'ai pu faire sur des essais courts sur la 330d E46 et la Merco E270cdi m'ont fait apparaitre environ 12L contre 16 pour la SLK350 il est vrai  
Avec ma SLK sur 20000kms j'ai consommé 11,4L et je pense qu'avec cette nouvelle BM on devrait arriver je pense à environ 9L en conduite "couillue"
[b][/b]

Enfin les moteurs essences évoluent

Pour 272 ch, même si ils annoncent 7.5l/100km, et que donc, elle va faire plus en situation réelle, c'est-à-dire entre 9 et 11L/100km en conduite "couillue, voir trés couillue", ça reste toujours moins que les gros moteurs essence que l'on à en ce moment...

---------------
Cardesignnews Portfolio

en tous cas, moi, je la prend direct, vu que je fais du 9.5 avec ma megane 1.4 98ch (je ne suis pas un exemple mais bon quand on est couillu...)
 
                                                         

---------------
Cardesignnews Portfolio

seule la conduite est couillue le pilote n'a pas cette prétention  

Seul dieu, ma copine et moi le savons...
)

---------------
Cardesignnews Portfolio

Il n' ya rien d'étonnant dans la baisse des consomations des moteurs essences. Ils utilisent les même technologie que les diesel.

---------------

Golf IV Match II 1.6 16V 105ch.
FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"  

Sauf qu'ils tournent bien plus vite et sont naturellement plus brusqués que les diesels au demarage.
Ces consommations normalisées, si on regardait toutes celles des voitures sportives essences, on verrait que finalement, c'est pas ça qui detourne les acheteurs, ce qui est loin d'etre vrai.  
Quant à ces nouvelles technologies, elles sont faites pour avoir une conduite super calme, en rapport avec le code de la route, avec juste ce qu'il faut de couple pour avaler un faux plat. Dès qu'il s'agit de titiller le turbo, on revient dans les annees 80, l'epoque où on avait compris à quoi servait un turbo.

Sauf que le moteur en question de la 530I 272cv 7,4L n'a pas de turbo

C'etait une reponse au post plus haut.

Tu parle de quelle moteur alors? 3.0l ou le 3.0l biturbo?    
EDIT : Continue à faire baisser la consomation. En une demie page, elle a déjà gagné 0.1L

---------------

Golf IV Match II 1.6 16V 105ch.
FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"  

3L sans turbo qui remplace le 258CV...pour la conso c'est une estimation pour la 330 touring vue qu'elle est pas sortie...
El pèse 1600kg contre 1550 pour la 530.

Sur la 530 de mémoire la conso est de 7,4l

A ce moment là, la 535I ne fais pas 272ch, mais 306. Non? Tu sème un peu la confusion.

---------------

Golf IV Match II 1.6 16V 105ch.
FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"  

Je parle de la nouvelle 530I (nouveau moteur injection directe) qui fait 272cv la 535 i n'existe pas en France

C'est rien 7.4L au cent

Le premier post parle pourtant d'une 535I....

---------------

Golf IV Match II 1.6 16V 105ch.
FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"