Journée Test des 24 Heures du Mans. Au volant de la 908 Peugeot, Sébastien Bourdais a dominé les essais préliminaires des 24 Heures, avec un nouveau record à la clé. Mais Audi a caché son jeu.  
 
Revivez la Journée Test avec les premières photos des 24h, !
 
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3' 26''707 pour le pilote manceau contre 3'30''195 l'an dernier à Franck Montagny, Sébastien Bourdais a amélioré, hier, le record de la piste sarthoise de près de trois secondes et demie et relégué Audi à plus d'une seconde. Mais le triple vainqueur du ChampCar américain, comblé par cette performance devant son public, au volant d'une voiture française, ne se fait toutefois pas d'illusions. « Comme je l'avais dit avant ces essais, c'est à une véritable partie de poker menteur que l'on a assisté. Aujourd'hui, Audi n'a pas montré son vrai visage. »
 
Nul doute que les pilotes des trois R 10 diesel allemandes en avaient encore sous le pied. « Aujourd'hui, nous avions un gros programme de travail et avec nos nouveaux pilotes, nous avons fait de l'auto-école, avoue Wolfgang Ullrich, patron du service compétition d'Audi. Le but n'était pas de faire des « chronos » mais d'emmagasiner de précieux enseignements pour avoir de bonnes bases pour les 24 Heures. Et le contrat a été rempli. »
 
Propos identiques de la part de Michel Barge, directeur de Peugeot-Sport. « Nous avons pratiquement bouclé intégralement le programme de travail que nous nous étions fixé. Et lors de ce week-end nous n'avons pas connu de problèmes particuliers. Le « chrono » signé par Sébastien Bourdais est évidemment une grande satisfaction. Mais être le plus rapide sur un tour au Mans est une chose. Y couvrir plus de 5 000 km sans problème en est une autre. Nous prenons les matches les uns après les autres. Nous avons gagné celui cela, on verra le prochain... »
 
Sébastien Bourdais, lui était aux anges. Jamais avant lui, un Sarthois n'avait été à pareille fête au Mans lors d'une séance d'essais. L'homme le plus rapide du jour et du circuit du Mans relativisait cependant sa performance. « Comme à chaque fois que je monte dans une voiture de course j'ai bien sûr tout donné. La voiture était bien équilibrée et à deux reprises j'ai signé en pneus de course le meilleur temps. 3' 27»180 puis 3' 26»707. Mais ce ne sont que les essais préliminaires. Dans quinze jours, en pneus de « qualifs », si Audi se dévoile enfin, nous irons encore plus vite et la bagarre sera passionnante. En attendant je viens de vivre un week-end fantastique au volant d'une voiture qui m'a procuré beaucoup de plaisir. »
 
Seul petit contretemps chez Peugeot, l'éclatement d'un pneu sur cette même 908 HDi FAP n° 8, à haute vitesse, alors que Pedro Lamy était au volant. Une belle frayeur pour le Portugais, quelques éléments de carrosserie déchiquetés, pas mal de questions pour les ingénieurs de Michelin mais rien de bien méchant.
 
Malgré deux bris de transmission, Henri Pescarolo et ses pilotes n'ont pas trop mal négocié ces essais préliminaires. En fin de journée, avec des pneus de qualification, Jean-Christophe Boullion a même réussi à placer le « proto » sarthois, motorisé par un bloc Judd à essence, devant la deuxième 908 et la troisième R 10 diesel. Une demi-satisfaction pour Pesca. « Avec notre nouvelle « aéro » nous avons gagné, comme prévu, une ou deux secondes. Mais Audi a caché son jeu et Peugeot n'a pas utilisé non plus de pneus de « qualifs ». L'écart entre diesel et essence est cependant toujours là. »
 
Dans les autres catégories, l'écurie sarthoise Barazi-Epsilon a dominé, avec ses deux Zytek, la classe des petits « protos » (LM P2), alors que la Corvette officielle d'O'Connell-Magnussen-Fellows, s'est montrée la plus rapide en LM GT1 devant l'Aston Martin de Enge-Herbert-Kox et que la Porsche de l'écurie rouennaise Imsa Performance s'est imposée dans le groupe LM GT 2. Voilà qui promet de superbes bagarres dans moins de quinze jours lors de la 75e édition des 24 Heures.
 
 
Jean-Claude VIRFEU.
 
Ouest-France

Une aventure extraordinaire Le Mans avec des protos qui repoussent toujours les limites  

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40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

Impressionnant !  
 
Très belles batailles cette année au Mans..je doute qu'une Corvette termine 4è au général comme
l'an dernier quand même

On ne voit pas les photos y a trop de fumée !
 
Cette année, comme l'année dernière, ça sera boycott des 24 heures du mans pour moi    
Jusqu'au rétablissement d'un règlement équilibré en tout cas    
Sauf si une Corvette est dans le top 3 suite aux problèmes des débitmètres chez audi, et aux pannes électroniques chez peugeot.      

Il faut quand même relativiser la performance de Bourdais (excellente de toute façon). La modification du virage du tertre rouge a permis aux pilotes de gagner entre 3 et 4 secondes au tour par rapport à l'année dernière: 3min27s au lieu 3min30s pour les LMP1, 3min49 au lieu de 3min52 pour les LMGT1 et 4min01 au lieu de 4min04 pour les LMGT2...
J'etais au Mans dimanche pour les qualifs et la différence entre les 908/R10 par rapport au reste du plateau est tres marquée, les vitesses de passage en courbe sont bien plus elevées! Il faut aussi noter la tres belle place de la pescarolo qui termine à la 4ème place devant une peugeot et une audi.

 
Tu as déjà vu un "règlement équilibré" au Mans ?
 
Cette polémique, je l'entend depuis que je suis gamin... (je suis manceau), avec depuis toujours, ou presque, la domination d'une ou deux marques à chaque édition....
 
D'ailleurs ces bolides ont gagné d'autres courses avec d'autres réglements.... et se sont faits battre aussi dernièrement par les nouvelle Porsche spyder (essence évidemment) , toujours avec les mêmes réglements...  
 
On peut donc penser que si Porsche venait au Mans avec le règlement actuel, elles gagneraient ! ce n'est donc pas du tout une question de règlement, mais de concurrence... d'ailleurs tous ceux qui ont assistés à l'édition 2006 en sont sortis convaincus... mais pas toi, car tu n'y étais pas....

Oui et non... Car il est vrai quand même que la première année de l'apparition de la motorisation diesel au Mans et dans le championnat, le reglement lui etait plus favorable.

 
c'est pas la première fois qu'il font ce genre de "combines" notamment quand une marque Japonaise a eu le malheur de gagner (Mazda et le rotatif).
mais se coup ci c'est clairement une volonté de rassurer Peugeot qu'il sont sur la bonne voie (et permettre au possesseur de HDI de sa palucher un peu)  
Peu de marques on en effet les moyens (et sont suffisamment con) pour développer un diesel.

 
2006 était la 5 ou 6ème fois qu'il y avait un moteur diésel au Mans, par contre c'est la première fois qu'il avait le potentiel de gagner.
Même avec un réglement favorable (et encore... seuls ses détracteurs le disent), il était difficile à Audi de vaincre pour sa première apparition en compétition... être favori et concrétiser une victoire n'est pas chose aisée.
Beaucoup aussi, avant la course, voyait Audi perdre.... par contre après... ces mêmes personnes disaient l'inverse....

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