Salut,
 
j'ai eu la chance de monter dans une Elise ce w-e à l'occasion du circuit historique de l'Aisne.  
 
En fait, je prenais des photos de la voiture quand le proprio, un anglais, m'a demandé si une petite virée m'interessait. Ma réponse ne s'est pas fait attendre !
Mais compte tenu de la météo éxécrable (typiquement british), nous décidons de nous donner rendez-vous le lendemain matin, à 9h, en espérant une amélioration. Je discute un peu avec lui, il me dit que les participants viennent de la région de Londres et participent régulierement à ce type de circuit chez eux. Il me dit aussi qu'il lui arrive assez souvent de tourner sur piste. Ca promet !  
 
Le lendemain, temps parfait, route sèche mais toujours pas de soleil. Pas grave, tant qu'il pleut pas.
J'arrive sur le parking de l'hôtel et voit le type, vêtu d'un short et polo siglés Lotus, en train de décapoter l'Elise alors que le thermomètre affiche à peine 10° ! Sont fous ces british...
Après avoir repliée la capote et rangés les arceaux dans le coffre arrière, pas plus grand qu'un sac à dos (charge maxi de 50 kgs !), viens le moment de monter à bord. Ou plutôt d'essayer de se glisser dans le cockpit. Toute une technique, surtout avec mon mètre 95. Je comprends d'ailleurs mieux pourquoi le proprio a choisi de décapoter...
 
Je reussi tout de même à m'encastrer et je trouve la place à bord très honorable, vu le gabarit de l'Elise. Une fois installé, on a l'impression d'être assis par terre, comme dans un kart, assez amusant.
 
Contact. Le moteur se lance un peu difficiliement ( humidité ?) et j'en profite pour demander au pilote les caracteristiques techniques. Il me donne la puissance et je comprends d'abord "one ninety". P**** sawachié !! me dis-je. Mais en voyant ma réaction, il corrige par un petit "one one eight". Dommage !
 
On laisse un peu chauffer le moulin, puis on décolle. J'ai à peine le temps de contempler le tableau de bord qu'une déflagration se produit : je suis collé au siège. Le bougre ! Il vient de mettre le pied au plancher ! La vache, ça pousse très très fort malgré les 118 ch ! Et tout ça accentué par la postion au ras du sol. Grandiose.
Ouf, une entrée de village, je vais pouvoir reprendre mon souffle. Je le regarde et le vois esquisser un petit sourire: Monsieur est joueur ! Mais c'est déjà la sortie et voila qu'il remet ça, on se retrouve en quelques secondes à plus de 110 kmh. Un virage resseré surgit : euh...on freine pas là ?? Non non, le type accélère ! On vient de passer à + de 100 là ou je n'oserait à peine dépasser le 60...Dément !
S'en suit une série d'épingles dans une grande montée, et là c'est le panard total, la voiture se place avec une facilité déconcertante dans les courbes, on la sent très bien partir en glisse, le petit volant et le poids contenu permettant de reprendre facilement le contrôle . C'est là que l'on mesure l'utilité de sièges bacquets.
Ouahou, y'a pas à dire, Colin Chapman avait raison : "Light is right", y'a qu'ça d'vrai.
 
Après 45 min de promenade en mode 'spéciale de rallye', il est déjà temps de retourner à l'hôtel.  
Une fois arrivé, je m'extirpe non sans mal du cockpit, frigorifié que je suis. Je reprends mes esprits et contemple la bête. Petite mais costaud. Dire que la veille pour moi elle n'existait que dans GT4...
 
Je remercie très chaleureusement le monsieur qui doit rejoindre les autres participants du circuit, et repart comme j'étais arrivé, tout éxcité.
 
Voilà, désolé si c'est un peu long, mais faut me comprendre, c'etait la 1ere fois de ma vie que je montais dans une voiture aussi performante, exclusive et rare que cette Lotus Elise, qui même dans cette version de base, en remontre à pas mal de sportives sur petites routes viroleuses.
 
Bref, un super w-e que je ne suis pas prêt d'oublier !
 
 
J'aurais bien fait un petit film, mais honte à moi, plus de batterie et pas de chargeur...ARGHH!! L'année prochaine je n'oublierai pas promis.
Qq tofs de la bête prises la veille
 





 
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Merci pour le récit.
 
Jolies photos. La Alpine.

très belle histoire  tu as une sacrée chance

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Bientôt papa

Magnifique voiture
 
Tu as des caracteristiques?

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Je suis presque sur que c'est une technique des coco, ils font des AM a tout ceux qui ne sont pas d'accord avec leurs idée , ca montre bien dans quel état serait le pays si il y avait un coco a la tete

Ca donne envie.

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

c'est sous motorisé avec ce moulin mais bon c'est un super jouet quand même

 
J'ai trouvé ça :
 
Motorisation
 
Puissance  120 chevaux
Cylindrée  1795 cm3
Couple  16,2 mkg à 2000 tr/mn
Type  4 cylindres Rover K transversal central arriere
Distribution  2 ACT (courroie) 16 soupapes
Alimentation  multipoint Lotus/Motorola MEMS 1.9
Boîte de vitesse  5 vitesses
 
Liaisons au sol
 
Freins avant  disques ventiles d 282, etriers 2 pistons
Frein arrière  disques ventiles d 282, etriers flottants
ABS  non
Braquage  10,9 m
Pneumatique  185/55 R 15 - 205/50 R 16
 
Cotes
 
Longueur  3,726 m
Largeur  1,701 m
Hauteur  1,202 m
Réservoir  40 l
Coffre  209 l
Poids  740 Kg
Empattement  2,300 m
 
Vitesse Maxi.  203 Km/h
0 à 100 km/h  6,5 s
400m Départ arrêté  14,8 s
1000m Départ arrêté  27,5 s
Reprise : 80-120Km/h en 4e  6,5 s
Reprise :80-120Km/h en 5e  9,9 s
Conso. cycle mixte  7,6 l/100Km
Conso. cycle extra-urbain  6,1 l/100Km
Conso. cycle urbain  8,1 l/100Km
 
 
 
Evidemment, sur le papier, c'est beaucoup moins impressionant qu'a fond, sur departementales viroleuses...

Déjà que raconté et imagé c'est bluffant, à vivre ça doit être inoubliable

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J'ai trouvé plus cons que les scootards, les motos taxis. Je suis content qu'il aillent vers l'illégalité et l'interdiction d'exercer, v'là la bande d'assassins.
 
Les Alfistes.

Ahhhh mon rève cette voiture!!!        
 
 
Il serait temps d'en acheter une    
 
Malheureusement je n'ai tj pas eu l'occasion de faire un tour avec :-(

 
Ca vaut pas une 111R

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- C'est quoi comme voiture ?
- Une PGO
- Une quoi, une Peugeot ?
-

sympa de faire partager ton ressenti..... on s'y vois presque dans ton virage à 100!

Merci pour vos commentaires
 
Moi aussi je pensais pas qu'on pouvait aller aussi vite sur route ouverte, le tout accentué par le fait de rouler cheveux au vent et à ras du sol.  
Alors j'ose à peine imaginer avec la 111R...

Merci à toi.
 
Quelle voiture

Le pied, joli compte rendu, je me dit que l'elise sera ma future voiture, dans 2,3 ou 4 ans, c'est vraiment un autre monde, et ce blason mythique...
 
Elles etaient vraiment tres legères les MK1, je pensais plus autour de 800 kilos, c'est pas encore une seven mais c'est enorme

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Gilet et triangle obligatoires au 01/07/2008 ? Du poids en plus !!!
Ma SSS

Simpa le récit, on a l'impression d'être à ta place.
Vivement que je l'essaye cette tuture pour peut être remplir mon garage!!

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Pensez qu'il n'y a pas que la puissance qui compte.

On critique beaucoup les anglais, mais au moins eux ils font des vraies voitures   .

 
Ca c'est bien vrai ! nous d'un coté on a les teutons avec leur : Panzer is right et de l'autre les Angliche avec leur light is right
 
et super histoire !

Il ne faut pas critiquer, mais plûtot applaudir ce que l'on apprécis

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Pensez qu'il n'y a pas que la puissance qui compte.