Bonsoir à tous
 
Après le match Ferrai F430 vs Porsche 911 Turbo (qui continue toujours d'ailleurs ), je vous propose un match italo-germanique encore plus explosif avec les versions extrêmes des trois plus grandes sportives (dont deux sont toujours en face à face ).
 
D'un côté, la Ferrari F430 Challenge Stradale, qui arrive après la Challenge (pour vous remémmorer, le V8 reste à 490ch mais la F430 est allégée à 1225 kg, les freins sont en céramiques et la gestion moteur est optimisée).
La F430 Challenge Stradale devrait être présentée au salon de Francfort en septembre 2007.
Selon plusieurs sources, la puissance du V8 4.3 sera portée à 525 voire 530ch. Quant au poids, il devrait diminuer de 100 kilos.
 
Les photos de la Ferrari F430 Challenge Stradale
 

 

 

 

 

 

 

 
Caractéristiques techniques
 
Moteur : V8 à 90°, 40 soupapes
Cylindrée : 4 308 cm3
Puissance : environ 525ch à 8 500 trs/min
Couple : 465 Nm à 5 250 trs/min
0-100 km/h : 3,7 secondes environ
Poids (constructeur) : 1 125 kilos environ
Tarif : ND (Challenge : 214 682 euro)
 
Cette version radicalisée de la F430 se fait désirer. D'autant plus que, depuis le dernier salon de Genève, Lamborghini a lancé son pavé dans la marre des sportives allégées, celle qui a pour patronyme : Gallardo Superleggera.
 
 
Dans la mythologie automobile, le patronyme "Superleggera" occupe une place à part. C'est le nom d'un principe de fabrication tubulaire inventé par le carrossier italien Touring en 1937.  
 
Grâce à l'emploi de matériaux hyper-légers, la Gallardo reçoit une très sérieuse cure d'amaigrissement : fibre de carbone pour le capot moteur, les soubassements, les rétroviseurs, le tunnel central, les panneaux de portes et même la coque des sièges.  
La Superleggera passe à 1330 kg soit 100 kg de moins que la Gallardo "de base". Ainsi gréée, son poids est inférieur de 120 kg à celui de la Ferrari F430 et même de 45 kg par rapport à une certaine Porsche GT3 RS...
Le V10 gagne encore 10 chevaux et passe donc de 520 à 530ch. Ce moteur est monté d'office avec la boite robotisée E-Gear. Au niveau des performances, la Gallardo Superleggera abat le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes ( soit 0,2 s de mieux par rapport à l'ancienne version).
 
La belle sera disponible en 4 coloris : jaune, gris, orange et noir. Et seulement 150 exemplaires...
 
Les photos de la Lamborghini Gallardo Superleggera
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Caractéristiques techniques
 
Moteur : 10 cyl. en V à 90°, 40 soupapes
Cylindrée : 4 961 cm3
Puissance : 530ch à 7 800 trs/min
Couple : 510 Nm à 4 500 trs/min
0-100 km/h : 3,8 secondes
Poids (constructeur) : 1 330 kilos
Tarif : 222.000 euro
 
 
De l'autre côté, chez Porsche, on a perfectionné la GT3 pour donner la GT3 RS.
Cette GT3 RS accélère de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes soit un dixième de mieux que la GT3. Le 0 à 200 km/h est abattu en 13,3 secondes et la vitesse maxi est de 310 km/h.
Son flat-six développe comme il se doit 415 ch à 7 600 tr/mn pour 405 Nm de couple à 5 500 tr/mn avec une zone rouge à 8 400 tr/mn, soit un ratio de 115.3 ch par litre. Ceci est similaire à la GT3, mais cette version RS s'en distingue par une optimisation des performances résultant notamment par une perte de 20 kg sur la balance avec un total de 1 375 kg.
 
D'un point de vue esthétique, outre la panoplie de stickers ‘RS', cette version est plus large de 44 mm par rapport à la GT3 et s'en distingue par ses jantes noires et son aileron en carbone.
 
L'esprit compétition est omniprésent avec du carbone à profusion, des sièges baquets avec harnais 6 points (en option), des arceaux de sécurité, un coupe-circuit électrique, un extincteur, de l'Alcantara sur le volant, levier de vitesses et frein à main, et des freins en céramique. Les couleurs disponibles seront noire, gris, orange et vert. Pour un tarif au final de 133.474 euro.
 
Les photos de la Porsche 911 GT3 RS
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Caractéristiques techniques
 
Moteur : 6 cylindres à plat, 24 soupapes, 2 double arbres à cames en tête + calage variable Variocam
Cylindrée : 3 600 cm3
Puissance : 415 à 7 600 trs/min
Couple : 405 Nm à 5 500 trs/min
0-100 km/h : 4,2 secondes
Poids : 1 375 kilos
Tarif : 133.474 euro (33ch fiscaux pour la GT3)
 
 
Personnellement, mon coeur balance vers la GT3 RS qui est pour moi le superlatif de la voiture de sport  
Pour moi, la lignée des GT3 c'est celle qui représente la voiture de circuit par excellence, avec un chassis des meilleurs, des freins surpuissants et des performances de folie.
 
Mais la Gallardo Superleggera est somptueuse je trouve, et ce V10
Sans doute la plus belle sonorité de ce trio infernal...
 
Quant à la Challenge Stradale de Ferrari, elle s'annonce explosive
Déjà que la Challenge est une vraie voiture de course, j'imagine le résultat avec celle-là...
 
En espérant que ce match en passionne plus d'un
 
Bonne soirée,
Fordfan

J'aime pas trop la Gallardo, donc c'est la première que j'élimine, mais qu'est ce que c'est dur de choisir entre les 2 autres
 
 
La Ferrari doit avoir un son magnifique, mais la Porsche doit etre aussi efficace, la différence de puissance n'est pas tout, les précedentes faisaient jeu égal en termes de perf.
 
Donc je ne saurais pas me décider
 
Quoique le prix peut etre un bon déterminant, et en cas de choix réel, je choisirais la Porsche, a cause de ça.
 
 
En dehors de toute considération financière, j'aurais les 2

Merci pour ta réponse Vee-K1NG
 
C'est vrai que c'est dur de choisir, mais pour moi c'est la GT3 RS
 
Et comme tu dis, il y a une assez grosse différence de tarif
 
Trois exceptionnelles voitures...

Arrgh grillé, je suis que deuz'  
 
Je vote Gallardo Superleggera  : version ultra travaillée, le son du V10, la ligne...  
une bête !
 
  Fordfan pour ce super topic une fois de plus...

 
Pas grave
 
Merci pour ton vote Tevas
 
Oui pour moi, comme je l'ai indiqué, le son du V10 est sans doute le plus beau
 
Je t'en prie

A voté Superleggera

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Fluctuat nec mergitur
 
Boulogne Boys  

Merci Akrapovic-Fireblade
 
Elle prend la tête pour l'instant
 
Je n'ai pas réussi à trouver le tarif de cette bête. Et si j'ai oublié quelque chose, signalez le moi pour que je puisse éditer

Sur evo: 220.000 euros la gallardo    
 
J'ai voté gallardo moi aussi  

 
Merci pour l'info, et pour ton vote
 
La Gallardo prend son envol

Pour mi la Gaillardo, juste pour le look le V10 et le moteur central.
 
Parcqu'evidement je suis pas pret de les essayer pour reelement savoir laquelle est vraiement la meilleure.
 
Au fait elle devrait pas s'apeller SV cette Gaillardo + ?
 
Sinon à chaque fois on est encore supris de voir que Porsche peut encore sublimer la 911, et je pari que comme les grandes soeurs c'est celle dont on est le plus sur qu'elle demarre à coup sur...

 
 
J'avais pas voté au moment de mon premier message, le choix étant trop dur.
 
âpre et mure Après mure réflexion, je pense pouvoir l'énoncer comme ça : Mon coeur va a la Ferrari, mais la raison me ramène a la Porsche.
 
mais comme "le coeur a ses raisons que la raison ignore" ©, j'ai voté pour le choix passionné et affectif qu'est la F430.

A voté GT3 RS, notamment pour son rapport efficacité/prix supérieur à ses concurrentes.
 
Sinon, je trouve que la ligne de la Gallardo est un peu dénaturée. Et puis, quitte à prendre une pistarde, autant jeter son dévolu sur une propulsion.
 
Quant à la F430 CS, je n'aime pas trop son look tandis que la sonorité moteur est (relativement hein) décevante.

Superbe topic fordfan comme d'habitude  choisi la gallardo pour sa gueule et son v10

 
Merci nous75
 
Je crois que la SV est encore une future Gallardo
 
Oui la Porsche, toujours présente
 

 
La Challenge Stradale, elle promet
 
Avec 525ch et 1125 kilos ça ne peut que faire mal à la concurrence. Mais ce ne sera pas forcément la plus à l'aise sur circuit...

 
Merci cayenneturbo techart
 
Ou a toutes les sortes de moteur ici : 6 à plat, le V8 et le V10...
 
Au mondial de Paris :
 

Allez, pour faire avancer le taupique, des photos perso :  
 
 

 

 

 
 
 
 
 
 
Et puis j'ai pas pu m'empécher de surfer sur le fil du HS, mais y'a mieux pour arsouiller sur circuit que les 3 sus-citées :  
Et je prévie"ns d'avance, cette photo n'est pas tout a fait HS, une GT3RS se cache dessus

Merci pour les photos, vraiment impressionnante

Ai voté la Gallardo pour son look de "j'me pousse quand j'la voit dans le rétro"  

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Tu sais je pense que c'est la même chose avec les deux autres
 
Le V10 5.0
 

Vivement qu'il le mette dans le rs6!!!  (dsl pour le hs mais je ne pouvais pas m'empecher

 
 
   UNE voiture
 
Mais UN camion ou UN monospace
 
Une clio, une golf, une porsche ...

Grosse hésitation pour ma part entre la gallardo et la f430.
 
J'ai quand meme voté pour la ferrari qui propose un V8 capable de rivaliser avec d'autres blocs moteurs plus importants.  
 
Mais ce sont trois voitures extraordinaires.

Pour la GT3RS c'est pas faux, c'est ce qui m'a fait réfléchir sur mon choix
 
La Gallardo niveaux ligne déjà tu peux ne pas prendre le bequet et les bandes (je crois)
 
La F430CS le look, ben comme toi et la sonorité devrait s'améliorer surtout si c'est le même que celui de la Challenge

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Fluctuat nec mergitur
 
Boulogne Boys  

 
 

 
Je suis amoureux

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

 
Ca c'est vrai
 
Merci pour vos votes

Je fais un copier-coller d'un quelques photos que j'ai posté sur un autre topic:
 
Voilà quelques photos de mon stage fais cette semaine:
Au programme: Gallardo, F430 de course, GT3.
 
Il y avait ça qui trainait dans un garage:

 
La lambo:

 

 

 
La Porche:

 

 
La Ferrari et la sub de repérage:

 
Mes impressions:
 
La Gallardo, grosse apréhension sur la piste mouillée, je serais allé plus vite en VTS! Par contre le moteur pousse vraiment très fort.
 
La F430, IMPRESSIONNANT!!! D'abord faut s'installer à bord, l'arceau facilite pas la tache puis c'est parti!
Le V8 en échappement racing vous hurle aux oreilles jusqu'à 8000trs avec une violence incroyable, c'est beaucoup plus violent que la Lambo!
 
La GT3 parait molle à coté et la boite est d'une lenteur... Mais le plaisir est là quand même, il y a 415cv qui poussent... Mais en sortant de la F430 les impressions sont trompées.
 
A souligner qu'à aucun moment le moniteur m'a demandé de limiter le régime max! A moi les 8000trs!!!
 
Pour moi il y a pas photo, la Ferrari est largement devant niveau moteur par contre j'ai pas testé les chassis.

Merci à toi SAX 16 VTS
 
Ca donne déjà une idée pour la future Challenge Stradale
 
Merci pour les photos

La 997 GT3 RS, même si il aurait été plus normal de comparer la Lamborghini et la Ferrari avec la GT2.

 

 
Première fois que je lis que la boîte de la GT3 est lente et que la voiture paraît "molle".
 
Peut-être parce que tu compares une F430 pseudo "racing" avec une GT3 de base non ?  

 
Oui tu as raison, mais bon en attendant GT3 RS

 
 
Non, la GT2 ne sera pas une "pistarde"
 
 
L'esprit des CS, SL et RS est le même

 
Ouf
 
La GT2 joue dans quelle cour plutôt ?

La GT2 sera autant une pistarde que l'ancienne, c'est à dire comparable en sportivité à la GT3, ou à la Lamborghini présentée ici.

 
 
La GT 2 n'a jamais été une pistarde, une super pusisante ok mais sur n'importe quel piste avec des virages, elle était larguée par la GT3 RS

Donc en gros la GT3 RS serait plus comparable aux deux autres ?