Bonjour  
 
Voici un petit sondage sur 5 sportives de renom.  
Mon choix s’est porté sur des voitures aux performances proches, avec des caractéristiques
Communes : coupé 2 portes, boite manuelle, rapports poids/puissance dans la tranche 3.3-4.2 kg/ch avec un moteur de 6 cylindres mini, poids inférieur à 1600kgs.
Vous constaterez  de fortes différences en terme de tarif puisque j’ai écarté la Corvette
Z06 qui est bien plus performante encore (en clair : je suis gentil ! )
 
Laquelle préférez vous ?  pour quelles raisons ?  faites nous partager vos avis et vos expériences !  et merci d’avance pour vos votes que j’espère nombreux ..
 
En tous cas mon choix est fait, suffit de lire ma signature   …et n’hésitez pas à me signaler
Des erreurs éventuelles et/ou à apporter des infos manquantes et des suggestions  !  
 
Voici donc par ordre alphabétique :
 
 
 
Aston Martin  V8 Vantage
La prestigieuse marque anglaise a lancé ce splendide coupé 2 places. D’une ligne somptueuse, c’est une propulsion avec V8 avant, chassis alu. une architecture classique.
 
Prix sans options : 108400 Euros  
MOTEUR
Type: V8 à 90°, 32 soupapes
Alimentation: Injection électronique
Cylindrée (cm3): 4 300
Alésage x course (mm): 89 x 86 mm
Puissance maxi : 385ch à 7 300 tr/mn
Couple maxi : 417 Nm à 5 000 tr/mn
Poids moteur : ?
 
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle. Pont autobloquant.
Poids constructeur (kg): 1 572
Rapport poids/puissance (kg/ch): 4,14
Dimensions : 4m30 * 1m90
Freins : disques ventilés AV (355mm, 4 pistons)  et AR (330 mm, 4 pistons)
Pneus Av-Ar: 235/45 - 275/40 ZR18
Vitesse maxi: 280 km/h  (constructeur)
1 000 m DA (chrono moniteur auto) : 24.5 sec
0 à 100 km/h: 5" (constructeur)
 

 
 

 
 
 
 
 
 
Audi R8
Audi se lance dans la sportive à moteur central arrière avec cette spectaculaire R8 qui fait beaucoup parler d’elle ! 4 roues motrices, moteur central arrière, chassis alu.  
 
 
Prix sans options :  106900 €
MOTEUR
Type: 8 cylindres en V à 90°, 32 soupapes
Alimentation: Injection directe Bosch
Cylindrée (cm3): 4163
Alésage x course (mm): 84,5 x 92,8
Puissance maxi : 420ch à 7800 tr/mn
Couple maxi : 430 Nm de 4500 à 6000 tr/mn
Poids moteur : 195 kgs  (version 344ch injection indirecte de la S4)
 
Transmisson : 4x4 permanente + autobloquant électronique
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle ou R-Tronic
Poids constructeur : 1565 kgs
Rapport poids/puissance (kg/ch): 3,72
Dimensions : 4m43 * 1m90
Frein: Disques percés ventilés AV (380mm, 8 pistons) et AR (356mm, 4 pistons)
Pneus Av-Ar: 235/40 ZR 19 - 285/35 ZR 19
Vitesse maxi : 301 km/h  (constructeur)
1 000 m DA:  non mesuré
0 à 100 km/h: 4"6 constructeur
 

 

 
 
 
 
BMW M3  
Le Coupé bavarois de la série M inauguré sur l’E30 nous revient avec un V8 à très haute puissance spécifique !
Propulsion moteur avant, chassis monocoque acier et toit en fibre de carbone.
 
Prix sans options : 73000 € ?
MOTEUR
Type: 8 cylindres en V, 32 soupapes
Position: longitudinale
Alimentation: Gestion électronique MSS60
Cylindrée (cm3): 3999
Alésage x course (mm): 92 x 75.2
Puissance maxi : 420 ch à 8300 tr/mn
Couple maxi : 400 Nm à 3900 tr/mn
Poids moteur :  202 kgs
 
transmission : AR + antipatinage. Pont autobloquant M variable.  
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle  
Poids constructeur : 1 585 kgs
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 3.77
Dimensions :  4m61 * 1m82
Freins : Disques ventilés percés, AV (360mm, 1 piston) et AR (350mm, 1 piston)
Pneus Av-Ar: 18 pouces  (dimensions ?)
Vitesse maxi : ?
1 000 m DA (moniteur) : non mesuré
0 à 100 km/h: ? (constructeur)
 

 

 
 
 
 
 
Corvette C6  (modèle 2008)
LA sportive US depuis  1953. Cette 6ème génération reprend le principe du chassis  
Hydroformé acier très rigide inauguré sur la C5, carrosserie en fibre de verre selon la tradition.  
le V8 « small block »passe à 6.2 litres pour 2008. Propulsion moteur avant, triangles superposés aux 4 roues.  
 
Prix sans options :  64375  €
(modèle 2007 404ch, légère augmentation à prévoir pour cette nouvelle motorisation)
MOTEUR
Type: 8 cylindres en V, 16 soupapes, 1 arbre à cames central.
Position: Longitudinal AV
Alimentation: Injection séquentielle SFI.
Cylindrée en cm3: 6159
Alésage x course (mm) : 103.25x 92
Puissance : 436ch à  6000 tr/mn
Couple maxi  : 592 Nm à 4400 tr/mn
Poids moteur : 201 kgs
 
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle Tremec T. Pont autobloquant.
Poids constructeur : 1 460  kgs
Rapport poids/puissance en kg/ch  : 3,35
Dimensions :  4m43 * 1m84
Freins : Disques ventilés percés AV (340mm, 2 pistons) et AR (330mm, 1 piston).
Pneus : 245/40 ZR 18 AV et 285/35 ZR 19 AR Goodyear Eagle F1 GS Extend Mobility.
Vitesse maxi constructeur : 305 km/h
1 000 m DA (chrono moniteur auto de la version 2005, 404ch) :  23.7s
0-96 km/h  (0-60 mph ) :  4.3s (constructeur)
 

 

 
 
 
 
 
Porsche 911 Carrera S
LA sportive Allemande depuis 1963, fidèle au flat6 en porte à faux arrière.
Sans cesse améliorée pour rester au plus haut niveau, La 997 actuelle utilise une structure
monocoque avec forte proportion d’acier haute limite élastique.
 
Prix sans options :  91760  €
MOTEUR  
type: 6 cylindres à plat, 24 soupapes
Alimentation: Gestion électronique Bosch Motronic 7.8
Cylindrée (cm3): 3 824
Alésage x course (mm): 99 x 82,8
Puissance maxi : : 355ch  à 6 600 tr/mn
Couple maxi : 400 Nm à 4 600 tr/mn
Poids moteur : 202 kgs
 
transmission : AR + antipatinage ASR (PSM 8.0). Pont autobloquant en option..
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle  
Poids constructeur : 1 420 kgs
Rapport poids/puissance en kg/ch : 4.0
Dimensions : 4m43 * 1m81
Freins : Disques ventilés percés, AV (330mm, 4 pistons) et AR (330mm, 4 pistons)
Pneus Av-Ar: 235/35 - 295/30 ZR 19
Vitesse maxi : 293 km/h (constructeur)
1 000 m DA (chrono moniteur auto) : 23,4"
0 à 100 km/h: 4,8" (constructeur)
 

 

Pour moi la 911 , j'adore les porsches surtout depuis qu'ils ont repris le style avec les phares ronds .

La 997 S, mais j'avoue ne pas être indifférent face à la Aston et à la Corvette.

Pas facile, je me suis mis en mode "je suis riche" et j'ai procedé par elimination:
- L'aston j'adore mais je ne pense pas assez pour en acheter une.
- La Corvette ça faint quincaille a côté des autres et les ricaines j'aime pas du tout.
- La M3 ça fait moins exclussif que les autres et la Bangle touch bof
- La 911 auto belle mais finalement on en voit assez et puis je prefere les vielles 911
 
 
Au final je prendrais l'R8 faite en hommage aux 24 H du Mans une auto belle exclussive on en verra très peu.

La plus exclusive (pour l'instant et c'est pas difficile) la R8, pas encore vu sur les routes
 
Mais un style super TT très sympa  

R8

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Je snob donc je suis..

ça commence fort..
 
j'ai un doute, j'aurai peut être dut mettre la Z06 dans le choix (à moins de 83000€, elle reste la moins chère..)...  
 
pas grave, j'assume mes goûts !
 
Merci pour vos votes

La R8 est trop fade en conduite, trop policée.

La 911 pour sa polyvalence et parce que j'adore porsche, par contre dans ce cas précis j'économise encore un peu et je prend la turbo  

La GT3 est pas mal aussi.

C'est ton petit doigt qui te la dit ?  

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Je snob donc je suis..

 
Trop radical, pour moi    
ceci dis, si on me la donne...  

Non c'est tout ce que j'ai pu entendre, lire et regarder.

Payday...

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Je snob donc je suis..

Aston pour ma part, juste pour son coté British.

PD2POVRE

 
 
Pas un souci on roule pas sur un circuit et même si elle est moins sensas qu'une Porche elle est plus exclussive

Oui aussi.

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Je snob donc je suis..

 
 
 
 
Donc pas essayé Comme d'hab sur ce forum ca critique en lisant Autoplus

C'est quand même censée être une auto plaisir, après on est déçu.

 
Jvous merde    
 
ps : ben met un +1 sur ma signature stp  

 
 
Je ne pense pas qu'un coupé moteur central de 400 CV ou plus soit decevant au niveau des sensations

Apprends déjà à écrire toi, ensuite au lui de me critiquer, tu ferais mieux de donner ton avis, et en plus ça m'étonnerait que tu en ais déjà conduite une.

Par rapport à la concurrence c'est possible par contre.

 
 
 
 
 
Justement, je ne donne pas d'avis car je n'en ai jamais conduit comme n'importe qui sur ce forum Quand on sait pas, on ferme sa ...  

OMAGAD, L'Aston biensur    
 
A 1000 lieux de ce machin des années 90 que nous a sortie Audi.

PS: c'est fait mon MC.. A toi maintenant..

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Je snob donc je suis..

on se calme merci..ça m'a pris suffisament de temps à faire ce sondage alors j'aimerai que
sa durée de vie dépasse la journée..  
 
Argumentez calmement sans insultes svp.

 
Quand j'ai vu ca, j'ai dis ben il va pa le louper, et ça a pas loupé    
 
Sinon arettez de vous prendre la tete les gars !!!    
 
 
ps: Merci, tu es de sorti ce soir ?  

Je pense aussi que ce serait une bonne idée, il est intéressant ce topic, pas toujours ceux qui le fréquente....

 
 
 
 
Justement, on ne peut argumenter içi que sur un ordre esthétique et pas sur un plan sensations/comportement    
 
Qui a déjà conduit l'une de ces voitures içi pour pouvoir critiquer?  

 
Oui ca ce prend toujours la tete sur FA..  
 
PS : non je ne suis pas de sortie ce soir..

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Je snob donc je suis..

 
Une carrera 4S oui mais pas celle-là..

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Je snob donc je suis..

 
la C6 ça se fera tôt ou tard  
911 :  996 GT3 Mk1 (360ch), 996 C4 3.4litres, CaymanS,  Boxster S 260ch donc je commence à connaitre un peu
le Flat6  
 
le reste non.
 
Au delà de l'aspect esthétique, on peut aussi emettre des avis sur la conception, les specs etc..
et si vous avez eu la chance de conduire des modèles approchants, n'hésitez pas à en parler !