Reprise du message précédent :
Attention malgré que l'Audi est une berline et possède le Quattro elle est a peine plus lourde que ce coupé BMW, de plus il n'y a pas de carbonne ni de plastique sur l'Audi histoire de souligné que Audi a fait là une merveilleuse voiture car BMW a du user du carbonne et de plastique pour son coupé (propulsion) pour au final avoir un poids à peine plus bas de quelque dizaines de kilo.
Cette M3 possède un moteur à la hauteur du V8 FSI, mais pour le reste au vu du prix, l'Audi est quand même devant!

Et si on attendait des essais avant de pouvoir conclure pour savoir qui est devant?

 
M'en fous, je préfère l'Audi !
 
Par contre question con, c'est quoi ce toit super moche sur la M3 ??

 
 
 
 
Carbone comme la M3 CSL

Et comme la M6 aussi.

m3, sublime !

 
 
Toi tu dois être devin    
Il faut attendre les essais. Et pour te repondre je pourrais te dire que la BMW consomme beaucoup moins que l'audi, que la propulsion procure des sensations qu'une 4RM ne procurera jamais...  
Soit un peu plus serieux dans tes posts. (VOIR PLUS OBJECTIF)

 
On s'en fout de consommer 2l de plus quand on achète ce type de véhicule en neuf non ? 2,30 euros de plus aux 100 km, c'est négligeable sur des voitures à 75 000 euros, c'est pas des citadines
 
Sinon pour les sensations, je serais quand même surpris, les quattro sont typées propulsion maintenant

Salut !!!!
Moi j'ai voté M3 mais le chois fut dur!
et puis j'ai encore un faible pour l'ancienne RS4  

 
 
Au lieu d'être surpris tu ferais mieux je pense d'aller en essayer une de new RS4. Elle est beaucoup moins joueuse qu'une M3 E46. C'est d'ailleurs pour cela que beaucoup de marques prestigieuses ne cède pas au 4RM    
Quand a la consommation je suis quand a moi surpris de ta réponse, je ne parlais pas forcement d'un mieux pour le consommateur mais pour notre environnement et nos réserve de pétrole (j'extrapole une peu ).Et sa denote un certain savoir faire c'est tout!

RS4
pour faire un essai va te presenter devant le concessionaire avec une familiale a 25000 euros, et contacte moi de suite par mp si il te laisse les cles

 
Oh je ne suis pas sûr que l'essai est facile à obtenir

tu crois

 

 
Près de chez moi, à la concession Audi, il y avait une RS4 grise et quand ils l'ont déplacé (pour une raison inconnue) autre part, rien que quand le mec effleurait la pédale, le son du V8 était là, tout le monde regardait

Je m'attendais à ça dans les votes
 
Assez serré mais un avantage pour la M3.

 

 
Quelqu'un pour m'expliquer pourquoi BMW persiste avec ses flottants mono ?

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

 
IL va se faire jeter

 

 
Aucune idée, mais ce nouveau système de freinage s'avère excellent

 
Tu as eu l'occasion de faire 20x 200-40kmh avec la M3 E92 ?  

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Ben je suis dans ce cas-là et je n'ai pas l'intention de me faire jeter.
Après je demande pas un essai tout seul non plus.

 
Tu nous feras un compte rendu

La RS4

 
Et tu vas conseiller à ton père d'acheter une Smart for two CDI avec FAP maintenant que tu t'es découvert une conscience écologique ?    
 
Bonne route en M5
 
 
NB : Audi pourrait faire aussi bien en consommation, mais il a fait le choix d'une traction intégrale plus énergivore et plus lourde

 
Non mais en général quand un constructeur annonce qu'un nouveau système de freinage a été mis au point et qu'il verra le jour sur une nouvelle voiture, il y a de fortes chances pour que ce système soit efficace

 
C'est quoi ce nouveau système de freinage ?

 
Source : Caradisiac

Choix bien difficile.
Petit avantage pour la RS4, car je trouve la M3 trop chère en France.

 
Merci olivierameau
 
Je me demandais laquelle tu allais choisir car je sais que tu adores les deux

Si comme je l'avais pensé, la M3 était sortie à 65000 Euros en France (et non 73000, prix aberrant par rapport à sa version allemande), je lui aurais donné l'avantage en terme de prestations globale (yc le coût), mais là, la RS4, avec son équipement complet et sa transmission intégrale a mis la barre un peu plus haut.
De surcroît, je préfère la (relative) sobriété de la RS4. La M3 (capot, toit carbone) est un peu trop ostentatoire.
De plus, elle ne fait même pas mieux en terme de puissance et, enfin, ses courbes moteur ne sont pas les plus intéressantes (très linéaire, il ne semble pas y avoir de sursaut à moyen régime comme sur une M5)
 
Le plus gros avantage de la M3 pourrait être sa modernité (la A4 actuelle va finir sa carrière à la fin de l'année, en donnant un coup de vieux à la RS4).
Restent aussi à la M3 l'aspect ludique de sa transmission (propulsion) pour ceux qui maîtrisent bien et des coûts d'utilisation plus faibles.

 
Ca serait surtout bien si pour une fois le système de freinage serait endurant.

 
Oui c'est vrai que le prix est assez élevé, on s'attendait à 65.000 €
 
Et je suis d'accord avec toi, la M3 aura une fraîcheur que la RS4 n'aura pas, l'A4 allant être remplacée
 
Moi j'ai choisis la M3 (mais limite à contre-coeur ) pour son moteur encore plus plein et pour la propulsion. Mais le Quattro c'est vraiment quelque chose  
Je le dis honnêtement, si j'avais les sous, j'aurais beaucoup de mal à choisir.

1 piston pour 420 cv et 1.5 T, ce sera forcément une merde. Ca freinera bien, mais pas longtemps.
Et le système de récupération d'énergie au freinage n'est pas là pour améliorer le freinage, mais pour diminuer la conso.

 
Quel est le rapport avec le freinage ?! La récupération de l'énergie dissipée au freinage n'implique pas un freinage plus performant, mais une récupération énergétique supérieure, ce qui n'a rien à voir.
 
Les flottants mono sont toujours là, c'est ça le problème (en utilisation soutenue évidemment).
 
Edit : grilled par Mitsu-jacky-touch

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

 
Oui mais cela dit, le Moniteur Auto avait noté lors de l'essai de la RS4, une insuffisance de l'endurance des freins
 
Rien ne vaut les céramiques

Et moi, j'ai déjà des double pistons... à l'arrière.

 
Oui en me relisant je viens de m'apercevoir que j'ai dis une connerie
 
Pour me faire pardonner
 

 
C'est drôle, ces compteurs ressemblent fortement à ceux de la M5
 
Normal voyons, ce sont les mêmes