Bonjour, je réalise actuellement un TIPE de Sciences Industrielles sur les systèmes qui permettent de bouger les roues automatiquement, comme les système IPA qui permettent de se garer sans rien faire, ou les systèmes qui font tourner la voiture dès qu'on franchit une ligne . Je ne trouve pas beaucoup d'informations malheureusement, comment ce genre de système marche ? ca agit directement sur l'arbre de direction ? Si quelqu'un a des informations concrétes merci !

 
Le mieux c'est de demander directement aux constructeurs

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

Faut voir si les constructeurs, vont te donner des infos en ces temps de concurence rude!!!

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Cardesignnews Portfolio
 
http://mehdifff.labrute.fr

ce truc là...? http://www.viamichelin.co.uk/viami [...] LS-460.htm
 

http://www.conti-online.com/genera [...] ng_en.html
 

http://en.wikipedia.org/wiki/Lane_ [...] ing_System
 

 
 
 
 
 
 
 
http://www.innovations-report.com/ [...] 72247.html
 

alors, ça aide...?

Faut aussi prendre en compte les routes qui n'ont pas une ligne entre les voies.

Re bonjour, merci beaucoup pour vos réponses ! désolé du retard j'étais en examen. Ce que je voudrais surtout savoir en fait, outre l'aspect électronique , c'est l'aspect mécanique : comment font ils tourner le volant ? est ce un moteur placé sur la colonne direction qui agit dessus ? les constructeurs restent très discret pour le moment ... Si vous savez quel élément agit sur la direction , je suis preneur ^^ .
Merci encore !

ben, tu prends une direction à assistance...et tu rajoute un moteur électrique type pas-à-pas comme sur les imprimantes de PC...comme cela, tu as la position du volant au ° près et on peut le piloter.
le conducteur a quand même le dernier mot puisque le système fonctionne suivant le débrayage partiel de la colonne vis-à-vis du volant.
 
c'est les assistances hydrauliques qui ne peuvent pas faire cela...
 
au mieux, cela utilise une simple émulation de la direction...
- les roues ont une crémaillère pilotée par moteur pas-à-pas,
- le volant n'est qu'un moteur pas-à-pas à retour de force,
- un boitier gère l'ensemble avec perturbation par suivi de la route.
- et une sécurité hiérarchique s'occupe de passer la main obligatoire à l'utilisateur en cas de trop grande différence entre la force de pilotage sans main et une contrainte de rotation du volant par l'utilisateur ("je veux corriger la direction" ).