Reprise du message précédent :

 
Mon petit doigts me dit que Super Cinq Rouge va revenir

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Membre de la B.A.D-Brigade Anti-Diesel

 
J'espere  

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C'est quoi un multi?
J'ai recherché et je m'insurge : je suis pas un faux forumeur je suis moi-même et seulement moi-même

Laisse ton numéro de tel

on se connait

Wé j'ai un fan :rs

 
Tu vois je te l'avais dit

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Membre de la B.A.D-Brigade Anti-Diesel

 
Encore un multi ?

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
Il en pleut de partout en ce moment je trouve  

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Moi j'en ai jamais eu

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

c'est tout de même pénible que lorsque une personne demande conseil, que personne ne tien compte de ces désirs.
Le monsieur veut :
  - Une voiture Performante, confortable et agréable au quotidien (conciliante)
  - Une voiture a 10000 €
  - Une voiture économe, en conso et en entretien
  - une voiture DIESEL!
 
Voila qui est pourtant clair. Après que certain soit féru de moteur essence je comprend tout à fait, mais là n'est pas la question.
 
Donc dire à ce monsieur, que les choix à sa disposition, eu égard à ses critères, sont ceux énoncés par SKODABOY est juste.
Maintenant dire qu'un TDI 130 avec 320 Nm à 1850 tr/min dans un véhicule de 1245 Kg (Fabia RS) est très dynamique et même performant c'est un simple constat .
Après et pour finir ces véhicules (Fab RS, Ibiza FR, etc..) sont dès voitures tout aussi agréable pour faire 1000 km d'autoroute au régulateur que pour faire une petite promenade dynamique en montagne.
 
Mais je demande une fois pour toute que l'on arrête de comparer ce qui ne peut pas l'être.
Ainsi une clio rs, ou 206 S16 sont des voitures excellentes dans leur genre mais radicalement différente des petites citadines à gros moteurs diesel.
 
Deux philosophies, et deux plaisirs différents. Après chacun choisi.

En fait une voiture économe autant en entretient qu'en carburant, qui marche pas si mal, agréable au quotidient, on dirait que l'on parle d'une clio 2 dci 100

-Ne consomme rien (<5L)
-Cout d'usure réduit (pneu classique 185, vidange bon marché, entretient a faire soit meme utlra simple).
-Excellent équilibre confort / rigeur.
-Moteur élastique, reprend de 1500tpm sans vibrer et monte jusqu'a 4800tpm sans jamais peiner.
-Moteur extrêmement bien insonorisé (le moteur le plus silencieux des clio 2 devant les autres dci et les essences !)
-Defaut, aérodynamique d'armoire (cx0.35) ce qui amène quelques bruit d'air et une surconsommation sur autoroute (on arrive a 5L voir 5.5L en roulant hors la loi).

Bien sur que la fabia est devant en perf pure, mais je me demande si elle est capable d'etre aussi homogène.

Edit : et je suis le multi de personne

Une Ibiza FR TDI c'est moche, ça pollue et ça fait "clac-clac"
 
Pourquoi j'ai acheté ça moi?
 
Ah oui, pour rester en 6ème et mettre un vent en reprise au kéké tuning dans sa Saxo VTS-TD-Delamortkitue
 

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

Ne compare pas une RS a une s16 s'il te plait  
La s16 et une tdi 130 jouent dans la meme cours hein
Deja la comparer a une RC serai un poil plus logique

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

Une S16 ça rame
 
Quoi    
 
Moi aussi j'ai le droit de Troller non?
 
Puisque le TDI 130 c'est de la merde, j'ai le droit de dire que peugeot et Renault sont pas foutus de faire des voitures fiables, non?
 
Et si j'en arrive à dire que Porsche, c'est bas de gamme par rapport à Ferrari, j'ai tout bon aussi, non?
 
Je m'adresse à toi, créateur de ce topic, va essayer les TDI 130, même 110, tu seras agréablement surpris (et non une Ibiza FR n'est pas tape cul (pas trop) et on peut envisager de long trajets sereinement en se faisant plaisir )
 
Et les talibans Essenceux

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

Deja renault c'est fiable , suffit de bien entretenir
Je dit pas que c'est plus fiable que les autres marques, juste plus fiable que ce que l'on croit
J'ai une clio de 4 ans et 116 000 km et 0 soucie
Ma mere a une c3 hdi de 2ans et 40000 km et deja plein de pb : demereur HS , toit ouvran HS , klaxon HS , et hier gros bug electronike et d'injection  
 
Mon pere a eut que des laguna neuves depuis 1998 , et zero soucie
 
 
Apres revenons au sujet
Les diesel typés sports a 10000 euros, il y en a pas des masses ! il faut surtout regarder le chassis , car bon ce qui fait la sportivité d'une caisse c'est le chassis ( je parle pas des impresions : montées en regime, bruit , poussées ... )  
La future megane rs dci 175 sera je pense plus sportive que la leon fr 200cv

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

On est d'accord
 
Il faut arrêter de faire un procès aux Seat et Skoda, car elles sont nettement mieux finies (je parle pour les modèles "sports" ) que leur homologue française, il suffit d'écouter le bruit des portières
 
Après c'est vrai, on pourrai recommencer à débattre sur Renault, Peugeot.... ça sert à que dalle, on a vu X topic la dessus sans aucune valeur...
 
Par contre, c'est vrai qu'à 10 000 euros, à part les Skoda Fabia RS et Ibiza FR, avec le TDI 130 (pas trop bornées en plus), il n'y a pas grand chose côté français... 206 HDI 110, je ne vois que ça
 
Mais bon, un TDI c'est de la merde quoi, ça rame grave

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

Oui ok, mais apres, il n'y a que el moteur de valable
Chassis a chier , et tableau de bord digne de celui d'un char irakien fabriqué chez ika

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

 
Et le bruit du moteur    
 
 
 
 
 

 
Tient j'ai faillit en prendre une a la place de ma clio, tres jolie en version s16 (oui drole d'idée le nom mais le hdi a bien 16 soupapes )

J'ai edité, le message c'etait validé avant que j'ai fini

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

De l'intérieur on ne l'entend pas le moteur... Putain sérieux les mecs, allez en essayer une, la nouvelle FR TDI (la mienne), vous serez surpris en bien
 
Et franchement, il y a un petit sifflement super à l'accélération, pas du tout le bruit moche d'une clio 1.9d quoi
 
Mais bon, allez voir par vous même, et vous reviendrez sur vos idées vieillotes

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

Tient j'ai trouvé le chassis plutot excelent, du moins du niveau de la clio, par contre le tableau de bord en plastique recyclé de citroen visa ça c'est sur c'est particulier, mais bon le pire c'est le bruit, mais qu'elle horreur et je dit ça en venant d'une ibiza a coffre TDI 90 (ça claque moins qu'un IP tout de meme)...

Je n'ai effecivement pas testé la s16 hdi
 

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

 
En changeant ma Seat je voulais aussi puissant et qui soit meilleure . Donc mon choix c'est porté sur des citadines rapide (pas sportive je précise), et j'ai essayé :
-206 HDI S16 110ch. (noire)
-C3 HDI 92 Exclusive. (blanc nacré)
-Ibiza Tdi 100 Sport Edition. (noire)
-Clio DCI 100 Luxe Privilege. (gris agathe)
 
Comme on peut voir je ne suis pas attaché a une marque , les 2 premieres ont vite été écarté, et j'ai plus hésité entre la seat et la clio, j'ai fini avec la clio.

Ca reste une 206 avec le cul joueur
 
Essaye une FR, le cul est scotché, elle partira plus facilement de l'avant (sous-virage), mais de façon super controlable (je parle SANS ESP), car avec l'ESP elle ne bouge pas d'un poil
 

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

 
Y'a pas comme un souci, là ?
 

 
Désolé, pas pu m'empêcher
 
Bonne route en Ibiza Cupra TDI

 
Rien a voir avec les première 206 quand même, et un nez qui glisse je trouve ça rassurant, par contre complètement non sportif, mais bon ce n'est que mon avis

JE  susi deja monté en passagé dans une cupra tdi, j'ai trouvé que ca tenait bien et ca freinai super fort avec l'option frein 4pistons
 
Par conter j'ai trouvé que c'etait assez lineaire

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

 
J'aime ce topic !!
 
Arrête, je vais me pisser dessus

 
La sport edition n'est pas une Sport    
 
Le chassis sport n'est pas disponible, c'est juste une finition, pas un modèle
 
Je prèche ma paroisse aussi, mais j'ai pu conduire une clio luxe privilège, une 206 XS premium (ma mienne, qui a fini sur le toit à 40 km/h   ), et enfin mon Ibiza FR, et il n'y a pas photo, l'intérieur de la clio est plus cossu, mais c'est tout

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

La FR est beaucoup plus "ON-OFF" que la Cupra, plus démonstrative, mais bon, une Cupra TDI ça avoine aussi hein
 
Bap, la RC est une super joueuse sur petite route de montagne, mais je pense que la philosophie des moteurs TDI > 130 cv est plus basé sur la conduite routes et autoroutes
 
Mais bon, j'ai pu me faire les routes de l'ariège avec ma FR, ça envoie du boudin quand même

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

C'est sur
Suffit de savoir conduire avec les 2 types de motrisations et on poutre ce qu'on veut ( qui ai une puissnace similaire ) si on conai le chassis ( la avec ma clio dci je poutre la sierra xr4i de mon pote en virages )

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

En tout cas par une Volvo de 12 ans ça c'est sur...

 
Extra ! je l'encadre celle-là !!!        
 
 

 
Je n'ai pas dit sportive... d'ailleurs la seule avec chassis sport c'etait la clio, mais bon elle reste plus confortable que la 206 et l'ibiza (the tapecul) et quand meme bien plus raide que la c3 et les amortos bien souple
 
en fait rapidement :
 
La 206 : Tres belle, surtout les JA 16" qui lui vont fort bien, le moteur marche bien, tres volontaire, il monte sans probleme jusqu'a 4000 sans trop geuler, bon petit defaut, pas super confortable, plastique vraiment cheap (ma vieille seat fesait mieux pour dire), regulateur de vitesse non disponible (les 3 autres l'avait), et meme si le moteur n'est pas super bruyant (comme le tdi 90), il se caractérise par un bruit de mixeur a café, par contre le bruit de roullage est assez enorme... et je finirais par une boite de vitesse a la commande catastrophique (on est loin de la precision milimétrique de la seat).
 
La C3 : La c'est vite réglé, c'est la plus confortable et de loin, mais la finition etait exécrable dans cette phase 1, de quoi faire reculer la console centrale de 2cm en passant la marche arriere, en bonus le 1.4 HDI 92, heu je peux dire quoi la dessus, il marche bien certe, mais en dessous de 2000tpm on se demande ou est le moteur...
 
L'Ibiza : Tres tres belle dans cette finition sport edition, Jante 16", spoiler enorme (celui de la nouvelle FR), position de conduite au mm et boite tojours aussi agréable (d'un coté c'est toujours la bonne vieille 28M du tdi 90 ), bref parfait, bien non, le moteur est moins bien insonorisé que dans mon ancienne seat, c'est une super tape cul, et l'équipement est cheap, a part le regulateur et la clim semi auto (full auto sur les 4 autres), le moteur est plein de couple, mais on sent que la puissance s'évapore tres tot, dommage (style 3500tpm)
 
La clio : L'interieur est tout petit, faut en prendre l'habitude, la boite est moins bonne que la seat, mais bien meilleure que la 206 et la C3, la position de conduite est aussi inférieure (meme si les sieges sont encore plus baquet que ceux de la seat), et l'intérieur et d'un colorie douteux (beige) mais au moins on ne pourra pas dire que c'est triste , et pour finir la direction collante demande a s'accoutumer, Par contre la grosse claque par rapport aux 3 autres, c'est lors du démarrage du moteur, même a froid, quel silence ! Pour une citadine c'est même assez impressionnant, une fois chaude on n'entend jamais le moteur quand il est < 3000tpm (ils ont divisé le bruit par 2 par rapport au dci 80 !), au dela il commence a se faire légèrement entendre, mais sans jamais devenir génant et de toute façon les bruits d'air le couvre des que l'on arrive a 130 en 5eme (ça reste une citadine). La tenue de route est excellente, comme la 206 et l'ibiza, et le moteur c'est un tres bon compromis, il part tres tot et il monte dans les tours sans jamais fatiguer, au point de passer le rapport supérieur de peur de prendre trop de tour... (zone rouge a 4750 et il y monte sans peine, le gros turbo a géométrie variable KKK KP39 pour ce petit 1.5 de l'ibiza TDI 130 doit y etre pour quelque chose )
 
PS : par contre la couleur gris agathe est assez zarbie, au point de ne pas risque de ce tromper de clio sur le parking, mais inconvénient, impossible de trouver un stylo de retouche ou une bombe de peinture dans cette référence produit spécialement pour renault durant seulement 2ans uniquement sur la clio...