Reprise du message précédent :
Pour nous75 qui est un fan de Lada, un nouveau modèle de 4x4 est en gestation, qui curieusement, ressemble à s'y méprendre à un RENAULT KOLEOS.

 
 
Pas si étonnant quand on connait les nouveau liens entre Lada et Renault

En fait, tous les deux sont des Nissan X.TRAIL avec un habillage différent.

 
Un troisième version est même prévue chez Dacia parait il....

 
Non biensur .
Je parle des voitures type porsche , ferrari , lambo  .
Car les voitures classiques ont pris pas mal de hauteur par rapport a leur ancetre.

 Chiffres pour Aout 2008  / dans le top 50  /  2 SUV :
 
-Nissan QQ  =  1046  + 51.8%
-VW TIGAN  =   705  
 
 
http://www.autoactu.com/documents/ [...] MODELE.pdf

LES « BAROUDEURS DES VILLES » BOULEVERSENT L’UNIVERS DES 4X4
16 septembre 2008
 
 
L’ARGUS (4/9/08) explique que l’univers des tout terrain est en plein bouleversement et que les grands gabarits laissent place à des petits formats appréciés des citadins. A cet égard, plusieurs « baroudeurs des villes » seront mis à l’honneur au Mondial de l’Automobile, parmi lesquels le Citroën C3 X-TR, version tout chemin à deux roues motrices du C3 Picasso qui devrait être commercialisée au début de 2010. Le modèle sera reconnaissable à ses boucliers noirs renforcés en partie basse et à sa suspension à plus grand débattement.
 
Outre le C3 X-TR, un tout terrain de loisir Citroën (prévu pour fin 2009), le Kia Soul (février 2009), la nouvelle Lancia Ypsilon (2010), la Nouvelle Nissan Micra (2010), la nouvelle Opel Corsa (2010), le Mini Crossman (fin 2009), le Seat Tribu, le Skoda Yéti (printemps 2009) et le Toyota Urban Cruiser (printemps 2009) enrichiront l’offre de tout chemin citadins à court terme.

SUV et 4X4 ça va repartir      
 

Les ventes des 4*4 ont explosés en Dec et par ce fait elle ont fortement diminué par la suite.
Mais le marché s'adapte à cette taxe idiote et il reprend ses droits. Les 4*4 n'ont pas encore fini d'être à la mode

Non, et c'est normal, quand on y a gouté, il est difficile de revenir à une voiture "normale"... bien fade en réalité...
Les ventes de 4x4 et SUV baissent moins que les monospaces et autres grosses berlines...  
C'est marrant, les médias "populaires" n'en parlent jamais... ils préfèrent taper sur les 4x4 encore et encore...  
Une faune "nouvellement écologiste", "anti-tout", semble en être la cause...

Ventes des SUV de PSA sur 9 mois 2008 :
 
Ventes 9 mois 2008  des SUV PSA et des autres VHs :
 
http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/FM13.pdf
 
-4007 = 2038
-c.crosser = 1784
 
-Le KOLEOS est a 4016 sur 9 mois

Le Koleos est 2ème derrière le Qashqaï, devant le Tiguan... déjà... et le RAV4, pas mal.

 Grace a "orange" du forum peugeot   :
 
http://www.forum-peugeot.com/
 
 
Le top 10 des SUV  + le QQ  /4x4 de Septembre 2008 :
 
QQ  1173  
koleos: 901  
tiguan: 786  
rav4: 557  
4007: 377  
X3: 182  
GD vitara: 165  
CRV: 165  
Captiva: 156  
C Crosser: 125  
Santa Fe: 89

Pas de Kuga dans ce top 10?

SSANGYONG EST LA MARQUE DONT LES VENTES ONT LE PLUS CHUTE
31 octobre 2008  
 
Ssangyong est la marque dont les ventes ont le plus chuté en France sur les neuf premiers mois de l’année (- 85 %) ; le spécialiste coréen du 4x4 s’avère la première victime du malus écologique, devant Land Rover (- 44 %) et Jeep (- 39 %), souligne LE FIGARO (31/10/08
 
 
  Enorme coup de frein chez NISSAN
 
http://www.leparisien.fr/economie/ [...] 295221.php
 
 
  Jeudi 30 Octobre 2008  
 
Le malus fait leur malheur !
 
Longtemps, Land Rover, Jeep, Subaru et SsangYong ont surfé sur la vague du 4 x 4. La déferlante contraire du malus écologique provoque maintenant leur reflux.  
 
 
 Un Noël extraordinaire en 2007 !  
   
Ils étaient devenus la coqueluche du marché. Toutes les marques généralistes, même les françaises, ont donc ajouté un SUV à leur gamme. Mais, depuis janvier, le malus écologique a provoqué un brutal retournement des goûts du public. Hier triomphants, les 4 x 4 sont désormais regardés comme les moutons noirs de l'automobile. Une catastrophe pour les quatre marques à ne proposer en devanture que des véhicules à transmission intégrale. Sur les neuf premiers mois de l'année, leurs chiffres ont plongé dans le rouge : - 33% pour Subaru sans la petite Justy deux roues motrices lancée en octobre 2007, - 39% pour Jeep, - 44% pour Land Rover, - 85% pour SsangYong.  
 
 
Effectifs réduits
 
« La chute a été supérieure à celle escomptée, témoigne Marc Luini, patron de Land Rover France. J'avais prévu 7 000 ventes en 2008, après 8 500 en 2007. Nous finirons l'année autour de 5 000 ». 750 € de malus sur un Freelander, voire 2 600 € sur un Range, ce n'est pourtant la mer à boire pour un 4 x 4 haut de gamme.  
Et les constructeurs savent effacer l'ardoise par un geste commercial. « Oui, mais le malus a joué un rôle psychologique : cette taxe écologique est perçue par le public comme une taxe citoyenne, et celui qui la paie pour un mauvais citoyen.  
Ensuite, son effet a été amplifié par un contexte défavorable : prix du pétrole, crise financière. Enfin, les opinions divergentes exprimées au sein du gouvernement par Jean-Louis Borloo, ministre de l'Écologie et de l'Énergie et par Éric Woerth, ministre du Budget, n'ont rien arrangé. Jusqu'à fin septembre, les automobilistes ne savaient pas si le malus serait payable une seule fois, ou chaque année. Ils ont donc différé leur achat ».
 
 
Dans la tempête, les marques spécialisées 4 x 4 ont réduit la voilure. « Compte tenu des immatriculations anticipées de décembre 2007 (lire encadré), nous sommes en 2008 sur un rythme de 100 factures par mois, poursuit Jean-François Pardé, président de SsangYong France. Soit 1 200 ventes, contre 3 873 en 2007. Nous avons réduit les effectifs du siège. Nos budgets sont dirigés vers le réseau, pour l'aider à compenser le malus. Et nous sommes très vigilants sur les stocks. Car arrivent en concession les modèles commandés quand nous vendions 300 voitures par mois... »
 
 
SsangYong et Subaru sont des compléments d'activité pour les concessionnaires qui les diffusent. Le réseau Jeep distribue aussi Chrysler et Dodge. Les concessions Land Rover sont couplées avec des points de ventes Jaguar ou Volvo. Le recul d'une marque peut ainsi être rattrapé par la bonne tenue d'une autre. Mais tous les intervenants le disent : baisse des ventes de 4 x 4, stocks en hausse, commissions réduites par la reprise du malus, les concessions juste à l'équilibre l'an passé risquent de passer sous la ligne de flottaison au bilan 2008...  
 
Au delà, même si les ventes de 4 x 4 n'atteindront plus jamais les niveaux atteints dans un passé récent, ces quatre marques entrevoient un avenir plus doux. SsangYong attend le C200 pour septembre 2009 : un SUV à caisse autoporteuse, traction ou 4 x 4, 2.0 TD 175 ch en position transversale. Jeep mise sur un hybride diesel en 2010. Land Rover travaille sur les moteurs hybrides, des carrosseries en aluminium afin de diminuer le poids, et peaufine le concept LRX : mêmes dimensions que le Freelander, en plus routier.  
 
Subaru, enfin, a accueilli comme une bénédiction l'arrivée d'un diesel 2.0 : « Jusqu'au Mondial, il n'était disponible que sur la Legacy et n'a donc pas donné sa pleine mesure, constate Thierry Gillard, P-DG de Subaru France. Mais sans lui, entre malus et gamme 100% essence, Subaru serait devenu une secte d'adorateurs de l'Impreza STI... »
 
Deux roues motrices
 
A terme, il resterait bien une solution pour les spécialistes du 4 x 4 : renoncer au dogme de la transmission intégrale. Après tout, les versions deux roues motrices représentent 85% des ventes du Nissan Qashqai. Stéphane Labous, patron de Chrysler France, n'envisage pas cette issue : « Le Wrangler, icône de la marque, est la Jeep la moins touchée par la crise du 4 x 4, car il s'adresse à un public rationnel, qui veut un véritable tout-terrain. Les Jeep à venir seront hybrides, mais continueront d'avoir quatre roues motrices ».
 
 
Même opinion chez Marc Luini : « Je croise des regards hostiles quand je roule en Range Rover. En Defender, jamais, car son utilité est bien comprise. La clientèle passée au 4 x 4 par effet de mode ne reviendra peut-être pas, ce qui incitera à mon avis les marques généralistes à se retirer. Mais celle qui a vraiment besoin d'un tout terrain restera fidèle à Toyota, Jeep, et Land Rover. bien sûr ».
 
 
  Xavier Chimits  
  © L'argus de l'automobile. Tous droits de reproduction réservés  

  CERTAINES MARQUES BAISSENT LEURS OBJECTIFS A CAUSE DU MALUS
3 novembre 2008
 
 
LA TRIBUNE (3/11/08) explique que le malus écologique, l’envolée des prix des carburants et la crise financière font plonger les ventes des marques spécialisées dans les 4x4 ou les gros véhicules, qui n’ont pas la notoriété des firmes de haut de gamme allemandes. Mitsubishi, notamment, est touché de plein fouet : « Nos volumes vont chuter de près de 50 % cette année, à 6 000 unités environ », prévoit la filiale française. Land Rover France est tout aussi pessimiste : « On devrait finir à 6 000 immatriculations, contre 8 400 l’an passé. Et 2009 ne sera pas plus joyeux ». Chrysler, renommé pour ses Jeep et ses grands monospaces, s’attend pour sa part à un « recul de 25 %». Quant à Ssangyong France, qui vendait environ 300 véhicules par mois l’an passé, n’en n’écoule plus qu’une « petite centaine » et ne gagnera pas d’argent en 2008.
 
Pour pallier cette baisse durable des ventes de gros véhicules, imputable également à un changement des mentalités dans les grandes villes, les marques s’organisent. Mitsubishi annonce pour le début de 2009 le lancement d’une Colt Cleartech dotée d’un dispositif de mise en veille, qui n’émettra que 115 g de CO2 par km et donnera droit à un bonus de 700 euros. Restera à changer les habitudes du réseau, habitué jusqu’ici à écouler des 4x4 à fortes marges.
 
Land Rover prépare lui aussi des dispositifs de mise en veille pour le début de 2009 ; des modèles hybrides gazole-électricité arriveront par la suite. Pour améliorer son image, le constructeur annonce en outre « le lancement d’un programme de compensation des émissions de CO2 au profit de l’organisation internationale Climate Care, qui soutient des projets de réduction des émissions de CO2 dans les pays émergents. En clair, nous verserons 200 à 300 euros par véhicule vendu à cet organisme ».

la seule et énorme différence pour les concessionnaires, c'est que les SUV et 4X4 qui ne se vendent plus de part leur gloutonnerie et leur image anti-civique,rapporter beaucoup au niveau des commissions,  
et il faut vendre au moins 3 citadines pour compenser la com. d'1 SUV. !!
et là le bas blesse sérieusement chez les concessionnaires !

Tu te trompes.  
Les SUV "moyens" marchent toujours très bien en Europe, c'est même la seule catégorie avec les petites urbaines.  
Ce sont les gros "vrais" 4x4 qui s'écroulent... exactement comme les grosses berlines et autres gros monospaces... tout aussi anti-civique et gloutons...
Arrêtez ces fausses images, projetées par les médias... soyez plus objectifs.  

 
 
le QQ  classé en tête  des 4X4 . excellent

 
 
Ben non....

 
Surtout pour un engins qui est parait il majoritairement vendue en 4x2...

 
a 80% je crois.  

 
Ça va être encore drôle cet hiver, là où il va neiger pas mal, de voir ces pseudos tout-terrains coincés à cause de leur surpoids et de leurs pneus trop larges là où des berlines classiques passeront.  

 
pas de neige à Paris  

C'est vrai que la capitale est particulièrement bien fournie en 4*4 (probablement à cause du relief escarpé de la butte Montmartre ?) mais c'est une mode qui a aussi été suivie en province (un peu moins cependant, moyens financiers plus limités oblige).

Les SUV bientot remboursés par la SECU              
 
http://passion-suv.aceboard.fr/178 [...] tm#id96095

 
c'est un forum privé  

 
 
  Oups , j'ai libéré pour un temps          

Un monospace est à mon avis encore meilleur non?

  Et ben NON  , mais pour confirmer ça ; il faut avoir rouler des dizaines de milliers de kms avec les uns et les autres    , donc essayez et on en recause          

 
j'ai un QQ bah c'est pas mieux que le c4 en confort et position  

 Tu as raison de penser ce que tu penses et moi d'affirmer ce que j'affirme  , m' enfin       comparer un QQ et un C4 picasso c'est pas non plus le bon exemple  , mais c'est ton choix assume maintenant ce QQ  ou alors revend le , ça décote moins qu'un C 4 c'est déja ça              

 
Je n'ai pas de pb de dos, ce que je dis c'est que le C4 est plus confortable que n'importe quel 4x4.

 Et ben voila c'est dit , merci de votre participation et a bientot    

 a locker  

Tu te trompes, il y a a plus de 4x4 et SUV en proportion en province qu'à Paris... eux en ont souvent besoin...