Reprise du message précédent :

 
 
Que de contradiction .
Rouler a 90 km/h est prendre du plaisir je rigole.
Le plaisir avec cette voiture c'est l'attaque alors certe on peut attaquer dans les virages a 90 km/h mais c'est interdit aussi (comportement dangereux mettant en danger la vie d'autrui).
 
L'elise ne s'utilise rarement au quotidien (donc a part pour le sport  plaisir c'est nul comme voiture)
donc cela oblige a avoir plusieurs voitures (d'ou contrairement a ce que tu défends le co2 explose que cela soit a la fabrication de deux voitures et à la consommation).

 
Je suis desolé que tu ne prennes pas de plaisir a enchainer les virages sur de petites départementales et  routes de montagne officiellement limité à 90 km/h ...
... et ou il est impossible de maintenir cette vitesse à moins de s'appeler Loeb.
 
Ce genre de décors est particulièrement adapté aux sportives légères, comme par exemple l'Elise ou mieux le Speedster ( plus adapté à un bitume moins parfait).
 

 
Juste
 

 
Pas forcement si tu habites à Paris par exemple.
Le plus souvent y posséder une voiture est parfaitement irationel.
Dans le pire des cas en louer une si besoin est bien plus rentable.
 
Enfin en terme de rejet polluant, il est bien moins dangereux d'avoir une sportive (ou un SUV) pour les sorties plaisir le week end....
.... et une micro-citadine (ou meme un abonement RATP) la semaine.
 
Que se balader avec une sportive ou un SUV en agglomération toute l'année.
 
Sans oublier le gains financier en terme de conso entretien et assurance.

Pas sur :  
prix d'achat, de revente, entretien, tout est calculé en double !  
 
Pour ce qui est du CO2, c'est la fabriquation qui est double...
 
Et pour ce qui est des 911 et Ferrari qui ne roulent qu'en ville... euh, tu es vraiment parisien ?
 
Enfin tu ne réponds pas quand on te réponds que l'attaque sur route n'est pas franchement autorisée ?  
-> va sur un circuit

 
Ah oui  ? tu veut que l'on compte vraiment ?
 
Alors compte le prix d'une microcitadine genre Aygo/Cuore ou Twingo en usage quotidien en ville (10 000 km par an)
Et le prix d'une Elise en usage plaisir (5 000 km par an maxi avec assurance week-end)
 
Et compte le prix d'un Cayenne en usage quotidien sur 15 000 km dont 6 000 en ville au bas mot  
(plus à Paris)  
 
Pareil évidemment pour la pollution et la fiabilité et l'entretien  
d'un engin qui à l'évidence n'est pas adapté pour un usage essentiellement citadin
 
LA meilleure, c'est qu'en plus ça doit généré assez d'économie d'usage pour pouvoir louer un 4x4 pour allez en montagne skier sans avoir à se dépêtrer avec un gros monstre toute l'année.
 
 

 
Je n'en suis pas si sur que toi.
 
C'est quoi le poid d'un Cayenne ?
C'est combien le poid d'une Aygo plus une Elise ?
 
 

 
Ferrari qui ne roule qu'en ville ?
L'avantage c'est que la nuisance ne durera pas longtemps vue l'adaptation du véhicule à cet usage...
 
Quand aux Porsche, il est difficile de ne pas remarquer que le variante récente la plus visible en IDF est le Cayenne
 

 
 
Je maintiens qu'il est très agréable de rouler en sportive légère sur des routes viroleuse  
tout en restant dans le cadre du code de la route.
 
Je peut le redire 20 fois sous 10 formes différentes, c'est juste un fait.

LOL, quand on voit le nombre de sportives et super sportives que l'on trouve dans certains quartiers de Paris...

Dans le marais....?

 
Ferrari qui ne roule qu'en ville ?
L'avantage c'est que la nuisance ne durera pas longtemps vue l'adaptation du véhicule à cet usage...
 
Quand aux Porsche, il est difficile de ne pas remarquer que le variante récente la plus visible en IDF est le Cayenne
 

 
 
Je maintiens qu'il est très agréable de rouler en sportive légère sur des routes viroleuse  
tout en restant dans le cadre du code de la route.
 
Je peut le redire 20 fois sous 10 formes différentes, c'est juste un fait.[/quotemsg]
Je n'ai jamais parlé de Cayenne, toi si !
 
Comparons plutot avec une 911, ce sera plus équitable...
 
Tu peux le dire 20 fois sous 100 formes différents, il n'y a que toi qui dit que c'est un fait.

Salut à tous,
 
Bah, "lambulance" de nous 75 se porte pas si mal puisque l'on peut observer que dès que des moteurs pas trop gourmands sont proposés sur un SUV, les ventes explosent comme pour la Quashquai.  
Pour moi, le SUV est l'évolution inéluctable du monospace. Tout ça est en cours de fusionner. De nouveaux véhicules comme le Peugeot 3008 ont d'ailleurs ce look. On met une transmission 4X4 et on réhausse un peu, et hop, on a un SUV.
Aussi les nouveaux look de certains mosospaces connus Scenic ou Fiat adpoptent aussi le style.
 
Il est clair qu'avec un SUV 4X4, lorsque les conditions dificiles de circulation sont là, on est vraiment content d'être à bord. Ex: lors d'inondations soudaines suite à orage, j'étais le seul à passer.  
Les SUV sont pas pour les allumés du volant(espèce en voie de disparition) mais pour des conducteurs tranquilles nouvelle génération soucieux d'un max de sécurité et de polyvalence.
La question de la consommation est secondaire de ce fait puisque globalement on consomme peu du fait même du style de conduite de l'utilisateur typique.  
Que gagnerais vraiment je de passer de mes 6,9/7,2l de moyenne sur mes routes habituelles pour passer à un Break moderne qui va faire ses 6l peut être, C'est pas significatif par rapport à l'agrément de ce genre de vèhicule.
 
Je crois qu'on est bien loin, maintenant que le marché commence à devenir mature, de l'ancienne carricature du quéqué qui veurt frimer en ville avec un 4X4 inutilisable sur route.  
 
Il est clair qu'avec les nouvelles taxes, les constructeurs vont devoir faire évoluer les moteurs pour plus de couple et moins de conso à basse vitesse.
Des moteurs de 140/150Cv son pas forcément nécessaire puisque uniquement destinés à donner du couple à bas régime de ce type de véhicule.
Pour rappel, l'excellent premier moteur turbo 2l Renault de 85CV seulement annimait trés bien les Espaces et R21 et autre R25.
Les dernières normes antipollution ont d'ailleurs eu l'effêt pervers d'augmenter de 10% entre la sortie et maintenant les consos de mon X_Trail DCI.
Il y a donc du grain à moudre et je ne serais donc pas étonné de voir sortir de nouvelles générations de moteurs downsized mieux adpatés.
J'ai l'impression que c'est plus une question d'adaptation mécanique qui empèche Nissan de sortir le Quashquai 4X4 avec l'excellent 1600 diesel Renault.
 
Pour finir, les faux écolos pourfendeurs de SUV feraient bien de diviser leur consommation de viande par deux.
Je rappelle que cete consommation implique une pollution supérieure à celle du tansport. C'est un acte facile de par son impact immédiat et plus économique pour le porte monnaie que de vouloir gagner 4 sous et qq grammes de CO2 à changer de voiture!
           
 
A+

En gros l'avenir du SUV c'est rien d'autre qu'une voiture légèrement surélévée
en traction  et petit diesel...  
 
Quand je vous dit que les Dacia ont un avenir assurée !!!!

Trifon, ton jugement est juste, mais engager un débat avec des personnes qui en s'abritant derrière un rideau de fumée écolo font de la lutte des classes est un débat perdu d'avance. Aucune bonne raison n'en viendra à bout. Ils roulent peut-être eux mêmes dans des poubelles qui consomment 12 litres aux cents, mais vont crier au scandale quand "le bourgeois" se déplace dans un SUV qui fait pour sa part ses petits 7 litres.
La réalité est là, malgré leurs attaques, les SUV se vendent bien et gagnent du terrain à partir du moment ou ils sont équipés d'une motorisation qui a une consommation décente. Modernes avec un look sympa et branché, sécurisants sur routes lorsque les conditions météo ne sont pas au top. Avec une vision panoramique ils offrent des capacités de break ou de monospaces à un prix qui bien qu'un peu élevé, reste accessible dans le créneau. Il n'y a aucune raison pour qu'ils ne plaisent pas.

 
Waou maintenant c'est la lutte des classe qui est apellé à la rescousse ...
On à pas fini de rigoler....
 
 
C'est sur que le QQ Nissan que vous prenez tous pour exemple est vraiment un véhicule emblème
pour les "happys fiew" à la réussite social éblouissante.
 
 
 

  Nissan QQ 1972 ventes en Juillet 2008 sois + 96,2 %       Il est devant les 407 et dans le top 50 des ventes  / 29 èmes places            

 
Décidément, tu me confortes dans mon opinion, tu fais une fixation.......  

La lutte des classes... C'est un certain adjoint au maire de la ville de Paris, chargé des transports qui l'a lancé lui-même, il y a déjà quelques années (2004), faudrait te réveiller...
Denis Bop1   a dit lui-même que lutter contre les 4x4 et SUV était la nouvelle lutte des classes    
Je cite
"C'est la nouvelle lutte des classes. Les bourgeois roulent en voiture, le peuple prend le métro. Ce n'est pas neutre socialement de donner la priorité aux transports collectifs de préférence aux 4x4. "

  BAUPIN , celui qui c'est fait viré aux derniéres élections, méme ses copains n'ont rien fait pour le sauver  , quelle tache celui ci , c'est plus qu'un mauvais souvenir !        
  tout les Verts et neuneux75 de la terre ne pourront rien y faire , les SUVs et 4X4 font salon                      
 
http://news.caradisiac.com/Salon-V [...] -ecolo-519

 
 
Oh moi biensure que je n'y changerai rien...
 
Par contre le prix du gazole ,  
les prochaine normes anti-pollutions (qui exigeront une depollution qui aille un peut au-dela des particules...)
les grandes villes qui privilégieront les transports en commun au détriment des voitures particulieres d'autan,t plus si elles sont de gros formats
le bonus - malus Co².....
 
Bref soit les Suv ne deviennent rien d'autre que des voitures classiques déguisées (à la manière de la Rover Streetwise) .
 
Soient ils sont voués à devenir une part de plus en plus minime du marché.
 
Je parle bien des Suv et pas des 4x4 qui sont de vraies outils indispensables.
 
D'ailleurs le fait que le QQ Nissan se vende tres bien alors que les autres SUV  fléchissent ne fait que démontrer cela.

Je vais exceptionnellement me fendre d'une réponse et ce sera tout        
 
Tu as dit ce que tu avais a dire , c'est a dire rien de mieux que ce qu'on peut lire depuis des années sur les forums , merci d'allez t'epancher  ailleurs et de ne pas répondre a mes posts dorénavant , t'est un boulet qui a son smileys , il faut le faire , moi j'aurais honte a ta place       , si tu as pas compris que tu indisposes et qu'on ce fiche éperduement de tes affirmations vaseuses sur nos VHs préférés , tu devrais consulter un psy rapidement     , ne perds plus ton temps ici , tu apportes rien , merci  d'avance    

 
 
Personne ne t'oblige à me lire, ni à me répondre.
 
Si tu te fiches autant de ce que j'ecris, pourquoi un tel effort ?

               
 
 
Passons aux choses sérieuses , les nouveautés démarrent tres fort , les BMW   X 6 sont déja tous vendus pour 2008 et pour 6 mois en  2009 !
 
Le Mercedes "GLK" deja en cde pour 10.000 exemplaires et il est pas encore en concession :
 
http://www.leblogauto.com/2008/08/ [...] andes.html
 
 L'AUDI Q5 et VOLVO XC 60 vont suivre le méme chemin , ils ont des consos et rejets CO2  tout a fait correcte  et dans l'air du temps         !
 
Le NISSAN QQ cartonne partout , il faut encore 3 mois pour en avoir un a son gout et le VW TIGAN est a 6 mois de délais , Le SUBARU FORESTER BOXERd  s'annonce a 170 g de rejet CO2  et 7,2 L /100 en VILLE , c'est la nouveauté qui va tirer  le marché , passionnant  ils redeviennent nos VHs préférés !
Quand le vois que des neuneux prédisent la fin de nos VHs pffffffffffff , je me gausse d'avance                

 
 
Ventes de 4x2 : le plein essor L'argus 15/08/2008)
 
Toyota France a toujours refusé de commercialiser son RAV 4 en version à deux roues motrices, alors que la solution existait techniquement. La raison invoquée ? « Ne pas écorner l'image 4 x 4 du petit Toyota car c'est avant tout pour cela que le client l'apprécie. »
L'argument date de quelques années déjà, mais il est aujourd'hui à reconsidérer. Car les modèles de loisirs se sont mués en Crossover (mélange de berline, de breaks et de tout-terrain) et ils sont le plus souvent choisis comme alternative à une berline et non pour faire du tout-terrain.
 
2 000 € d'économie
 
Surtout, l'existence d'une version 4 x 2 permet de réaliser une économie de 2 000 € en moyenne à l'achat par rapport au 4 x 4, sans que le comportement routier n'en souffre. Alors, pour ceux qui achètent un petit SUV uniquement pour le look et pour l'assise en hauteur, le choix est vite fait.
L'exemple le plus frappant est chez Nissan où le Qashqai est vendu à 88 % en version 4 x 2 ! Il faut dire que le petit diesel économique 1.5 dCi, qui est la véritable locomotive des ventes du modèle, n'existe qu'en deux roues motrices.
Lorsque les deux transmissions sont proposées sur une même motorisation, la version 4 x 4 reste toutefois le choix majoritaire des acheteurs. Par exemple, seulement 11 % des Hyundai Santa Fe et 28 % des Ford Kuga vendus sont des 4 x 2. La percée des deux roues motrices est plus palpable sur les petits modèles. Sur les Kia Sportage et Hyundai Tucson, la part des 4 x 2 grimpe ainsi à 46 % et à 36 %.
Quant au Koleos, la version à deux roues motrices vient d'être lancée. Renault table sur environ 40 % de ventes pour les mois à venir.
 
 

 
Oui diesel sans denox c'est vachement mieux....

[quote]
Je préfère voir quelqu'un rouler avec un SUV qui bouffe 10L/100kms mais faire 10 000kms/ans que quelqu'un rouler avec un C3 bouffant 5L/100 kms en faisant 25 000 kms/ans, bien souvent en prenant son auto pour aller chercher son pain et son journal à 200 m de chez lui.... et dieu sait qu'il y a du monde qui le fait, souvent inconsciemment...  
 
Mais, en fait, ce sont les généralités que tu fais et l'obsession que tu montres qui ont tendance à te discréditer... et c'est malheureusement souvent le cas parmi les anti 4x4 (j'ai presque envie de dire, les anti-tout...), pseudo écologistes et autres altermondialistes... Cela ne fait pas avancer les choses car cela crée des groupuscules qui restent sur leurs positions, se comportant souvent comme des gens qui prêchent une parole divine et absolue... Vraiment dommage, moi qui croyait que l'homme avait dépassé ce stade...[/quotemsg]
 
Le mec de la C3 fait 15000 km par an juste pour aller chercher son pain et son journal à 200 m de chez lui !
Pour faire ces 15000 kms, il faut qu'il y aille 100 par jour, tous les jours de l'année. Sacré bouffeur de pain et lecteur, ce mec de la C3  

Mauvaise passe pour les ventes de 4X4 face au malus écologique et au carburant cher
 
6 août 2008
 
PARIS (AFP) — Après une forte progression en 2007, le marché français des 4X4 a chuté au premier semestre, encaissant de plein fouet l'arrivée du malus écologique, sur fond de prix du baril élevé et de préoccupations environnementales croissantes.
 
Le salon international du 4X4 de Val d'Isère, traditionnel rendez-vous d'été des passionnés du tout-terrain, ouvre ses portes vendredi et jusqu'au 17 août dans ce contexte difficile.
 
Le premier semestre 2008 a enregistré une chute de plus de 16% des ventes de tout-terrains dans l'Hexagone, dans un marché automobile en hausse de 4,5%.
 
Il s'est vendu de janvier à juillet 51.935 tout-terrains toutes catégories confondues --4X4 traditionnels, SUV ou crossovers (tout-terrains de loisirs)-- soit 4,6% des voitures neuves, selon les chiffres du Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).
 
En 2007, année faste pour le 4X4 en France, 138.266 véhicules tout-terrains et tout-chemins avaient trouvé preneurs (+26% sur 2006), soit 6,7% du total des voitures neuves.
 
"Le marché avait énormément profité des anticipations du bonus-malus sur les trois derniers mois" de 2007, souligne Philippe Boursereau, directeur de la communication de Toyota France. La baisse du premier semestre "reflète cette réalité puisque la quasi-totalité des 4X4 est +malussée+", explique-t-il.
 
"Le marché a été difficile, mais six mois ne font pas la tendance" après le boom de la fin 2007, observe un porte-parole de Nissan France, qui pense que l'"on pourra juger sur les six prochains mois les vraies valeurs".
 
Au premier semestre, le RAV-4 de Toyota a abandonné la première place au classement des ventes de 4X4. A la fin juin, il occupait la troisième place (3.935 unités vendues), précédé par le Volkswagen Tiguan (4.073) et le Nissan Qashquai (9.411), selon les chiffres des constructeurs. Le Qashqai réalise 80% de ses ventes en versions deux-roues motrices, placées sous le seuil du malus.
 
Le Qashqai, un crossover à mi-chemin entre un tout-terrain et une grosse berline, "a permis à la marque de sortir du 4X4 pur et dur", relève le porte-parole de Nissan.
 
"L'engouement pour ce genre de véhicule va continuer à se développer", assure-t-il, car "ils apportent une polyvalence plus grande que les voitures traditionnelles".
 
"C'est l'évolution prévisible du marché. Le mot crossover prend tout son sens", estime le porte-parole de Toyota, un constructeur qui va miser également sur une taille plus petite, "intermédiaire entre une petite berline et un 4X4".
 
Pour l'organisateur du salon de Val d'Isère Philippe Dollin, "l'avenir n'est pas bouché". "D'ici quatre ou cinq ans, on va sortir des 4X4 beaucoup moins polluants", prévoit-il.
 
Une réponse aux arguments des écologistes qui pointent le niveau d'émissions de CO2 toujours élevés des 4X4, même s'il baisse. La moyenne était de 210 g de CO2/km en 2007, contre 217 g en 2006 et 223 g en 2005.
 
M. Dollin ajoute que les 4X4 traditionnels, adaptés aux terrains difficiles, ne vont pas disparaître car ils correspondent à un besoin, notamment en montagne.
 
Pour leur part, les groupes français, PSA Peugeot Citroën et Renault, arrivés sur le marché du 4X4 respectivement en 2007 et 2008, sont au rendez-vous de l'édition 2008, marquée par un renouvellement de l'organisation du salon, créé en 1984.
 
Mais la présence du Mondial de l'Automobile au calendrier français cet automne n'a pas favorisé la présence de tous les constructeurs. Toyota et les marques allemandes notamment seront absents à Val d'Isère.
msg]
 
 
Voila pour les chiffres, issus de la dépêche AFP.
 
On sait tous que d'avoir une bagnole qui fait 400 Nm de couple (c'est mon cas, mais je fais 5,9 l aux 100), ou bien un 4x4, ou bouffer de la viande tous les jours (c'est aussi mon cas), ou encore faire de la moto (c'est aussi mon cas) ou du karting pour le plaisir (c'est aussi mon cas), c'est inutile et anti-écologique. Mais l'homme est irrationnel, jusqu'à ce que son portefeuille le rende rationnel.
 
C'est ce qui est en train de se passer avec les ventes de 4x4 ou celles de véhicules hyper puissants.

A priori, vu les débats passionnés qu'il suscite, le 4x4 démontre qu'il n'est pas un véhicule comme les autres et c'est ce qui plaît. Il se distingue, mais se distinguer est un exercice dangereux. C'est ce qui arrive aux crabes qui voudraient sortir du panier et qui se voient tirés par les pattes vers le fond.  Ses détracteurs voudraient le démolir sous des prétextes qui se voudraient écolos, mais qui n'arrivent pas à convaincre vu leur faiblesse argumentaire....On se demande d'ailleurs exactement ce qui les motive. Il serait intéressant de faire une étude dans ce sens.... C'est un véhicule qui a le mérite d'être original et ludique avec le côté pratique d'un monospace, tout en offrant un plus indéniable sur le plan de la motricité, tout ça sans consommer plus quand il s'agit d'un SUV . A partir de ce constat, c'est normal que les Français s'y intéressent et que ses ventes aillent en augmentant, les arguments des anti n'ayant apparemment pas trouvé d'écho. D'ailleurs les tableaux des ventes fournis ci-dessus démontrent assez clairement qu'elles sont en progression constante.  

 
 
Ce que démontre le post juste avant le tient....

 
 
Je dirais même mieux : c'est juste ce que démontrait le post ci-dessus...... mais, c'était déjà fait, très bien même, et c'est pour ça que je le citais....c'était pas la deuxième couche.

  dynamo2 a écrit : qui se voudraient écolos, mais qui n'arrivent pas à convaincre vu leur faiblesse argumentaire....On se demande d'ailleurs exactement ce qui les motive. Il serait intéressant de faire une étude dans ce sens....
 
 
 
 
  C'est vraiment triste que ce sois ceux qui n'en ont pas, savent pas combien ça coute a faire rouler  , n'en ont méme jamais  essayé ci ça ce trouve  qui viennent sur ce topic les critiquer et essayer de faire changer d'avis ceux qui en ont achetés par plaisir, en rachéterons encore et encore  par utilité, polyvalence , tractage , offroad  , faire chier le voisin    , bien posée ta question dynamo 2 , quelle est leur motivation  , leur but , ça reléve de la maladie , de la psychologie  , ce sont des grds malades , jaloux , frustrés , CON ,ils ont des  p'tains de vie ces mecs a perdre leur temps sur des topics de passionnés      ?              
 
   
 
  Renault persiste et signe            
 
http://www.leblogauto.com/2008/08/ [...] epway.html

 
Ce qu'il y a de biens avec toi, c'est que contrairement à moi qui apportes des arguments chiffrés et palpables...
 
Toi tu te lances dans des longues diatribes amères gorgées d'insultes...
... qui ne font évidemment de démontrer à quelle point tes arguments sont justes et que tu es un garçon courtois.
 
Sinon , pour en revenir à ce que tu cites ,
effectivement je crois aussi qu'a l'avenir les "SUV" les plus vendues
ne seront plus que des véhicules  classiques légèrement recarossés et surélevées.
 
Ce n'est pas un hasard si on assiste à un boom des SUV à 2 roues motrices.

De toutes manières, le marché n'est plus marqué par les segments tels qu'on les connaissait avant.
Les voitures seront de plus en plus des véhicules hybrides en terme de style et de configuration.
Par exemple, en Belgique, les berlines telles qu'on les entend traditionnellement font moins de 50% de part de marché, et cette évolution sera je pense constante.
Et il sera dès lors de plus en plus difficile de stigmatiser les gens à cause de leur volonté de rouler différent...

    a écrit Ce qu'il y a de biens avec toi, c'est que contrairement à moi qui apportes des arguments chiffrés et palpables...
 
 
        Je vais encore me fendre d'une réponse au "gogol"  que tu persistes a étre  , on s'en tape de tes   arguments chiffrés et palpables selon ta pensée , ta façon de juger etc  , ont aiment ça les SUVs , t'as pas compris encore , c'est notre pognon , on le dépense ou on veux dans le VH qui nous plait et la discution est terminée  avec toi , je te critique pas dans ton amour pour la " PRIUS" et autre "DACIA"  , tu penses ce que tu veux , c'est ta vie  , ton choix de roulage , plutot de déplaçoir a roulette  , viens pas critiquer la mienne et mes choix  ainsi que ceux comme moi sur ce topic de fans de SUV et 4X4 ou des  gens tolérants qui ce prennent pas la téte  participent de façon sympathique parce qu'ils roulent différemment eux aussi mais  ils respectent  les choix des  utilisateurs de SUV ou 4X4  qu'ils soient 2WD ou 4WD  , s'interressent a ce micro  marché sans vouloir étre des donneurs de leçon  , on a jamais un poussage de gueule avc ces membres de "FA" intelligent !
Avec toi , c'est systématique , le probléme est bien chez toi , cherche bien dans ton moi profond , ton égo démesuré qui te pousse a avoir réponse a tout sur tout , va voir un psy , reste pas comme ça !        
Maintenant tu a rrete ton char et tu vas pôlluer d'autres topics , tu n'apportes rien ici de constructif que l'ont apprendrais  par ta science et ton savoir sur les SUV  , alors zou merci de ne plus revenir            

gege ce serai bien sur ce forum de ne pas juger de cette façon , tout le monde doit pouvoir s'exprimer y compris celui que tu rejette .  

 
 
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Tu crois que c'est moi qui vais l'arréter ?            
 
Et puis ce topic le titre est : les ventes en France des SUVs et 4X4  , pas       c'est pas bien d'acheter ces VHs ou c'est pas rentable de rouler avec ça , ou ça sert a rien ces engins ht et polluants  et autres diatribes négatives répétées depuis des années a longueur de forums , alors excuse , mais ras le bol des interventions qui apportent rien a ce topic , on va pas faire "chier" les gens interréssés par les "dacia" et "prius" ou autres  Vhs sportifs , familliales etc........  tout aussi inutiles 90 % du temps  de nos jours "selon la pensée unique des anti-4x4 et SUV"            

Tiens, le Gnou est toujours là, avec les mêmes arguments ?!
 
T'as toujours ta vieille Alfa Diesel datant de Mathusalem, ne répondant à aucune norme de pollution actuelle ?
 
Toujours pas acheté de Logan ou de Prius malgré le nombre d'heures de paluchage et d'asticage du haricot devant les articles concernant ces formidables véhicules ?
 
Toujours aussi pithoresques tes arguments, le propriétaire d'un SUV ne sort jamais de Paris, il devrait rouler en Prius ou 107,...
 
Dis, j'hésite à remplacer mon SUV qui rejette 208g par un Scenic familial, qui rejette 205g mais tout en étant moins nettement moins puissant et seulement en 2RM. ça m'embette un peu mais au moins, les écolos bobos ne raleront pas !
 
 
 
 
PS : Nan ! Je continue avec mon SUV, faut pas déconner non !!!
 

      Tu résumes  bien le , rien a ajouter         , pour les anti 4x4 et SUV ,il y a cet excellent topic pour vous défoulez :
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 377444.htm
 
Vous génez surtout pas                    

 
Le premier semestre 2008 a enregistré une chute de plus de 16% des ventes de tout-terrains dans l'Hexagone, dans un marché automobile en hausse de 4,5%.
 
Chute veut dire que les ventes baissent, pas qu'elles montent !

Un nouveau SUV :
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 407905.htm