Forum Auto

Reprise du message précédent :
Sur que les modéles essence sont les plus pénalisés  par ces taxes iniques , le dilemme c'est cette annualisation des malus , hier sur France-info une journaliste a confirmer cette annualisation ( a prendre avec réserves bien sur ) , c'est tres tentant pour le gouvernement surtout si les constructeurs font le forcing pour abaisser les rejets CO2 et que les acheteurs ce limitent en achat aux VH a primes ce qui risque de ce passer dans les prochains mois !
 La chasse a la prime bonus et un arret net des achats de VH a malus risque de ce produire , il faudrat trouver l'argent pour équilibrer " l'usine a gaz "  et le retour de la "vignette" déguisée en   sorte de bon pour polluer  sera naturel , les verts font le forcing pour qu'il en sois ainsi  !        

C'est la gros problème. Nos chers têtes pensantes n'ont sûrement pas penser à cela en annonçant cette mesure   et ils risquent d'avoir des mauvaises surprises...
Pire, les constructeurs ont déjà commencés à jouer avec en vantant et annonçant les bonus sur certains véhicules    

Dans la vision étriquée de nos dirigeants, le calcul du manque à gagner en matière de TVA a semble t'il été oublié.
 
En taxant de la sorte, les gens préfèreront conserver leur véhicule actuel plus longtemps, ou prendre un autre moins taxé, donc potentiellement moins cher, ce qui engendrera des moindres rentrées en matière de TVA.
 
Et si la taxe est financée par le concessionnaire ou le constructeur, la marge sera moins élevée, donc la TVA sur marge diminuée.

+1
 

Le "vieux" RAV4 a encore de beaux restes...  
http://www.autonews.fr/fr/cmc/comp [...] 16843.html
"Au final, le match qu'on pensait équilibré s'est révélé... parfaitement équilibré. A tel point que la note globale de notre comparatif ne parvient pas à les départager. Face au châssis un peu plus joueur du Rav-4 et à son moteur Diesel plus silencieux, le Tiguan peut opposer une esthétique plaisante et rafraîchissante, un équipement pléthorique et un châssis très bien équilibré. A vous de voir."  

EFFET TAXE IMMATRICULATION DECEMBRE 2007  
 
 
L’effet malus : Land Rover à + 300%, Porsche à + 319%  
La lecture des immatriculations du mois de décembre dresse assez précisément la liste des marques qui souffriront de l’instauration du malus en 2008.  
Dans les marques généralistes, le positionnement prix de Hyundai, Suzuki, Kia et Mazda fait paraître relativement cher des taxes de 750, 1 600 ou 2 600 euros et ces marques ont poussé les immatriculations en décembre avec des taux de croissance de 62% à 83% sur le dernier mois de l’année. Dans cette catégorie, on note également Jeep (+111% en décembre à 891 unités, +37,4% sur l’année à 4 886) ou Ssangyong (+141% en décembre à 757 unités, -14% sur l’année à 3 873 unités). Ou encore Subaru (+188% en décembre), Dodge (+233% à 444 unités).  
Mais pour certaines marques haut de gamme, les taux de croissance de fin d’année frisent la panique. Dans ce cas, on peut relever les immatriculations de Land Rover (+299% sur décembre à 1 327 unités, + 40,8% sur l’année à 7 461), Mitsubishi (+240% à 602 unités) et Porsche (+319% à 440 unités en décembre, +25% sur l’année à 2 865 unités).  

Renault: reprise des ventes en 2007, prévoit une "solide" croissance en 2008  
 
Le groupe Renault (marques Renault, Dacia et Samsung) a vu ses ventes mondiales augmenter de 2,2% en 2007, à 2.487.453 véhicules, et prévoit une "croissance globale des ventes de plus de 10%" cette année, a indiqué le groupe français vendredi dans un communiqué.
 
En 2008, "l'offensive produit s'intensifiera avec le lancement de neuf nouveaux modèles", indique Renault. Le groupe s'attend à ce que les trois marques contribuent à sa "solide croissance" et il prévoit une hausse des ventes dans chaque région du monde.
 
Renault souligne qu'il a "renoué avec la croissance" l'an dernier, après une chute de 4% de ses ventes en 2006.
 
Le redressement a été concentré sur le second semestre, après un premier qui s'était soldé par la poursuite de la baisse des ventes à hauteur de 3,8% (1.266.343 véhicules).
 
Renault estimait alors avoir subi son dernier recul commercial et prévoyait "le début de la reconquête" au deuxième semestre, en misant sur une "légère croissance de ses ventes" sur l'ensemble de 2007.
 
"Les résultats commerciaux 2007 sont conformes à nos prévisions", a souligné le directeur commercial, Patrick Blain, cité dans le communiqué, précisant que le retour de la croissance avait été "soutenu par les nouveaux produits, tels que Nouvelle Twingo et Nouvelle Laguna".
 
La progression de Renault sur l'ensemble de l'année 2007 a cependant été inférieure à celle du marché mondial, et le groupe a vu sa part de marché se tasser légèrement, de 3,7% à 3,6%.
 
Les ventes de la marque Renault ont progressé de 1% (2.115.572), celles de la marque roumaine Dacia de 17,4% (196.378), grâce au succès de la Logan, tandis que celles du Coréen Samsung fléchissaient de 1,4% (121.660).
 
La Logan, vendue suivant les marchés sous les marques Dacia ou Renault, a représenté 367.745 ventes dans le monde, en hausse de plus de 48%.
 
La situation de Renault reste contrastée entre une baisse des ventes en Europe de 4,1%, à 1.624.266 unités, et une vive progression dans le reste du monde (16,5%), à 863.187 véhicules, soit désormais près de 35% des ventes totales.
 
Le groupe indique toutefois que ses ventes en Europe ont également renoué avec la croissance au deuxième semestre, avec une accélération au quatrième trimestre (+4,8%).
 
 
 
 

Renault : le titre dérape
aujourd'hui à 13h53 / message No.1 Par BOURSIER.COM  
 
Le titre Renault creuse ses pertes sur le marché parisien, en affichant désormais un passif de 6,3% sur son cours de la veille, à 87,60 euros. Si le constructeur français, au prix d'un bon second semestre, a retrouvé le chemin de la croissance 2007, les investisseurs se montrent inquiets du ralentissement que rencontre la filiale Nissan aux Etats-Unis. "La visibilité sur Nissan se détériore", écrivait ce matin le CM-CIC Securities en rappelant que le groupe nippon génère 50 à 60% de ses bénéfices au USA ...........
 

 Carton rouge ce matin / le MALUS sera bien annualisé !
 
Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d’Etat sur RMC info et BFM TV , le 9 Février un projet de loi , annuallisera le MALUS , re bonjour la vignette , le succés des VH a BONUS et des primes afférentes y sont pour quelque chose !
Amteurs de 4x4 , de SUV , de grosses cylindrées , de VH a boite AUTO , essence ont va payer .............    
 
 
 
 
 
Le malus bientôt annualiséLa rédaction - RMC.fr, le 07/01/2008
A la suite du Grenelle de l'environnement, le gouvernement a mis en place le bonus malus qui a pour objectif de récompenser les acheteurs de véhicules peu polluants. Sur RMC ce matin lundi 7 janvier, la Secrétaire d'Etat en charge de l'Ecologie a annoncé des changements à venir.
Nathalie Kosciusko-Morizet, Secrétaire d'Etat en charge de l'Ecologie était l’invité de Jean-Jacques Bourdin ce matin lundi 7 janvier en direct sur RMC. Elle est revenue sur le bonus malus appliqué lors de l’achat d’une voiture. En place depuis le 1er janvier, le bonus malus est une taxe proportionnelle à la pollution dégagée par les véhicules. Il « vise à inciter les français à acheter des voitures peu productrices de dioxyde de carbone ». Nathalie Kosciusko-Morizet annonce des changements relatifs à cette mesure : le malus sera annualisé dans la première loi Grenelle d'ici le 9 février. (voir extrait sonore ci-contre)  

EN ATTENDANT les chiffres        
 
La pollution des 4×4  
en question
 
Thierry Étienne
07/12/2007 .
Avec l’instauration hier d’une écopastille, les 4x4 et autres SUV sont mis à l’index. Mais quel est l’impact réel des quatre roues motrices sur les émissions de CO2 ?
De la simple berline à quatre roues motrices au tout-terrain pur et dur, en passant par le véhicule de loisirs ou SUV, comme disent les Américains, on rassemble sous le vocable 4×4 des véhicules de genres fort différents. Le vrai 4×4 de franchissement, incarné par la Jeep Wrangler, le Land Rover Defender ou le Nissan Patrol, est, par nécessité, renforcé de toutes parts pour supporter les pires traitements réservés par des chemins inhospitaliers. Plus lourd et moins aérodynamique que la moyenne des berlines, ce véhicule tout terrain est indiscutablement vorace en carburant. C’est la rançon de sa robustesse et de ses capacités de franchissement.
 
Quand à son impact sur l’augmentation des émissions de CO2, elle est d’autant plus relative que les ventes de ces authentiques baroudeurs sont en baisse constante. Elles ont encore diminué de 20 % sur les six premiers mois de l’année et ne représentent plus qu’une partie marginale des immatriculations. La pratique du tout-terrain n’étant plus tolérée en France que dans de rares chemins et espaces privés, le 4×4 pur et dur conserve son rôle auprès de quelques amateurs de raids africains ou exploitants agricoles et forestiers. C’est assurément une espèce en voie de disparition sur laquelle il n’y a pas lieu de s’acharner.
 
La polémique suscitée par la présence de 4×4 en ville concerne plus sûrement les SUV, autrement dit les véhicules de loisirs à quatre roues motrices, dont les ventes sont en plein essor. Leurs détracteurs ne voient pas l’intérêt des quatre roues motrices pour circuler en ville. Ils oublient que l’automobile qui circule en milieu urbain la semaine est aussi celle qui promène la famille le week-end. Et quand il s’agit de rejoindre la station de ski, opter pour un véhicule à quatre roues motrices, c’est investir pour sa sécurité.
 
On notera au passage que cet achat passe totalement inaperçu quand le choix de la famille se porte sur une discrète berline équipée d’une transmission intégrale, comme une Audi Quattro ou une Subaru Impreza. Alors que la simple apparition en centre-ville d’un Toyota Rav 4 ou d’un Land Rover Freelander déclenche illico l’ire des pourfendeurs de 4×4. Dans les deux cas, l’impact mesuré des quatre roues motrices sur la consommation est pourtant comparable. Nous avons fait les comptes.
 
 
Un bilan pas aussi sombre
 
 
Pour établir une première base de comparaison, nous avons recensé l’ensemble des automobiles proposées à la fois avec deux et quatre roues motrices. Et nous avons pu relever ce que le strict montage d’une transmission intégrale impliquait en termes d’augmentation de poids, de consommation et, par conséquent, d’émissions de gaz à effet de serre, le fameux CO2.
 
En partant de la petite Fiat Panda et en montant en gamme jusqu’à la Mercedes Classe E, sans oublier les SUV comme le Nissan Qashqai, le constat est le suivant. Dans tous les cas, le surpoids engendré par une transmission intégrale est de l’ordre de 100 kg, et son impact sur la moyenne des consommations normalisées est d’environ 1l/100 km, soit une augmentation des émissions de CO2 de 24 g/km pour un moteur essence, et 27 g/km pour un moteur Diesel.
 
Pour les modèles les plus récents, comme le Qashqai, qui bénéficie d’une transmission intégrale temporaire ne passant en mode quatre roues motrices que lorsque cela s’avère nécessaire, l’augmentation de la consommation est limitée à 0,2 l/100 km en essence et 0,5 l/100 km en diesel, soit un accroissement des émissions de CO2 de respectivement 5 et 9 g/km !
 
Rappelons ici qu’en termes d’émissions la taille et la masse du véhicule comptent autant que la transmission. Prenons notre Qashqai 2.0 dCi à quatre roues motrices. Il pèse 1 580 kg et consomme 6,9 l/100 km. En comparaison, un break Renault Mégane équipé du même moteur pèse 1 315 kg et consomme 5,4 l, tandis qu’un monospace Grand Scenic pèse 1 530 kg et consomme 6,0 l.
 
Quand ils auront éradiqué les 4×4, les écologistes vont donc logiquement devoir partir en guerre contre les monospaces, plus volumineux et plus lourds qu’une berline. Plus sérieusement, il faudrait admettre que la plupart du temps le choix d’un véhicule résulte de l’usage que l’on compte en faire. Une famille nombreuse a besoin des sept places d’un grand monospace. S’en avisant, le ministre de l’Écologie a d’ailleurs évoqué hier une prime de 5 g/km par enfant au-delà de deux enfants. Et tous ceux qui circulent l’hiver en montagne, pour leur activité professionnelle ou leurs loisirs, ont raison d’opter pour un SUV.
 
Le bilan écologique du 4×4 n’est finalement pas aussi sombre que certains, sans doute par ignorance, le prétendent. Le 4×4 moderne, qu’il s’appelle SUV ou «crossover» est très proche d’un break surélevé et se voit proposé désormais au choix, avec deux ou quatre roues motrices. Un Nissan Qashqai ou un Hyundai Tucson, ça ressemble à un 4×4, ça a le goût d’un 4×4, mais ce n’est pas toujours un 4×4. Cela mérite-t-il un bannissement de nos cités ?

En décembre QQ devant le RAV avec 1631 ventes , c'est pas l'effet malus car la majorité sont des 1.5 DCI 2 wd !
par contre l'effet MALUS visible sur les SUV MALUSABLE :
 
-RAV + 52.9 % et 1508  
-TUCSON +38.3 % et 975  
- Grd VITARA +75.8 % et 935  
-LAND CRUISER +92 % et 718  
 
et tous les autres avec des pourcentages loufoques , mais compréhensibles vu les TAXES  applicable depuis le 01/01/2008 , stockage chez les concess  , merci le MALUS pour bien finir 2007 / RDV pour les chiffres de Janvier 2008 qui seront tout autres pour mes Vh préférés .........    

Je peux te dire en avant première que c'est une catastrophe sur janvier

C'est sur on s'y attendais , on vois des hausses de vente a 3 chiffres a fin Décembre , ça promet  pour l'effondrement des ventes début 2008 et sur plusieurs mois je pense  !
Le marché de l'occasion va bondir sur le marché du 4x4 et du SUV ...........@++++++

VENTES 2007 / 12 mois !
 
-RAV 4  / 12814 / - 6.4 %
-TUCSON / 8746 / - 3.6 %
-QQ  / 8311
-SANTA FE / 7170 + 27.7 %
-Grd VITARA / 6867  / - 5%
-ML / 6332 /- 11.6 %
-BMW X 3 / 5556 / + 3.9 %
-Jimny / 5418 / +12.4 %
-BMW X 5 / 5300 / + 77.5 %
-LAND CRUISER / 4960 / - 8.6 %
-CR-V / 4634  
-Xtrail / 4228 / -  20.6 %
-Q 7 / 3669 / + 19.3 %
-SX 4 / 3340
-FREE / 3304 / + 70.5 %
-TOUAREG / 3212 / +14.6 %
-CAPTIVA / 2866
-SEDICI  / 2692 / + 85.7 %
-PATHFINDER / 2268 / - 30.4 %
-ANTARA  / 2210
-VOLVO XC 90 / 2185 / -6.3 %
-PAJERO / 1949 / +46.6 %
-OUTLANDER / 1925
-SORENTO / 1897 / - 25.3 %
-4007 / 1831
-RANGE SPORT / 1802 / +26.8 %
-SPORTAGE / 1787 / + 6.1 %
-COMPASS / 1486  
-REXTON / 1443 / -21.1 %
-C.ROSSER / 1356
-LEXUS RX.H / 1277 / +14.2 %
-WRANGLER / 1209
-GRD CHEROKEE / 1202 / -9.8 %
-DEFENDER / 1104 / + 65 %
-TIGAN / 963  
-CAYENNE / 953 / + 49.6 %

A noter, seul 1 moteur est "non malussable" pour le Qashqai (le dci106), tous les autres le sont.
Chiffres décembre 2007 :
NISSAN QASHQAI         1 631  
TOYOTA RAV4         1 508  
HYUNDAI SANTA FE        1 305  
HYUNDAI TUCSON            975  
SUZUKI GD VITARA            935  
BMW X5                         891  
MERCEDES CLASSE ML       846  
TOYOTA LAND CRUISER      718  
NISSAN X-TRAIL             688  
HONDA CR-V  648  
VOLKSWAGEN TIGUAN 597  
OPEL ANTARA  556  
AUDI Q7                           551  
SUZUKI JIMNY              549  
LAND ROVER FREELANDER 536  
BMW X3                          527  
SUZUKI SX4             515  
VOLKSWAGEN TOUAREG 403  
FIAT SEDICI              378  
NISSAN PATHFINDER 352  
PEUGEOT 4007              349  
LAND ROVER RANGE SPORT 346  
CHEVROLET CAPTIVA 339  
KIA SORENTO              338  
KIA SPORTAGE              295  
VOLVO XC90              286  
CITROEN C-CROSSER 283  
LAND ROVER DEFENDER 279  
JEEP WRANGLER              278  
MITSUBISHI PAJERO 255  
MITSUBISHI OUTLANDER 236  
etc...  

80% des QQ ont été vendus en 1.5 DCI en 2007 ...........

C'est a dire entre 20000 et 25000€, pas étonnant qu'il fasse de bons scores

Et en deux roues motrices , est ce encore un SUV , méme le constructeur l'appel un "CROSS OVER " , les Espagnols le décompte dans les berlines !
Alors a t'il sa place dans les SUV ??????????

La suite des ventes 2007 / 12 mois .......
 
-KYROn = 869 - 41.2 %
-NITRO = 865
-TERIOS = 854 + 9.2 ù
-RODIUS = 825 + 10 %
-DISCOVERY = 761 - 5.8 %
-ACTYON = 696
-NIVA     = 532 - 44.4 %
-CHEROKEE = 501 - 67.8 %
-RANGE ROVER = 460 + 7 %
-JEEP COMMANDER = 366 + 15.1 %
-TERRANO = 287 - 40.6 %
-FORESTER = 284 - 34.6 %
-MURANO = 261 - 54,9 %
-MAZDA CX 7 = 215
-SUBARU TRIBECA B 9 = 165
-TERRACAN = 138  
-JEEP PATRIOT = 122
-HUMER 3 = 65
-HUMER H 2 = 5 + 66.7
-VITARA = 7 - 98.2 %
-TAHOE = 2 - 86.7 %

 
http://www.osons4x4mag.net/actuali [...] php?num=45
 
 
Le public boude le qashqai 4x4
Le 14 Novembre 2007,
 
Si on prend les premiers chiffres, le Nissan Qashqai semble un joli succès avec 10000 ventes, cependant, il convient de le nuancer quand on sait que seulement 20% s'entre eux sont des versions 4x4.

 
Et alors ?
Pourquoi les SUV auraient ils besoin de transmission intégrale ?
 
Il y aurait' ils des malades qui feraient du TT avec ?
Ca doit être encore plus rares que ceux qui tractent des Vans ou des bateaux .
 
Personnellement, dans cet eloge à la frimme inutile que sont les SUV
je trouve que c'est un pas vers la raison que certains se vendent en deux roues motrices.  

Ça faisait longtemps.  
 
Quelle frime ?
Alors on enleve les premiums allemandes , cabriolet , sportive car ce sont aussi des frimeurs.
 
Ne peut on pas prendre du plaisir a conduire différemment?
 
 
Apprécier l'esthétique des 4x4 ?
 
Il faut d'abord regarder le nombres de suv qui a une attache remorque sur la centrale (c'est sûrement plus élevé que toutes les autres voitures).
 
Fin du hs.

C'est toujours des gens des villes surtout de la capitale ou proximité qui croient que la France s'arréte a 50 kms de chez eux , qui ont tous les transports en communs dispos au pied de chez eux ,  sortent jamais en semaine ( le fonctionnaire qui fait ses 7 heures / jour posté  , pas besoin d'auto celui ci , il crois que c'est pour tout le monde pareil   )  et tellement pris dans les bouchons les weekends qu'ils ont l'impression que tous le monde vie comme eux !
Il est  inutile de vouloir les convaincres que 90% des gens qui achétent un 4x4 ou un SUV a 4 roues motrices c'est parce qu'ils en ont utilité dans leur vie de tous les jours / travail / famille  et leurs loisirs !
Laissez nous vivre l'auto comme bon il nous semble, c'est nous qui payons et serons TAXE , pas vous  , surtout que 90% des SUV et 4x4 consomment et polluent pas plus que vos monospaces/ berlines/breaks etc ( les gros 4x4 sont une goutte d'eau sur ce marché )  , allez voir les comparatifs mis en ligne sur PASSION-SUV ( chiffres UTAC et non constructeurs ) , ça vous permettras de SAVOIR au lieu de CROIRE aux propagandes anti-4x4/SUV ;  vous raconterez moins d' INEPTIES  et serez crédible dans vos écrits / vos critiques  ..............
 
 
http://passion-suv.aceboard.fr/178 [...] S-news.htm
 
pour résumer , ce texte repris d'un article du FIGARO résume bien la situation
 
Quand à son impact sur l’augmentation des émissions de CO2, elle est d’autant plus relative que les ventes de ces authentiques baroudeurs sont en baisse constante. Elles ont encore diminué de 20 % sur les six premiers mois de l’année et ne représentent plus qu’une partie marginale des immatriculations. La pratique du tout-terrain n’étant plus tolérée en France que dans de rares chemins et espaces privés, le 4×4 pur et dur conserve son rôle auprès de quelques amateurs de raids africains ou exploitants agricoles et forestiers. C’est assurément une espèce en voie de disparition sur laquelle il n’y a pas lieu de s’acharner.  
 
La polémique suscitée par la présence de 4×4 en ville concerne plus sûrement les SUV, autrement dit les véhicules de loisirs à quatre roues motrices, dont les ventes sont en plein essor. Leurs détracteurs ne voient pas l’intérêt des quatre roues motrices pour circuler en ville. Ils oublient que l’automobile qui circule en milieu urbain la semaine est aussi celle qui promène la famille le week-end. Et quand il s’agit de rejoindre la station de ski, opter pour un véhicule à quatre roues motrices, c’est investir pour sa sécurité.  
 
On notera au passage que cet achat passe totalement inaperçu quand le choix de la famille se porte sur une discrète berline équipée d’une transmission intégrale, comme une Audi Quattro ou une Subaru Impreza. Alors que la simple apparition en centre-ville d’un Toyota Rav 4 ou d’un Land Rover Freelander déclenche illico l’ire des pourfendeurs de 4×4. Dans les deux cas, l’impact mesuré des quatre roues motrices sur la consommation est pourtant comparable. Nous avons fait les comptes.  
   
 
Un bilan pas aussi sombre
 
Pour établir une première base de comparaison, nous avons recensé l’ensemble des automobiles proposées à la fois avec deux et quatre roues motrices. Et nous avons pu relever ce que le strict montage d’une transmission intégrale impliquait en termes d’augmentation de poids, de consommation et, par conséquent, d’émissions de gaz à effet de serre, le fameux CO2.  
 
En partant de la petite Fiat Panda et en montant en gamme jusqu’à la Mercedes Classe E, sans oublier les SUV comme le Nissan Qashqai, le constat est le suivant. Dans tous les cas, le surpoids engendré par une transmission intégrale est de l’ordre de 100 kg, et son impact sur la moyenne des consommations normalisées est d’environ 1l/100 km, soit une augmentation des émissions de CO2 de 24 g/km pour un moteur essence, et 27 g/km pour un moteur Diesel.  
 
Pour les modèles les plus récents, comme le Qashqai, qui bénéficie d’une transmission intégrale temporaire ne passant en mode quatre roues motrices que lorsque cela s’avère nécessaire, l’augmentation de la consommation est limitée à 0,2 l/100 km en essence et 0,5 l/100 km en diesel, soit un accroissement des émissions de CO2 de respectivement 5 et 9 g/km ! ( c'est vachment grave c'est sur )
 
Rappelons ici qu’en termes d’émissions la taille et la masse du véhicule comptent autant que la transmission. Prenons notre Qashqai 2.0 dCi à quatre roues motrices. Il pèse 1 580 kg et consomme 6,9 l/100 km. En comparaison, un break Renault Mégane équipé du même moteur pèse 1 315 kg et consomme 5,4 l, tandis qu’un monospace Grand Scenic pèse 1 530 kg et consomme 6,0 l.  
 
Quand ils auront éradiqué les 4×4, les écologistes vont donc logiquement devoir partir en guerre contre les monospaces, plus volumineux et plus lourds qu’une berline. Plus sérieusement, il faudrait admettre que la plupart du temps le choix d’un véhicule résulte de l’usage que l’on compte en faire. Une famille nombreuse a besoin des sept places d’un grand monospace. S’en avisant, le ministre de l’Écologie a d’ailleurs évoqué hier une prime de 5 g/km par enfant au-delà de deux enfants.( abandonné depuis ) Et tous ceux qui circulent l’hiver en montagne, pour leur activité professionnelle ou leurs loisirs, ont raison d’opter pour un SUV.  
 
Le bilan écologique du 4×4 n’est finalement pas aussi sombre que certains, sans doute par ignorance, le prétendent. Le 4×4 moderne, qu’il s’appelle SUV ou «crossover» est très proche d’un break surélevé et se voit proposé désormais au choix, avec deux ou quatre roues motrices. Un Nissan Qashqai ou un Hyundai Tucson, ça ressemble à un 4×4, ça a le goût d’un 4×4, mais ce n’est pas toujours un 4×4. Cela mérite-t-il un bannissement de nos cités ?

Apres cette appartée sur les ANTI-4x4 et SUV , revoila des chiffres concernant les SUVs , le TIGAN demande 6 mois de délais en ALLEMAGNE pour pouvoir s'assoir a l'intérieur , on est pas pres d'avoir des chiffres valables a son sujet, scénario a la  QQ nr 2  ,  un article  a ce sujet :
 
http://www.leblogauto.com/2008/01/ [...] more-13138
 
 
FRANCE 963 vendus en 2007 / dont 597 en Décembre / 3725 en ALLEMAGNE en 2007

Pour ceux que ça interresse , sur PASSION-SUV , classement fiabilité des 4x4 et SUV :
 
 
http://passion-suv.aceboard.fr/178 [...] lement.htm
 
 
- Comparo TIGAN/ RAV  par l'AUTOMOBILE de Février 2008
 
http://passion-suv.aceboard.fr/178 [...] E-pour.htm

Selon webcarnews ( c'est pas non plus la bible)    , voila les MUSTS des VHs a achetés en 2008 :
 
http://www.webcarnews.com/articles [...] 082131.php
 
 
voila concernant les SUVs , on parle méme plus de 4x4 en ce moment , le  marché du 4x4 a l'image de ses  ventes est devenu marginal   , c'est l'évolution voulue par les utilisateurs et les constructeurs , mon dernier vrai 4x4 ( avec boite courte) a été acheté en 2000 , c'était un MUSSO 2.9 TD  badgé DAEWOO  a l'époque , 90.000 kms en deux ans et jamais eu un probléme avec , depuis c'est du SUV , ainsi va la vie  
 
 
Enfin du côté des S.U.V, le best-seller Toyota RAV4 aura fort à faire pour contenir les assauts du tout récent Volkswagen Tiguan mais aussi du Renault Koléos prévu en mars et du Ford Kuga (photo 5) annoncé pour février. Les frères ennemis Citroën C-Crosser et Peugeot 4007 commencent eux à trouver leur vitesse de croisière et pourraient convoiter les premières places de la catégorie en 2008. Pour les plus fortunés, le BMW X6 prévu pour le printemps devrait séduire grâce à ses allures de coupé et son style moins massif que les gros S.U.V.

FORD KUGA , petite vente prévue cette année :
 
Malgré l’incertitude sur le niveau de ce segment, Ford annonce un objectif de 6 000 Kuga ("bien placé en terme de CO2" ) sur l’année  
 
la totalité du texte ici:
 
http://www.autoactu.com/ford-vise- [...] 2008.shtml

6000
L'espoir fait vivre  

Résultat TEST  SECURITE EN SUV cela peut il influer sur l'achat et le nombre de SUV vendus ?
 
 
http://passion-suv.aceboard.fr/for [...] =0#id90481

 
Pas sur si il est bien placé en terme de prix.
 
Maintenant il faut attendre le coup de massue de laprès municipales ( taxe  annualisé , tva augmenté ? ).
 
Je me demande s'ils ont calculé le manque a gagner sur les tva des grosses voitures ?

Baisses de prix , offres alléchantes chez les vendeurs de 4x4 et SUV grace au MALUS ............
 
 
http://www.ccfa.fr/spip.php?article72142

qui a issu ce fumeux comparatif ?  
Le Rav4 dernière génération ne connait pas de problèmes de volant moteur, puisque le volant moteur bimasse n'existe plus...
 
De la meme manière les cas de pertes de puissance sont sur le 115 en 2L, et idem pour les turbos...