Un article inquiétant paru sur le site chine-informations.com. Aussi un autre commentaire dans le journal du Monde, son édition du 30/3.
 
 
La déferlante des voitures chinoises en Algérie annonce-elle la fin de l’industrie automobile en Europe ?
 
Loin de leur présence discrète à Genève en 2005 et au mondial de l’auto à Paris en 2006, la déferlante des voitures chinoises s’affiche au salon automobile d’Alger. Puissante, décomplexée, imaginative, à la portée de tous. A cotés de quelque célébrité comme la Cherry, une myriade de marques se bousculent : Giantmotor, Foryota, JMC, Foton, Hafei et même une Jetta "made in China » bardé du logo VW. La liste est longue. Nul ne doit oublier qu’il existe 140 groupes automobiles en Chine. « Les chinois dominent l’édition 2007. Dans cinq ans, ils seront peut-être les seuls à se présenter » remarque un organisateur. A leurs côtés, les constructeurs occidentaux font pâle figure. Certains ont déjà baissé les bras comme Renault grand absent du salon. D’autres calment leurs nerfs en se moquant de ces marques inconnues. Ils s’amusent des techniques rudimentaires, du déjà vu. Mais, dans l’ombre, ils tremblent. « Comment lutter contre des prix défiant toute concurrence ? déclare un constructeur européen. Comment batailler contre une stratégie de conquête absolue ? » Il ajoute : « les constructeurs chinois ont le gouvernement chinois tout entier comme un seul homme derrière eux ! Tous sont gavés à l’objectif proclamé que l'industrie automobile chinoise puisse représenter 10 % des échanges mondiaux du secteur d'ici à 2015 ! » « Dans nos pays, prolonge-t-il avec amertume, nous sommes assommés de règles, de contraintes. La voiture est devenue un sujet honteux. Certains souhaitent même sa disparition de nos villes. Que veulent-ils au juste que nous nous défaisions de toute notre industrie ? Ce qui passe aujourd’hui en Algérie comme déjà en Syrie, c’est l’annonce de la fin programmée des usines d’automobiles en Europe ! » Le verdict est exagéré. Mais à observer l’empressement des algérois autour des voitures, il s’impose presque. Pas seulement des algérois mais aussi des marocains, des ressortissants de pays africains qui ont fait le déplacement. Tous tiennent le même raisonnement : enfin des voitures neuves accessibles à des populations longtemps habituées à des voitures d’occasion en provenance de l’Europe ! Faites donc vos prix ! Le prix public d'un minibus de marque Wuling à 5 000 euros ; des pick-up au prix de 8 500 euros, des voitures bas de gamme frôlant les 3000 euros. En 2006, les chinois ont vendu 26 000 voitures en Algérie. « Et qu’importe la marque, déclare un habitant de Constantine, pourvu qu’on roule avec un certain confort ! » A moyenne échéance, les voitures chinoises s’adjugeront 50 % du marché Algérien évalué pour 2007 à un potentiel de 160 000 voitures. Et chez les concessionnaires et les garagistes, l’effervescence gagne. Dans la banlieue d’Alger ou d’Oran, des panneaux foisonnent. « Ici prochainement telle marque chinoise ! »  
 
La Chine est déjà le second marché du monde ! 4,4 millions de véhicules en 2003, 5,1 en 2004, 5,9 en 2005, 7,2 en 2006.  La production devrait doubler d'ici trois ans. A échéance de 2012, la Chine sera le premier producteur et marché du monde avec une capacité de 20 millions d’unités. D’après les statistiques officielles, l'exportation automobile a dépassé pour la première fois l'importation automobile de 11 000 unités en 2005, avec 173 000 unités exportées. Pour l’année 2006, l’excédent est passé à 137 000 unités, principalement des camions et des petites voitures, la plupart exportés vers le Proche-orient, l’Afrique et l’Asie centrale. Les indicateurs de tendance prévoient pour l’année 2007 une montée en puissance, avec 450 000 voitures exportées. En 2010, le chiffre pourrait atteindre 2 millions de véhicules. La déferlante s’annonce inexorable.
 
(Ecrit par françois de la Chevalerie et Jena Liu)

Des voitures moins chère ok, mais de mois bonnes qualitées aussi. En Europe on ne rigole pas avec la qualité!

 
Pour certaines oui, mais pour la plupart il s'agit juste de voitures ayant 10 à 20 ans de retard sur les notre.
 
Alors la question est la suivante :  
  L'equivalent d'une R19 neuve pour moins chere qu'une qu'une citadine de chez nous c'est du vol ou pas ?
 
Moi je crois que non, il suffit juste de savoir de quoi on parle.

 
c'est pour cela que les chinois attaquent d'abord les marchés moins riches. Cela va leur permettre de développer le volume de leurs ventes en jouant sur le prix.
 Ensuite ils finiront de mettre au point leurs voitures avec l'argent gagné et attaqueront le marché européen en concurrençant les voitures low-cost.

  ils s'en foutent !!  ils sont nombreux et ils ont le temps . ils nous auront.

Et je pense que les moteurs seront ridicule comme une caisse de 2t pour 90ch.
Et j'aimerai bien voir leurs resutats au crach test.

faut pas les prendre pour des nazes , ils savent faire aussi bien que nous et en plus je ne sais pas comment on dis brevet et copie en chinois mais ils maîtrisent les technologie électronique les plus fines et ils ont faim et des moteurs qui marchent il y a longtemps qu'ils savent les faire
quant aux crach test c'est pas dur de copier une ""européenne " et déjà  des usines marque connues sont sur place pour les dégrossir et leur donner les techniques alors effectivement les pays a faible pouvoir d'achat rouleront  en chinoise ou en logan fabriquées en chine

Je comprend pas pourquoi nos constructeurs français on abandonné le marché afriquains, d'abord aux japonais (dans les année 80) et maintenant aux chinois
Ce n'est certes pas un maché determinant ni un marché d'avenir (ou alors à trés trés long termes) mais c'était un marché acquis...
 
Enfin si les chinois pense gagner la bataille sans s'attaquer au marché europeen, américains ou même indou avec des produits concurentiels qui n'ont pas comme seul argument le prix, ils se mettent un doigt dans l'oeil.

 
au début des années 80, Peugeot continuait à vendre des 404 bachées en afrique, alors que ce modèle avait disparu depuis longtemps chez nous. cétait un moyen pratique de se sucrer sur un marché acquis sans aucun investissement ni en R&D, ni en outil de production.  ils se sont fait piquer le marché en rien de temps par les japonais qui proposaient des modèles rustiques mais plus modernes, étudiés pour les pays émergents du sud-est asiatiques.  Les modèles japonais sont monté en gamme et ne sont plus adaptés à l'Afrique, donc il se produit le même phénomène aujourd'hui avec les chinois qui fournissent des véhicules rustiques étudiés pour leur marché intérieur, c'est une façon d'augmenter les volumes de vente, d'amortir les investissements et d'entrer par la petite porte sur le reste du marché.

  leurs modèles vont faire comme ceux des japonais et des coréens , s'améliorer et monter en gamme, mais ça prend juste un peu de temps. en attendant, ils ont tout leur marché intérieur à équiper.

Leur marché intérieur qui est quand même pas mal investit par les etranger. Wag, GM, PSA et plein d'autre se sont taillé de trés belle part et je doute qu'ils vont lacher aussi facilement le morceau...
La Chine est devenu le 1er marché pour Audi et je crois pas que la tendance va s'inverser.
 
Enfin tant que nos chers dirigeants occindantaux feront de la léchouille au grand ogre pseudo-communiste chinois on pourra pas s'en sortir. Ils faut tout faire pour que le peuple anéstésié se reveille et mettent fin à ces ordures collectivistes.

  c'est vrai que ça pourrait devenir un joli b..l chez eux si les populations les plus pauvres se mettaient à se rebeller. C'est peut-être ce qui va nous sauver.
  t'as des news sur le phénomène ?

J'ai vu au JT un petit restaut chinois qui fesait de la resistance au promoteur depuis prés de 2 ans.
 
http://www.liberation.fr/actualite/monde/243855.FR.php
 
http://jt.france2.fr/20h/index-fr. [...] start=1166
voir "Chine : des propriétaires résistent aux promoteurs"
 

   
extraordinaire.

   du communisme, les chinois ont juste gardé la dictature et la police.
   Pour le reste, les dirigeants communistes ont bien compris les principes du business.  c'est vrai que ça risque de pêter !

"""""c'est vrai que ça risque de pêter !"""" de péter nos économies ça c'est sur  
 
et en plus on est même entrain de leur passer la technologie pour la construction des avion modernes gros porteurs  dans dix ans  c'est eux qui nous en vendrons
 

La preuve que leurs voitures sont de bonne qualité : les chinois pouvant se le permettre se précipitent sur les voitures européennes ou américaines et n'achètent surtout pas chinois...      
 
Ironie mise à part, ils sont peut être en train de nous mettre une branlée économiquement parlant, mais à quel prix ?    
C'est peut être la pire dictature que le monde ait connu : pas de démocratie, pas de liberté d'opinion, les droits de l'homme non respectés, jeter en prison pour un oui ou par non, répression militaire, conditions de travail inhumaines, massacre des tibétains, aucun respect de l'environnement etc. La liste est non exhaustive et l'énumération pourrait être très longue...  
 
Seule solution à mon humbe avis, que nos politiques et grands industriels arrêtent de draguer les dirigeants chinois (j't'en fouterais moi de la "bravitude"  ) et dénoncent le régime en place.  

ben cela fait depuis 1949 que nous dénonçons le régime chinois !!!!!
on peut continuer longtemps encore .
je ne crois pas que cela les impressionnent beaucoup  ni nos politiques ni d'ailleurs nos industriels qui s'avancent en léchant le parquais pour pouvoir implanter des unités de fabrication chez eux  
et je crois que ""la révolution populaire "" ils l'ont faite "" EUX " et que la "guerre économique "" ils l'ont déjà GAGNEE
et nous somme un vieux pays décrépit en pleine décadence  faudrait s'en rendre compte  nos courageux travailleurs n'ont pas la même capacité de travail efficace et certainement beaucoup moins faim

 
 
La productivitées horaires des ouvriers français est la premiere au monde et la deuxieme par poste .
 
Pour etre efficace, avoir un pays avec des structures de transports fiables, un systeme de formation malgres tout efficace et un systeme de santée idem .... ben ca aide.
 
Je vous rapelle que si de nombreux entreprises françaises delocalise en Chine ou ailleurs , de nombreusses entreprises etrangere vienne ici.
 
La France est parmis les pays de la CE qui en acceuille le plus.
 

 
Si tu bossais chez un équipementier de niveau mondial comme mon employeur, tu saurais qu'il n'est même pas envisageable d'ignorer le marché chinois en n'y implantant aucune usine ! (tout cela pour d'obscures raisons idéologiques du siècle dernier...)
 
L'industrie francaise et ses travailleurs sont encore capable de faire un certain nombre de produit à forte valeur ajoutée et ce ne sera que par là qu'il y aura peut être un moyen de s'en sortir. Par exemple les chinois ne sont pas encore prêt de copier et produire les équipement les plus high-tech de nos chères autos.
 
Sinon pour inonder l'Europe de leurs véhicules les chinois savent très bien qu'il va falloir faire autre chose que de la camelote pour pays émergents.
 
Pour y arriver, ils devront se mettre au niveau, un peu comme Kia qui a ouvert l'usine la plus moderne du monde en Europe de l'est.  
Au final le coût d'un véhicule sera peut être un peu moins élevé pour un constructeur chinois que pour les groupes français mais il ne pourront pas casser les prix en tenant un référentiel qualité digne de l'europe.
 
D'ailleurs pour en revenir à Kia, grace à leur investissement sur cette nouvelle usine, ils peuvent se permettre la garantie de 7 ans sur la Ceed.  
C'est une autre alternative intéressante pour vendre plutôt que le cassage de prix.
 
Bref, les chinois vont copier le modèle coréen qui n'est rien d'autre que le modèle japonais.
 
 

c'est tout ce que je te souhaite mais tu semble ignoré les avancées technologique des "chinois" et sur le fabuleux réservoir de cerveaux  
quand a croire a l'impossibilité de tenir un référentiel de qualité digne de  l'Europe  c'est exactement ce que disaient les ouvriers de chez LIPP peut être trop ancien pour toi mais cela va rappeler a quelques uns la supériorité européenne sur la qualité chinoise et ce sera la même chose avec les autos   les fortes valeurs ajoutées  c'est eux qui finiront par les faires avec leurs masses de main d'oeuvre qui ont faim et qui ne sont pas gênées de travailler dans des conditions dures

 
C'est le chiffre brut de décoffrage. En enlevant la hausse "structurelle" de ce chiffre de fait de notre faible temps de travail, on se retrouve au même niveau que les autres.  
 
Cela dit, j'adore lire les messages "ouais, la Chine va nous bouffer etc etc", tout fraichement sorti du café du commerce...

Inquiétant ?
Et alors ?
Franchement on n'est plus à l'époque du protectionisme et où il faut absolument acheter franco-français.
On est sur un forum plein de talibans VW,audi... donc des marques étrangères,mais pour la Chine il faut faire exception ?
Toutes les marques,au départ proposent des véhicules mal finis puis en montant en gamme et en chiffre, les véhicules évoluent.
C'était le cas pour les américaines,les japonaises,les coréennes et maintenant ce sera le cas pour les chinoises voila tout.
 
Les chinoises actuelles sont conçues pour répondre aux critères du marché chinois,quand ils voudront s'implanter en Europe ils feront des véhicules répondant à nos critères,comme l'ont fait les autres constructeurs (diesels sur des américaines ou japonaises,finition améliorée...).

Pour être clair, il faut arréter d'avoir une vision du Monde comme elle l'était il y a des années : La Chine a besoin de nous comme nous avons besoin d'elle. La mondialisation ne signifie pas seulement les délocalisation, c'est aussi et surtout un autre rapport d'équilibre entre les pays.
 
La Chine produit nos vétements depuis des années, c'est pas pour autant que les marques chinoises, notamment de luxe, nous ont envahi. Pour les voiutures, il faut s'attendre à voir la Chine prendre des partsb de marchés, et tailler les croupières à des véhicules bas de gamme. Pour le haut de gamme, il existe un savoir faire européen qui, couplé à une habitude des consommateurs, empechera les voitures chinoises de s'implanter en 2 ans.

 
 
Ca ce ne sera pas si facil.
Ils veulent deja vendre en Europe et aux USA .
Ceux qui ont acheter la chaine de production et les models Rover avait evidement ca en ligne de mire.
 
Sans oublier le monospace Land Wind ou la berline Brillance codevelopées avec des Européens pour correspondre aux desirs  
aux desirs occidentaux.
 
Mais la qualités , la sécurité ca vas au-dela  du plan de montage.
Il manque probablement au chinois la culture d'entreprise voir la competence qu'il à fallut des décennies auw ouvrieres et cadres de nos constructeurs pour acquerir.

Les chinois nous fournissent déjà pleins de composants automobiles.
Ils savent respecter des critères de qualité.
Quand Renault veut faire du low cost tu crois que ça répond aux standards européens ? Non.
Dans l'industrie,personne ne s'amuse à faire de la surqualité, on s'efforce de faire le juste nécéssaire pour répondre aux normes du marché visé.
Une Dacia pour pays émergents est inhomologable en France, normal elle n'a pas été fabriquée pour.
Pareil pour les voitures chinoises.
 
Je me marre en voyant les reportages de beaufs de Turbo ou Auto-moto qui "testent" (enfin descendent) des véhicules de présérie (bizarre ils ne le font pourtant pas sur des véhicules européens qui ont exactement les mêmes défauts pour les préséries) et critiquent à tout bout de champ.
 
Les chinoises destinées aux pays émergents seront aux normes de ces pays.
Les chinoises destinées à l'Europe seront aux standards européens, inutile de se faire des films, si le modèle est homologué c'est qu'il respecte tous les critères de sécurité et d'environnement.

 
C'est absolument faux.
La  logan ultra-basique des pays de l'est serait aussi résistante au crash test que les nôtres.
En terme de sécurité passive il ne lui manque que les airbags face aux notre.
De plus dans les pays de l'est comme chez nous la version de base est loin d'être la plus vendue.
 
Et elle passe l'homologation européenne comme les autres.
 
 

 
Pour l'instant aucune des voitures chinoises qui ont approché le marché européen n'approche le niveau de securité d'une Logan.
ET pourtant la berline Brillance (qui à essayée d'approché notre marché) était plutôt au sommet de ce que les chinois produisent.
 
En fait la Logan constitue sans doute le meilleure rempart face aux voitures chinoises.
Pour avoir une chance de se vendre ici elle faudrais qu'elles arrievnt au moin à faire aussi bien en terme de raport  
prix/securité/fonctionalité.
 
Pour l'instant aucune voiture chinoise n'y arrive.

Faux et archi faux.
Les DCI des pays émergent ne passent même pas les normes Euro3.
Les futures réglementations de certains de ces pays niveau pollution fait que Dacia mettra des moteurs respectera ses normes qui sont nettement moins strictes que les normes européennes actuelles.
Dégrader la qualité pour se tenir strictement aux normes est ce que font absolument TOUTES les entreprises.
 
Les pièces destinées aux pays émergents,si elles peuvent être dégradées,le sont.
Même les nuances de matériaux sont différents quand ils sont destinés à ces pays (en Europe pas mal d'adjuvants sont interdits et pourtant moins onéreux, on ne les utilise plus ici mais vu que ce n'est pas interdit là bas c'est utilisé).
Pareil pour les tenues à la corrosion,durée de vie.....
Tu veux un simple exemple ?
Prends une peugeot destinée à l'Asie ou Afrique (fabriquées en Turquie) et compare là à une Française et tu reverras tes jugements.