Avant de vouloir concurrencer la 335d, les français feraient mieux de construire un bon 6 cylindres essence.

Faux, tu oublis les 605/XM 2.5 Turbo à 130 CV.

Bah déjà qu'en diesel on est à la ramasse, alors en essence qui plus est 6 cylindres...
 
Enfin, l'ES9 n'est pas fondamentalement mauvais pour autant

D'accord mais il n'est pas au niveau des bavarois en terme de rapport puissance/consommation.

Oui, mais c'est une catégorie au dessus

C'est vrai, je le conçois mais c'etait un exploit à l'epoque une diesel Français de 130 !

Même si je te dis que j'adore mon mazout actuel???

J'adore ma 335d reprog.........

moi aussi je l'aime ma 335d et en plus elle marche mieux la mienne, peut-etre que la tienne est asphyxiee avec la pollution du 92 et toute ses usines,mdr. a plus mon avaleuse de sabre.

J'adore ma 335d reprog.........

Ah te revoilà !    
 
Alors on te vois quand ?  

en parlant de barbecue, arretez de parler diesel, vous m'enfumez !!!
c'est sale

.et toi tu peux repartir chez les talibans qui pollues a l'essence!!!!

entre nous sur la masse de diesel est d'essence toute année confondue, a mon humble avis le mazout pollue d'avantage que l'essence....

entre nous sur la masse de diesel est d'essence toute année confondue, a mon humble avis le mazout pollue d'avantage que l'essence....

Tout depends se que t'entend par "essence"

explique ??

kérosène

Une petite confrontation dans cette catégorie relativement récente, qui voit de plus en plus de concurrentes arriver, affichant des performances toujours à la hausse.
Les coupés diesel deviennent une véritable alternative aux traditionnels coupés essence.
 
En question accessoire : pensez-vous que ces coupés diesel puissent avoir une vocation sportive ?
 

Le coupé 407 est disponible avec le HDI 136 au tarif de 32 000€, voila une jolie affaire je trouve plus de 200 c'est hautes performances pour vous j'espêre.

Trop gros et trop lourd pour jouer là ou on peut encore le faire sans perdre son permis (petite routes à 90)
évidemment trop cher...
 
Pas pratique et trop puissante pour une utilisation de berline normale.
 
Pas bon pour jouer, pas bon pour rouler...
...c'est pas pour moi tout ca.

Tu ne sais si c'est bon pour toi car tu n'as jamais essayé un 335d ou un 330cd.
 
Compare un 330cd remapé avec un 330ci et tu verras laquellle tu gardes en performance sportive.
 
Si tu me dis que tu prends la 330ci et que tu fais  un meilleur temps que le cd remapé alors on se rencontre et on voit ça
 
Faut pas parler sans avoir fait ce comparatif sur le terrain.

Oui mais comment peut il prétendre que ça n'est pas pratique et  trop puissante ppour une utilisation quotidienne???
On peut l'utiliser entre 1000 et 2000 t a une boite vitesse avec un mode étudiée pour avec une souplesse jouissive, vraiment impressionnant, essayez vous verrez.
Entre 2000 et 3000 il y a beaucoup de couple idéal pour les trajets extra urbain pépère
Entre 3000 et +- 5000 c'est le boulet de canon sans perte on prend 700 nm et +- 330 ch et les vitesses passent sans aucun temps mort soit aux palette soit en mode sport.
 
Je pense que certains n'ont pas essayé avant d'affirmer.  
 
Même le bruit n'est pas dégueu en plus (cf ma signature), je vois vraiment pas pourquoi à tout pris refuser que ce mélange détonne.
 
Aprés pour

 
Euh la plupart des coupés sont lourds maintenant que ce soit en mazout ou diesel, ils font à peu prés le même poids et ont exactement les même dimensions  
 
Il faut arriver à discerner le goût et les couleurs de l'efficacité

Oui mais comment peut il prétendre que ça n'est pas pratique et  trop puissante ppour une utilisation quotidienne???
On peut l'utiliser entre 1000 et 2000 t a une boite vitesse avec un mode étudiée pour avec une souplesse jouissive, vraiment impressionnant, essayez vous verrez.
Entre 2000 et 3000 il y a beaucoup de couple idéal pour les trajets extra urbain pépère
Entre 3000 et +- 5000 c'est le boulet de canon sans perte on prend 700 nm et +- 330 ch et les vitesses passent sans aucun temps mort soit aux palette soit en mode sport.
 
Je pense que certains n'ont pas essayé avant d'affirmer.  
 
Même le bruit n'est pas dégueu en plus (cf ma signature), je vois vraiment pas pourquoi à tout pris refuser que ce mélange détonne.
 
Aprés pour

 
Euh la plupart des coupés sont lourds maintenant que ce soit en mazout ou diesel, ils font à peu prés le même poids et ont exactement les même dimensions  
 
Il faut arriver à discerner le goût et les couleurs de l'efficacité

Je pense que certains n'ont pas essayé avant d'affirmer.  
Même le bruit n'est pas dégueu en plus (cf ma signature), je vois vraiment pas pourquoi à tout pris refuser que ce mélange détonne.
Euh la plupart des coupés sont lourds maintenant que ce soit en mazout ou diesel, ils font à peu prés le même poids et ont exactement les même dimensions  
Il faut arriver à discerner le goût et les couleurs de l'efficacité

Dommage de devoir réduire la fiabilité d'une 330Cd pour arriver à dépasser une 330Ci.
Franchement, vu la poussée d'une 330Cd d'origine, je ne comprends vraiment pas l'intérêt de faire une reprog avec tous les risques que ça comporte. C'est déjà largement suffisant d'origine.
 
Au niveau du poids :
330Cd : 1.615kg
330Ci : 1.505kg
Ecart : 110kg
 
330d E92 : 1.600kg
330i E92 : 1.545kg
Ecart : 55kg
 
335d E92 : 1.645kg
335i E92 : 1.600kg
Ecart : 45kg
 
Les écarts de poids, très importants sur la E46, sont toujours sensibles sur la E92, même si il est vrai que ce sont de toutes façons des péniches...
 
Quant au bruit, comme tu dis il n'est pas dégeu sur la 330Cd, mais c'est tout. Une Ci, c'est un autre monde de ce point de vue, et je trouve que ça compense largement le handicap de sensations de la Ci.