Reprise du message précédent :

 
Il y a des trollage plus subtil que ca

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si les signatures marchent

Chez Audi, ils se touchent beaucoup quand même au niveaux performances.Si L'A5 fait 6.5 secondes 0 a 100km/h mesuré bien sur, ca sera pas mal.La BMW est nettement plus performante dans tous les secteurs de performances.Et quand aux poids et surtout si y a les 4 roues motrices, elle sera plus lourde que la BMW.Faut toujours 100 kg pour 4 roues motrices.Au fait, la BMW fait 1621 kg et pas 1645 kg, bien si vous rajouter une tonne d'équipement, elle fera 1800 kg.Par contre l'A5 est plus jolie que la BMW, et je suis pas le seul a le penser apparamment.

Dommage, pas de nouvelle de la 135 cd,mais je m'égare.

La A5 3.0 TDi est donnée pour 35kg plus légère que la BMW. (la 335d fait bien 1645 kg selon BMW) Et je ne pense pas qu'Audi ait enlevé sa transmission pour la pesée    
 
Comme pour la BMW, norme UE, ce poids inclus le conducteur et les bagages. A vide (pesée des mag), il serait donc normal qu'elle soit un peu plus légère.
Mais, j'ai plutôt vu dans les 1650 kg vérifiés en moyenne.
 
Quoi qu'il soit pour la première fois quasiment, Audi, malgré l'inconvéniant de sa transmission plus lourde et de son équipement un peu plus important de base, fait mieux que BMW en terme de poids.
 
Pour les perf, comme je l'ai dit, la BMW devrait être devant en lancé, mais pas forcement au démarrage, comme semble le montrer les chiffres constructeurs, pour les raisons suivantes :
- l'intégrale est plus performante que la propulsion au démarrage (avantage important)
- la A5 semble un peu plus légère (peu significatif)
- la A5 est équipée d'une boîte manuelle et non automatique comme la 335d
- Malgré son désavantage en puissance, le moteur TDi semble disposer de sa puissance max (ou presque) sur une plage importante puisque les 240cv sont atteint de 4000 à 4400 tours et non sur un pic.
 
Enfin, pour ceux qui veulent le croire, les moteurs TDi sortent souvent un peu plus de puissance que prévu (quelques cv, pas 30% non plus), chez BMW, c'est un peu plus variable suivant les modèles.
 
Il est d'ailleurs à noter que le V6 3.2 essence porté à 265cv n'est donné sur la A5 qu'à 6"1 sur le 0-100.
Le 3.0 TDi semble donc très efficace.
 
Il faudra aussi scruter le niveau de performance du chassis, car la A5 est basé sur la plateforme de la prochaine A4 et non de l'actuelle.
Un bon test pour la prochaine A4 donc.

Tant qu'il n'y aura pas de modèle supérieur à la 130i, il n'y aura pas de 135d. Et il n'y en aura vraisemblablement jamais.
580 Nm sur moins d'1,5 t, c'est déraisonnable.

 
Pas de Tiptronic disponible avec le 3.0 TDi

Apparemment non.
La boîte automatique à variation continue multitronic sera proposée avec le 3.2 FSI et le 2.7 TDI.

 
Pourtant l'accouplement de la Tiptro avec le 3.0 TDi marchait bien je pense
 
Dommage

En même temps, la tiptronic n'est pas très efficace (moins rapide qu'une boîte manuelle).
La DSG serait préférable.

j'ai un peu de mal a croire le resultat du 0 a 100 de la a5

Beaucoup ont un peu de mal à y croire.
Mais attendons de voir.
 
Une Audi A3 3.2 V6 a déjà réalisé, en chrono vérifié, 5"9 sur le 0-100 (certes, c'est son meilleur chrono mais elle l'a fait). (elle est pourtant donnée pour 6"5 par Audi)
La A3 V6 dépasse les 1500 kg, donc pas si loin de la A5 en poids.
 
Quant au moteur, le TDi 240, bien qu'un peu moins puissant, doit être plus efficace que la 3.2 250, car il doit être beaucoup plus plein (rappelons que la seule pmax de ce moteur serait disponible sur une plage de 4000 à 4400 tours).
(D'ailleurs ce même 3.2 sur la A5 et porté à 265cv est donné pour moins performant que la 3.0 TDi -6"1 contre 5"9 sur le 0-100).
 
Enfin, sur la A3 la transmission intégrale n'est pas permanente contrairement à la A5, et serait donc un peu moins efficace.
 
Ainsi, même si je pense aussi que ce chrono est un chouia optimiste, je ne serais pas étonné de voir la A5 TDi très proche de ce chrono annoncé (sur certains mag).

Oui je suis d'accord avec toi , mais de la faire mieu que la 335cd (qui n'est pas quattro et a des cv en plus) , sa me parrait comme meme un peu louche.
Y reste plus qu'a attendre les essaie.

5.9s au 0-100
Mieu que la 335d  

Sinon 335d evidement. C'est surement le meilleur moteur diesel sur le marché. Attendont de voir venir l'A5 mais je doute fort qu'un vulgaire tdi fasse mieu que la BM

Edit : le chrono de l'A6 3.0 TDI est de 8.3 sur zeperfs. La voiture est surement plus lourde mais de là à gagner 2s et demi...

Ca ne veut rien dire "meilleur moteur diesel du marché".
Un diesel 1.4 peut aussi etre le "meilleur moteur diesel du marché".

Ben il existe pas encore alors

Meilleur ça ne veut rien dire ...
Sur quels critères se baser ?
Si c'est sur son cout, c'est un des plus mauvais !

 
C'est clair  
 
Sinon le w16 de la veyron est le meilleur moteur de monde , alors que chez bmw le v10 est surement meilleur

Rapport conso/agrément/perf/cylindré
 
Et puis attend de voir le prix de l'A5 3.0tdi pour voir si la 335d est vraiment cher...

 
La part contre je te rejoint sur le fait que le 3.5 d est le meilleur moteur diesel du monde

Le meilleur, ça ne veut rien dire.
Tout dépend du but recherché, de la gamme ciblée.
C'est les meilleur des moteurs de 280ch, peut etre.
Mais il n'est pas forcément meilleur qu'un 1.5dci ou un 2.0 TDI ...
Ce moteur doit valoir aussi cher qu'une citadine, il faut relativiser un peu !

 
Relativisé oui , mais là il a carrement tout les atout de sont coté , et il n'a aucun defaut  
 
c'est pas le cas de tout les diesel , quelque soit la categorie

Il a au moins un défaut: son prix.

Je vote peugeot parce que la finition est top, le hdi arrache sa memere et le design exterieur est beaucoup plus classe.

a voté 335d, elle est pour moi au dessus des autres autos citées...
5.9s pour l'a5 ça paraît très optimiste, mais avec le tdi rien est impossible...

Il est raisonnable je trouve
C'est pas donné mais c'est le prix de l'excellence. Il n'y a pas vraiment de concurence, donc difficile de trouver une comparaison.

Je crois que tu ne comprends pas ce que je veux dire.
Une Ferrari est elle meilleure qu'une Clio ?

Là je parle de motorisation.  
Si tu demande à Renault de faire un 3L bi-Turbo avec la même qualité que le 2.0L dCi je doute qu'il atteingne le niveau du 3.0L BM
Je parle pas de perf pur ou de prix mais bien d'un mixe entre tous les carac qu'il y a dans un moteur.

Si tu demandes à BMW de faire un petit moteur pas cher aussi bon que le 1.5dci, ils demandent à Toyota ou PSA.
 
Renault saurait aussi bien faire que BMW.
Tu prends les ingés pour des buses ?
C'est une question de moyens et de cible.

 
La part contre je suis pas d'accord , donne les moyens a renault ou peugeot de faire un 3.5 bi turbo et je suis sur qu'elle serait a niveau

Bien sur qu'ils peuvent faire aussi bien.
En F1, ils font bien mieux que BMW non ?
Les gars de chez Renault ne sont pas plus mauvais que ceux chez BMW (qui ne concoit pas ses moteurs mais en soustraite l'ingéniérie à AVL).

50000 euros environ en France (45000 en Allemagne).
Soit à peu près le prix de la 335d.
 

Comparons ce qui est comparable. 1930 kg la A6 et seulement 225cv et 450Nm. De plus la disponibilité du moteur a été revue apparemment, il n'y a pas que la Pmax qui a été augmentée. Et 7"9 en chrono outre rhin pour cette A6.
Une A4 cabriolet TDi 233 cv, 1868 kg à la pesée, c'est 7"2 mesuré.
 
J'ai donné d'autres exemples (A3 V6) précédemment qui montrent que ce chrono, bien qu'optimiste, n'est pas complétement aberrant comme veut le faire croire pas mal de monde.
 
Oui le 3l BMW est plus puissant et cela se ressentira une fois lancé, pas au démarrage.
Mais la A5 se permet d'annoncer 35kg de moins que la BMW avec la transmission intégrale en bonus.
Et une conso un peu plus faible.
C'est tout de même pas mal.
 
Reste à comparer l'agrément des 2 moteurs et de se faire une opinion quant au design de chacun des 2 modèles.
 
La finition plaide elle pour la Audi, évidemment.
 
Il est amusant de voir à quelle point la lutte se joue entre la BMW et l'Audi (avec un bon avantage pour la BMW), la Mercedes semble être hors course (je ne parle évidemment pas de la Peugeot)

Je le rapelle c'est un 3.0l Biturbo!!! et non un 3.5l

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Pour moi ça sera la 335d pour le moteur. Au niveau look, j'attends de voir une A5 en vrai, peut être que je la préfèrerai au coupé BMW...
 
Sinon 5.9 au 0/100, ça commence à être impressionnant. Ca va devenir difficile d'être sûr de déposer tous les diesels avec une essence

Heureusement que la nouvelle M3 sort...    
Imagine la tête du gars en M3 3.2 qui ne se montre pas assez réactif ou trop confiant et se fait pourrir au démarrage ou en reprise (n'ayant pas assez retrogradé) par une A5 diesel ou une 335d...  

Vous allez me traiter, j'ai voté la peugeot

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Papa de Célya

 
Bah, faut de tout pour faire un monde