Le HDI est un des meilleur moteur au monde d'ailleur c'est pour ca que c'est le plus vendu! L'usine de Ennery ou on les fabrique et celle qui fabrique le plus de moteur au monde alors que peugeot n'est pas la marque qui vends le plus de voiture? Mais ou passe donc tous ces HDi???? Ah peut etre rebadgé chez d'autre marque!!!

Tu parles bien de la nouvelle Cooper S, là ?
 
Parce que j'ai grillé 2 330d différentes déjà, et pourtant ils poussaient bien (grosse fumée noir, dépassements à l'arrache et plus de 200 sur une route de campagne - oui c'est pas bien ). Alors ça m'étonnerait qu'ils n'aient pas voulu jouer, ou qu'ils n'aient pas exploité la voiture à fond...
Ca parait assez logique d'ailleurs : 15 ch de moins pour la Mini "seulement", si elle sort 190ch (probable ), mais par contre, 500 kg de moins
 
Pour la Leon TDI, un pote en a une aussi (TDI 150 reprog, qui tourne bien, je l'ai essayée), et pourtant la Mini marchait mieux, on a testé quelques reprises... Faudra que je réessaye avec lui plus sérieusement pour confirmer

euh faut que t'arrêtes de fumer, d'une, une evo de 350cvs marche plus fort qu'une ibiza de 200cvs, de 2 une evo tient bien mieux le pavé (et encore je suis gentil car c'est le jour et la nuit en tenue de route)  qu'une ibiza, donc même si elle avait 400cvs cette ibiza elle tiendrai pas  
 
donc j'ai beau chercher je vois pas comment tu veux que l'ibiza tienne une evo en montagne ......    
 
mon evo fait 360cvs et ça donne ça face a un truc qui marche et qui tient bien mieux qu'une ibiza :
http://www.megaupload.com/fr/?d=0D8KK29O

Clair.
Je sais de quoi je parle, j'ai eu une ibiza tdi 130 et maintenant une Evo 8, ça n'a rien à voir.

 
 
Bah écoute soit ton moulin sort plus que la moyenne (190ch), soit tu es tombé sur des buses qui tirait sur leur 330 zone rouge alors que d'origine faut passer les rapports dès 4300t/mn.
 
mais le 330 sort + de 400nm et 200-210ch de moyenne pour 200kg de +.
 
La boite 6 de bm est extraordinairement bien étagée et on ne devrait pas parler que de puissance mais aussi des étagements... (L'ibiza 280chx prenait des bien plus grosses qu'elle à cause de celà)
 
Pour le léon, il y a un moyen simple de vérifier  ---> MP

Logiquement un 330d e46 204cv doit marcher largement aussi bien
qu'un coopers ; apres y'en a maintenant qui approche les 200mk
et qui commence à etre serieusement rincés; le mieux est de comparer
avec un 330cd souvent  plus recent  mesuré par le tres bon mag  espagnol autopista à 27s7 au 1000DA!  a savoir que le e92 231cv fait la même chose en 27s a peu pres comme un a5 tdi 3L

La Mini est donnée pour 1130 kg à vide, sur la carte grise. Je doute très fortement que la 330d 204ch soit donnée pour 1330 kg à vide, à mon avis c'est plutot 1500/1600 kg, et là ça commence à faire une sacrée différence
D'ailleurs tous les chiffres de perfs le confirment : la Mini accélère un peu plus fort que la 330d à petite et moyenne vitesse, et ça se tient à peu pres à haute vitesse.
 
Pour te donner une idée, je grillais l'ancienne 306 S16 BV6 d'un pote, mais un jour j'ai pris 2 passagers de plus que lui, bah j'avais du mal à le suivre, et pourtant c'était 2 nanas  
 
Sinon l'étagement de la boite, pour moi c'est un argument valable sur une reprise sur un rapport précis : plus le rapport est court plus ça va partir fort. Mais à rapports libres, en arsouille, ça ne change plus grand chose puisque chacun tire ses rapports à fond...
 
Pour le moteur qui sort plus que la moyenne, ça ne m'étonnerait pas vraiment, vu ce que j'ai déjà tenu (TT 200ch, Megane RS, 330d...) ou presque tenu (GTA, S4)
 
Et pour le test bah euh.. tu viens en Alsace ? (après tout c'est toi qui as un diesel )

Le hdi est pas mal mais manque encore de solidité au niveau de la boite et son fap pause pas mal de soucis.
 
L'un des meilleurs diesels du moment c'est le 1.9 jtd de fiat.
J'ai fait énormément de kms avec , l'ai reprogrammé à 180ch/430nm au lieu de 140/305 et jamais aucun soucis de quoique ce soit en roulant façon "RC" avec la 147.
 
Il équipe fiat, alfa, opel, saab et cadillac.
 
Le 2.4jtdm est rés bie naussi mais souffre de problème de papllons.
 
 
 
Bah écoute soit ton moulin sort plus que la moyenne (190ch), soit tu es tombé sur des buses qui tirait sur leur 330 zone rouge alors que d'origine faut passer les rapports dès 4300t/mn.
 
mais le 330 sort + de 400nm et 200-210ch de moyenne pour 200kg de +.
 
La boite 6 de bm est extraordinairement bien étagée et on ne devrait pas parler que de puissance mais aussi des étagements... (L'ibiza 280chx prenait des bien plus grosses qu'elle à cause de celà)
 
Pour le léon, il y a un moyen simple de vérifier  ---> MP

....n'oublions pas le D4D de chez toyota  

Pour le test, ça se fera surement, mais contre un autre mini S  
 
Par contre renseigne toi pour le poids, tu fais un peu plus. La 330 fait 1500 kilos et est chaussée en 18"
 
Pour l'étagement de la boite, ça joue aussi sur l'accélération le but c'est la puissance moyenne aux roues sur le tirage de chaque rapport qui détermine l'accélération; par exemple si a chaque rapport tu retombes trop bas ou trop haut tu perds un temps d'accélération maximum, c'est ce point que bm a bien su tavailler sur le nouveau 3.0d.
Donc tu peux avoir un moteur qui sort 210ch et avoir une moyenne de 190ch sur chaque rapport, et un moteur de 220ch ave la meme moyenne car les rapports n'exploitent pas tout le régime utile.
 
Pour la vitesse de pointe, le 330cd prend 250 origine et 265-270 chrono (le compteur est juste).
 
Sinon tu dois vraiment etre furieux aux manettes pour suivre des voitures de plus de 50ch que la tienne  
TT:200ch --->ok
330D: 210ch --->ok
MRS: 220ch ---> dépose
Gtas4 250ch ---> grosse fessée

Pour le poids je parle de ce qui est indiqué sur la carte grise, rubrique "poids à vide", et c'est bien 1130 kg chez moi. Peut etre que la mienne fait plus (options, etc...), mais dans ce cas il faut appliquer la meme correction au poids de la 330d. Quel est le poids exact indiqué sur ta CG ?

Sinon, d'après de nombreux tests, j'ai déjà vu que (à peu pres) 10ch = 100 kg, c'est à dire qu'il te faut 10 ch de plus pour compenser 100 kg de plus en accélération. Donc ça se tient : la 330d fait 29 ch de plus que la Mini et 370 kg de plus, si elle ne fait "que" 1500 kg tout rond, donc le résultat est logique, elle est derrière
Pas de beaucoup certes, mais quand meme. Et je te laisse imaginer ce que ça donne si la Mini fait bien 190ch comme on l'entend pour la 207 RC qui a le meme moteur

Après c'est sur que je la pousse dans ses derniers retranchements, avec changement de vitesse rapide, approche de la zone rouge sur chaque rapport, etc

Pour la vitesse de pointe sinon, j'ai déjà fait 230 avec la Mini et il restait un peu de marge, mais faut que je teste en Allemagne pour vraiment prendre mon temps. Mais j'ai bien précisé avant, qu'à haute vitesse (à partir de 160/170 je pense), je ne serai pas devant la 330d

C'est clair qu'une mini cooper S c'est bien sympa !  
Pour toute comparaison le mieu c'est d'utiliser le RPP
Elle est donnée pour 1214kg et 175chvx (qui sortent en Réel 190chvx) soit un rpp de 6.38, hum avec une petite prepa 220 chvx ca doit vraiment bien donner !  
 
Par contre c'est cher

Je me tate fortement
Surtout qu'il y a de fortes chances que j'arrive à l'assurer avec la prépa, donc en parfaite légalité  
 
Mais je risque de m'en séparer bientot, à contre-coeur (pour ne pas trop perdre à la revente, mais je ne sais pas quoi prendre d'autre )

C'est sur ...    
Passe à un coupe diesel haute performances comme la 335cd eh eh  
 
non autrement bah tu veux surement plus puissant...et peut etre plus grand aussi... donc faut voir dans les compactes entre 240chvx et +

Un diesel ? Hors de question
Surtout que bientot, j'aurai certainement une bonne petite citadine de fonction, genre 207 HDI 110 ou Clio 3 DCI 100, donc je risque de me lacher à coté
 
Pas forcément plus grand, mais plus puissant/sportif, et surement un coupé ou un roadster. En tout cas un truc fun

Un diesel ? Hors de question
Surtout que bientot, j'aurai certainement une bonne petite citadine de fonction, genre 207 HDI 110 ou Clio 3 DCI 100, donc je risque de me lacher à coté
 
Pas forcément plus grand, mais plus puissant/sportif, et surement un coupé ou un roadster. En tout cas un truc fun

A quel point ?

Un petit "S2000" ? !!  

Moi ça serait l'élise

Faut voir, ça dépend des futures moyens, mais si je m'écoutais ça serait une belle Porsche 964 ou 993, j'adore la ligne  
 
Mais bon on verra plus tard hein  
Ya des chances que je me traine plutot en voiture de fonction pendant un petit moment, histoire de revendre la Mini au mieux et de prendre mon temps pour chercher la prochaine... Mais c'est dommage, aucune autre voiture n'aura le "charisme" et le coté sympa de la Mini

Un Homme qui a du goût  

Même si je te dis que j'adore mon mazout actuel???

Le hdi est pas mal mais manque encore de solidité au niveau de la boite et son fap pause pas mal de soucis.
 
L'un des meilleurs diesels du moment c'est le 1.9 jtd de fiat.
J'ai fait énormément de kms avec , l'ai reprogrammé à 180ch/430nm au lieu de 140/305 et jamais aucun soucis de quoique ce soit en roulant façon "RC" avec la 147.
 
Il équipe fiat, alfa, opel, saab et cadillac.
 
Le 2.4jtdm est rés bie naussi mais souffre de problème de papllons.
 
 
 
Bah écoute soit ton moulin sort plus que la moyenne (190ch), soit tu es tombé sur des buses qui tirait sur leur 330 zone rouge alors que d'origine faut passer les rapports dès 4300t/mn.
 
mais le 330 sort + de 400nm et 200-210ch de moyenne pour 200kg de +.
 
La boite 6 de bm est extraordinairement bien étagée et on ne devrait pas parler que de puissance mais aussi des étagements... (L'ibiza 280chx prenait des bien plus grosses qu'elle à cause de celà)
 
Pour le léon, il y a un moyen simple de vérifier  ---> MP

Je parlais des hdi qui ne supportent que peu ou mal les reprogrammations...
 
Par contre j'ai rien contre ces moteurs...
 
Peugeot bosse bien, manque plus que quelques moteurs un peu sportif sur des voitures de série...

Je parlais des hdi qui ne supportent que peu ou mal les reprogrammations...

Une 407 avec moteur de 335d serait pas mal

C'était juste pour qu'une fois, une française soit au niveau point de vue motorisation

Malheureusement c'est pas demain la veille.

Et ouais, pourtant en diesoul on est pas si mauvais...
Sans vouloir une Peugeot rivale de la M3, ce serait sympa qu'en gazout on ait les moyens de donner la répartie à une 335d
 
Enfin, déjà au temps de la E36 325tds de 143 ch, la plus puissante française c'était la Lag 2.2dT 115ch

Et ouais, pourtant en diesoul on est pas si mauvais...
Sans vouloir une Peugeot rivale de la M3, ce serait sympa qu'en gazout on ait les moyens de donner la répartie à une 335d
 
Enfin, déjà au temps de la E36 325tds de 143 ch, la plus puissante française c'était la Lag 2.2dT 115ch

Avant de vouloir concurrencer la 335d, les français feraient mieux de construire un bon 6 cylindres essence.