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Construit sur une plate-forme qu’il partagera avec la Golf V, le Touran cherchera à asseoir de nouveaux standards en matière de comportement routier. Sa nouvelle suspension arrière multibras et sa servodirection électromécanique devraient, à tout le moins, contribuer à l’«agiliser». Le modèle se déclinera en 3 exécutions et dans une palette de 3 moteurs TDI et FSI (soit une fourchette de puissances allant de 100 à 136 ch). Les équipements sécuritaires et d’agrément seront présents d’entrée de jeu: airbags latéraux en 1er et 2e rangs, ceintures à 3 points aux 7 places, 4 disques avec ESP et Brake Assistant de série. C’est assez pour piquer la Golf au freinage.  
 
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Wah !!! Les designers de chez VAG ont bien du s'amuser avec leur règle ! Ils font les maquettes avec des légos ou quoi ?
Mais il paraît qu'il aura plein d'astuces, attendons de voir !
Mais pour l'instant j'ai bien l'impression que les constructeurs français vont garder leur place dans ce segment.