Sur le site Auto Plus, donc à prendre avec les précautions qui s'imposent :
- SPACE RUNNER (un essai de 1999) :
Prix neuf en 1999 121 900 F (7 CV)
Moteur 4 cyl. en ligne, 8S
Cylindrée 1 998 cm3
Puiss.maxi 82 ch
Couple 17,5 mkg
Alimentation Diesel + turbo
Transmission Aux roues AV boîte 5 vitesses
Coffre 675/1 630 dm3
Poids 1 288 kg
L x l x h (en mètre) 4,29 x 1,70
Vitesse maxi 155 km/h
1000 m D.A. 36s7
80 à 120 km/h (4e/5e) -
Conso. Moy. 14s2/18s5
Plus haut qu'un break mais agencé comme une berline cinq places, le Space Runner cherche sa voie. Et s'il reprend d'un monospace la bonne hauteur intérieure, le seuil de coffre bas et la porte coulissante - côté droit uniquement -, il n'en a pas du tout la modularité. Hormis une banquette arrière rabattable, l'aménagement intérieur n'est pas des plus fonctionnels : peu de rangements, pas d'accoudoirs dans la porte coulissante.En revanche, contrairement à la plupart des gros monospaces, le coffre se révèle digne de ce nom, affichant une capacité d'accueil de 675 dm3. Si à l'arrière l'espace est compté, à l'avant on est bien installé et les commandes sont douces à utiliser. Les qualités routières saines offrent une certaine agilité à ce véhicule, même si le deux litres TD de 82 ch n'est pas un foudre de guerre. Ce moteur s'avère par ailleurs peu discret et assez gourmand. D'un prix abordable, le Space Runner est loin d'être dépouillé. Il possède un cache-bagages, des barres de toit, les vitres électriques, les rétroviseurs chauffants, le double airbag, la radio... mais pas d'ABS. L'autre version : Space Runner 1.8 GLXi (114 900 F).
- SPACE WAGON (essai de 1999) :
Prix neuf en 1999 137 900 F (7 CV)
Moteur 4 cyl. en ligne, 8S
Cylindrée 1 998 cm3
Puiss.maxi 82 ch
Couple 17,5 mkg
Alimentation Diesel + turbo
Transmission Aux roues AV, boîte 5 vitesses
Coffre 128/784 dm3
Poids 1 330 kg
L x l x h (en mètre) 4,49 x 1,70
Vitesse maxi 156 km/h
1000 m D.A. 37s4
80 à 120 km/h (4e/5e) -
Conso. Moy. -
En attendant son successeur d'ici l'été, l'actuel Space Wagon poursuit son bonhomme de chemin en turbo-diesel uniquement. 20 cm plus long que son petit frère le Runner, il peut accueillir sept personnes. Mais il faudra faire un choix : ce sera famille ou bagages. Avec les places arrière occupées, le coffre s'avère ridicule : 128 dm3… Juste pour les affaires de toilette des convives. Malgré son volume étriqué comparé aux vrais monospaces, le "Wagon" fait preuve d'une certaine modularité : les sièges de la rangée du milieu se rabattent et, avec ceux de l'arrière, il est possible d'avoir deux couchettes assez confortables. Quant aux places extrêmes arrière, peu spacieuses, elles conviendront surtout à de jeunes enfants. La position de conduite proche d'une berline et les commandes douces s'associent à une tenue de route saine pour satisfaire le conducteur. En revanche, le moteur 2.0 TD manque de nerf en charge et se montre trop audible. L'équipement redonne le sourire : double airbag, quatre vitres électriques, climatisation... Pas d'autre version.
PS : Tu as des essais d'autres versions de ces modèles (notamment les essence) sur le site.
