Logiquement cette voiture doit etre présenté au salon de genève dans sa version définitive avec le moteur jtd 150cv. Voila pourquoi j' ouvre ce tropic

Chouette une citadine diesel sportive.

sa c' est sur j' aurais préfèré le nouveau 1.4 t jet 150cv, mais c' est déja bien un diésel de 150cv vu le poid de l' engin' qui plus est avec un gros couple de 305nm

 
 
Quelle misère, Fiat ne jure plus que par le jtd, ça en devient ridicule. Moi qui attendait cette Ypsilon Sport comme le messie... C'est pas demain la veille qu'on reverra une Lancia avec un moteur correct. Vivement la delta III ! Quoique, tel que c'est parti, Fiat serait capable de nous la pondre avec :
- en essence le légendaire 1.4 16V  
- et en mazout trois déclinaisons différentes du 1.9JTD (100, 120 et 150CV) qu'ils essaieront de faire passer pour trois moteurs différents
- et pour enfoncer le clou une version sport Integrale Zagato avec le 2.4JTD 200CV de la Croma ! Sans oublier la boîte automatique...    
 
Biasion, reviens, ils sont devenus fous !!

oui il y' a de quoi se le dire, mais fiat revient de loin et c' est déja mieux que rien cette ypsilon sport, meme si j' aurais préfèré une essence digne de ce non bien évidament' mais il ne faut pas perdre la fois pour le futur sont annoncer une grande punto abarth 1.8 turbo 200cv nouveau moteur t jet sans compté les nouveau moteur 1.4 t jet 120 et 150 cv sur grande punto et nouvelle bravo, future petite fiat 500 abarth 14 t jet 150 cv, future petite panda abarth t jet 120cv. appret le divorce avec général motors fiat a mis en chantier fiat power train technologie et il faut le temps que ces nouveaux moteurs arrivent, sans compter les nouveaux v6 3.0 et 3.5 de respectivement 300 et 350cv de conception alfa roméo technologie uniair.

du nouveau au dernière nouvelles , possibilité que ce soi le nouveau moteur 1.4 t jet en 120 ou 150cv, donc apparament le jtd 150 n' étais que pour le concept, car photos du dessus

 
C'est une bonne nouvelle

 
Voila une photo de la version officiel malheureusement sous une bache.

 
 
Pour une bonne nouvelle, c'est une bonne nouvelle !!    
Franchement je commençais à plus y croire, à ces fameux moteurs T-Jet...

 
C'est tres laid les trois ouverture dans le parchoc  

sans compté que cette ypsilon a une cote glamour non négligable, et quelle risque de bien marché commercialement, et spécialement chez les lanciste décu de la gamme peut sportive actuelle. un petit retour au source en quelque sorte, sans compté les friend de citadines sportives

Qu'on ne se méprenne pas sur mes intentions : que Fiat inonde le marché de diesels multijet, je n'y vois aucun inconvénient. Fiat est une marque généraliste qui cherche à réaliser un gros volume de vente. Pour atteindre cet objectif en Europe, elle n'a pas d'autre choix que de passer par le "tout-diesel".
 
Lancia c'est différent : c'est une marque prestigieuse, avec une image à défendre, et pour ça il faut des moteurs essence ! En dieselisant Lancia, Fiat replace cette marque sur le terrain des constructeurs grand public, comme PSA, Renault, Volkswagen. C'est une erreur monumentale ! Face à cette concurrence, Lancia n'a aucune chance : italien (donc pas fiable) et trop cher (le comble pour une marque italienne).    
 
De toute façon Lancia ne vend plus grand-chose depuis 15 ans, alors quitte à ne rien vendre, autant sauver la face et vendre des essences ! De plus, je suis persuadé qu'en dieselisant Lancia, le groupe Fiat a perdu plus de clients qu'il n'en a gagné. Je ne pense pas que les possesseurs de Delta ou de Thema des années 80 soit enthousiasmée par la gamme Lancia actuelle  
 
Et ne me sortez pas le couplet "Fiat n'a plus un rond, ils font ce qu'ils peuvent, etc." Je suis persuadé qu'il suffirait de pas grand-chose pour relancer Lancia. Tenez, la fameuse Bravo qui doit sortir au printemps : on met de l'Alcantara partout dedans, on lui colle une calandre triangulaire, un T-Spark de 150 bourrins sous le capot, on baptise ça "Nuova Delta" et roule ma poule, Lancia en vendra autant en un an que tous ses autres modèles depuis  1992...    

le probleme de lancia est d'avoir abandonné son riche passé sportif (victoires multiples au championnat du monde des rallyes). jusque dans le début des années 90: lancia proposait dans sa gamme des versions sportives telles que la mythique delta integrale HF, la dedra HF, sans compter la thema 8.32
puis lancia s'est lancé dans le créneau du raffinement, du haut de gamme alors que sa légitimité se trouvait plutot dans le sport.
la principale erreur est de ne pas avoir véritablement remplacé la delta integrale HF (sa descendante: la delta HPE HF de 190ch ne disposait pas des 4 roues motrices.)
du coup la clientele des sportives 4*4 à moteur turbo issues de la competition s'est reportée sur la subaru impreza GT turbo ou escort cosworth.
maintenant lancia ne fait plus rever.

 
Si, un petit peu, au volant d'une Thesis essence avec le V6 Alfa Romeo    
C'est d'après moi le seul modèle qui respecte un tant soit peu l'héritage de Lancia. Les autres modèles sont empruntés à d'autres marques :
- l'Ypsilon descend en droite ligne de la Y10 qui a été conçue par Autobianchi
- la Musa est une Fiat rebadgée
- le Phedra est une Peugeot rebadgée
Quand je pense que le site de Lancia France ose affirmer que, parmi les "gènes Lancia", on trouve le toit ouvrant, le système hi-fi Bose, la boîte DFS... et le diesel multijet !!! La transmission intégrale, le moteur turbo essence, ça ne leur dit rien...

espèront que cette petite ypsilon sport soit réussie sur le plant moteur , tenue de route ect, et quelle fasse parlé d' elle en tant que petite sportive sympa,  lancia en a bien besoin pour redorer un peut son image sportive

toujours  pas du nouveau, concernant cette petite boule de nerf.

Normalement présentée à Geneve, une video d'elle circule sur le net...

verssion définitive il parait je sais très petite les photos

un merci pour les photos

tres belle et tres classe

 
waooww !!      
 
Faudra quand même songer à me virer ce marche-pied bleu...    
Alors le moteur, toujours le 1.4 T-Jet ?

on dirait des pots de lamborghini incrusté sur le parechocs avant

Sauf que pour la remplacente de la Delta HF, c'est les commerciaux qui ont tiré la gueule.
Un proto tournait avec transmission intégrale, info projeté sur le pare brise

---------------
Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018  
 

normalement oui, sa devrait etre le 1.4 t' jet 150cv.

 
Alors je commence à économiser...

 
Mouais, en ce moment, c'est pas vraiment la joie la gamme Lancia... (en plus, la Thesis V6 n'est plus commercialiée).
Espéront que cette Y sport sorte avec le 1.4 150ch, et que la Delta que nous avons attendu très (trop) longtemps tienne ses promesses...