Reprise du message précédent :

 
Et plus sérieusement ?

mettre du liquy moly tous les 40 000 km  

Acheter une voiture avec des bosses alors ?  

Faire un gros caca avant chaque trajet allège le véhicule d'au moins un kg... Comme l'a dit Chapmann: Light is Right!

Je revien sur les pneus surgonflés.
J'ai pratiqué ça sur ma 106 1.4l essence.
Trajet domicil travail, 7 km de départementale (souvent à 100 pour 90) 70km de nationalle à 2 fois 2 voies (souvent  120 130 pour 110 avec souvent 5 km dans les bouchons) et 5km de vile (là je respecte le 50) le tout 2 fois par jour et pour ce qui est des accélérations, je pense qu'un bon coup de bourre pendant 5, 10 sec puis vitesse stabilisée le plus tôt possible vaut largement une accélération de 30 secondes. Ensuite dans les bouchons pour pas augmenter la conso à mort, avance un maximum sur le ralenti en 2 plustôt que de se trainer sur 50m en première à 2500tr/min (ouais moi 75cv pour 820kg ça marchait le ralenti en 2) et j'utilisai vachement le frein moteur.
En 80000km je n'ai jamais dépassé les 6l aux cent et mon train de pneus av (des pirelli p3000 en 165x65 r13) n'était pas encore arrivé au témoins d'usure après 80000 (restait environ 1mm) par contre sur la pluie les pneus surgonflés ça fait un peu savonette.
Aujourd'hui avec ma 106 hdi 110 après 12000km ma conso varie entre 5.2l (en mode papy) et 6l (un peu plus énervé)

---Surgonfler legerement tes pneus ( je sais ca deja été dit)
---Eviter de trimbaler des trucs inutiles dans ta voiture
---utiliser ta clim que quand c'est vraiment necessaire et quand c'est le cas ne pas la mettre à fond genre frigo
---Entretien regulier de ta voiture notamment vidange et changement du filtre à air. ce dernier lorsqu'il est sale entraine un mauvais melange carburant air donc un mavais rendement et entraine aussi une usure du moteur.
---Eviter de conduire les fenetres ouvertes
 
en dernier recours faire monter des panneaux solaires sur ta caisses.
 
       

 
 
C'est exactement ce que j'allais dire.
J'ai vu une simulation démontrée par un ingénieur motoriste au dernier salon de l'auto à Bruxelles et pour une économie de conso il a prouvé qu'un pied plus lourd au départ pour stabiliser la vitesse ensuite faisait économiser du carburant.
Bon, maintenant il ne faut pas faire un run pour atteindre les 120 et espérer consommer 4l/100 mais le filet de gaz continu pour atteindre les 120 fait consommer davantage qu'une accélération franche et une stabilisation ensuite.
 
J'ai testé ça sur ma Corolla D4D et j'arrive à abaisser légèrement ma conso qui n'est déjà pas énorme (de l'ordre de 5 - 5,5 L en mixte)  

 
pour profiter légalement de la puissance de ma kadett gsi16 , c'est ce que je fais
 
petite accel en sortie de rond point sur nationale  
4secondes et quelque pour passer de 40 à 95 (tout en 2e )  
c'est pas grand chose mais ça fait plaisir lol  
résultat : conso entre 5,8 et 6,3L sur un parcours de nationale avec un 2L16 pour 1tonne

 
C'est une partie de la méthode ecodrive : http://www.eco-drive.ch/
 
Je l'ai testé sur ma précédente essence et sur celle de ma femme et effectivement ca fonctionne plutôt bien mais vu qu'un essence atmo ce n'est pas très violent à bas régime c'est assez facile à faire par contre avec un diesel de 150ch j'ai plus de mal, je trouve que ca devient plus saccadé à cause de la puissance qui débarque très tôt et soit l'aiguille s'envole soit il faut passer les vitesses de manière trop rapprochée. Je continue à tester.

Non je te dis pas de gonfler tes pneus a 3 bars !
Mais juste que si d'origine c'est 2.2 bars, tu mets 2.4/2.5 ! Le pneus ne s'usera pas plus vite, et ne sera ni deformé ! De plus ca acrochera un poil mieux sur le mouillé

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

Qu'appelles-tu bas régimes ?  
ma kadett gsi16 reprend plutôt bien en 2e à 40 ou 3e à 60  
40 stabilisé-80 compteur en 2e : 3 secondes

Bas régime c'est 1500tr, plus la cylindrée est élevée mieux c'est mais quand tu as un 1.4 de 100ch en dessous de 2000tr y a pas grand chose par contre un 6L BMW en dessous de 2000tr ca avoine déjà très bien      
Avec le 1.4 de l'Ibiza je me suis amusé à conduire à la manière éco drive sur un trajet que je connais bien, habituellement si je ne fais pas attention sur ce trajet je consomme environ 8l/100km et avec eco drive j'ai réussi à descendre à 6.6l/100km par contre ca demande un petit effort de concentration pour passer les vitesses au bon moment et accélérer comme il faut ! Avec l'Ibiza c'est vraiment pas violent car c'est une voiture très linéaire et qui donne son potentiel entre 4000 et 6000tr mais ce n'est pas pour autant qu'on se traîne, on suit bien le flot de la circulation. Par contre si j'applique cette méthode avec mon D4D 150, ca va devenir très saccadé et pénible.

1500t , c'est trop bas pour ma voiture  
je n'y suis qu'en 1e et 2e , à partir de la 3e , je serais en sous régime

Les moteurs modernes sont capables de tourner à de très faibles régimes sans soucis, même en 4eme avec le 1.4 je peux accélérer à 1500tr sans problème mais c'est relativement mou !

Oui, peut-ëtre, mais sur les Toyota Yaris, Corolla, Corolla Verso et Prévia, 1500 tr/mn en 4, 5 ou 6, en accélération, ils aiment pas du tout...  

essence ou diesel ?

Les deux !    

C'est très dommage, autant sur les diesel je comprendrais autant sur les VVTi je ne comprends pas car leur distribution variable leur permet en théorie d'être très souple à bas régime, il y a bien d'autres choses qui peuvent rentrer en jeux mais sur le plat mon ancienne Leon et l'Ibiza (BV5) peuvent fonctionner correctement à 1500tr à l'accélération jusqu'en 4eme et en stabilisé en 5eme par contre dès qu'il y a un faux plat montant c'est différent !

J'ai gonflé mes pneux à l'azote, maintenant ma caisse elle survole la chaussée!

Pour économiser un peu du carburant...je dirai qu'il faut au quotidien déjà avoir une conduite souple. C'est à dire passage de rapports à bas ou moyen règime, reprise d'accélération légère (après un changement de rapport notamment ou au démmarage...faut pas appuyer comme une brute sur la pédale de droite), et encore bien anticiper les situations (dépassement, rond point, les feux).
Principes de base quoi...sinon le mieux bien évidemment c'est d'avoir une titine économe !!    
 
Mon frangin quand il avait passé son permis il a eu droit à une théorie sur la conduite "Eco Drive" (conduite économique)...en gros la théorie c'est que dès que la situation le permet il faut passer le rapport supérieur (par exemple en ville : rouler en 4ème plutôt qu'en 3ème etc...)
 
Sans oublier bien entendu un entretien et soin régulier à apporter à son véhicule, peu importe sa cylindrée et sa puissance...

Contrairement à ce que tu dis dans la conduite eco drive il faut appuyer franchement sur la pédale de droite pour accélérer le moins longtemps possible, le principe est simple :
- accélérer le moins longtemps possible docn franchement
- privilégier les vitesses stabilisées avec un rapport le plus élevé possible  
- anticiper au maximum les ralentissement pour rester un maximum de temps sur le frein moteur et ainsi ne rein consommer
 
facile à dire mais difficile à faire dans un traffic dense ou personne ne roule comme ça
 
 

 
Faux!! ma clio 1.9d 641 km avec 31.5euros soit 32 litres je te laisse faire le calcul...
95 sur les nationales, en coupant bien les virages.. trajet de campagne collines, virage donc montées-descente freinage, un peu de vilkle (Romans)
 
7l ^ca m'est arrivé une fois ou deux en moyenne, mais en mode "arsouille"

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Ma n'RS1 titane

 
C'est exactement ca!! je plussoie!!

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Ma n'RS1 titane

pour économiser du carburant: je me fous au point mort, moteur coupé.  2 tonnes en roue libre sur autoroute à plus de 160 KMH    
 
 
 

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http://www.forum-auto.com/les-club [...] 383949.htm

Non, reste !!!
 

 
Belle signature..      
 
edit: ca fait tout drole...  
 

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Ma n'RS1 titane

Hé bé y a pas que les vaches dont tu veux la mort , l'amoureux.        
 

Plus sérieusement, je pense que pour économiser du carburant y a pas 36 solutions:
- pressions des pneus
- anticipation maximum
- ne pas monter en régime

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http://www.forum-auto.com/les-club [...] 383949.htm

+ 1

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Ma n'RS1 titane

Plus serieux : tu coupe le contacte, et tu part a pied.

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http://fiestasport.skyblog.com

Dario B:
Sympa ton blog.. Par contre, page 13, la grise qui est la 3eme a partir de gauche apres la S et la ST, avant la Super1600 c'est quoi? une ST avec kit large type rallye super1600, mais pour circuit? elle claque!! d'ailleurs les 4 memes

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Ma n'RS1 titane

C'est la rs concept.
Sur cette photo ,il y a (gauche a droite) fiesta st,fiesta rs,fiesta concept, fiesta super 1600.

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http://fiestasport.skyblog.com

Ok merci pour ta reponse en tout cas elle est vraiment terrible!
 
 
Fin du HS..

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Ma n'RS1 titane

Y en a tellement maintenant de produit qui font économiser le carburant!?! enfin, sois disant...
 
Avec un bon nombre d'amis, nous avons essayé le motoreco de technologie a9 et nous en sommes très très satisfait!!! Nous avions entendu parlé de ce produit par un article dans le journal qui exposé que le représentant en France, situé dans ma région, pour prouver l'efficacité du produit, a fait rouler une fiat panda près de 6000 kms sans une goutte d'huile. Et tout cela sous controle d'huissier bien sur!?!
 
Depuis, nous avons tous essayé le produit dans nos voitures car nous avons des boitiers de puissance qui ne sont à priori pas trop conseiller pour les moteurs et donc, nous les protégeons en les traitant à l'A9...
 
Avec mon X5 3.0L D, je consomme en moyenne 9.5l/100kms depuis que je l'ai traité à l'A9 et pareil pour mon hilux... contre bien plus de 10l/100kms auparavant
 
Pour plus de renseignement, je vous file le lien: www.a9-france.fr

En fait le problème est que tout le monde veut être le plus économe et aussi le plus rapide au démarage à un feu rouge par exemple !  
Seulement il n 'y a pas de miracle, quand je vois la façon de démarrer de la plupart des automobilistes, cela ne m'etonne pas que leurs factures soient élevées.  

Chui comme ça. On se refait pas. ( 10l au 100   )