qu'y a-t-il comme differences de conduite, perfs, souplesse, conso,... entre ces 2 modeles que sont la 306 xs 2.0 16s 135chx et la 306 xsi 2.0 8s 123chx ???
Dans un comparatif (autoweb je crois...) j'ai lu que la version 123chx avait de meilleurs resultats - 0-100,reprise,km,... - et ca me parait bizarre...
 
quelqu'un peut-il eclairer ma lanterne siouplait...
 
G essayé le moteur 1.8 16s sur une xantia et je trouvais pas que ca poussait enorme!!! qu'en est-il sur la 306?
 
je crois que je vais finir par souler tout le monde a vec mes questions incessantes sur la 306 en general mais j'y peux rien s'y j'aime c'te caisse qd meme!!!

personne pour me repondre...
ca y est, j'vous ai vraiment saoulé alors... snif!

Le meilleur c'est le 2.0i 123ch...
 
Normal c'est ce que j'ai sur ma ZX

j'ai eu le 2,0L 8s. Moteur sans puissance et avec un bruit pas agréable, bref à oublier. Chassis de la voiture très sympa.
L'autre je le connais pas.
 
a+

le 1.8 16s 112ch est dispo sur la 306

 
 
:?
 
Tu pensais avoir une M3?
 
Sérieusement, bruit pas agréable et moteur sans puissance MDR, tu as déjà entendu le bruit métallique des voitures modernes?
 
C'est un moteur très coupleux qui (8s) n'a certes pas un caractère explosif dans les tours mais prends ses 6000tr sans rechigner.

personne n'a eu l'occaze de comparer les 3 motorisations ???
 
etant donné que j'ai momentanement oublié l'idée d'acheter une 306 s16 bv6, je veux me rabattre sur quelque chose d'un peu plus gentil a assurer...

le 123cv et le 135cv, c bien le meme bloc (qui n'existe plus) ?
c logique qu'il y ait peu d'écart mais la 16s doit mieux aimer les hauts régimes. Mais si la 8s fait mieux de 0 à 100
chez rono, j'avais comparé le 2l qui passait de 115cv en 8s à 150 en 16s (rono sport powaaa) et ben j'étais très étonné de voir que les perfs soient si proches, comme quoi le nb de chevaux ne veut pas tout dire...

De toutes la mieux c'est bien la 306 hdi 16  
 

remarque, c'est p'tet' l'essai qu'est bidon...
 
http://www.autoweb-france.com/?rub=3&essai=139
 
d'ailleurs, quelqu'un peut-il me conseiller un bon site d'essai et comparatifs auto...
 
merci les gens

personne pour me conseiller un bon site d'essais et comparo de caisses???

j'y crois pas du tout à cet essai, la 135cv peut pas mettre 0.8s de plus de 0 à 100 par rapport à la 123
pareil pour les conso essence et diesel, c des conso des années 80 (meme le hdi, déjà que les perfs )

Essai 306 XSI: http://www.autoplus.fr/emap/autoplus.nsf/T_IMAINESSAIS/F09B2556C8D27943C1256B84006191D1?opendocument

ok... et ben cet essai confirme bien ce que G deja lu sur autoweb...
boite trop longue et malgre le surplus de chx, plus de mal a prendre ses tours, la ca parait logique...

boite longue
y a encore une mesure de reprise en 5ème..... Et en 3ème bordel ???

ouais... C pas faux...

Alf! a écrit :   boite longue y a encore une mesure de reprise en 5ème..... Et en 3ème bordel ???

 
Malheureusement non...Toujours ces reprises à la con 30-60 en 4ème ou 80-120 en 4ème ou 5éme , à croire que les certains de ses magasines donne ses mesures défavorable à l'essence pour faire croire que le mazout est plu performant

Boite longue, poids en hausse, dimensions de pneus aussi et enfin couple identique mais perché 2000tr plus haut expliquent cette baisse de perfos (à on avis).
 
A+

Bon mon opinion sur ces deux motorisations  XU
 
je les connait bien,j'ai d'ailleurs conduit les deux
 
Bon le 2.0 123 ch catalysée XU10J2 n'est pas un foudre de guerre mais il offre quand meme des perfs honorables disont que la boite courte y est pour quelques choses l'agrément de conduite est bon et la souplesse est une des qualités premiere de ce moteur
 
les perfs son intéressantes,avec un 1000 m en 30.7 ce qui correcte pour cette motorisation,une vitesse maxi avoisinant les 200 km/h et des reprises honorables,je dis honorable car ce qui on connu le meme bloc non cata sur la ZX 1.9 i (non sorti sur la 306) les valeurs de reprises étaient quand meme nettement mieux
 
Bref des perfs corrects mais qui n'en font pas une "vraie" sportive,et plus une bonne routiere dynamique,d'ailleurs ce n'est pas son role au sein de la gamme,la S 16 s'en charge
 
Non ce qu'il est le plus impressionnant sur cette voiture et qui se traduit par un plaisir énorme au quotidien,c'est le chassis ah les chassis PSA  une maitrise totale dans ce domaine qui en fait un modele de précision,et d'efficacitée,quel rigueur!!!!!!!! bref cette 306 est littéralement collé au sol par contre je constate une perte de confort sur ce modéle mais bon l'XSI na pas la vocation d'étre confortable non plus
 
Pour le modele  16 soupapes du XU (XU10J4)
 
Et bien c'est la déception meme si on y gagne encore en agrément,les perfs son en baisse par rapport au 8 soupapes (reprises,vitesse max...) 31.5 au 1000,la faute ? une boite mal étagée (trop longue),et surtout pas du tout abouti pour ce modéle,c'est flagrant... alors on pourra se consoler avec une conso en baisse,toujours par rapport au 8 soupapes,mais c'est vraiment le seul point positif il ne s'exprime qu'a haut régime et devient franchement bruyant a ce rytme bref un moteur qui encore une fois se plie aux normes antipollution,mais qui ne fait pas mieux que celui qu'il remplace...
 
Par contre le chassis change pas,c'est toujours du grand bonheur,une réference quoi.
 
Bonne journée

Salut DC , de retour de vacances?
 
 
Tu as vu la bourde que tu as écris???
 
Non?
 
"le meme bloc non cata sur la ZX 1.9 i " C'est pas bien
 
 
Pour résumé,
XU10J2 meilleur que XU10J4
et même si ce n'est pas un vrai moulin sportif qui aime les tours il est efficace et soulage le porte monnaie (achat, assurance)
 

http://www.autoplus.fr/emap/autoplus.nsf/T_IMAINESSAIS/131BD95444B3E371C1256B83006E3E34?opendocument
 
 
Elle dispose de 5 portes et conserve le style familial propre à la gamme ZX. Pourtant, avec son gros bouclier avant, ses antibrouillards et ses jantes en alliage spécifiques, la Volcane annonce un tempérament aiguisé. Tout comme les superbes sièges baquets et le volant en cuir à trois branches. De toutes les façons, avec la rigueur du châssis et la puissance civilisée de son moteur 2 litres, elle accepte autant d'être menée à la baguette que d'être conduite en bon père de famille. D'autant qu'elle s'avère confortable et sécurisante. Grâce à ses 123 ch " que l'on retrouve sous le capot de la Xantia automatique ", cette ZX offre par ailleurs des performances de haut niveau, parfois même supérieures à celles de la tonitruante16 V de 167 ch, notamment dans les relances en cinquième. Pour ne rien gâcher, l'équipement est à la hauteur : antidémarrage codé, direction assistée, vitres avant et rétros électriques, peinture métallisée... Mais pas d'airbag ni d'ABS. Les autres versions : ZX 2.0i Volcane 5 p. Auto (131 400 F), ZX 2.0i Volcane 3 p. (120 100 F).

grumly2000 a écrit :   Salut DC , de retour de vacances?     Tu as vu la bourde que tu as écris???

 
GRUMLY
 
Bon dit donc tu me déçois toa me reprendre sur un sujet que je connais trés bien... c'est pas gentil ça  
 
Alors pour ton info personnel aucun modele 1.9i non été catalysés en france à l'exception de deux versions:
 
la version boite auto de 1.9i 122 ch
les versions 1.9 i catalysé mais reserver à l'exportation,pour cause de normes antipollution plus strictes que chez nous à l'époque
 
Sinon je te le repete aucun 1.9 i cata boite manuel n'est sortie en france,il faudra attendre début 93 pour voir apparaitre le 2.0 123 ch lui catalysé
 
Voila mon cher GRUMLY donc non c'est pas une erreur je connais trés bien PSA et je m'en voudrait de faire de la désinformation meme si ça peut m'arriver c'est vrai
 
Ah c'est bien parce que c'est toi GRUMLY...

DC
 
l'erreur ne provient pas du cata ou non, tu as 100% raison
 
C'est pour le bloc.
 
ce n'est pas le même, le bloc du 2.0i provient des 405/XM ou il était carbu avec 115ch je crois??? Il a été injectionné/catalyser pour développer nos fameux 123ch.
 
Le 2.0i ce n'est pas le 1.9i ré-alaiser, c'est un bloc différent.
 
Voilà c'était un pt'tit détail pour pignoler... ;-)
 
A+

je me souviens d'un bon essai de la 306 XSI 2.0 123ch dans Auto-Plus ( à l'époque il ne disait pas que des connerie...) mais je crois que je l'ai foutu en l'air

C cui'la BB...???
autoplus 306xsi
 
pasqui zen disent pas ke du bien non plus...

 
non pas celui là ! celui avec le moteur 123ch 8 soupapes ... c'était une 306 blanche non restylée avec siège cuir noir tain! ce soir je vais fouillé pour voir si je le trouve...

DC,
 
 
TU dois quoi par rapport a la 306 s16 ?

El feneco,  
le test d'auto-web confirme ce que je te dis, la différence entre la 1.8 et la 2.0 est minime.
Même si la 1.8 est légèrement derrière au niveau des chiffres, son moteur a plus de caractère et surtout tu feras des économies à tous les points de vue.
 
Enfin, ne te fies pas à ton test de ce moteur sur la xantia. La xantia est plus lourde et c'est une voiture qui, en essence, a souvent eu des boites trop longues.

Enfin la  
 

 
Tu parles pour le 8s ?

8 et 16 soupapes.
Regardes les chrono et tu verras qu'il n'y a pas 1 secondes d'écart au 1000m entre les deux.
 
Je me souviens très bien d'un essai détaillé moniteur avec 1.8 et 2.0 16V. Le 1.8 était en boite courte (très important, c'est pas les cas sur la xantia).
Ils préferaient le 1.8 pour son caractère plus rageur, ses chronos rès proches, sa moindre conso.
La XSI 2.0 16V est une trés bonne voiture. Son chassis est excellent et sa monte pneumatique un peu meilleure que celle de la 1.8.
Mais pour un budget global raisonnable (achat, conso, assurance, pneumatiques...), la 1.8 est le meilleur choix.
Cela dit, les deux voitures sont excellentes.
Et la XSI a un peu plus de charme de par sa finition/jantes/pneumatiques.
 
Pour ma part, je préfèrerait une ZX volcane 3 portes avec le 1.9 non catalysé de 130 cv. Pour un cout d'achat moindre, décote ZX oblige.
 
Mais notre ami adore la 306 alors...
 

Pour fréquenter assez régulièrement une 306 XSI 2.0 135ch, je peux te dire que c'est une très bonne voiture !
 
Alors bon, j'ai pas les perf sous les yeux, mais elle est très agréable à conduire, c'est un vrai kart et elle est belle