Bonjour à Tous !    
 
Les quizz en tout genre sont nombreux sur FA: découvrir quelle voiture se cache derrière tel habitacle ou tel détail, reconnaitre une autre à travers ses caractéristiques...
 
J'ignore si vous vous baladez quelquefois sur Autodeclics, mais si tel est la cas, peut-être avez-vous remarqué que le site a lancé un nouveau quizz: l'enigme de la semaine.
 
Je pense que les plus calés d'entre vous    pourraient être interessés.      
 
Cette semaine, c'est une histoire de soupapes...    

 
Plus de détails avec le lien: http://www.autodeclics.com/blog/blog.php?id=484
 

C'est pour refroidir les soupapes, si je ne me trompe pas?
 
Edit: et si elle est creuse, ça doit être pour en réduire le poids

Une soupape creuse contenant du sodium liquide sert à améliorer les échanges thermiques donc le refroidissement de la soupape...
 
Remarque : elle peut aussi contenir des sels de lithium et de potassium pour garantir la même fonction  

Ce doit être pour le refroidissement en effet: mais je pense qu'ils veulent que les intervenants expliquent le principe exact.    
 
En tout cas, je suis allé sur le site tout à l'heure, personne n'a encore osé répondre de peur de dire une énormité !  

je confirme le sodium sert à refroidir les soupapes (j'en ai sur mon moulin )
sur automobile-sportive.com, ils disent que les soupapes des R19 16s sont, je cite "refroidies au sodium"
 
voili, voilou

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

 
Certes, mais c'est un peu vague...    
 
Par quel miracle le sodium refroidit-il le soupape, pour quelle raison faut-il la refroidir, ou, comme le demande un gars sur Autodeclic, est-ce une soupape d'échappement ou d'admission ?    
 
Autant de détails que le gagnant devra clarifier...
 
http://www.autodeclics.com/blog/blog.php?id=484#791      
 
 

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Ne invoces expellere non possis!
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent ( Chateaubriand ).
Kabura : 7.09L/100km  

Le Sodium a une conductivité thermique plus importante que les aciers (Na = 141 W m-1 K-1 et les aciers = 26 à 46 W m-1 K-1) et transfert plus de chaleur dans la tige de la soupape (environ 3 à 4 fois plus) pour évacuer plus rapidement la chaleur.
 
Tout sur la soupape : http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/17.htm

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Photo-Reportage de mon Scenic II.1 1.6 16V 110ch Exception...  
KIMI, t'es le meilleur... VIVA SCUDERIA

 
Et une meilleure effusivité, d'où son intérêt.  

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Ne invoces expellere non possis!
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent ( Chateaubriand ).
Kabura : 7.09L/100km  

Et pourquoi on a besoin de refroidir une soupape ?

 
Excellente question !    
 
A l'admission, chaleur modérée, je dirais 400-500 maxi.
A l'echappement, bien davantage avec les gaz brûlés.
 
=> Danger /tenue à la température de la soupape.    
 
 

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Kabura : 7.09L/100km  

Ils ont mis la réponse en ligne.    
http://www.autodeclics.com/blog/  
 
C'est bien une soupape d'échappement.    

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Kabura : 7.09L/100km  

Copier-coller    de la solution:    
 
<< Les soupapes d’échappement sont soumises à de fortes sollicitations thermiques, principalement en raison du passage de gaz brûlés très chauds, qui peuvent porter la tête de la soupape à plus de 800 °C. Pour favoriser la dissipation de la chaleur, on emploie parfois des soupapes à tige creuse, dont la cavité est remplie à 60% de sodium.
 
La température de fusion du sodium est de 97°C ; son changement d’état est endothermique, c’est à dire absorbe de l’énergie du milieu extérieur. Une fois porté à l’état liquide, le sodium bénéficie d’une excellente conductibilité thermique, 4 fois supérieure à celle de l’acier, donc d’une bonne effusivité.  
En raison de l’accélération alternative à haute fréquence à laquelle est soumise la soupape, le sodium liquide se déplace alternativement entre la tête et la tige de la soupape du fait de son inertie.
 
Ce faisant, il dissipe efficacement l’énergie depuis la tête de soupape jusqu’à la tige, plus efficacement en tous cas que ne peut le faire la simple conduction dans la seule tige d’acier.
Ce procédé permet de réduire la température de la tête de la soupape de plus de 100°C. >>

Bonsoir à tous !    
 
Vous auriez pu en inventer d'autre en mon absence...    
 
En attendant, voici celle de la semaine suivante:
 

 
C'est déjà un peu plus costaud...    
 
Mais si certains veulent répondre   , voici le lien: http://www.autodeclics.com/blog/  

 
C'est un péton que l'on trouve dans les moteurs !    
 
 

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Je dirais une coulisse de glissière de siège

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RTH 99 Rock    
Il suffirait d'un jour...
DOCTOR   BLUEPOT

 
Je ne pense pas: les glissières sont en tôle emboutie...  

 
 
Certes, mais il faut bien des pièces en plastique pour que ça coulisse.

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RTH 99 Rock    
Il suffirait d'un jour...
DOCTOR   BLUEPOT

 
Je pense que la pièce ci dessus est en acier...  

Ca a rapport avec la commande de boite?
La fourchette, ou quelquechose du style?

 
Ce serait bien possible, ça...
 
Propose direct sur leur site, car ils répondent au fur et à mesure pour orienter les réponses, maintenant.    
 
 

Ce ne serait pas une pièce qui empèche les pignons de l'engrenage de casser au cas ou il y aurai une trop grande force appliqué sur les pignons.
 
EDIT après analyse cette pièce doit permettre de bloquer un élément de la boite et en la faisant coulisser de le mettre en fonction!

 
Je pense que tu es vraiment sur la bonne piste !    
 
 

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La marche arrière peux être!

Ah, enfin du nouveau:
 
<< Autodeclics-Enigme  
2007-01-15 16:16
 
Non, ce n'est pas un élément de DSG.
 
Allez, un petit indice pour restreindre un peu la complexité de l'enigme: il s'agit d'un élément de boîte automatique.
 
Autodeclics-Enigme >>
 

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Ne invoces expellere non possis!
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Il doit s'agir d'un "coin" de roue libre genre SKF pour les boites auto US.    
Les composants qui permettent la libre rotation d'un coté et qui bloquent de l'autre.
 
   

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Derniere enigme en date:
 

 
Et la réponse du quizz precedent :
 

C'est un rotor d'alternateur je dirai.
Ou de démarreur.
Ou d'alterno-demarreur

 
+ 1 !    
 
Je dirais même rotor à griffe 6X2 pôles.  

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Ce sont des rotors d'alternateur et sur celui de gauche, on vois les 2 bagues d'alimentation du rotor.

 
 
  D'ailleurs la réponse vient de sortir...
 
http://www.autodeclics.com/blog/

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