Voici un petit truc très économique pour booster tout les véhicules.
C'est une augmentation de reprise et vitesse de pointe bien supérieure même sur une vieille voiture.
Virer le filtre à air et trouver vous un simple tuyau (en métal) d'un diamètre pas trop grand pour qu'il passe à coté du radiateur de la voiture, garder la partie métalique de votre filtre à air si l'arriver d'air n'est pas vers l'avant du véhicule, découper avec une grignoteuse une nouvelle ouverture au diamètre de votre tuyau et sceller le avec du cilicone or très résistant à la chaleur et en bout de tuyau mettez un bas de soie ou un vieu collant de votre femme dont elle ne se sert plus et fixer le!(pour éviter la merde de rentrer, à vérifier qu'il n'es pas déchirer, régulièrement!).
N'oubliez pas d'obturer l'arrivé d'air d'origine totalement sauf la partie basse qui est relier à l'échapement, en fait pour l'obturation c'est simple à faire en général sur le tuyau d'arrivé d'air vous pouvez mettre posistion été ou hiver sur la plupart des voitures, position hiver et cilicone or tout simplement et le tour est jouer.
Certe ça prend un peu de temp, mais le jeu en vaut la chandelle, car vous n'en reviendrez pas du résultat.
Ceci a été fait sur une bmw 318i de 1986, une ford escort 1.6 de 1987,une audi 80 diesel de 1982 et une ford escort de 1.3 de 1978.
Je tient ça de celui à qui apartenait la bmw et sérieux cette bmw ateignait les 260, juste la culasse (d'une 320i) avait été mise à la place de l'ancienne, le pot d'échapement en inox fait maison par le père d'un copain dont c'était son métier (petit artisant à la retraite).
Je vous met en garde que c'est pas pour économiser sur le carburant car ça suce!
Avant que je conaisse le truc du tuyau, j'enlevai une partie du filtre à air sur 10 centimètres et je le tournai à l'opposer de l'arriver d'air.Fait sur une R18 GTL
Pourquoi vous font t'il payer aussi chère quand il est si simple de se le fabriquer soi-même avec peu de moyen.
Le filtre à air classique freine trop l'air aspirer par le carbu ou l'injection et son rendement est diminuer à haut régime dû à l'épaisseur de la matière de filtration, donc moins il y a de matière plus l'air arrive et le rendement moteur est supérieur car l'ariver d'air est complètement à l'avant du véhicule et il n'y a pas de frein de passage de l'air du à la carosserie, les parties mécaniques ou le radiateur et le mélange air essence est bien mieu concentrer en air, l'explosion est meilleure, en prime votre moteur s'encrasse bcp moins et est mieux refroidis.
Tester par vous-même, vous aprécierez bcp le résultat et les performances.
Et elles sont toutes passez au controle technique sans soucis.
Je vais même vous raconter une anécdote, mon oncle possèdai une porsche 924 et elle avait été refuser au contôle technique du à un silencieux hs et à l'époque le silencieu chez porsche vallait ~ 6500 francs hors taxe ~1000 Euros.
Et bien il l'a fait fabriquer par mon autre oncle et ça lui à rien couter du fait que la matière a été récupérer dans les chutes d'inox de l'usine ou mon oncle bossait et en plus il est bcp plus résistant que les pots d'origine du fait qu'il s'oxide plus du tout.
Bcp rêve de mettre un pot de compétition sur leurs voiture ou ils sont obliger de le faire réparer, au lieu de dépenser une fortune pour ceux qui on quelqu'un de leur famille qui est chaudronier ou métallier, trouver sur le web la vue en coupe du pot que vous voullez monter sur votre voiture et faites le faire en inox.
Pour ceux qui en on déja un sur leur voiture, le jour ou il est hs garder le et couper le en deux tout simplement et mesurez le!
Cela vous coutera juste la matière première, un repas ou un service en échange pour celui qui vous l'aura fabriquer.
C'est très économique vous verrez.
Là ou on peu faire des économies toutes les solutions sont bonne à prendre.
Comment croyez vous que les grande constructeurs automobiles font?  
Ils louent des voitures d'autres marques ou en achètent un modèle et le désossent, puis le répliquent totalement et en modifie juste une partie et le tour est jouer ils ont une toute nouvelle voiture, qui ne leurs à pas coûter la peau des fesses à payer des ingénieurs à se tracasser la tête.
Un autre exemple flagrant, un véhicule dont je terrai la marque que je possaidai, j'avai remarquer que les feux arières était un pâle copie d'une porsche 924 et je peu vous garantir que c'était certe pas une porsche, mais je sait pas au niveau de se faire draguer à un feu rouge par des très belle jeune femme, j'étais servit, dès que j'étais au volant de cette voiture.
Je pourrai prendre n'importe qu'elle marque automobile à chaque fois ça me fait sourire quand je voie les nouvelles voitures sur les routes ou dans les salons, je remarque toujour un détail qui me fait pensée à une autre marque.
Je vais arêter la dessus sinon y'en a qui vont s'énerver. LOL

 
Après les poufs qui n'ont rien dans le crâne et qui ne s'intéressent qu'aux voitures (et pas aux mecs qui les conduisent!!!), voici les grosses poufs qui ne s'intéressent qu' aux feux arrières!!!          

J'allais le dire. J'ai pas vraiment compris l'interet du topic. Mais je crois pas que j'aurai le temps de comprendre. Y a pas un modo dans le coin?

Fais toi soigner vavavouuummm.

 
Et on peut savoir pourquoi???

Faut aérer le texte, parce là, c'est franchement indigeste à lire.
 
Economiser pour booster sa voiture ................ ............le peu d'économie disparait dans la consommation de carburant.

 
Sans compter l'orthographe et la syntaxe.

Si je suis le raisonnement, je met un autocollant ferrari sur une R4 et je vais niquer a tout va !  

 je sais pas je demande !

Super ta technique.

En bref, comment bousiller son moteur