Salut à tous
Je suis un grand dévoreur de presse auto, surtout à tendance sportive. Aujourd'hui, pour digérer les excès de la veille, je suis allé faire le plein de mags et je voudrais pousser deux gros coups de gueule :
Tout d'abord, concernant un nouveau titre : COUPES ET CABRIOLETS. Rien que de savoir que je fais de la pub, même mauvaise, à ce canard, çà me donne mal au coeur. Mais je me devais de vous mettre en garde contre ce torchon, et le mot est faible. C'est ni fait ni à faire, sans ligne éditoriale, avec des essais fictifs, une présentation pitoyable et très peu de chose à lire... ce qui n'est pas si mal, vu le nombre de conneries à la ligne. De manière générale, les articles semblent avoir été écrits par des gens qui connaissent autant l'automobile que moi la reproduction des bulots en laponie orientale. Sérieusement, je suis stupéfait qu'on puisse éditer un truc pareil. Parmi les perles, je citerais une double page sur la MINI CAB avec un texte sur la nouvelle MINI (175 ch, 7 mm etc). Inutile de rappeller que la nouvelle Mini n'existe pas encore en cab. Ca, çà m'a fait sourire. En revanche, l'article sur la Mégane R26 m'a franchement mis les nerfs !
Ils descendent la voiture du titre à la conclusion, en passant par un encadré, en expliquant en substance qu'elle n'a pas de raison d'être. Primo, je connais bien la Mégane RS (mon bauf a la dernière avec le châssis sport) et c'est vraiment une sacrée sportive. Secondo, je viens d'acheter le dernier Echappement, et il y a dix pages d'éloges sur la R26 essayée sur les routes du Monte Carlo 2007.
En fait, au delà de l'incompétence manifeste du journaliste de Coupés et Cabriolets, on comprend d'où vient une telle animosité. C'est lui même qui l'explique dans un encadré. Il s'offusque (à juste titre, il est vrai) que Renault n'ait proposé qu'un essai sur circuit. Mais alors, puisqu'il n'a pas mis les roues sur la route, comment peut-il écrire : C'est certainement une excellente voiture sur circuit, mais pour rouler tous les jours, elle ne présente aucun intérêt...
Bref, je suis vraiment écoeuré d'avoir dépensé 4.90 euros pour çà et je vous en supplie de ne pas faire la même erreur.
Mon deuxième coup de gueule concerne la traduction française de l'excellent EVO. J'avais fait partie de ceux qui l'avaient descendu à sa sortie à cause des fautes grotesques de traduction et de la sensation flagrante que l'équipe française ne maîtrisait pas bien le sujet. Je l'avoue, les choses se sont franchement améliorées, même si on trouve encore çà dans le comparatif Clio RS/Mini du dernier numéro : "BMW réplique que son système Valvetronic élimine pour ainsi dire totalement le temps de réponse du turbo et annonce que le dispositif permet d'optimiser la courbe de couple". Très intéressant, l'explication, sauf que le moteur de la Cooper S n'a pas de Valvetronic (il n'est que sur la Cooper).
Là, ce n'est pas une coquille, et çà décridibilise à mon sens pas mal le reste du journal.
Mais passons, ce qui me gène le plus, c'est le fait que 90 % (et je suis gentil) des sujets sont anglais (je le sais bien, j'achète la version anglaise régulièrement) et que l'édition française cherche manifestement à le cacher, en changeant les plaques, en inversant les photos pour ne pas voir que le volant est à droite etc. Par l'ami d'un ami, je sais même de source sûre que dans le fameux numéro avec le comparo de rêve autour de la Veyron (superbe je l'avoue), l'édito est complètement bidon. Le redacteur en chef raconte un créneau en Veyron alors qu'il n'a jamais posé ses fesses dedans. Vous allez me dire, "je m'en fous, du moment que je vois de belles voitures sur un beau papier". En ce qui me concerne, j'ai une trop haute opinion de la presse auto pour cautionner un tel foutache de gueule. Ce genre de comportement est insultant pour le lecteur et surtout stérile, car ce type n'apporte rien.
Bon, comme dirait l'autre "çà va mieux en le disant"
J'attends votre avis
!
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