Ca fait 4 heures que je pense qu'à ça...
 
Je compte réaliser mon rêve en m'achetant une VR6... Mais j'hésite entre deux offres qu'on me propose :
 
- une GOLF 3 VR6 96, 115000 km, excellent état, jantes Golf 4 GTI, optiques Golf 4 GTI, sinon tout d'origine, avec un train de pneus neige, clim auto, carnet d'entretien volkswagen à jour et tamponé, à 5300 euros, propriétaire depuis 4 ans, achetée à un ami qui l'a acheté chez un garagiste...
 
- une GOLF 3 VR6 96, 143000 km, excellent état, tout d'origine, clim auto, pas de carnet d'entretien mais facture volkswagen à 132000 km : joint de culasse, embrayage, boite de vitesses neufs, 4300 euros, propriétaire depuis 8 mois, achetée chez un garagiste...
 
Sachant que les deux propriétaires ont l'air sérieux, des particuliers, pas d'accent étranger, pas de bidouille apparente...

Laquelle choisir, sur papier ?
 

Pour moi ça me parait évident, la 1ère.
Elle est cert 1000€ plus chère, mais elle a un historique connu, un carnet d'entretien VW et elle a 30000 kms de moins.
Si avec ça tu réfléchis encore...

Ben l'autre est moins chère et refaite....

Salut!
Perso, j'ai jamais conduit de VR6, mais je pencherais pour la première...
Un joint de culasse, un embrayage (bon la encore.. ) et une boite à 140000km, ça fait beaucoup
de "grosse" réparation...qui pourrait laisser supposer un entretien négligé, etc...

Justement !! C'est ça de fait !! Non ?

Peut-être que tout a été refait dessus car elle a été mal entretenu et mal mené aussi.
Qui te dit que tu auras autant de frais sur celle de ton pote?
Pour moi y a pas photo, c'est la 1ère que je choisirait.

Up!
 
Aidez moi !

Pour te donner une idée, j'ai fait mon joint de culasse à 240000 sur la mienne, et il était pas mort,  
c'était la culasse...C'est ça de fait, d'accord, mais ça a été fait parce qu'il y avait un problème à mon
avis..Soit le gars roulait comme un débile (toujour à fond, à froid comme à chaud ) soit c'est l'auto
Enfin c'est mon avis hein    
 
je me répète la première    
 
ah oui, ma boite à 260000 et elle marche toujour aussi bien  

Up!
 
Aidez moi !

 
Pourquoi tu hésites encore ?
 
La 1ère, tout simplement...carnet, moins de bornes, à peine 1000€ plus chère.

Je suis aussi d'avis de prendre la 1ere.
Tu la payes 1000 euros plus cher, mais au moins tu as un historique fiable sur cette voiture pour un kilométrage moins élevé que la deuxième.
Je trouve que la 2eme a eu beaucoup de réparation pour 140 000 km . A mon avis elle n'a pas du être entretenue puis conduite à la kéké.
Il faut BEAUCOUP se méfier sur le marché de l'occasion des sportives, tu peux tomber sur de tout : de la voiture du passionné qui a respecté la mécanique au kéké de base qui est content car il a une VR6-QUI-NIKE-TOUT et qui l'a massacré , je pense que c'est le cas de la 2eme

Aucun avis contraire ?
 
Je dois me décider demain, à l'aide !

 
J'ai pourtant l'impression que les avis sont unanimes

Moi, je prendrais la 1ere, sans hesiter....Maintenant, j'ai l'impression que tu prefererais qu'on t'oriente sur la 2eme....

Ben en fait je constate qu'il n'y a que des avis qui défendent la première, et aucun qui défend la deuxième, alors qu'elle a pourtant des arguments (prix, moteur refait, etc.).
 
Un autre problème, la première n'est visible que le weekend prochain, alors que je vais voir la deuxième cette après midi... Et si j'attends de voir la première la semaine prochaine, d'ici là la deuxième sera peut etre vendue    
 
Je vais déjà aller voir la deuxième cette apres midi et je verrai ensuite... La nuit porte conseil...
 
D'autres avis ?

La 1ere
 
Ok la 2e a des pièces neuves, mais sans carnet, comment etre sur qu'elle n'a "que" 143000 km ?  
Si ça se trouve elle en a 243000 et il y aura tout un tas d'autres pièces à changer !  
 
Au passage, bon choix, une VR6

Merci...
 
Bon décidément l'avis est unanime...
 
Je vais quand même voir la deuxième cette après midi, mais a priori, je pense prendre la première, effectivement, ce sera beaucoup mieux en cas de revente, d'avoir un carnet d'entretien 100% à jour, un véhicule pas trop kilométré, et très bien entretenu...
 
Je vous poste des photos et mes impressions sur la deuxième en fin d'après midi.
 
Pour mon choix, ben j'hésitais entre la fameuse trilogie, 306 S16 BV6, Civic VTEC, et VR6...
 
La 306 : trop banale, et puis ça reste une française...
 
La Civic : surcotée, un peu vieillotte, mais excellent moteur, un grand regret...
 
La VR6 : sonorité envoutante, look extra, V6 mythique... et l'occasion fait le larron  

Exact, pour la revente, c'est un gros plus
 
En plus, l'ancien proprio l'a eue 4 ans. L'autre, 8 mois seulement, ça sentirait pas un peu le mec qui a découvert des défauts et qui la revend ?  
 
Sinon essaie les bien, il parait que beaucoup de VR6 ont perdu de la puissance avec le temps (maltraitées, etc...). Perso je n'en ai essayé qu'une, elle avait 200000 km mais elle poussait trèèès fort  
Pour te donner une idée on dit souvent qu'il faut vérifier le 80 à 120 en 4e, il doit faire dans les 8s à peu pres. Autrement, j'ai aussi remarqué que le moteur pousse fort sur toute la plage de régime, sans trou, il est très linéaire. Donc si tu vois qu'il y a un trou à un certain régime, c'est pas bon...  
 
Sinon pour tes autres choix, j'ai un pote qui a une 306 S16 BV6, c'est très sympa aussi, chassis excellent (un peu plus agile que la VR6 je pense), moteur qui adore monter dans les tours et qui est quand meme assez plein en bas. Mais c'est une voiture qui se conduit quand meme plus "à la cravache", en la poussant.
 
La VTI, Balzout pourra t'en parler pendant des heures  
Perso j'aime un peu moins les moteurs qu'il faut emmener à 8000 trs pour que ça pousse, mais c'est perso...
 
La VR6, ça se conduit plus facilement sur le couple, tout en pouvant etre poussé quand meme. Les rapports sont longs et le moteur coupleux, tu peux te retrouver à 110 compteur en 2nde dans un bruit de malade, un bruit inimitable (un de mes préférés)
 
 
A toi de voir

Ben le choix est fait, sachant que je suis un mec qui va être beaucoup porté sur la sonorité...
 
Alors forcément le bordel que fait un VR6 me satisfait à fond la caisse !! J'adore    
 
Et sachant que ma prochaine sera la G4 R32, autant y aller dans la continuité  

Ha oui, si tu recherches un beau son, le VR6, sous toutes ses formes, c'est vraiment le mieux  
Le bruit est unique je trouve, bien rauque, vraiment impressionnant !
 
Mais la R32, pour le peu que j'en ai vu, j'ai été un peu déçu... Elle est très belle, mais franchement, j'en ai déjà titillé une quelques fois avec ma A3, le mec a poussé (vu le bruit ), mais je m'attendais à me faire largement plus distancer  
Faudrait que j'en essaye une un jour, tiens

Après épluchure du carnet d'entretien (il peut être à jour mais bourré de réparation en tous genre  ), je prendrai la 1 ere

Aucune hesitation entre les 2 c'est la premiere qu'il faut prendre  

Comme tout le monde, la première sans hésitation.

Voui
 
Par rapport à une revente "rapide", moi aussi je revends ma Civic après 9 mois seulement, non pas parce que je suis tombé sur des problèmes (d'ailleurs tous les frais que j'ai fait étaient prévus), mais parce que je construis...
Donc il vaut mieux creuser un peu pour savoir si l'explication est valable ou pas

Ce que je me souviens de la golf vr6, c'est qu'il fallait la cravacher  
 
puisque tu parles de 80 km/h , elle faisait pas mieux qu'une 205 GTI 1.9 sur le 80/120 en 3e (6,3s pour la golf , 6s pour la 205 (chronos compteur pour les)  
par contre en 2e à 80 , c'était tout bon  
 
et je me suis aperçu (apres tests) que c'est pas parce que 2 mêmes voitures faisaient le même 80/120 en 4e (par exemple) qu'elles feraient le même 80/120 en 3e  

 
Ca veut juste dire qu'il a fallu le faire, et je ne trouve pas a particulièrement réjouissant.
 
 
edit : lemne

Oui, mais le 80 à 120 en 4, ici, sert simplement à vérifer la santé du moteur... S'il fait 10s ya un probleme  
 
Meme si évidemment, avec une VR6, ça se fait presque en 2nde jusqu'au bout

Oui , j'avais bien compris ce que tu voulais dire  
mais je voulais juste apporter une petite anecdote que j'avais pu vérifier lors de tests

http://www.forum-auto.com/automobi [...] 392014.htm
 
 

Lock à la demande de l'auteur.