Reprise du message précédent :

 
Salut!
 
Oui je vois ce que c'est maintenant le Jumper c'est un fourgon.. j'en ai vu u garé en ville mercredi..   ...mais oui, 1.9d pour l'engin c'est plutot "lèdge"..    

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Ma n'RS1 titane

Deja que le Ducato avec le 2.8D (clone du jumper) c'est affreux, j'imagine avec le 1.9d (surtout la conso qui est affreuse d'ailleur)

Ca c'est sur!! ca doit pomper un max pour les montées...

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Ma n'RS1 titane

 
On a loué un ducato et une 208cdi a peut d'intervalle, le ducato a consommer 3 fois plus que le merco, faut pas abuser quand meme

j'ai un ducato 2.3 tous les jours il consomme rien et je fais que de la ville avec... il consomme même moins que le  2.0 apparemmment...

Ducato 2.3?

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

2.3JTD de 120ch, encore heureux que c'est mieux que cette épave de 2.8D athmo de 87ch

le 2.3 JTd fait 110ch contre 100ch pour le 2.2Hdi chez PSA

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kéké au volant, platane au tournant!
Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
"Un smicard, avec un crédit de 25 ans, peut se payer une maison de 300 000 euros."... Arkhan  

à ma connaissance il fait 116 et marche du tonerre de feu de dieu (avec une boite 6 il serait parfait)

Autant pour moi, je ne connaissais pas le 2.3JTD, d'où mon étonnement

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

J'ai des vidéos de Citroën Jumper 1.9D conduit par Chechu
 
 
http://xsaragtr.free.fr/chechu_1.9d.avi
http://xsaragtr.free.fr/chechu-1.9d2.avi
 
 

Cette musique de merde

Ah ouais qd même
 
Ma 306 est légèrement moins mollassone qd même: http://videos.streetfire.net/searc [...] 5a1a46.htm

Je me demande encore l'interet de ce genre de moteur aujourd'hui. Surtout vu les prix hallucinant où ça se vend je ne vois clairement pas l'interet.
Au fait je vends une Seat Ibiza 1.9L SDI, amis pigeons, si vous me lisez

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

Oui mais ils "préférent" les voitures avec les moteurs 1.5D, 1.7D, 1.8D, 1.9D, 2.1D, 2.3D, 2.5D, 2.8D et 3.0D. Tous les moteurs avec l'injection indirect, quoi
 
 

Ah oui, les trucs qui surcotent à mort, qui se vendent 1/3 plus qu'un essence tout en consommant autant
Evidement comment resister

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

652 km pour 31.7 litre de gasoil, soit moins de 5l/100 pour ma clio I 1.9d j'ai encore reessayer pour mon info perso, pourtant en roulant normal: 90km matin et soir de perioh, ville et national et route de campagne, pour alller de chez moi a lyon, donc j'en suis bien content de mon 1.9d (de 241200km)

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Ma n'RS1 titane

 
Tu fais pareil avec un 1.2 60ch, qui chauffe plus vite (moins de pollution en hiver), et qui coûte 1000€ de moins à l'échat

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 

 
Moins de 5L au cent avec un 1.2l de l'époque j'ai un petit doute.

 
Avec l'E7F, ouais.
Enfin, ça dépend de la conduite, hein... Je fais grimper une Mégane DCI 80 à plus de 9.0L/100 de moyenne sur un plein
 
En conduisant le 1.2 de façon aussi grand-père rhumatisant que pour descendre le 1.9D (pas particulièrement sobre pourtant) à 5L/100, le 1.2 fait pareil

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RAT's rider, TROL's member.
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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

C'est a peu près aussi difficile que moins de 5L avec le 1.9D.
J'ai jamais reussi a faire plus de 700 km avec un plein, tant en clio societé qu'en Ibiza. J'avais une Bravo 1.2 16V et ma naana son Ibiza 1.9D : La fiat consommait moins ( surtout en ville )
Pour le coté économique on repassera

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

952 km pour 52l avec ma 306. Dc l'aspect economique...

930 km avec ma Bravo 1.2L dans les conditons suivantes : 180 km de ville, traversée du massif central ( autoroute ) et le reste sur route et autoroute. Le tout avec 4 passagers et leurs bagages pour 3 semaines de vacances.
Volume du reservoir : 55L. Cette voiture aurait certainement été capable de passer les 1000 km avec un plein. Remarquable pour un essence. C'est pour ça qu'on ne se servaient plus de notre diesel. En plus la Bravo etait nettement plus nerveuse et agréable.

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

Pas mal en effet  

J'ai eu la meme en 1.6L avant et le constat etait euh...............opposé
Il faut dire nous avions 2 extremes ( une essence très sobre et 2 diesel plutot gourmands : Ibiza 1.9D et Punto TD 70 )

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

Ah ouais ? Pourtant on aurait pu penser le 1.6 un poil plus sobre car moins obliger de pousser pour rouler au même rythme.

COnception ancienne, couple maxi placé tres haut.
Sur ce moteur le rupteur coupait à 7300 tr/min, la Puissance max etant à 6900. Le couple maxi se situait à 4000. C'etait marrant à conduire car le moteur se reveillait vraiment à 4000 tr/min tout en etant relativement souple à bas regime mais niveau conso Un 16V à l'ancienne, pas super performant mais au comportement " typé sport ".
Ma Stilo 1.8L ( 133 ch 1250kg vs 103 ch 1050kg pour la bravo 1.6 ) consommait moins en toutes circonstances
Le 1.2 C'est tout l'inverse : il fait 82 ch mais sa puissance maxi est à 5500 et son couple max à 3200. Le comportement est radicalement opposé : c'est un moteur qui se mene un peu comme un diesel, rien à voir au dessus de 5000. Du coup, malgrès sa faible puissance il se mène très bien à bas régime et consomme peu. En gros un 16 V moderne, pratique, économique mais moins marrant.

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

 
Pareil, sauf que c'etait plus entre 6 et 7L sur cette brave clio 2.1 1.9d, et plus proche de 7L avec la clim , dans le meme jeux, la dci 65 c'etait entre 4.5 et 5L
 
Je ne citerait pas la veinérable clio 1 1.9d RL et son absence totale de frein, et sa tenue de route médiocre , qu'elle evolution la clio 2 a coté

 
Oui, avec une 1.0 de quasi la meme epoque (1991 contre 1994 pour la clio), je faisai du 5- 5.2 et en mode vraiment couléjamais plus de 2 cm de course de pedale d'accelerateur, on gere apres tout aux rapports de vitesse pour pas trop ramé..)
M'enfin un 1.2 moderne marche aussi bien voire mieux qu'un 1.9d et consomme moins ca ya pas de doute (et oui, merci injection multipoint, 16 soupapes..)

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Ma n'RS1 titane

 
oui c'est vrai mais juste un dernier petit truc:
 
reservoir de ma clio 1.9d :40l
 
donc: 930km pour 55l = 700 km pour...41.397 litre donc ca se vaut sauf que ya quand meme 15cts d'euros a l'avantage du truc blanc et gras qui pue...        
 
Mais je te rassure,j'ai acheté mon 1.9d parce que c'etait une tres bonne affaire, que cette anée je fais entre 700 et 1000km par semaine... mais quand je vois ce que ca consomme si tu roule un peu, je me dit qu'un ca vaut pas mieux qu'un essence meme qui a 5-6 ans.. puis pour moi ma clio I phase I c'est un luxe, voir une revoulution par rapport a mon ex 205 junior: 4 vitesse, 1.0 45 poneys.. la j'ai 65 ch (20 de plus quand meme!!) la direction assistée, les vitres electriques, pas trois serrures diufferente   mais la centralisation a distance, le degivrage arriere, une prise allume cigare,(et oui c'etait une option sur les juniors), un compte tour, une horloge,aiguille de temperature, la 5eme (mieux sur autoroute et conso) et en plus elle est moins bruyante que le son de tondeuse des  205 juniors    
 
Donc pour moi c'est sur que je l'aime bien..  
 
Apres c'est vrai que pour quelqu'un qui a eu des 1.9d ya 10 ans puis maintenant qui tate du HDi, du moteur a 16 soupapes et pas huit, pas 10s de préchauffe, sans carbu pour les essences etc..C'est sur que le 1.9d doit lui paraitre archaique, bruyant, ramant etc...  
Je le concoit a fond, surtout qu'au boulot j'ai un Hdi C3, et quand je vois que sans etre une fusée t'es vite aux dessus limitations de vitesses     pour une conso dans les 5 litre.. (seul bemol c'est trop lineaire)
 
 
Ah oui, j'oubliais: avce ces vieux gazout,tu peux demmarer en 3 eme a l'embrayage, sans accelerateur   (je le fais pas,hein!!!! mais sur la 19 1.9d d'un pote toute morte il trippait a faire ca et on se marrait bien=> meme moulin)    
ca marchait meme en 4 en accelerant un peu..  
 
   

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Ma n'RS1 titane

Un pote le fait en 5ème sur une 405, sans accélérer (sur un parking hein )

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

 
bah apparement ca marchait en 5 aussi, en accelerant juste sur la fin pour ma trop ruiner les silentblocs moteurs je lui ai posé la question hier soir... on a bien rigolé.. Conclusion : Un vrai tracteur le 1.9d    
 
Donc moi ma titine = Clio I 1.9d "Ferguson style inside"    

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Ma n'RS1 titane

petit déterrage  
 
mis à part sur 4 voies et autoroute à vitesses prohibées, notre 1.9d bouffe pas plus de 6l, même avec clim...
et ma nana a fait plus de 900 kms avec 50 litres de gasoil de cette clio 2.1

d'ailleurs, histoire de faire la conversation (pour ceux qui suivent encore ce topic) je n'ai malheureusement plus ce ducato 2.3, troqué contre un master dci 100 (2.5 je crois)
bah c'est autre chose: autant il est plus silencieux et sa boite est un régal autant le reste fait pas confiance...
il consomme facile 1l de plus dans les mêmes conditions déjà
est un brai veau en charge (quand je dis en charge c'est mini une tonne au cul quand même) et faut voir comment la caisse se plaint avec ce poids en plus, ce que le ducato ne faisait pas, et le moteur marchait bien mieux avec la même charge...
bref, renault, même en camion c'est à oublier... et j'oublies les vitres élec non séquentielles...

Renault
 
PSA - Fiat

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