Reprise du message précédent :
Clair, les rares fois où j'ai eu peur pdt des dépassements sur nationales, c'est la personne en face qui estimait mal le temps/la distance nécessaire et moi qui arrivait en face. C'est sur qu'avec une voiture plus puissante tu doubles plus aisément, mais avec un 1.9D t'es pas non plus condamné à rester derrière les camions  

Le 1.9 Diesel c'est de la bombe...
 
Vous savez pas ce que c'est de doubler les camions avec un 1.5 D

Non, faut juste savoir ce que tu fais, tout est question d'anticipation en fait

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

On apelle cela de l'anticipation

J'ai été surpris par ce moteur dans une AX

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

J'ai déjà vu une Super 5 1.9 turboD (swap). Ca, par conre, ça marche

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
C'est une voiture très légère  

Le 1.9d marche pas mal en general,par contre j'ai essayé un 1.8d sur une ford escort,c'est une catastrophe à coté ma bx diesel c'est une gti!!!!!!.

 
Ah c'est sur que vu le bruit, tu n'oublies pas de passer les vitesses    
je dirais meme que tu  les passes  vite pour pas que ca ronfle trop!    

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Ma n'RS1 titane

 
Non, la clio I 1.9d, ca une reprise plutot correcte si t'es pas en montée et que la voiture a doubler est pas a 120.. Enfin moi je trouve!

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Ma n'RS1 titane

 
c'est sur!! meme avec ma 205 junior 4 vitesses 45ch, avec un peu d'elan etunetres bonne anticipation je restai pas derriere les camions.. quand au changement, apres 3 ans de junior, la clio 1.9d c'esty un avion a coté..      

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Ma n'RS1 titane

 
Quan on sais conduire (anticipation) on sait conduire sur n'importe quelle véhicul
 
Même si doubler vite fait bien fait c'est plus agréable, moins stressant!

C'est pour ça qu'il faut toujours commencer avec des voitures pas trop puissantes

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

 
Avec un RPP supérieur à 10, y'a pas de vie

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Bon ça va on a compris "je poutre tout avec ma R11 swappée"

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

 
Ca compte pas, c'est pas ma première voiture

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L'un de les oncles en a un . Kangoo Express phase 1, 1.9D version 55ch . A vide bien lancé on arrive à tutoyer les 140. Le reste du temps sa vitesse de croisière c'est ~ 110 / 120... . Avant il avait une Express des années 80 (phase 1 aussi), 1.6D 55 poneys, bon sang que c'était rustique ! ça se trainait pareil... Le Kangoo est quand même nettement plus confortable . Ce qui est marrant avec ces 2 tromblons c'est que même sur les 1eres vitesses "courtes" ça ne fait pas illusion et oblige à mettre le pieds dedans .
 
 
Sinon j'ai eu l'occasion de faire pas mal d'allés-retour pour un déménagement en... Jumper 1.9D de société...
Quelqu'un plus haut disait taper des "rupteurs" pour s'insérer dans la circulation sans jouer les chicane mobile, ça ma rappelé des souvenirs . Un veau ce truc ! 110 à fond de calle en légère déscente sinon c'était 95 / 100...

 
J'ai aussi fait un A-R Marseille - Valenciennes en Master II.1 2.5D... Le phase 1 donc, celui avec encore le grand levier de vitesse au plancher . Bon le couple & la boîte taillée pour le gabarit permettaient de se mouvoir correctement sur les 4 1er rapports jusqu'à ~80 / 90, au delà bah c'était plus mou, mais qd même suffisant . Vitesse de croisière environ 110 / 120 et VMax en déscente de 160km/h .
 
 
Bon je termine par un H.S. : j'ai testé pour vous le Citroën HY (alias le "Tube" ), et alors dans le genre mou ! Boîte 3 vitesses si j'ai bonne mémoire, VMax 70 / 80 km/h, boulet routier de nos jours ^^ Marrant ...
 
 

 
 
 
p@+

Renault a fait un 1.6d et un 1.9d de même puissance?

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Elle a castré le 1.9D 65cv à 55cv pour certaines versions société

Et oui . Le 1.6D 55ch (seule puissance connu je crois) a existé pour les Super5, Express qui en était dérivé, et le couple R9 / R11.
Comme dit plus haut, moteur un peu fragile même si il dépasse quand même souvent les 200 000 kms .

Cette daube n'a heureusement pas été reconduite sur les Clio I & II, ni sur les R19 puis Kangoo. Par contre sur ce dernier, en phase 1 notamment à l'époque où il n'y avait ni dTi ni dCi dans la gamme Renault, on trouvait 2 versions du 1.9D afin d'avoir une "vraie" gamme : 55 et 65ch.
Je crois que la version 55ch a disparu au profit de la 65ch lorsque le 1.9 dTi 80ch est venu chapeauter la gamme.
Aujourd'hui si je me trompe pas le Kangoo n'est dispo qu'en 1.5dCi pour les version diésel, en 60 / 70 / 80ch (à confirmer ).

p@+

Toutafé

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Oui et PSa ont fait : 1.4l 50cv, 1.5l 58cv, 1.7l 60cv, 1.8l 60cv (78 avec turbo), 1.9l 70cv (92 avec turbo), 2.1l TD 110cv. Le turbo D12 c'est lequel?

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Le 2.1

Ma ancienne ZX 1.9D -> 125 km/h à 3000 tr/mn en 5e vitesse.
 
Et 130 km/h à 4250 tr/mn en 4e vitesse.
 

Le 1.4 est le TUD, dérivé du TU 1360cc essence en fait (même cylindrée d'ailleurs, réalésé ensuite pour le 1.5D).

Si je me trompe pas, avec un turbo plus gros (voire un intercooler ?), ce 1.8TD faisait 90ch sur les BX et 405.
Le 78ch était monté sur les 205 et 309.

71ch même en atmo' , 92ch avec turbo et NON-catalysé, après ça tombe à 90... Les 406 et Xantia 1.9 SD disposaient d'une version turbo basse pression de 75 PONNEYS (même principe sur les Golf II et III 1.9 GTD ).

Baptisé D12 et Turbo D12 sur la XM, c'est le 2.1 PSA en 83 & 110ch.
Monté sur 605 également dans ses 2 versions. Les 406 / 806 / Xantia & Evasion n'ont heureusement eu droit qu'à la version turbo-compressée .
Par contre seules les XM et 605 phases 2 ont bénéficié du 2.5 TD 130ch.

p@+

Oui j'avais entendu parler de l'intercooler sur le 1.8. Le 1.9l il fait 68cv das un modèle "dx8" ou XUD je sais plus
.

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Ouai mais bon la Xantia avait droit au 1.9d, il aurait mieux fallut le D12 de 83ch quand meme

 
Exactement d'accord avec toi, la conduite c'est tout dans l'anticipation, le secret est là... ca evite bien des problèmes..

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Ma n'RS1 titane

 
      Qu'elle idée!!, déja que 65 c'est imite sur ces utilitaires...

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Ma n'RS1 titane

Par rapport à une essence equivalente je trouve que les 1.9D sont souvent super mous
La notre ( Ibiza diesel ) est un veau de chez veau, une Clio 1.2L lui tiens la dragée haute sans aucun problème.

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

 
Qu'elle idée de passer de 6 a 7ch fiscaux aussi avec 65ch (une entreprise paye les vignettes)

 
 
salut  
 
Moi aussi j' ai eu l' escort 1.8d et apres la ZX 1.9d c' est le jour te la nuit la ZX avancait mieux et break la ZX
 
 
 
break !!!  
 
 
 

 
Boîte plus courte ! ^^
 
 
 
 
 
p@+

Au contraire il faut une boite plus longue pour baisser la fiscalité. Donc un 65cv boite logue ça doit etre la même chose qu'un 55 boite courte non? Sauf sur le plat. Il suffit de pousser un peu plus les rapports.

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Oui je sais qu'il faut une boîte plus longue pour abaisser la fiscalité, mais il en faut une plus courte pour avoir des performances honnêtes une fois chargé . C'est pour ça que ces Diésel de sté avaient souvent des puissances fiscales supérieures .
Ex. : Clio I RC 1.9D = 7cv !

p@+

La 206 "affaire" 1.9d fait 7cv alors que les XT, XR et cie ne font que 5cv. Je ne sais pas pourquoi elles ont les mêmes boites.

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