Reprise du message précédent :
Et qu'une 306    
 
D'ailleurs je serai curieux de voir ce que donne une 306 1.9D contre une 1.4L essence de 75 Cv

 
En accélération pur la 306 1.4 est devant, mais dès qu'il s'agit de repdrendre au dessu de 100...
 

 
D'apres la fiche Citroen , c'est 13.8 sec au 0-100 , je connais pas encore de diesel atmo aussi vif...
Effectivement , la BX était tres legere et sa boite de vitesse avait un étagement parfait  
On avait une BX 19 TRD qu'on a possedé plus de 5 ans , tres bonne auto  

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

Je possede une bx 1.9 tgd break,ca marche très bien,en plus la boite est courte et niveau conso jamais plud de 6.5l meme en roulant fort.La bx pese 1030 kgs avec un 1.9 de 71 ch egal performance(pour un atmo) et conso mini.

 
Testé ou supposition ? Le 1.4 rame à ce point au dessus de 100 ? Car contrairement au 1.9D où c'est 5ème obligé, pr le 1.4 il lui reste un bout de 3ème et la 4ème

 
Tester en tant que passager mais voiture chargé donc à voire à vide

 
Notre BX montait a 110 en 3e !
Qu'est qu'elle marcheait bien cette caisse quand même !

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Bonsoir a tous !
 
merci pour vos reponses, ça me rassure d'avoir le 1905 cm3!
Sinon ben la mienne elle affiche 210000 kms et je pense qu'on peut facilement en rajouter 100000, provenance d'Allemagne oblige    lol.
Je pense que la boite est vraiment trop courte sur autoroute je cherche toujours un sixième rapport (3000 tr/min a 110kms/h) car la je suis obligé d'augmenter le volume de la musique    
Niveau conso est ce que le faite qu'elle soit catalysée peut influencer ce dernier ?  
J'ai l'impression d'avoir une essence des fois ! Qu'elles peuvent etre les differents raisons d'une surconsommation? (rapelle : 1.9D 68 chvx    catalysée).
Je vous remercie tous de votre aide. Bonne soirée. ciaoooo

 
3000tr à 110
 
C'est énorme!

 
Idem pour moi: clio I 1.9d: 3100t/min 110km/h en 5
                                    3600t/min 130km/h en 5
 
ca fait une boite super courte c'est pour ca que ca avance pas trop mal

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Ma n'RS1 titane

3200 trs/min a 110 en 5 avec la bx sur l'autoroute ca cause le 1.9!!!!!!!.

 
Par contre pour le bruit c'est vraiment pas top
 
C'est certe pas comparable, mais sur notre clio à 130 on est à 3100 tour et je trouve ça déjà trop haut

 
Ouaip, parce que la 1.4 est plus légère que la 1.9D    
 

 
Arf arf...à 110 je suis à 4 000 tr/min.....en 4ème
 

Bonjour a tous
 
Voila j'aimerai savoir si, comme les anciens diesels sans turbo ni rampe commune, il faut laisser chauffer un peu le moteur en statique avant de rouler, car j'ai entendu tout et n'importe quoi sur ce propos, actuellement j'ai un Hdi depuis peu et c'est mon premier diesel.
 
Merci

 
Une 205 GTi c'etait 5000 tours à 130 en 5eme.

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Bah honnêtement, j'attends pas avant de rouler, j'évite juste de dépasser 2500 tr/min à l'accélération et à vitesse stabilisée pdt environ 7 à 8 km, ensuite je monte à 2850 tr/min soit 100 km/h (ma vitesse de croisière). Et avant de taper vraiment ds le moteur , j'attends environ 20 km.
 
Par contre je laisse tourner mon moteur qqes secondes avant de le couper.

 
N'oublies pas qu'il y a différence entre gazoute et essence

 
Idem pour moi, avec juste je laisse tourner une minute apres demarage avec 2-3 petits coup d'accelerateur pour faire monter l'huile ds le haut moteur, (le temlps de mettre la ceinture, sortir les clopes, telephone et larfeuille des poches) avant de partir comme Sparda32

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Ma n'RS1 titane

 
Oui, 5000 en diesoul c'est la zone rouge , en gti c'est le regime idéal  

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Ma n'RS1 titane

C'est un peu l'inconvénient des autos "peu puissantes", la Xsara je dois être à 2750-2800 je crois pas plus...
 

4000trs

Perso j'aime mieux, tu le sens quand il est froid, le bruit est pas glop
 
Je laisse tourner 5min en général (tu finis de déjeuner le matin ), puis tu pars en ne poussant pas du tout, tu fais 5-6km et en général il est chaud

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

 
J'ai conduit les deux...
 
Honnêtement cela se vaut, en tout cas j'ai pas ressenti de différence

 
Merci  

Je confirme qu'on est a 5000 tours en 5eme avec une 2045 GTI. J4apporte la preuve le plus vite possible (il y a une photo sur un topic des plus beaux compteurs)

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Demande sur le topic 205 GTi

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

  comme quoi le 1.9d est mou certes,mais ya pire comme veau (depend du vehicule)

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Ma n'RS1 titane

 
Oui c'est assez frustrant
 
Sur l'avensis on est à 2800tr pour une zone rouge qui commence à 5000 sur la clio on est à 3100 pour une zone rouge commençant à 4500...
 

Pareil
 
Le Berlingo je sais pas, pas de compte tours

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

 
Pas de compte tour
 
 
Dommage ça correspondrait mieux au topic puisque c'est un D

 
Sur une 1.6 s'est 5000 tours à 130 km/hmais peut-etre 4000 sur uen 1.9.

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Le 1.9D PSA a été monté ds les Xantia....1314 Kg....faut sortir pour la pousser à la moindre petite montée

 
Haha, et pas oublier de sortir les pédales..  

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Ma n'RS1 titane

+1 sur la Clio I 1.9D de mon père qui approche les 230000km, il n'y a pas de compte-tours  

Ben c'est franchement loin d'être indispensable
 

Possible oui.
 

Ça se conduit à l'oreille ces engins

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Pourtant un diesel atmo niveau reprise
Avec notre Ibiza la seul chose qu'on se risque à doubler ce sont les vélo.

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

C'est faisable pourtant de doubler, et dis toi que parfois je me gène pas
 
Y'a 2 ans il peinait à atteindre 90 en 4, maintenant? Quasi 110
 
Il rewatte

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Clair, les rares fois où j'ai eu peur pdt des dépassements sur nationales, c'est la personne en face qui estimait mal le temps/la distance nécessaire et moi qui arrivait en face. C'est sur qu'avec une voiture plus puissante tu doubles plus aisément, mais avec un 1.9D t'es pas non plus condamné à rester derrière les camions