Reprise du message précédent :

 
140, la vitesse maxi apres 2 ou 3 km d'élan avec ma premiere voiture, une R5 de 36ch

Il fut prendre l'aspiration sur les autres voitures pour monter plus rapidement    

 
Ah ca!! c'est le hic, meme ma 205 junior freine mieux et se comporte mieux en gros freinage!
Encore une belle frayeur ce matin avec la Clito!!

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Ma n'RS1 titane

OK OK j'ai dis une connerie   en faite c'etait pour voir si vous suiviez. oups!!!

 
Mon beau pére est allemand il y est aller l' étè dernier et il a vu pas mal de 206.

 
ou sortir de la voiture en cours de route pour l'alléger .

 
Copaing  
 
C'est ma titinne !

 
Moi je trouve que c'est un veau, par contre le conso

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kéké au volant, platane au tournant!
Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
"Un smicard, avec un crédit de 25 ans, peut se payer une maison de 300 000 euros."... Arkhan  

Je te conseille la 1.4d mon frere en a eu une (XND) et la c'etait un gros veau (50ch quand meme, qu'elle puissance !)

 
Seulement 4.3 L/100 pour mon cas personnel    

 
Tient la meme conso que ma clio, mais bon elle fait 100ch elle    
 
 
 

 
Je pourrais pas rouler avec ça, je suis déjà bien trop dangereux avec mes 58 bourrins

 
Mon frere a fait le contraire, il est partie d'une tres sportive 205 1.3 rallye (103ch pour 790kg) et il est passé a la 106 xnd et 50 bourrico bon avec la 106 il etait tout le temp a fond aussi

Petites photos de ma 1.9D


 

Cela dit pour revenir à nos moutons, la 306 1.9 D d'une copine en est déjà à 400000 bornes, et le moteur n'a pas l'air de fatiguer

 
C'est du solide, il faut juste savoir que les modeles 97, il faut achetter un stock de joint de culasse avec la voiture, sinon pas de probleme

 
Sur les 1870 cm3?

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kéké au volant, platane au tournant!
Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
"Un smicard, avec un crédit de 25 ans, peut se payer une maison de 300 000 euros."... Arkhan  

Ca été très longtemps le voiture la plus vendu en Europe.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Salut, j'au eu la "chance" d'essayer pendant quelques centaines de bornes une clio I avec le 1.9D et effectivement ça pousse peu mais mené comme un goret il y a moyen d'avancer correctement.
 
Par contre, je confirme aussi pour les freins de la clio I : inexistants de chez inexistants !!! (limite dangereux).

Par contre la 206 s' est un peu mou, niveau frein rien n'a dire .

 
Plus les voitures sont modernes, plus elles freinent fort en général  

Le 1.9d est completement depassé mais il etait solide,consommait peu,entretien minime et peu onereux,dommage qu'il commence a se faire rare.
Le mien vient de passer le cap des 200000 aujourd'hui,encore autant et je change lol !!!!!
Le 1.9d (bx) est pour moi la voiture ideal pour aller bosser,bricoler etc...

 
Quand on disait que ca marche pas trop mal, on a pas précisé qu'il fallait l'aider un peu!! pied plancher ya moyen e se faire des frayeurs, surtout quand apres acceleraton il y a freinage!! là c'est priere puis debout sur la pedale et parfois c'est encore juste..

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Ma n'RS1 titane

 
T'as oublié le serrage des fesses...

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kéké au volant, platane au tournant!
Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
"Un smicard, avec un crédit de 25 ans, peut se payer une maison de 300 000 euros."... Arkhan  

Un pilote ne fraine jamais    
 
 
 
 
 

 
EDIT : Wahoo je fais des fautes grosses comme moi

MEA CULPA    C'est vrai... Toutes mes excuses    

bonne année...

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Ma n'RS1 titane

Bonne année

 

 
bonne et heureuse année a vous tous et encore quelques centaines de milles a nos 1.9D.  

oui, longue vie a ce bon vieux 1.9d!!

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Ma n'RS1 titane

Je me rappelle une vieille Renault Master type bus. Le conducteur avait réussi rouler à 150 km/h (l'aiguille du compteur a déjà dépassé que la fin du compteur était 140) sur l'autoroute avec la pente bien descente. Il a doublé des voitures assez vite
 
Les vitres étaient bien vibrés
 
C'était il y a 8 ans.

 
Les master avaient un 2.5d il me semble et dans ton cas, ca devait etre un turbo d je pense.

En tous cas même avec un 1.9 d ou sdi et autres j'ai remarqué que les garagistes en profitaient pour gonfler les prix des révisions à partir du môment que c'est un diesel!
 
Ils profitent de la mode actuelle et du coup un simple diesel revient quasi aussi cher qu'un turbo diesel.
 
Quand j'ai refait ma courroie +Pompe à eau sur ma polo tdi à 180 000 , mon beauf refesait exactement la même sur sa fabia sdi pour le même kms , on y est allé ensemble , et on est reparti avec à peine 12 euros d'écart...

Meme constat sur l'essence : Il y a 5 ans j'avais une Fiat Bravo 1.6L 16V. Je l'emmene pour la distribution, bilan 980 francs soit 140€ environ. Aujourd'hui j'ai de nouveau une Bravo pour faire de la ville, une 1.2L 16V. Je suis allé faire etablir un devis pour la distribution : 310 € soit plus du double alors que c'est la meme voiture, que les moteurs sont très semblables ( FIRE ).
Dans les 2 cas le prix ne concerne que le changement de la courroie + tendeur. Pas de pompe à eau à changer sur ces voitures.
 
La palme revient tout de meme au garage VW de mon bled ou j'ai été faire faire un devis egalement pour une distribtuin. La voiture est une Seat Ibiza 1.9D. Sur ce moteur la pompe à eau est entrainée par la courroie d'alternateur. Bilan : 360 € comprenant le remplacement de......................la pompe à eau.
 
Faut pas exagerer non plus, celui la ne me reverra plus jamais.

Tu m'étonnes! ma prochaine courroie vers 270 000 kms je la ferai ailleurs aussi!! En attendant encore 60 000 bornes à faire.