Suite à une étude du cabinet Polk Marketing Systems Europe, la puissance moyenne des véhicules neufs vendus en Europe en 2006 a encore augmenté.
 
Ainsi la puissance moyenne des véhicules neufs vendus en France, au Portugal et en Italie se situe à 100ch.
En Allemagne, la puissance s'établit à 126ch avec une offre pourtant comparable.
En Suède on dépasse les 140ch en moyenne, et en Suisse on approche les 150ch.
 
 

Et alors ?

Ben moi je trouve ça effarant

Dans ma famille on a :
Papa : Mercedes SL500 - 320ch
Maman : Volvo 854 T-5 - 225ch
Fiston : Volvo 854 T-5R - 240ch
 
Bah on est loin des 100ch !  

 
ben moi je trouve ça effarant      
 
A quoi sert réellement toute cette débauche de puissance ? 100-120 ch ne seraient-ils pas amplement suffisants pour un véhicule ?
Outre le danger potentiel (mais je me doute que vous faites attention) ça doit consommer tout ça non ?

Pour certaines personnes les voitures ne sont pas juste des "déplacoires"... Sinon oui ça consomme mais finalement on ne roule pas énormément.

 
Et le poids???
Quand tu vois que les voitures actuelles n'ont plus honte d'afficher 2 tonnes sur la balance, tu comprends la nécessité que le moteur ait une certaine puissance quand mème.

Les chiffres pour la France:
 
 
pour les vieux:  
+ un cheval-vapeur =  0,736 kW
+ 1 kW = 1,36 cheval-vapeur
 

 
Pour en savoir plus: http://www2.ademe.fr/servlet/getBi [...] 936302.pdf (page 34)
 
 
 
 

En gros on se marche sur la tête en termes énergétiques...

Notre clio c'est 70

Il faut savoir ce que l'on veut, on a rajouté airbag, abs etc à foison, durci les crash tests, on ne peut pas tout avoir. Cela n'a d'ailleurs pas empêché une baisse des consommations et de la pollution, donc on ne marche pas tant que cela sur la tête. Plus vite, plus loin, plus fort ce n'est pas seulement valable pour Coubertin !

 
Réponse :
 
 

 
Ah nan, moi j'en ai 180 et je trouve ça limite !
 
C'est super ultra giga pratique pour doubler les boulets qui restent coincer à 5 derrière un camion sur nationale ... et ça m'arrive souvent !!

Ceci dit reste à savoir le nombre de citadines de 80 à 100 CV qui restent en ville 90% du temps et diesel pour moins de 10 000 km/an...

100 130cv c'est trés polyvalent deja aprés au dessus c'est que du bonus mais peut t'on vraiment exploiter le sur plus sur nos routes aujourd'hui ?

Cette augmentation de puissance est à mettre en relation avec celle du poids!
 

+1

Au bureau j'ai accès à un article de recherche d'un certain Jean Delsey, de l'institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (inrets). Son explication de l'augmentation de la puissance observée de 66kW en 1996 à 77kW en 2002 dans l'Europe des Quinze (la France est passé de 57 à 73) me paraît assez complète (je paraphrase) :
- augmentation de la masse pour augmenter le confort et le sentiment de sécurité (120 à 150 kg pour la climatisation, les sièges plus épais et l'isolation phonique, 50 à 70kg pour la sécurité) ;
- augmentation de la surface frontale avec des véhicules plus hauts et plus larges (essort des monospaces et nécessité de faire tenir airbags, isolants phoniques etc) ce qui augmente le maître couple s'opposant à l'avencement du véhicule au-delà de 80 km/h ;
- présence de nombreux accessoires auxiliaires (assistance de direction, air conditionné, écrans de guidage, système électronique d'assistance du moteur etc.)
- élévation lente mais régulière du niveau de vie et baisse relative du prix des véhicules à performance et confort identique.
 
Il en conclut en gros que les 30% de réduction des consommations en 10 ans ont été, particulièrement pour les diesels, absorbés par l'augmentation des masses mais aussi par l'usage (par exemple 12 000 km/an en 1980 en France, 14 000 km/an environ depuis 2000).

On s'en fout, si tu mets tes 150ch dans 2 tonnes 2, ce n'est pas comparable avec nos vole-au-vent français

---------------
Casier judiciaire FA  
Tentatives de corruption - Détournement de fonds
Tentatives d'escroquerie - Banni plusieurs fois (injustement)  
Mon forum => http://www.lupoclub.net

la moyenne dans ma famille (mere, pere et grands parents) est de 123 en ce moment  
 
la moyenne dans ma famille (mere, pere et grands parents) etait de 96
en 2000
 
la moyenne dans ma famille (mere, pere et grands parents) était de 90 en 1993
 
ça augmente donc
mais le poids et toussa toussa aussi...

---------------
===> http://indexautodumonde.canalblog.com/ <=== Nouveaux pays + MAJ !

Chez nous :
- en 1996 : moyenne de 188ch/voiture (286+90)
- en 2000 : moyenne de 257ch/voiture (400+115)
- aujourd'hui : moyenne de 224ch/voiture... ben oui, maintenant, nous les enfants, on a des voitures, et ma soeur avec sa 106 de 75ch, elle fait vraiment chuter la moyenne! (507+177+138+75)
 
Mais c'est sûr que le poids a fortement augmenté également !

La moyenne chez moi :
 
Mère  (101 cv)
 
Frère (90 cv et 193 cv)
 
Moi (240 cv)  
 
(101 + 90 + 193 + 240) / 4 = 156 cv   Ca va on est dans la moyenne des Suisses mais on est Français    
 
La moyenne en poids :
 
(1180 + 1220 + 1260 + 1393) / 4 = 1263 Kgs
 
Ce qui fait une moyenne familialle de poids / puissance honnête de 8.0 Kg / cv
 
 

Je vois pas ce que l'on peut retirer d'une telle étude, vu qu'elle ne prend pas en compte les segments de gamme. Avoir 100 ch dans une polo, c'est pas pareil qu'en avoir 100 dans une passat (au hasard )

Ce qui est vrai au niveau d'un modèle ou d'un segment ne signifie pas nécessairement grand'chose au niveau du parc dans son ensemble. Après tu as raison, une moyenne, une médiane, représentent des abstractions. Mais la hausse d'une moyenne ou d'une médianne représente tout de même quelque chose,  dans le cas qui nous intéresse, il serait presque plus intéressant de s'intéresser à la progression du rapport poids/puissance pour pouvoir précisément distinguer ta polo de ta passat.

ba moi 162 pour le moment (174/150)
poids(1090/1410)

On va dire que je fais partie de ceux qui font baisser la moyenne ^^
 
Moi : 75 ch
Mes parents : 68ch et bientôt une nouvelle de 70 ch
Grands parents : 60ch
Moyenne : 68
 
C'est assez pour aller a 50 en ville, 90 sur la nationale et 130 sur l'autoroute  

Moi, c’est un peu plus que la moyenne 177, mais en faisant le grand écart 286/68
 Pour le poids, je suis dans la moyenne : 1215 kg avec 790/1640 (hélas ! c’est la moins puissante qui est la plus légère)