Comme indiqué, l'optimisation d'un moteur essence passe par la maîtrise du cliquetis...
 
Afin d'améliorer la consommation à régime usuel, les ingénieurs ont optimisé le rendement des moteurs essences au régime moyen.
 
A charge plus élevée, la température monte du fait de la multiplication des cycles entraînant une appartition plus rapide du cliquetis...
 
Pour corriger le risque de cliquetis, les ingénieurs ont donc joué sur la richesse du mélange et l'avance de l'allumage ... mais ceci est au détriment du rendement du moteur...
 
Ainsi, plus le moteur est sollicité et moins son rendement est bon...
 
Oui mais zoro est arrivé, et grâce à l'E85 et son indice d'octane à 108, le rendement du moteur à haut régime reste excellent...
 
En d'autres terme, plus la conduite est sportive et moins l'écart de consommation entre l'essence et l'E85 est importante .. de l'ordre de 8 % à pleine charge sur la Saab.. alors que sur le papier nous devrions être à 40 %...
 
Donc pour nous automobilistes épris de pleine charge l'E85 est clairement le carburant des vrais sportifs...

brise

Le cliquetis n'a rien avoir avec la multiplication des cycles , mais plutot par l'augmentation de l'energie fourni par cycle.  
 
Par contre rien de concret sur cet diminution de la surconsommation ? Aucunes courbes de la gestion moteur permettant de mettre en evidance le phenomene ? Ou bien calculs pouvant etayer cet hypothese ?

On peut savoir pourquoi ?

 
C'est l'augmentation du nombre de cycle qui augmente la température d'où une élévation de la pression et donc apparition du cliquetis
 

 
La densité énergétique de l'E85 est 40 % plus faible que dans l'essence.
Il ya donc un handicap de 40 % à la base.
 
Cependant, la meilleure combustion de l'E85 permet d'améliorer le rendement du moteur et de compenser partiellement le handicap
réduit à 15 % par Saab
 
A haut régime, le rendement des moteurs essences se dégrade du fait d'un enrichissement en essence du mélange pour déséquilibrer le rapport stoechiométrique et retarder le cliquetis.
 
Dans ces conditions l'écart n'est plus que de 8%

Tu as un lien ou l'on peut connaitre la conso d'une voiture qui fonctionne à l'E85?
 
Pour l'instant, a part des estimations plus ou moins fantaisistes, on n'a strictement rien de concret.
Je reste donc persuadé qu'une voiture qui tourne à l'E85 a une surconsommation de 40% par rapport à un modèle essence.

 
J'ai entendu parler de 15% mais je ne me souviens plus du modèle. Je crois que le moteur en question etait specialement étudié pour...
Je vais rechercher le lien.

Pas forcement, je prends le cas du 2JZ, avec un T78 a 1.6Bar tu peut encore resté en 98, au dela il faut passé en 115, a cause de la t° dans les chambres, et il n'y a aucune augmentation du nombre de cycle

il y a un numéro spécial du moniteur automobile qui a été ma base documentaire sur le sujet.
 
La SAAB 9.5 2.0 Turbo flexfuel consomme en moyen de l'essai 15 % de plus que la même en version non flexfuel...
 
Les essais du moniteur étant impartial j'y accord un grand crédit.