Bonjour,
 
Voilà je vous explique ce sujet :
Un membre de ma famille me propose sa citroen C5 break pack de février 2002, à 7500 Euros.  
c'est pas une voiture sur laquelle je flasherai naturellement (je trouve l'avant raté, mais la ligne générale et arrière est assez chouette) mais à ce prix là, ca fait reflechir  
 
Cette voiture a 95000 kms, première main, n'a fait que de la route ou autoroute, entretien suivi.  
 
Ca parait être une bonne affaire, largement sous la cote totoplus, mais j'hésite quand même, pour les raisons suivantes :
 
- ma voiture actuelle est une peugeot 106 diesel de 99 et 194000 kms, crédit déjà remboursé. Pour l'assurance (bonus 20 %) je pense que la prime va être bien plus chere, non ?  
 
- question gabarit, ca fait une grosse différence : j'ai peur de me faire ch*** pour les créneaux, etc, le peu de ville que je fais.
Et puis une C5 break pour deux adultes et un bébé, ca fait un peu disproportionné  
mais d'un autre coté, j'en ras la casquette des longues montées d'autoroute en 106 58 chevaux powaaa ou je dois retrograder en 4ème, à 95 kmh  
 
- Question confort, la C5 c'est quand même bien mieux que la 106, mais question entretien réparations, j'ai l'impression de que je vais passer du simple au triple, vrai ou faux ? (d'autant plus que ma 106 n'a eu aucune panne depuis que je l'ai, seulement des pièces d'usure à changer).
 
- pour l'amortissement du diesel par rapport à une essence, je fais environ 25000 kms / an, très peu de ville. je compte la garder au moins 5 ans.
 
- pour la revente dans + de 5 ans, je sais que c'est mal barré : elle aura + de 225000 kms, âgée de 10 ans... elle vaudra des clous.
 
En fait, je comptais acheter une voiture d'occase, diesel d'environ 90 ch, mais plutot genre Corolla / Focus / Xsara / Fabia combi pour environ 8000 Euros , max 10000 Euros.
Comme madame prend de temps et temps la voiture (c'est elle qui fait les 10 % de ville) je préfererais lui laisser une voiture de la taille d'une xsara (ou autres) plutot qu'un énorme break C5 ...
 
j'attends vos conseils, parce que là, j'hésite pas mal ...

Quelle motorisation est-ce?

C'est un HDI 110

Un petit UP pour pas que mon sujet descende en page 3 du forum général  

 
 
avec 10% de ville, si vous assumez dès le début qu'il ne va pas être facile de vous garer, vous avez fait le tour des plus gros inconvénients.
 
L'entretien va effectivement te revenir plus cher qu'avec la 106, pas de miracle. De même , la conso sera nettement supérieure, mais pas très au dessus (1l, 1,5l) de celle d'une compacte.
 
En terme de revente, elle ne sera pas si mauvaise que cela : les versions break à bas prix tiennent toujours nettement mieux la cote. Tu peux estimer que tu vas perdre aux alentours de 1.000 euros par an les 5 prochaines années, un peu moins ensuite tant que la voiture sera en état correct.
 
POur 7.500 euros en diesel, tu ne trouveras pas grand chose de beaucoup mieux (sous réserve qu'elle ait été correctement entretenue et conduite jusqu'ici, évidemment)

 
Si c'est le 2.0 L, tu évites. C'est le moteur Psa le - fiable.

C'est une 2.0 L Hdi 110 chevaux ...
 
Le moteur 2.2 Hdi fait 136 chevaux.  
 
Dommage pour moi ?

 
Ah ouais ? Je serais curieux de savoir d'où tu tiens cette infos.
 
Le moteur là est en réalité un très bon moteur pour l'avoir essayé plusieurs fois sur la voiture de mon père. Néanmoins on peut regretter l'absence d'une 6ème vitesse dessus.

 
Le 2.0 L HDI 110 Cv est un des rares moteurs que PSA n'a jamais  réussi à fiabiliser complètement. Le principal problème est le volant moteur qui malgré plusieurs modifications n'a jamais réussi à tenir!!!
C'est pour ces raisons que  le 1.6 HDI 110 l'a remplacé.

 
La raison pour laquelle la personne me propose cette voiture, c'est que la concessionnaire Citroen n'en veut pas dans le cadre d'une reprise, c'st çà qui me semblait bizarre  je fais completement confiance au vendeur, mais je comprends pas trop :
les gros breaks diesels citroen se revendent mal quand ils sont ages de 5 ans, mais mieux quand ils ont 10 ans ?
 

 
c'est sur ce qui est interessant c'est le prix à caractère "familial"  

 
Je ne sais pas si les HDI 110 est si peu fiable (jamais mentionné dans la presse auto en tout cas), mais ce n'est certainement pas pourça qu'il est remplacé par le 1.6 HDI 110 mais plutôt pour des raisons d'économie de coût de production. Ce n'est pas pour rien que PSA s'est allié avec Ford pour développer le 1.6 HDI sur la base du 1.4 HDI PSA. Il existe des solution beaucoup moins couteuses de résoudre un problème de fiabilité que de changer un moteur !!! Le 2.0l HDI a d'ailleurs lui aussi servi de base pour le développement du 2.0 HDI/TDCI en 136 CV.
On n'a plus besoin aujourd'hui de 2 litres de cylindrée pour obtenir 110CV.
 
le 2.0l HDI reste un bon moteur. Il a connu des soucis d'embrayage et de volant moteur, mais pas de façon systématique.

Donc si pas de soucis de volant moteur et embrayage jusqu'à 95000 kms, c'est alors une voiture bien née, pas de raison pour que ces problemes surviennent ensuite ?

 
Ce n'est pas le moteur qui est en cause mais le volant moteur.
Les références se sont succédés et le problème n'est jamais parti.
D'une source familiale PSA, si ce problème de fiabilité n'est pas la seule raisons de
l'abandon du 2.0 l 110 cv, il a largement contribué à accélérer le processus.
 

 
Malheuresement ce problème est surveni à des kilomètrages divers (10.000 km comme 100.000 Km).
De mémoire, il existait une extension de garantie 5 ans ou 150.000 Km.

 
Compte plutôt 8 litres, sauf si vous roulez vraimment très calmement. La voiture pèse tout de même plus de 1.500 kgs.... Tu ne retrouveras les 4,3 d'une 106 D avec aucun modèle de taille Golf/Mégane et au dessus. Au mieux, tu pourrais trouver environ 5l (avec une conduite calme sur route) avec les versions les plus calmes type Golf TDI 90 CV ou Mégane 1,5 DCI.  
 
Les breaks sont souvent recherchés par une clientèle familiale à faible budget, immigrés, etc... Pour ce type de clients, 7.500 euros c'est trop. Par contre 7.500 - 5x 1000 ans 5 ans plus tard soit 2.500 euros, cela commence à rentrer dans les budgets qu'ils cherchent. C'est pourquoi je considère qu'il faut que tu tables sur une perte de 1.000 euros par an environ.
 
Il est clair que c'est un modèle difficile à revendre. Ne l'achète pas si tu souhaites t'en séparer dans un an. Par contre, pour la garder 5 ans, cette revente difficile est précisément la raison pour laquelle on te la propose à ce prix.
 
De toute façon, avec 10 ans, plus aucune voiture ne vaut grand chose par rapport au prix d'une voiture neuve.

 
Je te confirme que les breaks à faible prix se vendent facilement. Mon pêre a toujours été acheteur de breaks d'occasion récents, qui trainaient longtemps en concession (jusqu'a un an pour la R18 essence...) jusqu'à ce que lui les achète à prix normal (50% du prix neuf, par exemple). Lorsqu'il les revenait quelques années plus tard à bas prix, ils partaient tout seuls. Et ce, en version essence. En diesel, plus encore.
 
R18 diesel : revendue par la concession en 24h... Ils n'ont pas eu le temps de la nettoyer
R18 essence : revendue par mon père en très peu de temps environ 10.000f
405 essence (180.000 kms...) : revendue par mon père en très peu de temps à environ 1.500 euros
 

 
Ca me parait un bon calcul : la garder au moins 5 ans !
 
Par contre je budgétise le surcout de réparations et entretien (par rapport à une compacte).
 
Pour la conso, je roule assez tranquille, mais je sais bien que je retrouverai pas la conso de la 106 avec une compacte ou une berline    
 
 
 

Tu prends
 
A ce prix, tu auras une compacte plus petite mais plus kilométrée, et qui ne sera pas forcément une affaire non plus.
Si vraiment elle ne convient pas (trop grande), tu la revends et tu prends quelque chose de plus compact. En attendant, bonne route en C5 break, le confort est royal

 
C'est sur que le confort (en tout cas plus que la ligne) et le prix sympa me font pencher pour cet achat    

 
 
Ca n'est certe pas ce qui serait le plus adpté pour toi.
Surtout si tu avs souivent en ville ( à Paris/Lyon tu oublies deja)
 
Mais c'est vrai que la  C5 est un tres bonne routiere que l'on peut trouver à tres bon prix d'occase  
(du coup pour la revente aussi le prix sera bas...).
 
 

Une C5 break en ville, c'est pas le top !
Pour Paris, y a pas de danger, j'y vais une fois par an, et en tgv ou avion.
 
Pour Lyon, c'est pas un probleme j'y ai vécu 8 ans, et j'ai mes coins, même dans le centre, pour me garer facilement et gratuitement.
 
J'habite dans une ville moyenne, y  a toujours des places libres (gratuites) dans ma rue    
 
Un prix d'achat bas, un prix de revente bas, çà plait aux assureurs...

Bon alors tu l'as achetée finalement ?
C'est vraiment une occase à ne pas rater.

La C5 Break est une très bonne auto, certes un peu grosse pour un couple avec un enfant.
Le 2.0 HDI 110ch est un très bon moteur qui est fiable tout comme le 2.0 HDI 90ch, il y a sans doute eu quelques problèmes de volant moteur, mais pas plus que de débitmètre sur les TDI...  
 
Si tu fais beaucoup d'autoroute, très peu de ville, que tu roules tranquille te que tu ne fais que 25000km/an, pourquoi ne te tournes tu pas vers une compacte essence. Sur autoroute, c'est pas là que la conso est la plus importante et tu trouveras des occas bien moins kilométrés et mieux équipés pour ton budget.
 
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Non pas encore , c'est pas pressé non plus, au printemps on va dire.

 
ok merci pour les infos et les annonces.
les 307, je me méfie des pannes electroniques à répétition  
les Xsara, je préfère, autant en break qu'en berline 5 portes.

 
Une compacte essence ??? pas chère à l'achat, mais je risque fortement de m'eloigner de mon taf dans 2 mois, de 5 minutes à pied, je passerai à 25 kms en voiture   (pas de transport en commun pour ce trajet) un diesel devient plus raisonnable pour le porte-monnaie.

 , le diesel n'est pas une fatalité.
J'habite à 25kms de mon travail et je vais passer en essence, j'en ai vraiment trop marre de ce mazout...  
L'achat est prévue pour Avril-Mai 2007, j'ai repéré une Alfa 156 SportWagon 1.8T , pour 12900€... j'espère que je trouverai encore en Avril...

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Pareil, 30km de la maison et que des 2.0 ess à la maison
Aprés chacun son truc, pour la 307 2.0 16s, ça m'aurait pas déplus une 2.0 hdi 136 bva, mais c'était vraiment trop cher en occase par rapport au modéle essence.
 
Pour la C5, je pense que c'est une bonne voiture avec l'avantage d'avoir une image de marque faible ce qui donne les côte si basse.
Pour la ville, si ça ne représente que 10% de l'utilisation, c'est pas non plus la mort surtout qu'on arrive quand même à se garer relativement facilement en ville avec une grosse voiture (j'ai une 605), au moins, aprés tu maitrise à fond les manoeuvres et ou certain hésite avec leur 106 tu passes avec bien plus gros

 
 
bonjours ca serez pour savoir le niveau de la fiabiliter du moteur 2.2 hdi on m'as proposé un echange avec cette voiture on m'as dit que le catalyseur avez tendace a "laché" aux bout de 100.000km et niveau reparation ca coûter quand même 2000€....

 
Non, ce n'est pas une fatalité, mais l'important est de bien s'y retrouver entre essence et diesel : un surcoût à l'achat, en assurance, en entretien pour le diesel, et un surcoût à la pompe et en consommation pour l'essence.  
Pas besoin ici d'opposer essence et diesel ...
 
L'achat de la C5 break HDI de ce topic se justifie par son prix très "familial", largement en dessous de la cote, et donc très interessant par rapport à une C5 essence.
 

 
C'est bien ce qui me plait avec cette C5 break : cote basse, image de marque faible !
A titre de contre-exemple, un break Audi A6 est très classe, mais image de marque très forte, = cote elevée auprès des assureurs, et des voleurs.
 
En ville, moi çà ne me dérange pas d'avoir un gros gabarit. Pour le taf, j'ai pas mal conduit à lyon et Paris des mercedes sprinter et autres transit, c'est pas un souci.
Le problème se pose plutot pour Madame, habituée aux 3,50 mètres de la 106  
 

Je préfère alors le break Xsara au C5, mais apparemet surcôté...
Y'a quand-même quelques bonnes occas.  
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Si ça peut te rassurer, il y a un peu plus d'un an, j'ai un peu abimé (dirons nous ) la 106 xsi de madame
Je ne voulais plus qu'elle touche cette voiture dans laquelle je n'avais plus confiance.
En attendant la nouvelle, elle a donc conduit ma 605 (le passage d'une 106 à une 605 c'est assez fun )
Elle s'y est trés bien faite et plus question de revenir à un petit gabarit.