Lorsque l'on achète une voiture neuve, il se pose la question des options.
Et s'il en est une dont le prix me fait toujours halluciné, c'est le GPS.
Je ne connais pas les solutions de chaque constructeur, mais, à ce jour, qu'il s'agisse de VAG, Renault, PSA, tout ceux que j'ai vu ont une ergonomie assez foireuse, des qualités de navigation TRES en dessous de ce qui se fait sur le marché des équipementiers et disons le, en général , quelques wagons de retards.
 
Si on compare avec un classique "tom tom" entre 4 et 10 fois moins cher, il n'y a rien qu'il ne sache pas faire aussi bien, voir mieux.
 
On pourra me dire : oui mais le tom tom c'est casse bonbon, c'est pas integré à la voiture et pour peu qu'elle dorme dehors il faut l'enlever// le remettre.
 
Et c'est ce que je me disais, jusqu'à ce que je me rende compte que Pioneer (et pleins d'autres) proposent, pour un tarif encore une fois inférieur (ou du moins un prix équivalement pour les constructeurs bas de gamme) des systèmes integrés à la planche de bord, et dix mille fois mieux (du genre les prestations complètes de ce que vont proposés les systèmes bmw ou mercedes ou une fois fullement optionés de partout).
 
On en arrive à des cas ridicules, par exemple sur une skoda Fabia, voiture du peuple s'il en est, le GPS n'est proposé de série sur aucun modèle, et il se négocie à 2230 Euros (20% du prix de la voiture !).
Persuadé que Skoda ne doit pas en vendre plus d'un tout les ans dans le monde à un client miope qui à mal vu le dernier zéros, pourquoi, à défaut de proposer des systèmes plus compétitifs, ne pas aménager la fabia pour acceuillir  de manière gracieuse un tom tom, et négocier un rabais avec le dit constructeur pour proposer une option aux alentours des 400 euros qui en séduirait plus d'un ?
 
Allons Messieurs les constructeurs, si vous nous lisez, cessez de vous entetez avec vos GPS maisons qui vous ont coutés une fortune, mais que vous n'avez pas fini de rentabilisé si vous les vendez à ce prix là...

Le gros défaut du tomtom (ou tout autre GPS rajouté) c'est qu'il perd facilement les signaux des satellites quand tu roules dans des coins avec des tunnels ou dans des endroits en villes ou on ne voit presque pas le ciel.
 
Les GPS montés d'origine sont reliés au véhicule et savent donc la vitesse de celui-ci même dans les tunnels. Ils ont aussi une bousole intégrée pour savoir dans quelle direction tu roules. Ils fonctionnent donc parfaitement même si on ne capte pas momentanément les signaux des satellites.
 
 
Je prends asez régulièrement des taxis et on voit très vite la différence. Quand en sortie de tunnel urbain il y a plusieurs directions. Dans un cas (GPS d'origine) pas de problème, il indique la bonne direction. Dans l'autre cas dans le tunnel, le GPS n'indique plus rien et comme il faut un certain temps pour se recaller sur les satellites il se remet en route bien trop tard alors que la première sortie est déjà passée.
 
 
Les GPS intégrés sont donc bien plus performants que les GPS qui ne le sont pas.
Maintenant, si un simple tomtom te suffit, c'est on choix.

Pour les tomtom, je suis d'accord pour les puces de seconde générations.
Cependant avec l'arrivée de SIRF III sur toute la gamme, alors qu'à ma connaissance les constructeurs n'utilisent pas cette techno à ce jour , il va sans dire que l'avantage va à un système équipé de la technologie la plus récente disposant des dernières inovations en matière de circulation en milieu urbain dense.

En cherchant une voiture je suis allé chez un concessionnaire d'une marque japonaise.
 
Quand je lui ai parlé du GPS en option, il m'a dit lui-même qu'il faisait installer en 2ème monte un Tom Tom plutôt que le GPS embarqué en 1ère monte, tout simplement car beaucoup moins cher, plus ergonomique (écran tactile) et pour lui aussi performant...
 
Comme quoi...