Si tu dis que les JTD sont des bons moteurs mais que tu ne connais pas ce qu'il en est à propos du Multijet, tu as déjà ta réponse
Tous les Multijet sont des JTD, mais tous les JTD ne sont pas des Multijet...
Un peu comme un carré est un rectanlgle, mais tous les rectangles ne sont pas des carrés...
Le JTD disposait de la technologie dite "Unijet", soit 1 pulvérisation de gazole par cycle.
Le Mutijet, comme son nom l'indique, propose jusqu'à 5 pulvérisations par cycle. Ce qui a pour effet de réduire le niveau sonore, d'améliorer les performances, de réduire les particules et autres trucs nocifs, et bien d'autres choses encore...
Bref, le JTD était déjà solide comme un roc, mais le Multijet n'a fait que poursuivre dans la lignée de son prédécesseur (quelques pannes au début, mais rapidements résolues par upgrades des logiciels et remplacement à la chaîne des pièces défectueuses). :-)
Ce qui n'empêche pas le fait qu'il doit être correctement entretenu, comme tous les moteurs.
N.B. : le 1,3 M-JET 70cv a été promu du titre de moteur de l'année 2005.
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Renaultboy, le 24/05 : "Les vieux lourdaux iront quand à eux vers la balène C5.2 avec sa dégoulinure immonde de chrome..."