Reprise du message précédent :
salut à tous
 
Je suis entrain de refaire mon site, je cherche pour cela un cador de Photoshop, surtout sur les créations de polices, genre chrome, ombré......
Si qqun peut m aider , merci de me contacter sur mon mail (www.pgopassion.fr)
f
 
a+

Félicitations paulo, tu l'as enfin prise c'est super et superbes photos avec la lotus! par contre le comparatif entre les 2 ne m'avait pas traversé l'esprit je pensais qu'elles étaient éloignées dans la philosophie

 
C'est pas non plus aux antipodes
 
Ca s'adresse à une clientèle similaire
 
- Célibataire ou couple
- Pas de problème de sciatique
- Encore assez souple pour rentrer dedans
- Tolérant aux imperfections
 
D'autant que le concept de base est proche (petit moteur, petit poids)
 
Le résultat final est certes différent, mais le comparatif est à mon sens justifié.

---------------
- C'est quoi comme voiture ?
- Une PGO
- Une quoi, une Peugeot ?
-

salut
 
Pour avoir eu, un Opel speedster, un lotus élise 111r, et un pgo Speedster, je peux te dire que les différences sont vraiments de l'ordre du comportement routier et performance.
 
Le Pgo a son charme de 356 speedster, mais mécaniquement et en comportement routier il est loin de rivaliser avec une lotus .
 
Mais le point le plus important qui unis ces véhicules, c'est l atypisme, pourquoi se contenter d'un cabrio commun , dont les performances sont lissés par l électronique, avec une forme Bio, que l'on retrouve à chaque coin de rue.
 
Reste que la plupart des francais cherche une finition avant tout, ils veulent l'allemande super finie, et la moindre erreur (plastique, bruit de la porte, qques goutes d eaux dans l habitacle)et  ils fuient vers des 308 ou 207. Et c 'est les mêmes que l'on retrouve souvent dans la rue avec des grands yeux , en disant elle est magnifique, trop belle.......etc . C est typiquement francais.

 
Je n'ai pas eu la chance de posséder ces autos, uniquement une petite Smart Roadster coupé car moins chere, mais je suis bien d'accord avec ce que tu dis
 
Un ami à moi qui a également une Smart Roadster coupé, mais Brabus, est plus que interressé par PGO depuis quelques temps

---------------
Du champagne pour les pompiers, de l'alcool à bruler pour les condés

 
Belle paraphrase de mes posts

---------------
- C'est quoi comme voiture ?
- Une PGO
- Une quoi, une Peugeot ?
-

Félicitation PAULO pour ta nouvelle acquisition.  Elle est trés belle en gris anthracite...
Je suis moi aussi proprio d'une cevennes depuis fin 2007.
J'ai enlevé les appuis-tête car je trouve qu'ils dénotent un peu avec la ligne. Mais ce n'est qu'un avis perso!
 

Le WE était super sympa, là
 
Grand soleil, température juste ce qu'il faut, et plus de 200 km parcourus à bord du petit bolide.
 
J'ai pris quelques couleurs et un début de rhume, mais quel plaisir

---------------
- C'est quoi comme voiture ?
- Une PGO
- Une quoi, une Peugeot ?
-

C'est cool! merci pour ces nouvelles! et pour la belle photo!!

salut à tous
 
Mon site est à nouveau ouvert, alors pour les curieux , merci de me remonter les phautes (lol) ou les bugs.
www.pgopassion.fr

Ca donne quoi en dynamique sur route ouverte (pas lisse) et sur piste une pgo moderne comme ça ?

C'est bien
 
Bonne suspension, confortable.
 
Pédale de frein un peu basse, qui oblige à reculer le pied pour bien freiner. Nécessite une petite habitude.
 
Direction un poil légère, mais ça facilite les manoeuvres.
 
Comportement sain de la voiture. Pas piégeur malgré son architecture. Ca s'emmène sans trop de risque sous la pluie, alors que par exemple la lotus est une vrais savonnette dans ces conditions.
 
 
Pour du circuit, je n'ai pas roulé sur piste. Cependant, j'estime est suffisamment compétent avec un volant dans les mains pour me faire une idée du véhicule.
 
- La voiture manque de mordant au freinage.
- Le volant moteur a trop d'inertie.
- La direction est beaucoup trop démultipliée
- Le train avant manque de précision.
 
On n'a pas les mêmes exigences sur un circuit que sur route ouverte. Cette voiture est faite pour se promener, pas pour faire du circuit. Ce n'est pas une pistarde

---------------
- C'est quoi comme voiture ?
- Une PGO
- Une quoi, une Peugeot ?
-

Parfois certaines autos savent bien faire les deux mais en effet c'est pas ce qu'on lui demande.
 
La tienne c'est quoi le soubassement du coup ? Tubulaire ?
 
Sinon ne me dit pas que le volant moteur est le même que celui de la s16 ? Calibré pour une 406 break ?

 
Mouais... Des voitures "acceptables" dans les 2, ça se trouve, mais vraiment efficaces dans les 2 cas, bof bof...
 
Tout dépend de ce qu'on attend d'une pistarde, mais perso, ce que j'en attend n'est pas vraiment compatible avec tu confort routier.
 

 
Châssis tubulaire + fibre
 
 

 
A priori, ça n'a pas été changé, donc c'est looooooooooong...

---------------
- C'est quoi comme voiture ?
- Une PGO
- Une quoi, une Peugeot ?
-

bonjour Paulo_les_gaz
ESt-ce qu'il t'est déjà arrivé d'avoir une coupure moteur alors que celui-ci tournait normalement au ralenti?
Ce probleme est apparu sur ma cevennes: Le moteur a couper comme s'il n'y avait plus d'essence. Les warning se sont mis à fonctionner. J'ai alors remis le contact et la voiture a redemarré au quart de tour!
J'ai bien evidemment signalé cet incident à pgo qui n'avait encore jamais reçu un témoignage identique. Ils ont vérifié ma voiture et pour eux tout va bien...

 
Sans taper le cruise ultime mélange de suspension citroën et luxe rolls ni la pistarde capable de rivaliser avec une enzo il y a d'excellents compromis. Les z4, la boxster, la s2000 sont à l'aise et comme engin de ballade et sur la piste. L'elise par exemple pour moi n'est pas un bon compromis des deux.
 
Là c'était juste pour savoir si la pgo était à l'aise à vive allure, je n'avais aucune idée de ses prétentions à ce sujet mais comme il me semblait que c'était un chassis tubulaire (ce que tu as confirmé), un moteur AR et un poids contenu, ça aurait pu l'être. Ca ne l'est pas tant pis, ça fait partie de la définition de la voiture et si tu la choisis en connaissance de cause c'est cool.
 

Ca c'est dommage par contre, déjà sur la 206 il est too much.
Au pire ça se change, mais c'est pas sûr que le résultat soit homogène.
 
Tu as une auto plus classique au quotidien ?

salut
 
Concernant ton problème de coupure, j'ai eu le même problème, c était l'antidémarrage qui est tombé en panne, coupant l'alim.
 
Pour la vitesse j'ai réussi à monter à 210 sur circuit, mais la voiture dandine de l'avant , et devient difficile incontrolable, peut être que sur les nouveaux modèles, le mien était un 2006, cela s'est amélioré.
 
Le châssis est le même quelque soit le modèle :
 

 

Merci bcp pgopassion:
Il me semblait bien qu'il y avait un rapport avec l'antidemarrage car le jour où c'est arrivé le voyant rouge clignotait alors qu'il n y avait pas de raison qu'il le fasse.  
C'est PGO qui a réparé ta panne?
Bravo pour ton nouveau site...

Non j'ai vu avec un ami électronicien, il a vérifié les système, mais n'a rien trouvé, c 'est arrivé une seule fois en 2 ans.

Bonjour à tous,

j'ai pû photographier celle-ci hier sur l'autoroute entre Salon de Provence et Avignon :

 
 
Il se peut aussi que par inadvertance tu presses le bouton de fermeture centralisée, alors que tu es confortablement installé(e) dans ta PGO. Si tel est le cas, les portières sont fermées, l'antidémarrage est activée. Tu mets en marche ta PGO et quelques secondes plus tard tout s'arrête. Ben oui, elle te prend pour un voleur !
 
Ca m'arrive quelques fois, c'est tellement sensible!

 
 
Tout à fait d'accord, je suis allé sur le circuit de Dreux tester ma PGO. La voiture colle la route. Mais on prend pas tellement de plaisir à cause de la direction qui est trop démultipliée et du manque de couple en dessous de 3500 tours/mn. En fait, je préfère sans hésiter les routes de montagne sinueuses. A 60/80 km/h, c'est que du plaisir.

 
C'est l'évidence même
 
Ca se ressent dès les 1er tours de roue

---------------
- C'est quoi comme voiture ?
- Une PGO
- Une quoi, une Peugeot ?
-

bonjour à tous
la semaine dernière en attendant tranquilement dans la file du mcdrive, je vois sur le parking d'à côté un rassemblement de voitures de sport en tous genres dont 2 superbes lotus elise mk1: Une 111s volant à droite et une autre qui semblait tout juste échappée d'un circuit.  
Je recupere mon menu et je me rapproche d'eux. Inutile de vous dire que ma cevennes a fait une entrée trés remarquée!  
Un gars se rapproche de moi et il s'agissait justement du proprio de la lotus préparée. On sympathise très vite et decidons d'aller essayer nos voitures. Tant pis pour le bigmac, un tour en elise ne se refuse pas!!!
C'etait la premiere fois que je montais à bord d'une elise et celle-ci etait équipée d'un arceau: il faut vraiment etre souple! La sensation d'etre au ras du sol et encore plus prononcée que dans la pgo (ce modèle était rabaissé).
Contact, joli petit bruit et on part. Le proprio m'explique que le petit 1.8 L developpe grâce à une prepa 200cv.
On prend un rond point pour faire demi tour à allure soutenue: c'est vraiment un RAIL! Sortie de rond point, 2 à fond, 3 à fond, 4 et gros freinage... je suis sur le c.. Ca pousse vraiment fort et freine encore plus fort.
Je remercie infiniment le proprio et l'invite à bord de ma cevennes.
Passer de l'une à l'autre en si peu de temps ferait presque passer la pgo pour une voiture spacieuse,trés confortable et trés bien finie.
Contact, mon invité allucine:  -c'est le 2L peugeot qui sonne comme ça?!
                                        - en fait c'est surtout l'echappement sport PGO en inox, lol
Aprés avoir effectué le même parcours qu'avec la lotus, son proprio me donne son impression trés positive de la cevennes:
                                        - c'est une voiture avec un super look néo-rétro. C'est vrai ça pousse pas autant que l'elise mais il y a déjà de quoi bien s'amuser surtout pour un usage quotidien. Et putain quel bruit...
Je rentrais chez moi avec le ventre vide mais heureux comme un gamin