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Reprise du message précédent :

 
Avec mon 1m80, c'était déjà ric-rac pour etre à l'aise capote en place.

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http://www.acac.fr/  
Ciné Festival 2008, c'est par là que ça se passe. http://www.10200zimages.fr/cine-festival/
 
"Le racisme c'est quand tu prends pas la peine de connaitre la personne pour la détester" D.Super

j'en ai vu 2 cette semaine !

Ca y est, je suis allé la chercher
 
Je me suis tapé 600 km dans les orages hier pour la ramener
 
Alors avant les photos (j'attendrai qu'il fasse beau pour en prendre), un petit compte rendu :  
 
 
Le vendeur de la concession (Peugeot Hazebrouck) vient me chercher à la gare.
Au passage, très bon point pour cette concession. Super accueil, super prise en charge, toujours le sourire, etc.
On arrive, je rencontre le "grand chef", et je constate qu'effectivement, cette voiture était beaucoup trop petite pour lui
 
Petits papiers, gros chèques, et on file à la voiture, qui m'attend bâchée...
 
On découvre (avec une dizaine de personnes qui tournent autour pour regarder : La voiture attire l'oeil), elle est nickel.
 
La concession, en 4 jours, n'avait pas eu le temps de recevoir les nouveaux joints de porte et la mousse. PGO va donc me les envoyer directement. Petite explication, une mousse de porte est tombée dans la carrosserie, et les 2 joints de portière sur la carrosserie sont HS (bouffés). A priori, il s'agit d'un problème connu de PGO (joint de mauvaise qualité).
 
Je la capote, en prévision des orages, et me voilà parti. Côté sympa de la concession, il y a quasiment le plein (3/4 de réservoir), ça m'évite de chercher une station en urgence.
 
Direction, le 79, avec environ 600 km à parcourir. Mon petit frère ayant une Elise 111R que je conduis quasiment tous les we, je vais pouvoir la prendre en comparatif.
 
Côté finition, très gros progrès par rapport à ce que j'avais vu en 2004. C'est vraiment bien fini. On note encore quelques détails "artisanaux" (découpe de la portière pour permettre le pasage de la vitre), mais en dehors de ça, la finition est vraiment comparable à celle d'une lotus.
 
En ergonomie, c'est pas mal. Le volant est un poil grand et trop incliné à mon goût, et le pédalier un poil bas (ou le siège un poil haut, ça dépend du référentiel qu'on prend)
 
Si je devais donner un conseil à PGO, ça serait de redescendre la sellerie de 2 à 3 cm. A titre de comparaison, la lotus a un "poste de pilotage" parfaitement étudié en ce qui concerne la position du conducteur.
 
Parlons en de la sellerie. Elle est très confortable et parfaitement réalisée. Les coutures du cuir sont très très bien faites. La lotus, elle, s'use assez vite en sellerie. Avantage à PGO sur ce coup là.
 
Après avoir traversé des orages très importants, 1 feu arrière (sur 6 arrières  + 2 avant) prend la buée. Même VW n'arrive pas à faire mieux sur ce coup là.
 
Reste la capote. Ma grosse hantise (fuite, etc.)
 
Enorme surprise, elle ne fuit absolument pas, malgré les trombes d'eau rencontrées sur la route (à un moment, je ne distinguais plus la rembarde sur l'autoroute tellement il pleuvait).
 
Par contre, j'ai noté 2 points de fuite. 1 sur le pare-brise côté conducteur (à condition de ramasser une très forte pluie), et 1 côté portière passager (l'eau coule à l'avant de la portière passager).
J'ai identifié l'origine de ces 2 fuites.  
=> Léger manque de silicone sur une pièce du montant de pare-brise
=> Mousse abîmée sur la portière passager.
 
J'ai corrigé ces 2 points ce matin en siliconnant les fuites (produit que je connais assez bien). Normalement, ça devrait être nickel.
 
En dehors de ces 2 points, parfait, pas une goutte d'eau dans l'habitable.
 
L'accès à bord est également très facile. N'importe qui peut monter dedans. L'absence de gros marche-pied (comme on en a sur la lotus à cause du chassis alu) aide bien en ce sens.
 
Côté mécanique :
 
La suspension est très confortable. Bien plus que la lotus pour une utilisation quotidienne. C'est bien suspendu, ni trop raide, ni trop souple.
Le "point mort" de la direction est un peu trop important, ce qui occasionne à la voiture un "retard" assez surprenant lorsqu'on braque rapidement. En gros, on tourne le volant et 2/10ème de seconde après, la voiture tourne. Déroutant (c'est le cas de le dire ). La direction est moins précise que celle de la lotus.
 
Côté moteur, rien de notable (étant encore en rôdage), mais la motorisation Peugeot est largement suffisante pour véhiculer les 980 kg de la voiture, et le bruit est sympathique. Seuls points négatifs, la commande de boite (à chier, comme toutes les boites PSA, d'ailleurs, c'est mal guidé. Ils n'ont jamais su en faire correctement), et le volant moteur trop important (trop d'inertie sur le moteur, sur ce genre de voiture, on espère moins).
 
A l'occasion, je changerai peut-être le volant moteur, si cela est possible.
 
Le coffre est minuscule (à l'avant, 110L) et acceptera juste le rangement d'un petit sac. Par contre, il est parfaitement étanche (ce qui n'etst pas le cas du coffre arrière de la lotus).
 
Côté "vue de la rue", la voiture remporte un grand succès. Tous les gens qui m'ont doublé sur l'autoroute scrutent le véhicule, allant jusqu'à se retourner et commettre des imprudences
On verra le côté "aspirateur à nana" dès que la météo s'y prêtera.
 
Voilà pour ce léger compte rendu.
 
Pour résumer, je dirais ceci :  
 
- Bonne voiture, bien finie pour du travail artisanal et comparable à une lotus sur ce point.
- Motorisation manquant un peu de caractère (trop d'inertie) et commande de boite médiocre
- Look super sympa
- Confort à bord vraiment bon.
 
En gros : Si l'important pour vous, c'est la performance, achetez une lotus.
Si l'important c'est le côté "voiture de loisirs le we pour se promener", une PGO sera plus indiquée (plus facile à utiliser quotidiennement)
 
Ah, j'oubliais. La consommation.
 
Faible conso sur l'autoroute, environ 8L à priori (faute d'ordinateur de bord, il s'agit d'une estimation). La voiture, en dépit de son Cx déplorable, consomme relativement peu, c'est une bonne surprise.
 
Les photos, dès qu'il fera beau.

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- C'est quoi comme voiture ?
- Une PGO
- Une quoi, une Peugeot ?
-

 
Bonjour,
Elle ne serait pas noire interieur rouge ta PGO des fois, la mienne venait d'Hazebrouck justement...
Je garde un excellent souvenir de cette voiture, sauf pour l'étanchéité !
 
 

 

 

 

 

 

 
Sinon j'ai besoin de l'aide d'un propriétaire d'un Speedster Classic pour une PGO venant de Belgique.
Il est en cours d'homologation à la DRIRE (Mines) pour l'immatriculation française et il me faut un modèle de la notice descripitive des Mines d'un PGO Speedster Classic pour remplir le dossier d'homologation, ce document relève toutes les caractéristiques techniques (dimensions, poids, moteurs, carrosserie etc...) qui ont permis l'homologation du Speedster.
En espérant que quelqu'un pourra me venir en aide...
D'avance merci.
Benoit

 
Il y a un club de la marque.
Mais pourquoi ne pas directement demander à la maison mere ?

Comme promis, quelques photo.
 
Non, la PGO n'est pas noire.
 

 

 

 

 

 

 
 
Et pour la petite histoire, j'ai résolu mes problèmes d'étanchéité. Un peu de silicone là où il faut, un test à la station de lavage haute pression : Plus une goutte dans l'habitacle

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   Dieu merci il existe encore des voitures de plaisir pur comme la tienne    
bravo pour ton achat, ça fait plaisir à voir  

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Bmw e34 525iA...tant qu'il y aura de l'essence!
J'aime tout ce qui roule vite , et avec allure ...
Taliban Ferrari F1

 
Merci
 
J'en suis très content.
 
J'ai pu en profiter décapoter, hier, et franchement, quel bonheur

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Bravo !
 
elle est superbe !

Salut,
 
J'ai lu qu'aucun propriétaire de PGO n'était sur le . Avec Paulo_Les_Gaz , ca fait 2 !!!
 
Et voici la mienne. Cela fait 3 ans que je l'ai et j'en suis heureux !!! Le but est de la garder le plus longtemps possible, même si le super atteint 100 euros le litre.
 
Je tiens à dire que je l'ai testée sur circuit et que la tenue de route est extraordinaire. En revanche, les virages serrés sont difficiles à gérer à cause de la démultiplication du volant.
 
De toute façon, on a bcp de plaisir à 60km/h sur les petites routes sineuses
 
A+

ravi de t'accueillir ici !
 
aurais-tu des photos à nous faire partager ?

Sur ce site: http://sourirecreationweb.free.fr/ mais le webmaster travaille actuellement dessus ....

 
Sur le ?
 
Sur ton site, il n'y a que la page d'accueil.
 
Peut-être pourrais-tu mettre des photos (www.imageshack.us, par exemple)

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En ce qui concerne la tenue de route sur circuit, j'avais entendu, de source sure, que Romain Dumas (le "pilote-essayeur" PGO) tournait aussi vite en PGO qu'en Lotus Elise au Pole Mécanique.
 
C'est une référence pas mauvaise.

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http://www.acac.fr/  
Ciné Festival 2008, c'est par là que ça se passe. http://www.10200zimages.fr/cine-festival/
 
"Le racisme c'est quand tu prends pas la peine de connaitre la personne pour la détester" D.Super

 
Précisons toutefois que la lotus, dans sa version "entrée de gamme" dispose de 18 cv de moins que la PGO mais traine également un peu moins de poids..
 
On va dire que ça compense.
 
Ceci étant, pour avoir les 2 sous la main (Cévennes et Elise 111 R), en terme de sportivité, la Lotus est clairement plus efficace que la PGO. La PGO n'est pas taillée pour le circuit, ça se sent au premiers tours de roues...
 
C'est une voiture de balade, pas une sportive avérée.

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La 111R, c'est déjà pas le modèle de base.  
 
Pour ce qui est de l'aptitude de la PGO sur circuit, les temps "identiques avec ceux de l'Elise" avaient peut etre été réalisés avec un proto de développement un poil moins civilisé que la version du commerce, je ne me rapelle plus de ce qu'on m'avait dis. Mais c'est sur qu'ils avaient réussi à tourner dans les mêmes temps.

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Sans déconner
 
Tu penses que je m'en suis pas rendu compte ?
 
Il n'empêche qu'avec 120 cv ou 190 cv, le comportement du châssis de la lotus n'est pas franchement changeant, et que la PGO est clairement un ton en dessous.
 
La lotus est mieux équilibrée. La PGO a un trop gros point mort sur la direction, un volant moteur trop gros, et un freinage trop léger. Son châssis n'est pas trop mal, mais c'est pas encore ça.
 
L'équilibre des masses est meilleur dans la lotus.
 
Les 2 voitures ont une philosophie clairement différente, et c'est tant mieux.
 
La PGO n'est pas une "tueuse de circuit", en revanche, on peut faire de longues balades à son bord et s'en servir quotidiennement.
Utiliser la lotus au quotidien devient vite casse couille. Le bas de caisse est très gros et finit par fatiguer lors de l'accès à bord. La sellerie est bien moins confortable que dans la PGO. Quant à sa suspension en bois, la lotus devient physiquement usante sur route dégragée.
 

 
Réussir à tourner avec une bagnole "dans les mêmes temps qu'une autre" si cette bagnole n'est pas identique à la version commercialisée, ça ne sert strictement à rien.

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Bah si: A pouvoir le dire à ceux qui hésitent à l'acheter.

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Ouais, c'est bidon, quoi
 
Cette voiture a bien d'autres arguments à apporter que la sportivité (argument sur lequel, d'ailleurs, elle ne fait pas le poids).
 
- Son confort de sellerie et de suspension.
- Son équipement
- Son look
- Sa facilité d'entretien (mécanique connue en france, et facile d'accès)

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J'ai recherché un peu dans mes archives, j'ai une photo de la voiture avec laquelle il faisait les essais de développement...
 
Elle est un peu plus dépouillée que la version de vente, effectivement...
 
 

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http://www.acac.fr/  
Ciné Festival 2008, c'est par là que ça se passe. http://www.10200zimages.fr/cine-festival/
 
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Je retente de mettre la photo de ma PGO ... Pas sûr de savoir comment le forum fonctionne ...  

 
Et je confirme, j'ai plus de plaisir en la conduisant sur des routes de campagnes que sur circuit.

Quelques photos de ce we...
 
Mon garage était fort bien garni, puisque je disposais pour le WE d'une Elise 111R en plus de la PGO...
 
Bien sympathique, donc...
 

 

 

 

 

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superbes vos dernières photos à tous les 2 !

salut
 
bienvenu aux nouveaux possesseurs de PGO.
Pour changer de sujet : Pour le salon de Paris Octobre 2008, il risque d'avoir du nouveau chez PGO, pas mal de choses vont changer au niveau structurel de la voiture.....
Une dynamique de modernisation et d amélioration (le modèle au Gaz présenté à Genève n était qu une mise en bouche à priori) de la qualité semble se mettre en place, le Quid reste le prix !
Il y du restyling dans l'air, j attends ça avec impatience.....

 

 
J'aimerais bien avoir le même style de photos avec mon frère dans un ou deux ans
 
 
Très bel achat, gaffe à ton permis et profite de ce bijoux

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Mon permis ne craint rien, c'est vraiment un véhicule de promenade

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Où as tu eu ces dernières nouvelles?
J'en lis quelques unes sur Boursorama, ce n'est pas rose du tout!

 
Tu lis quoi, sur boursorama ?
 
Les dernières infos de PGO datent de 2006

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Sur le forum:
 
http://www.boursorama.com/forum/fi [...] PMLPGO-OTC

Pour ceux qui hésite, je ne saurais trop vous conseillez d'en essayer une...mais attention vous risquez de succomber !
J'avais beaucoup de préjugés comme beaucoup sur cette voiture notamment concernant sa ligne singeant la mythique Porsche 356 Speedster, étant moi-même porschiste...
Mais c'est typiquement la voiture qui vous fait changer d'avis lorqu'on la voit en vraie d'une part et lorqu'on l'essaye ensuite.
J'ai acheté la mienne complètement par hasard parce que le concessionnaire en avait une dans son showroom alors que je venais pour une autre voiture.
J'ai eu une MG, une Elise, un SLK et un TT roadster et franchement la PGO est celle qui m'a procurée le plus de plaisir.
Longue vie à PGO.

Raaah
 
Ca y'est t"as matérialisé ton projet
 
Ca me redonne une envie de fondue....

 
Avec tout ca, on ne peut plus te contredire   . Quant à moi, je suis monté dans une 350Z, avec le pare-brise trop montant, on avait pas l'impression d'être dans un cabriolet. Heureusement que le V6 était sympa à entendre.

http://www.lva-auto.fr/index.php?c [...] id=P187705