Reprise du message précédent :
Salut fthe.
 
C'est vrai que le TT2 en 2.0 tfsi a l'air d'être une super bagnole. Performante, efficace et raisonnable en même temps.
 
Mais comme ma S m'a rendu addictif au déclenchement du VTEC, je n'ai pas vraiment le choix.
 
J'aime vraiment beaucoup la nouvelle clio RS qui a un chassis de folie.
En plus, j'aurais pu économiser, en mandataire, 7 ou 8000 euros.
 
Mais après la S2000, en sportive, et descendant d'un land cruiser de dernière génération quand même assez cossu, j'avais un peu peur de trop descendre en gamme.
 
En plus, la clio a un chassis tellement efficace que le moteur semble light. Et les sensations moteur sont un peu "artificielles".
Et puis la fiabilité renault, j'ai donné...
 
Je suis content. Et pas angoissé du tout.

 
Je vais l'essayé la semaine prochaine mais à vrai dire repasser sur une traction ca me fait peur et j'aurais aimé une TT Quattro TFSI...
 
Sinon je pense que tu fais un excellent choix, j'aurais fait le même d'ailleurs en hésitant quand même avec la Mazda 3...  
 
Date de livraison ?

Au fait quels coloris sont proposés pour la nouvelle type R? Pour info, j'hésite entre cette voiture et l'astra OPC qui ne m'est pas indifférente non plus...

Je ne suis pas du tout anti-françaises. J'ai quand même eu deux renault sport, une AX sport plus jeune, une 205 1.9, une ZX 16V 167...
 
Simplement, je trouve maintenant mon bonheur dans la philosophie des japonais. J'aime leur approche.
 
Et puis je n'ai eu strictement aucun problème avec les japonaises.

Quand je lis ton post, ma premiere pensee est: "c'est clair, et j'aimerai bien faire la meme chose   "
 
Les raisons, pour la plus part, se recoupent avec ce que tu dis, rare sont les voitures produites a grande serie qui me plaisent avec un design qui ressemble plus a un concept car qu'a un nouveau lifting. Cette Civic rend beaucoup de nouveautes fades, mais je comprends tout a fait que l on puisse lui repprocher son cote futuriste, un peu OVNI en fait   Tant mieux pour moi, c'est justement ce que j'aime
 
Cote moteur, il est vrai que beaucoup de modeles de la concurrence sont un cran au dessus, et serront donc devant dans les chronos, c'est un fait.
 
Maintenant, dans les voitures que j'ai conduite et qui m'ont le plus convaincu par leur temperement, entre un turbo essence (Leon Cupra R et Sub WRX) et un vtec Honda (S2000 et civic VTI 170), il y a la aussi un cran niveau plaisir de conduire, qui m'a convainu pour les moteurs Honda    Le plaisir que j'ai eut en conduisant la s2000 pour la premiere fois lors du premier declenchement du vtec pour aller jusqu a la zone rouge    n'a absolument rien a voir avec les impressions que j'ai eut avec turbos essence cites plus haut, pas assez rageur en haut, temperament que je recherche. Et je pense que le moteur de cette nouvelle Type R devrait aller plutot dans le bon sens....    
 
Pour ce qui est de la nouvelle Leon, je ne dirais pas qu'elle est mal finie, mais ce qui me deplait chez Seat avec leur gamme actuelle: peut importe dans quel modele tu montes, c'est la meme chose    Des collegues ont choisi comme voiture de fonctions des Seat Altea et autre Leon: aucun doute, c'est la meme chose, de l'interieur (meme volant, sieges, commande de clim, radio, moteur,....) et de l'exterieur (phares, jantes,...) Bon il y a quand meme la hauteur de la voiture qui change mais bon, c'est un peu maigre comme difference a mon gout...
 
Bon, tout ca pour dire que je comprends ton choix, et je t'en felicites    Tiens nous au courant de la suite, et essaye de comprendre comment mettre les photos avant que la tienne arrive  

La livraison est annoncée entre le 15 mars et le 15 avril.
 
J'aurais la première "équipée" à toulouse.
 
C'est mon assureur qui va encore patauger...
 
L'astra OPC, je l'ai essayée deux fois.
Le moteur pousse gravement, elle a du caractère et elle est belle.
Mais on y est confiné et le ressenti de la route est un peu caoutchouteux.
Enfin, le rétro central entrave complètement la vision à droite.
Et je fais beaucoup de montagne et de routes sinueuses.
L'air de rien, c'est un gros défaut ce rétro.
 
Enfin, j'ai mes repères dans la concession honda de toulouse. J'y faisais entretenir ma S2000 et les gens y sont très sympa.
Enfin, je préfère l'image honda qu'opel. Mais c'est un détail.
 

Quels coloris disponibles ????

Faut que je compresse les photos mais ma moitié m'attends pour regarder match point !
 
Tout à l'heure, je le ferai.

 
Noire, rouge et gris clair (alabaster ou quelque chose comme cela).
Noir beau mais trop fragile, rouge trop jeune, alors une fois de plus je l'ai prise gris clair...

 
Très bon film !

Merci!
 
En fait, remis à après diner.
 
J'ai compressé 5 photos de la CTR que j'ai prises au salon de paris.
Elle est comme je l'ai choisie.
Si quelqu'un les veut.
Parceque que moi, les mises en ligne...

Moi    Adresse mail envoyé en MP  

OK
 
Ca y est, je t'ai envoyé 5 photos prises au salon.

 
de même

moi aussi je les veux

J'en poste quelques unes trouvées sur le net:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Le coeur de la bête:
 

 
4 cylindres 2.0 ivtec--> 201ch à 8000t/min    
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vraiment top ces photos prises au salon!

 
je trouve que le gris la rend un peu plus discrète
j'adore

Très bon choix, d'une part le design de la nouvelle Civic est ravageur, d'autre part ce n'est pas tout d'aligner des chevaux, il faut encore pouvoir les exploiter sur une traction. De ce côté là je pense que la Civic si elle est fidèle à ses gènes, devrait être à la hauteur.

Salut LOLO je vois que tu as succombé aux hauts régimes et que tu n’as pu t’empêcher de choisir une sorte de moto à  4 roues.  
 
En tout cas je constate que tu as eu un gigantesque coup de foudre pour commander un véhicule sans connaître le prix ni l’avoir essayé certes il me semble avoir lu que tu avais déjà possédé une s2000  donc ceci explique surement un peu cela !!!  
 
Par contre en cas d’agrandissement de ta famille je ne suis pas certain que tu aies fait le bon choix mais quand on aime …. les tours ….. faut que madame s’y fasse !!! LOLO ça rime avec MACHO non ?  
 
C’est vrai qu’en gris elle est vraiment belle et les sièges sont superbes !!

En fait, aussi étonnant que cela puisse paraitre, surtout pour moi qui l'a connais, Madame, qui adorait notre S2000, a eu le même coup de coeur que moi pour la CTR2 !
La quarantaine approchante, très classe, éducation vieille france (mais débridée ! ), travaillant à la fac de droit, ce n'était pas gagné !!!
 
Ma femme me surprend tous les jours. J'ai vraiment beaucoup de chance. Elle veut son homme heureux ! C'est pas génial ça ?
 
Nous nous sommes remis à la conception, après la dernière fausse couche.
Si la famille s'agrandissait, le coffre géant et modulable très facilement de la CTR2 nous permettra de voir venir.
Et puis nous ne prendrons notre voiture perso en fmille que très rarement. On a tout à côté à pieds (crèche, écoles, travail de ma femme, courses...)
Donc on peut voir venir.
 
Effectivement, les sièges, que j'ai essayés, sont déments.
 
 

Quel est le prix moyen de la nouvelle civic TYPE R ??

 
+1. la ctr c'est de la balle.

C'est pour quand déjà la livraison de ta CTR lolo ??  

Hello,  
Certains ici le savent déjà je viens de revendre ma GTA (On roule trop vite tout le temps avec!!!!!), voiture que j'ai beaucoup aimé pour son fantastique moteur.
Cependant, la conception de la GTA, dans son ensemble, n'est pas hyper cohérente. Je suis en train de réfléchir en ce moment à la question suivante: Beaucoup de puissance pas toujours exploitable ou moins de cavalerie mais un dynamisme top pour un poids contenu?
J'ai essayé l'ancienne CTR, et avec le recul j'ai beaucoup aimé l'esprit de la voiture. Je tiquais juste un peu sur le look. Les moteurs qui prennent des tours et qui hurlent, j'aime (L'Alfa était assez irréprochable sur ce point là).
Plutôt confiant en Honda, je me sens de plus en plus intéressé par une type R (paradoxalement par une Maserati aussi...).
De plus j'ai vu la Type R en live au salon, je trouve que la voiture à un côté "X-wing VS Tie-Fighter" qui me plait énormément, l'intérieur et le poste de conduite sont une tuerie de Design futuriste.
Je serais intéressé par quelques vérifications d'infos: Un déclenchement VTEC plus bas? (5200?), le couple?, le poids annoncé? (vu la différence avec l'ancien modèle, il est forcémment en hausse grave ou alors ils sont trop fort chez Honda ), le rupteur à 8500 tours et un P/Max de 201 CV à 8000? Y a t-il des raisons objectives pour que son comportement soit plus affuté qu'avant?
Voilà, ça fait beaucoup de questions mais je ne doute pas que les spécialistes Nipponophiles se feront un plaisir de me répondre.
 
 

Tout va se jouer sur le vrai poids de cette voiture. Avoir gardé le K20a de 200 cv dessus, n'est pas forcément un mal étant donné qu'il s'agit du meilleur 2l atmo et surtout du fait qu'il répond très bien aux modifications (collecteur, échappememt, admission = 35 cv). Si la caisse pèse pas plus de 20 kg de plus que l'ancienne, ce sera en ordre. Si j'en achète une, ce sera avec Torsen cette fois.

 
Si il ya un type de voitures que je ne commanderait jamais sans l'essayer c'est bien les sportives.
 
La commandes de boite, la position de conduite, la lisibilitée des instruments, le comportement du chassis et celui de la mecaniques...
 
Tout cela peut etre redibitoire pour une sportives alors que pour une citadine ca  serait suportable.
Sans compter que c'est encors plus que d'habitudes particulier au gout de chacun...
 
Mais bon, la passion c'est sympa vue de l'extérieur

Je dis ça sans véritables arguments mais une prise de poids de seulement 20 Kilos me semble assez peu réaliste, rien qu'en comparant l'intérieur de l'ancienne Type R à la nouvelle on a vraiment l'impression de changer de catégorie (Elle est quand même ultra-minimaliste l'ancienne CTR). Néanmoins, je serais très content de me tromper

 
Salut,
Oui, le VTEC se déclenche plus bas, à 5 200 tours. Cela est déterminant dans mon choix. Autant le déclenchement à 6000, sur ma S2000, ne me posait pas de problème car elle prennait 9000 facile et donc on pouvait toujours retomber très facilement au dessus de 6000 en passant le rapport supérieur, autant l'ancienne CTR était chiante car pour retomber à 6000 en 3, il ne fallait pas se louper sur la 2, jusqu'à la zone. La plage était trop étroite.
Avec la nouvelle, la plage de plaisir s'étend vers le bas et vers le haut.
 
Pour le poids. J'ai essayé la civic en 2.2 diesel 5 portes, à 3 dedans. Elle m'a semblé subjectivement beaucoup plus légère que la G5 R32 que j'ai aussi essayée !!!
Je l'ai trouvée très agile.
En 3 portes et 2.0 essence, elle sera sensiblement plus légère et agile.
De plus, la nouvelle civic, de part sa moindre surface vitrée (lourd et haut placé, le vitrage), son réservoir de carburant placé sous les fauteuils, sa moindre hauteur, a un centre de gravité, d'après honda, sensiblement plus bas que l'ancienne civic.
Si on ajoute à cela un chassis beaucoup plus rigide en torsion et flexion, et des voies sensiblement plus larges, on en déduit que la nouvelle est bien mieux armée pour des évolutions sportives.
 
Je suis persuadé que son comportement sera beaucoup plus affuté que l'ancienne, ce qui n'est pas peu dire, et que la CTR2 sera de loin la plus légère de la catégorie.
 
Avec une boite très courte et parfaitement étagée et un moteur qui envoie de 5200 à 8500, je suis persuadé qu'il y aura de quoi se faire plaisir.
 
Enfin, mais cela est totalement subjectif, j'ai été absolument conquis par l'intérieur lorsque je m'y suis assis.
Mieux fini, plus sportif et plus relevé que celui des autres civic. Or le plus souvent, on est dans la voiture.
L'intérieur de lancienne, comme celui de la nouvelle léon cupra m'ont rebuté.
 

QUEL EST LE PRIX DE LA NEW CTR ?

 
Nous, je comprends parfaitement ta position.
Pour une voiture plaisir, il faut que les sens soient comblés. Or l'acheter sans l'avoir essayée est risqué, j'en conviens.
 
Pour ce qui est de la commande de boite, après avoir eu une S2000, conduit souvent la CTR et avoir roulé aussi avec les ancienne accord et civic vti, je fait confiance à honda pour chiader la boite de la CTR.
Normalement, le moteur K20 étant repris, il y a des chances que la boite de la CTR1 le soit aussi.
 
Pour la position de conduite, j'ai essayé la civic en diesel et je m'y sens très bien. Je me suis assis dans la nouvelle CTR et comment dire..........je craque ! Les fauteuils, éléments déterminants pour moi, sont déments.
Rien à voir avec ceux de l'ancienne CTR. Et il sont encore mieux que les recaro de la 30ème annov.
 
La lisibilité des instruments. Ben je l'ai vu sur la CTR et elle est top pour moi. Avec mon réglage de fauteuil, le volant est juste sous la vitesse et au dessus du compte tours, les deux dans l'axe du regard. Top quoi.
 
Pour le comportement, voir mon message précedent.
 
Mais surtout, il y a le coup de coeur.
Cela fait longtemps que je cherche ma future compacte sportive. Je me suis assez fait chambrer pour mon indécision.
J'ai essayé la vieille S3 (une saucisse sans intérêt), la CTR1, la 147GTA (se désunit trop en conduite sportive, talonne, et 18.5/100 avec ma conduite pourtant sous la pluie...), la MRS sans (nulle) et avec CS (sympa), la WRX 2.0, STI 2.0, et 2.5 d'origine et prépa sport system (efficace), la G5 GTI(bonne caisse mais pas réelle sportive) et G5 R32 (super son), l'A3 3.2 (fadissime), l'évo 9 (une de mes préférées), l'astra OPC 240 (un moteur)...
 
J'ai pu être très séduit, parfois emballé, maisjamais au point de signer. Toujours à intellectualiser le choix. Le rationnaliser. Donc cela n'aurait pas été un choix passionnel.
 
Et puis j'ai vu la nouvelle civic. J'adore sa ligne (je comprends que l'on puisse détester).
En tant qu'ancien client honda (S2000), d'ailleur totalement satisfait de la marque, on m'a fait essayé la civic 2.2.
J'ai trouvé qu'à motorisation équivalente, elle était déjà beaucoup plus séduisante que les mégane, golf, astra...
 
Puis j'ai vu la nouvelle CTR. Au mondial, entourée de ses fades concurrentes (c'est MON avis)
 
Je n'ai jamais oublié les hurlements de joie du moteur de la S au dessus de 6000. Totalement addictif!
Je préfère les atmo rageur que les turbo.
 
Enfin, j'ai réessayé la civic DIESEL, ce qui a suffit pour me faire craquer !
 
Voilà. C'est un coup de coeur provoqué par le nouvelle civic, qu'aucune des concurrentes n'a su susciter chez moi.
C'est juste un constat.
 
Elle ne sera pas forcément la reine de la catégorie. Mais ce que je lui demande, c'est du plaisir, un max, sans en être esclave au niveau financier ou fonctionnel. Or elle n'est pas super chère (j'avait jusqu'à 40 000) à acheter, à assurer, à nourrir, et elle a un grand coffre très modulable et une belle habitabilité donc...
 
Elle est aussi la seule à avoir une boite aussi courte qui permet d'enchainer 2-3-4-5 dans la zone de jouissance sans risquer le délit de grand excés de vitesse...
 
Les turbo essence actuels se comporte comme des turbo D qui pousseraient un peu plus haut dans les tours, 1500 tours de plus. Ce n'est pas ce que j'attends d'une sportive.
 
La seule alternative, au final, la golf R32 étant subjectivement et objectivement trop lourde, était la 130i.
Il lui manque, avec son niveau de puissance et de couple, un bon autoblocant et des pneus NON runflat.
Mais je m'éclate moins en prop sur route ouverte.
 
Et puis la 120D m'a moins séduit que la CIVIC 2.2 ctdi...
 
Un coup de coeur quoi...
 
Le plus fort, c'est que plus le temps passe, plus je suis sûr de mon choix.
 
 

Pour rejoindre ce que dit Lolo, la Civic SI aux States (équivalent de notre Type-r en un peu plus lourd) a été confronté à la Golf GTI qui dispose d'un couple très interessant dés les bas régimes et bien malgré cela, la Civic est devant sur pratiquement tout les exercices et je ne parle pas de temps circuit...  

C'est vrai. Plus lourde, plus longue, VTEC à 5800 et non 5200, moins typée sport que la new CTR et pourtant ils ont adoré.