Reprise du message précédent :
C3RS, les 7000, je ne les prends pas 3-4 fois par plein mais plutot une fois toute les minutes ou deux hors temps de chauffe...
 
Ca craint ?
 
JE respecte énormément la mécanique à froid?
 
Mais quand elle est bien chaude...
 
De toutes manières, j'ai pris l'extension de garantie 5 ans. J'ai de quoi voir venir.
Donc mon moteur, ou il marche grave, ou honda me le change !
 
Ma prochaine question: à quand la vidange post-rodage ?...
 
Sachant que honda voudrait me faire garder mon huile de rodage 10 000 kms.
 
Je me vois mal, à 9500 kms, prendre 8000 tours avec l'huile gavée de limaille...

Un diesel Cébien    
 
Nanméo    
 
Demande à Lolo ce qu'il pense de mon engin agricole pour voir
 
Franchement, la CTR est belle de dehors (c'est subjectif la beauté? bah alors j'ai bon goûts ), mais dedans c'est extra, tout est beaux (et m***e à Autoplus pour les critiques à 2 balles!), et le son est jouissif (je n'ose meme pas imaginer le son une fois rodé.. tu me l'a dis Lolo, ça va être terrible   )
 
Et la fumée de la LTS, je pense que ça vient plus d'une reprog que de sa nouveauté, j'ai pu voir ça à Paris, ça crache énormément les mazout reprog

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

 
5000/6000 kms tu vidange    

Je lui ai dis la même chose ce soir
 
Tu verrai la gueule de l'huile de vidange....    
 
Donc poursuis ton rodage encore 4-5000  km et ensuite zou! vire l'huile parce que vu le nombre de particules de limailles en tout genre qu'elle contient, je ne pense pas que ton moteur apprécie de prendre 8-9000 tous avec un fil de fer barbelé en travers de la gorge

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

  attention, c'est ce que je disais AVANT l'achat...maintenant, c'est plutôt 10-15kms de conduite normale, puis 30-40kms de mangeuse de zone rouge, puis de nouveau 10-15kms de conduite normale...etcs...
 
c'est comme ça que j'ai conduit et que je conduis encore après les 200 premiers kilomêtres.
 
les premiers 500kms (après les 200) m'ont permis de reconnaître les zones de couples et les sur-régimes en dépassement, procédure de freînage frein+couple moteur.
Les 500 suivants m'ont permis d'appréhender les réactions en virages où les répartions des masses, voir les dérives du culs un peu trop faciles à mon goût (c'est pas un rail).
 
Bref, en 1200kms, j'avais fait le tour de toutes les réactions "habituelles" avec les soucis non-résolus (freînage d'urgence au-dessus de 180 km/h qui entraîne une correction de trajectoire OBLIGATOIRE -relachement pour délester puis ré-appuie...jusqu'à 3x en moins de 2 secondes pour la correction de trajectoire au volant-, alors que mes autres voitures ne m'ont jamais obligés à cela).
 
Il est vrai que tu tires un peu plus souvent que moi...je fonctionne plutôt par tranches de kilomêtrages alors que tu fonctionnes plus sur les temps de trajets.   bah, je n'ai eu aucuns échos sur des problèmes de blocs sur la CTR, donc, un rodage comme on en fait nous deux ne posera pas de problème.
 
Je l'ai mentionné plus haut, ce n'est pas la première fois que j'utilise la méthode "200kms puis GAAAZ" sur les bloc 1.8L / 2.0L et 2.3L essence Atmo.
 
Par contre, c'est pas première boite 6...  

Elle marche la petite FR tdi 130 de notre ami tlz !
Il y a de quoi surprendre du monde et se retrouver à pied.
D'ailleurs, la léon fr TDI 170 que j'avais essayé ne m'avait pas donné l'impression de marcher plus.
Bon, elle était neuve alors que celle de tlz a 6000 kms aussi.
 
Cyr, je vois que tu as une RS2 (iceberg, j'avais la même).
Un conseil que m'avais donné pouchelon (préparateur de clio qui a gagné la clio cup): la distri variable de cette voiture marche mal avec de la 5W40, trop fluide à chaud.
Elle marche bien mieux avec de la 10W40.
Je l'avais fait sur la mienne et la transition des 5000 est plus marquée.
L'idéal: Yacco VX 600 ou motul 300V diester.
 
Si renault met d'origine de la 5W40, c'est uniquement parceque ils sont en accord com avec elf qui ne sort rien de bien en 10W40...
 
Tu m'en diras des nouvelles...

En réfléchissant, c'est vrai que l'ai toujours apporté les blocs cités après 10 000 kms pour une vidange...je pense que j'irai faire la même chose même si Renault ne me l'a pas mentionné (révision 20 000kms comme tout le monde).
 
Par contre, ça siffle de l'huile comme je m'y attendais...soit 0.5L par 2000kms, comme les autres blocs. Donc, ça se présente bien.    
 
lol, je dérive de la CTR mais disons que la comparaison des bloc 2.0L essence atmo. est intéressante à mettre en lumière.  

 
J'ai déjà tourné avec de la Motul 300v Chrono 10w40 , elle marchait bien effectivement , mais le probléme de la motul , a 6000 bornes l'huile est rincé , et beaucoup on fait le même constat , la Yacco VX 600 existe plus en 10w40    , j'ai trouvé par contre une super Huile , la Marly 5w40 , mais avec ester et graphité , avec j'ai retrouvé l'éfficacité de la Motul , mais par contre elle tient très bien les 10000 kms , si jamais tu veux des info sur cette huile je peux te passer un lien par MP    

C'est vrai que mon usage des yaco et motul date un peu !
Plus de deux ans que je me trainais la bite en land cruiser...
 
Ca-y-est, une nouvele angoisse m'étreint ! Quelle huile?
 
Ton lien m'interesse.
 
Ce sujet est forcément dédié aux atmo de 2.0 de caractère !

 
Mp envoyé    

D'accord avec toi ! Mais c'est pas des perfs que je parlais. Mais de la longévité de ton moteur. Je compte garder ma voiture, et j'ai pas envie qu'elle bouffe 1 litre d'huile au 1000 kms quand elle aura 100 000 kms. Ma 206 RC a peut-être mis plus de temps à se libérer que ses soeurs matraquées dès le début, mais marchera mieux plus longtemps. Elle a 14.000 kms, et j'ai vidangé à 5000 kms ( rien dans l'huile, pas de limaille ), puis à 10.000 kms ( nickel aussi ) et là à 15.000 kms je revidange encore. J'ai juste divisé l'intervalle de vidange prévu par Peugeot par 4
 
Aussi, la mienne part de 4000 à 7300 tours sans s'essoufler ou même peiner, hein, j'ai aussi l'admission variable

Ok pour l'habituer, quelques zones rouges par plein au bout de 1000 kms, mais pas avant !! Ni un 7000 tours chaque fois que tu la prends ! Le tout que tout se mette en place ! Sportive ou pas sportive, 206 ou Civic Type R, même combat !!
 
Enfin chacun fait comme il veut, après tout C'est difficile de pas se retenir, je sais ça !!

 
Perso je ne le ferais pas j'attendrais aussi au moins 1000 kms    
 
Tiens une 206 RC dans le coin    

 
Peugeot apparemment donne 20000 kms comme Renault sur la RS , avec une bonne huile tu peux faire 8000/10000 kms sans soucis , 5000 kms c'est un peut gachis , enfin je dis cela mais je l'ai déjà fais    

Merci pour les les comptes rendu les gars
J'attend de pied fermes les photos de Nogaro    
 
Par contre Lolo j'ai une question: j'ai pour projet d'acheter la R d'ici 1ans mais j'ai un souci, mon entrée de garrage est en pente et déja avec une Clio2 normale ca passe mais juste, a mons avis la Type R elle rentrera jamais si? ou alors avec des planches  
As tu ce probleme la ou bien ton entrée est plate ?

J'ai fait modifier mon plan d'accès au garage, ça m'a couté 1160 euros TTC. J'avais anticipé le pb car avec la S2000, il me fallait des planches.
 
 Mais, je crois que la garde au sol utile de la CTR 07 est légèrement supérieure à celle de la C3 RS.
 
Maintenant, INFO D'IMPORTANCE CONCERNANT LA TYPE R 07
 
Voilà, ça concerne la clim. Vous allez comprendre...
 
Il y a quelques jours, je fais faire un tour à mon meilleur ami.
Sans dépasser 6500.
 
Arrivé chez lui, il me dit "tiens elle chauffe vite, le ventilateur est en route".
Alors je lui réponds que c'est juste la ventilation, j'appuie alors sur off et le bruit s'arrête.
 
Je reparts et là je trouve la voiture plus alerte, un peu plus vive.
Je me dis alors, et je l'ai dis sur le forum, que la présence d'un passager se sent un peu.
 
Plusieur fois, ma femme m'avait dis qu'il y avait un peu d'eau sous la voiture.
 
Pourtant, aucun voyant ne signalant le fonctionnement de la clim en route ni au tableau de bord.
 
Et bien sans le savoir, je roulais toujours avec la clim !!!
 
Mëme en mode intérmédiaire, sans enclencher le mode automatique, lorsque l'on met la température sur low, le climatiseur se met en route.
 
Et comme je roule toujours avec la vitesse de ventilation au minimum, sur air frais (que je trouvais bien frais...).
 
En fait, il faut appuyer sur le bouton AC pour affficher le voyant AC OFF pour être sur que le compresseur, énergivore, ne soit pas en route !
 
J'ai découvert cela hier !
 
Voilà pourquoi je trouvais en quittant mon pôte que la voiture marchait mieux.
Parceque'en appuyant sur OFF pour éteindre toute la ventilation, j'avais aussi éteint le compresseur !
 
Bref, faut lire la notice de 500 pages. Et c'est pas clair !
 
Donc mon essai chez le concess, comme celui de mon pôte, comme celui de beaucoup d'entre vous, s'est déroulé avec la clim en route, sans le savoir !
 
Et je ne pense pas que les journalistes lisent les 500 pages de la notice avant de prendre le volant.
 
D'ou des avis divergent sur le moteur...
 
La clim mange un peu. Je l'ai senti sans le savoir. Et l'avait mis sur le compte de la présence d'un passager.
 
Et donc je comprends maintenant que la CTR 07, mesurée un chouia plus nerveuse que l'ancienne par motorsport (28.1 contre 28.7 de 0 à 200), doit être essayée sur AC OFF pour pouvoir le ressentir.
 
Parceque seul au volant, avec AC OFF, et maintenant 1100 kms au compteur, ça commence à marcher.
 
Je suis certain que certains magazine vont faire, ou ont fait les mesures de perfs avec la clim en route...
 
A commencer les anglais d'Evo peut être...
 

Dans le coin ?  
 
T'es de Nancy ? Tiens, une Clio RS

 
Non même loin de Nancy , je disais dans le coin en parlant du Forum , car on en voit peut des RC , sur ma région j'en connais que 2 et les proprio sont vraiment sympas , déjà taper des petites bourre bien cool avec eux  

Bon va falloir qu'on se cale une petite rencontre mon Lolo vu que ton rodage commence à se terminer   . Pourquoi pas avec le père Tlz1, histoire que je lui montre ce que vaut un TDI 130 de 110000km  

Je vote pour
 
D'ailleur on devais se voir Hetfield
 
Et merci encore pour les tuyaux sur Seat Muret, parce que franchement, que des conn***d à CATHARE automobile

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

De toute façon ya que toyota pour faire de bon moteur qui grimpe bien dans les tours    

Mazda aussi, mais c'est une autre philosophie (le moteur de la RX-8 fait un son fabuleux )

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

 
Ah oui le célèbre moteur rotatif j'avais oublié ( honte à moi )  

 
Un gouffre a huille ce moteur    

Je plussoie
 
Mais niveau sonorité, (je ne suis jamais monté dedans donc pour les sensatoins je repasserai), je sais que le son est jouissif

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

Normal sa vient du moteur en lui même    
 
Mais qu'est-ce que sa marche  

De rien, d'ailleurs va falloir que je passe les voir à Muret pour réviser la bête avant de la vendre. Pour se voir, faudrait se caler un de ces week end (je suis pas dispo la semaine).

C'est pas pour lancer un fight Toy/Honda mais le comparo Corolla TS/CTR au niveau moteur risque de faire mal à la Toyota.

 
Et ta conso, elle va diminuer aussi

Je viens de lire le topic depuis la première page, magnifique voiture que tu as là LoloRs, vraiment.
 
Ce qui me manque un peu avec mon diesel, c'est des franches montées en régimes et un moteur qui hurle... M'enfin, on peut pas tout avoir ^^

De toute façon une CTR ça rame
 

 
Mais ça n'empêche que je veux quand même mon tour une fois qu'elle sera rodée
 
Quoi! Lolo!! que fais tu devant ton pc là!!! Va me roder ce bijou, Nanméo

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

 
Moins que la légende ne le raconte... On est loin des RX7 FC !
 

 
Je suis monté dedans, je l'ai même conduite, mais les sensations moteurs sont pas dytirambiques (ça monte, vite, haut, mais sans coup de folie... on a l'impression que le moteur pourrait prendre 2000trs de plus et qu'il est castré en haut).
 
Mais je plussoie pour la sonorité. Et le "ting !" à 8500trs

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

  par contre, celle de la consommation d'essence est bien réelle...

Hé bien même si tu étais monté dedans, tu repasseras quand même, pour les sensations
 
Déjà testé, ça a beau monté à 10.000 tours, c'est super linéaire, la boîte est longue et la conduite ennuyante
 
Un moteur sans interêt à part sa conception.

Ah ok
 
Tous les possesseurs de RC sont super cool Pareil, des Clio RS sur Nancy j'en vois très peu. Jamais tiré contre une RS en 1 an.

 
Bien RC ou RS , je dirais qu'elle marche pareil , la RS jusqu'en fond de 4 marche un poil mieux aprés en 5 la RC remonte , mais sincérement c'est rès difficile de les départager niveau perf  

Tant mieux !! Et le chassis ?
 
J'aimerais voir un DA, une CRS3 contre un modèle comme la tienne...