Reprise du message précédent :
Salut les gars,
 
L'important, c'est de trouver sa caisse.
 
Certains sont très attachés à la sensation de poussée; et là clairement la MPS en donne plus qu'une CTR.
 
D'autres préfèrent l'allonge.
 
D'autre encore sont hyper attachés au son, avec une préférence particulière (certains les multicylindres raffinés, d'autres les 4 cylindres hurlant, les graves, les aigus...)
 
Il faut juste trouver SA voiture. Et pour cela, il faut essayer car parfois on est surpris.
 
Moi, j'ai vraiment trouvé la mienne.
 
Moi, j'aime l'allonge, les 4 cylindres hargneux, les hurlements, les aigus...
 
A propos du son, je confirme que je préfère très largement celui de la CTR2 à celui de la G5 R32.
 
Ce soir, j'ai été faire 80 bornes. La voiture en a 800.
J'ai donc solliciter le VTEC, souvent 6000-6500, maxi 7000 (mais faut être tellement vigilant!)
Quel BONHEUR.
Oui, la transition du VTEC est moins marquée mais toujours bien présente. En fait, il y a moins le côté on off car elle marche bien mieux à mi-régime.
Allié au son, cela donne un plaisir de conduite incomparablement supérieur à mi-régime.
 
N'ayant pas dépassé 7000 tours, je n'ai pas profité des 201cv (ils sont là à 7 800).
Mais ceux présents étaient bien là!
 
A noter qu'à ce rythme, j'ai consommé 9.7 l/100.
 
Je confirme que c'est le jour et la nuit avec une CRS3. Et même avec les précédentes.
 
Les perfs sont largement suffisantes. J'ai roulé sur de petites routes et en passant les rapports à 6500-7000, cela va déjà rapidement beaucoup trop vite pour moi. Et j'ai encore 2000 tours de marge !
Bien sur, sur une 3 voies, c'est différents ! (je dis cela pour les pilotes d'autoroute )
 
Je n'ai pas testé le freinage. En fait, je roule rapidement mais pas supersport. Et lorsque l'on n'est pas sur un circuit à se tapper la bourre avec d'autres ou à se chronométrer, je ne sollicite pas trop les freins.
Donc en fait je n'ai aucune remarque à faire pour l'instant.
 
Mais en matière de GTI, plus que les perfs, c'est bien la MANIERE qui compte.
 
Et honda y met la manière. Du grand art.
Cette voiture restitue vraiment un feeling de GTI: direction directe et incisive, suspension "al dente", un son unique dans la catégorie et au combien jouissif, boite irréprochable en maniement (bien que débattements plus longs que l'ancienne CTR ou S2000) et surtout en étagement, avec des raports courts qui permettent d'enchainer sur route sans se retrouver à 200, les meilleurs fauteuils "série" de la catégorie (avec les recaro à 3500 euros de la R32 et S3)... etc
Et les chevaux les plus virulents du marché (28 de 0 à 200 avec une motricité pas top et seulement 200cv...).
 
A propos de la motricité pas top, je l'ai constatée !
J'ai eu l'impression qu'à l'enclenchement du VTEC, vers 5500, en seconde, les roues entamaient une amorce de patinage en ligne droite !
En fait, cela ne me dérange pa le moins du monde et participe à un côté sauvage bien grisant.
Car cela n'a rien à voir avec une GTA qui se désunti complètement.
La CTR reste elle bien à plat et n'est pas du tout affecté de ce taguage permanent et pompages de la GTA.
 
Mais bien sûr, cette motricité fragile doit se payer cash sur un circuit.
 
Cela dit, je ne suis plus du tout sûr de vouloir changer les pneus pour autant !
 
Franchement, merci honda. Je suis admiratif. Et il est clair que je ne changerai pas demain de crèmerie.
 

Pour les photos, je n'ai pas eu la patience de m'arrêter pour la laver.
Faut que je roule !
 
J'en ferai ce WE à Nogaro.

Je veux bien photographier ta charrette à Nogaro

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Et le plaisir bordel ?

Tu viens à Nogaro ?
 
J'y vais lundi.

Je ne sais pas encore quand j'y vais...

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Et le plaisir bordel ?

Mille merci Lolo pour tes impressions et je crois que je suis décidé    
 
j'aime aussi les moteurs qui ne donne pas tout tout de suite, j'ai une modeste clio 1.4L 16V et j'ai essayé une 1.6 et bien mis a part la sensation de "facilité" bluffante a bas regime, je trouve que c'est plus ennuyeux car la poussée est la meme de 2500trs a 6000trs donc aucun interré à la poussée
contrairement a mon 1.4L qui fonctionne dans le genre plus t'en donne ( de tr/m) plus t'en a (des sensations)  
 

Bonjour,
 
La lecture de ce topic me réjouie et me rassure au plus haut point.
J'ai commandé une Type R Héritage il y a de cela 3/4 semaines et je viens de laisser partir ce matin ma vieille Impreza GT2000 qui a fait mon bohneur pendant 5 ans. En la voyant partir - un peu triste - je me disais "ne vais je pas regretter", mais les nombreux posts de loloRS2 me conforte dans ma décision de passer à autre chose.
 
Merci à lui et j'attends maintenant avec impatience l'arrivee de la belle.
 

felicitation lolo.. J'etais persuadé que tu ne serais pas décu..
 
Et puis tu verras mais Honda un jour, Honda toujours...
 
Vivement un vrai photoreportage maintenant

Honda un jour, honda toujours, c'est clair !
 
Je pense que si je n'avais pas eu la S2000 avant, je n'aurais pas envisagé la CTR.
 
Ce soir, j'ai fait une petite centaine de kms.
Avec la vitre ouverte (c'est génial, avec la seule vitre conducteur ouverte, aucun remous dans la voiture).
Cela transfigure le son !
Vraiment, j'adore.
 
Alors oui la transition du VTEC est moins marquée qu'avant. Que ce soit par rapport à la S ou à la CTR. Mon meilleur ami, qui a eu une CTR1 (et aussi deux WRX préparées, la R32 et aujourd'hui une A3 3.2) me l'a confirmé, comme il m'a aussi confirmé qu'il préfère largement la CTR 2 !
D'ailleurs, il commence à regretter d'avoir acheté l'A3...
 
Tartopomme37, si tu vis les moteurs atmo comme tu le décris (comme moi d'ailleurs), je ne vois qu'une CTR pour te satisfaire.
Ma femme a eu une clio 1.4 16v dynamique lorsque je n'avais que ma mégane DCI 120 de fonction (triste époque !).
Et bien je m'éclatait 10 fois plus avec la clio.
J'ai d'ailleurs acheté une RS ensuite...
 
Icky, ne regrette pas la sub, il faut gouter à tous les plaisirs.
Une GT préparée pousse plus qu'une CTR 07 stock bien sur.
Mais pour absolument tout le reste, tu ne devrais rien regretter.
 
J'ai désormais 1000 kms.
J'ai peur de foirer mon rodage car je vais très très souvent dans le VTEC, sans dépasser toutefois 7000 tours.
Comment me restreindre ?
Cela me semble impossible.
 
Si les incursions sont momentanées, que je ne reste pas des bornes à pleine charge, ça doit le faire non ?
 
Aujourd'hui, sans dépasser 7000 (pas en 6 bien sur, je n'ai pas dépassé 160), mais en me faisant amplement plaisir, j'ai consommé 9.8/100.
 
Icky, ça aussi ça va te changer.
Sur route à +30, tu fais 8.5...
 
Je suis, toujours sans vraiment le solliciter, agréablement surpris par le freinage.
Je veux bien croire à 66m à 130 mesurés par Motorsport.
Je n'ai jamais besoin de forcer le moins du monde sur la pédale pour ralentir.
Je pense que le rodage des freins est super importants.
Il faut vraiment les ménager le premier millier de bornes.

Merci de tes conseils lolo . Je pense effectivement que ça va bien me changer.
Je vais re-découvrir :
- ce que c'est que d'avoir des freins    
- de consommer moins de 12 litres  
- d'avoir un intérieur  
- d'avoir des options
 
Pour les perfs je ne me rends pour le moment pas compte, ma GT était full stock donc peut être pas une si grande différence.
 
Je pense qu'au début je vais être perturbé par le manque de couple mais j'ai hate de regouter à l'atmo, je garde d'excellents souvenirs de ma 320Ci E36 qui malgre ses malheureux 150 poneys me procuraient beaucoup de plaisir.
 
J'ai hate

Alors si tu as gouté avec plaisir aux joies de l'atmo, tu vas halluciner !
 
Pour la conso, aujourd'hui, fatigué en rentrant du boulot, je me trainais à 100 sur la route, à 3000 tours, et sur 19 kms, avec un départ à froid, j'étais à 7.1/100.
Oui, sept litre un au cent...
 
Pour la perturbation liée au manque de couple, ne te fie pas au couple moteur. Car la boite change la donne à la roue.
Et un atmo est parfaitement réactif.
 
Je fus un fervent partisan de la WRX 2.5 230cv mais je préfère largement la CTR 07..
Pour mon plaisir quotidien.
 

plus attachante et moins pataude, donc plus incisif sur le court...une bonne illustration de la CTR par rapport à la WRX, pour mon avis suivant ta remarque.

C3RS, j'avais été surpris de ma conso élevée lors de mon essai de la C3rs alors que je consommais peu avec l'ancienne.
 
Avec une voiture rodée, quelles sont tes conso ?

regarde la signature, y'a un lien du FA et un lien Spritmonitor. Mais, ça suce, ça c'est indéniable...difficile de fairem oins de 10L/100kms, à 130 à 4000tr/min, on est "déjà" à 8,2L/100kms à l'ODB.
 
mais les moyennes de Spritmonitor parlent d'elles-mêmes.  

 
13L en moyenne?? enfin cela dépend des moyennes j'ai vu ta vidéo tu parais pas tendre    , donc dans ces circonstance c'est correct    

attention, évitons de polluer un topic CTR à l'origine...   il y a si peu de propriétaires "parlant".

Bien parlons CTR , pour moi il a fait le bon chois , si je devais changer et ne pas prendre une RS , je prendrais sûrement une CTR  

Je trouve que la C3 RS n'est pas du tout hors sujet bien au contraire.
 
Elle reste une résistante avec son moteur qui prend des tours et sa boite courte.
 
Deux éléments fondamentaux pour moi.
 
Je serais vraiment interessé de monter dans une C3 RS un peu bornée car je suis sur qu'elle se libère et atteint un niveau tout à fait satisfaisant.
J'avais connu le phénomène sur la mienne.
 
Les "boites courtes et moteur hi-rev" méritent un topic !

Salut Lolo    
 
Bon, je dois dire que côté animation du topic t'es pas trop mal    
 
Mais dès ce soir je vais te le faire vivre vraiment (surtout après avoir vu la bête de près!!...je parle de la voiture hein   )
 
Je t'ai tout donné par MP, et je peux te dire que j'attend le coup de fil salvateur (mais bon, si tu as trop de boulot, ou trop de fatigue, pas de souci, on remettra ça pour une autre fois )
 
En tout cas, je regrette mon choix (pas pour les "petites" perfs de mon engin agricole...), j'aurai vraiment aimé rencontrer un proprio comme toi au moment de mon choix de voitures voilà 5 mois...
 
EDIT : 4ème étoile

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

 
7.1l, c'est vraiment rien sa ! Amusant et économique la classe

Et les photos ???  

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Clio rs1 devant, rs2 derrière
OZ f1 16"

Voici les deux versions US qui equivalent a notre Type R, si je ne me trompe.
C'est joli tout çà.:tourne:

Sont + classiques

Bon, les jeunes, je reviens de ma petite rencontre avec Lolo, et déjà j'ai un truc a dire: c'est un mec super    
 
Et la voiture...
 
Un bruit extra, des sièges baquets qui maintiennent en douceur (l'assise est super moelleuse!), et une poussée génial (même si rodage oblige lolo n'a pas poussé a plus de... 7000 tours )
 
Merci encore pour ce tour, et surtout pour la bonne humeur et le fait d'avoir accepté une rencontre comme ça, vraiment géniale, j'attend avec impatience la fin du rodage    
 
Bonne soirée à tous, et merci encore Lolo    
 
PS: Ma petite FR m'a paru bien fade en rentrant chez moi...  

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

  c'est les modèle "sedan", il me semble...des trucs dérivés des ITR. Ils préfèrent les coupés aux compactes, en fait...

Et tu n'as pas pris de photos ?  

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Clio rs1 devant, rs2 derrière
OZ f1 16"

Les photos sont sur mon téléphone portable qualité 800*600... c'est moyen, et puis Lolo va a Nogaro Lundi, ils vous en fera de superbe (Il découvre en même temps les joies de FA pour poster des photos   )

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

 
Il l'a casse car elle n'est pas la meilleure, mais dans la toute première page du mag' l'essayeur dit que même si elle n'est pas parfaite, elle apporte une sorte de vent frais par son V-TEC et qu'elle lui a donné du plaisir  

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Les communistes sont des pauvres jaloux

ça me paraît un peu jeune, 800 kms pour tirer à 7000 tours, non ?    
 
Je suis le seul à trouver ça juste ? Quand je pense que ma 206 n'a pas connu plus de 3000 tr les 1000 premiers kms et 5000 tours les 1000 suivants !

Oui...     GAAAAZ après 200kms pour ma part.

 
Beaucoup de ceux qui on des sportive te dirons de faire attention sur environ 500 kms après faut l'habituer a aller voir la zone rouge progressivement , personnellement je connais 2/3 Clio RS qui on connu presque pas de rodage et elle marche du feu de dieu    

Pour revenir sur ma réponse...voici ce que je disais avant l'achat
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t14883154
 

 
Ben je suis d'accord !
 
Cela dit, ce n'est pas 800 mais 1000 kms.
 
Et 1100 maintenant.
 
Mais 7000 tours sur une type R, c'est difficile à imaginer pour un possesseur de clio ou de 206 qui font quand même sentir leur effort de monter dans les tours.
 
Là, ça y monte tellement facilement.
 
Et en même temps, je suis à 1500 tours du rupteur.
 
Comme lorsque j'étais à 5 800 tours lorsque je rodais ma clio RS !
Elle a rapidement pris plus que ça et marchait très fort.
 
Je crois, et plusieurs pro me l'ont confirmé, qu'attendre trop avant de cravacher en fait des veaux.
 
Et puis en CTR, on dirai que le compte tours est gradué à partir de 3000.
A le voir, on dirai que rouler sous les 3000 (je le fais à froid les premiers kms) c'est rouler sur le régime de ralenti !
 
Au fait, je ne vous ai pas raconté: après avoir rencontré Jeremy, très sympa et passionné et avec qui on ira sur des routes plus sympas lorsque la CTR sera rodée (pour l'instant, je ne dépasse pas 6500-7000 en acompagnant la pédale, sans écraser totalement. Des tours sans forcer quoi), je suis reparti chez moi et voilà pas qu'une léon tdi 150 vitres noires m'ayant détecté dans les rétro commence à faire cracher le pot (la fumée noire, c'est pas une légende, une vrai méduse! ).
Et là, je ne sais pas pourquoi, à 36 balais c'est con, je commence à laisser mon compte tours grimper pour le rattraper.
6500 tours suffisent sur chaque rapport pour le reprendre. Mais cette fois en appuyant sur la pédale! Elle devait être d'origine et assez bridée (pour fumer comme cela!)
 
Puis le mec a baissé sa vitre et m'a fait un petit signe.
Je l'ai alors doublé pour qu'il se rince les oreilles !
 
Vivement que j'ai fini mon ridage et que j'envoie sans arrière pensée !
 
Idem pour le freinage que je ne sollicite pas pour l'instant.

  la reprog. Diesel fait bien plus fumée que l'origine bridée...et puis, c'est tellement facile. En même temps, quand je vois des TDI Audi 3L fumer comme des usines (de 1 an 1/2 suivant la plaque),   je me pose des questions.   Comment ça, un Diesel, ça rejette moins de Co² ?   moi, je les vois tout le temps, les suies...

 
 
Ce genre de rencontre c'est marrant , mais perso a la longue cela me saoule vraiment , alors dans les 3/4 du temps je les laisse passer devant partir comme des fou , par contre en montagne je mes mon cligno pour qu'il double , là ils sont tout heureux , puis GAZZZZ , enfin tu connais les sportives , et en montagne tu rigole avec ce genre de gars quand tu les double dans une épingle    (dégagé l'epingle hein   )

C3RS, les 7000, je ne les prends pas 3-4 fois par plein mais plutot une fois toute les minutes ou deux hors temps de chauffe...
 
Ca craint ?
 
JE respecte énormément la mécanique à froid?
 
Mais quand elle est bien chaude...
 
De toutes manières, j'ai pris l'extension de garantie 5 ans. J'ai de quoi voir venir.
Donc mon moteur, ou il marche grave, ou honda me le change !
 
Ma prochaine question: à quand la vidange post-rodage ?...
 
Sachant que honda voudrait me faire garder mon huile de rodage 10 000 kms.
 
Je me vois mal, à 9500 kms, prendre 8000 tours avec l'huile gavée de limaille...