Reprise du message précédent :
Superbe voiture ! Vite les photos ! Et le rodage ?

Hier, je n'ai pas dépassé 3 500 tours, freiné très progressivement et pas pris de trop gros appuis (pourtant, c'est tentant ! )
 
Mon vendeur, rastel, ancien courreur moto en championnat d'europe, et qui sait de quoi il parle, m'a dit de ne pas rouler pépère trop longtemps, de commencer à faire les premiers VTEC à 700-800 kms.
 
Tracés très variés, pas de régulateur, pas de pleine charge et pas de transport en commun !

Félicitations, content pour toi.
 
Cela prévoit de bons amusements pour toi .... et des vidéos pour nous
 

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- Dondiego78 le 06-08-2006 à 17:30:49 : C'est un véritable Froissart avec mon Fisco
                                - Grégory House est mon père spirituel
                                         - Orniste, ascendant Vtec
 

Pour les vidéo, mon Fuji F31 FD est peut être excellent au niveau sensibilité, le son est à chier.
 
Faudra que je demande le sony T50 à mon pote. Le son doit être plus sympa.
 
Mais alors la prise de tête pour poster les vidéo, c'est quoi encore ?
 
Mais de toutes manières, pas tant qu'elle n'est pas totalement rodée...
 

Pour mettr des photos y a bien plus simple
Quand tu click pour repondre, en dessous tu as un "Joindre une image" tu click ensuite sur parcourir pour selectionner ta photo sur ton ordi et tu valides.  

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Faut juste que ça soit des photos de 800x600 max et 100ko max.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Oui aussi    
Lolo tu pourrais me dire a quel regime moteur tu est en 6eme a 100 stp ? Cest pour comparer avec ma CTR  

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Elles étaient pas bonnes mes explications pour les photos ?
 
Vous pensez qu'on peut installer l'autobloquant de J.A.S. sur une CTR de route sans trop de problèmes ?

Non, c'est beaucoup plus simple! Comme dit ci-dessus, forum auto peut les télécharger depuis ton disque dur (voire même depuis ton appareil s'il est connecté). Pour redimensionner les images, tu les ouvres avec paint puis tu les réduis très rapidement

Foum auto a une fonction de redimensionnement automatique aussi...
 
Les Vmax de la CTR07 sur chaque rapport :  
1 : 56km/h
2 : 86km/h
3 : 121km/h
4 : 161km/h
5 : 200km/h
6 : 235km/h
 
A 130 en 6, on doit être vers 4000t/mn

Bon, je suis rasuré pour les photos.
 
Merci quand même Het pour la proposition.
 
Je regarderai aujourd'hui à combien je suis à 100.
 
Pour l'instant, je ne dépasse pas 120, je passe les rapports à 3500 tours.
L'avantage avec cette boite si resserrée, c'est que même en passant les rapports aussi bas, on ne retombe jamais en sous régime.
 
En conso, je suis à 8,1 sur route.
Mais la conso remonte à l'arrêt ou en ville. 8,3 hier avec démarrage par 7 degrés, 40 kms et rentrée dans toulouse jusqu'à mon garage (c'est à la fin que la conso remonte).
 
Mais je suis surpris car avec les grosses cylindrée (R32, WRX 2.5), avec un démarrage à froid, c'est incomparablement plus long pour descendre au final jamais sous les 10,5 litres.
 
J'ai acheté la logan des sportives. Economique quoi !

Oui moi aussi malgres que ma CTR soit un peux optimisé en conduite cool je tourne a 8l-8.5l bon meme si j'etais a 15l ca n 'aurais pas changé grand chose ( je ne l'ai pas prise pour ca ) mais force est de constaté que c'est tres sobre pour la puissance  

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

pas de turbo pas de transmission intégrale, c'est normal qu'en conduite cool ça ne consomme pas trop ceci dit.

Les moulins Honda sont aussi pas mal optimisés, ça aide !

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RAT's rider, TROL's member.
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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Bon chois LoloRs2 , juste dommage que tu es eu des déboires avec les RS , moi en tous cas tout vas bien avec la mienne , mais si je devrais changer de marque cela serait aussi pour une Honda Civic Type R , faut pas ce fier au 201ch , car avec tout ce qui existe pour l'optimiser , tu arrive assé facilement et pas trop chére a 230 ch    

Je ne crois que ce que je vois... PHOTOS!!!!!!!!!!

 
C'est domage qu'elle ne monte pas à 100 la 2ème, elle aurait pu gagner un peu en D.A

C'est sûr, mais ça reste des chiffres. Au volant de la voiture, ce qui reste important ce sont les sensations ressenties (et aussi de ne pas se faire déposer par le premier TDI venu ).

 
 
Je touche du bois mais ca m'est jamais arrivé par un TDI    Par contre j'ai pris une correction en reprise à 110 en 3 après passage d'un radar par une Lotus Elise hier sur l'A4 Bon on était 2 dans la Mx5 et le gars seul dans son 111R        

Alors voilà ce que je vois de ma place.
 
Je ne comprends pas ce que certains journaleux ont inventé sur l'impossibilité de voir en même temps le compteur de vitesse ET le compte tours.
 
Accessoirement, vous noterez ma conso d'aujourd'hui, sur un peu plus de 200 bornes, en roulant sur départementales entre 110 et 120, sans jamais dépasser 4000 tours.
 

Put... d'ordi.
 
"Une fenêtre Pop up vient d'être bloquée"...
 
Je ne peux pas poster des photos de mon ordi perso.
Si qqun a une idée...

hello loloRS2
 
es ce que cela s'affiche dans une bande jaune en dessous des adresses internet dans ton navigateur ?
 
si c'est cela clique dans le bandeau jaune et clique sur tourjours autoriser etc...
 
cela va te rebooter ton navigateur et tu peux mettre en ligne

Content de lire ça, l'essai d'une preserie par echappement m'avait vraiment fait peur, la CTR était elle morte ? déja que j'avais eu du mal a me faire au nouveau design

Vivement le jour ou je te verrais passer dans Toulouse avec ta CTR ça changera du metro des diesels et des bus

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Président de la BAGcA et fier de l'être
Les pneus c'est bon, mangez en
C'est pas du vol c'est de l'écologie

Bon apparemment vous n'avez pas lu le dernier EVO, avec le comparo entre la Honda, la Golf GT, la Megane R26 F1 team, la Focus ST, la Leon 200ch, l'Opel...
 
En gros il y a 2 vainqueurs : sur circuit la Megane de loin, tant qu'à la Honda elle est même derrière la Golf
Et sur route départementale c'est la Golf, qui est au final bien plus exploitable dans les conditions de la vie réelle que toutes les autres
 
La Honda malheureusement ne sort vraiment pas du lot, ni par son chassis, ni par ses sensations, et encore moins par ses perfs

seachange, l'essai d'évo, on en a parlé.
 
Si tu lis l'anglais, achète plutôt top gear.
 
Sinon, va acheter le nouveau motorsport.
 
Je me suis inquiété à cause de l'essai d'évo, bien que ce ne fut que le seul essai à casser de la CTR.
 
Depuis deux jour, je roule avec.
Hier, j'ai fait plus de 200 kms sur des routes que je connais par coeur en CRS, CTR1, S2000, SPIDER renault, WRX 2.0, WRX 2.5, G5 R32...
 
Lorsque je relis ensuite l'essai d'évo, je me dis que leur exemplaire avait mangé un trottoir !
Ou alors on n'a pas essayé la même voiture...
 
Je détaillerai.
 
Pour le bandeau jaune, je ne l'ai pas.
 
Je vais essayer de poster sur le portable de ma femme.

Moi e seul truc qui me chagrine au niveau de la type R, c´est qu´elle a été dessinée... à l´envers...
 
Je m´explique:
 
D´habitude les constructeurs commencent par dessiner la version la plus sportive, qui , en générale, est celle qui fait flasher le plus de personnes.
 
Ensuite pour passer aux versions normales, on enleve des artifices ou on simplifie ( boucliers entre autres).
 
La honda a fait l´inverse, ils ont rajouté des artifices sur le dessin de la civic normale ( la preuve, le concept car à l´origine de la civic n´est pas retrouvé sur la type R mais sur la normale).
 
Ce qui fait que le design apparait surchargé, et moins équilibré que ceux des versions normales.
 

Tu n'as pas tout à fait tort.
 
J'aurais aimé aussi une CTR un chouia plus "dépouillée" niveau carrosserie.
Mais bon, pas le choix!
 
Alors je réessaye de poster la photo du tdb ou l'on voit bien que les journaleux raconte n'importe quoi concernant la soi-disant impossibilité de voit compteur de vitesse ET compte tours...
 

 
Vous noterez donc ma conso, en ne dépassant pas 4000 tours, le plus souvent entre 110 et 120 sur départementales.
 
Je viens d'essayer de vérifier si on peut mettre la banquette arrière à la verticale et ou je suis polio, ou on ne peut pas.
Par contre, l'assise descend toujours automatiquement dans le plancher quand on rabat les dossier et le plancher est alors plat.
 
Autre déception, bien japonaise, pour qui cherche la praticité: les fauteuils n'ont pas de mémoire, malgré ce qu'ont pu écrire certains journaleux.
 
Je n'ai pas d'enfant et lorsque j'en aurais un, il montera dans la voiture une fois par semaine maxi. Donc ça va.
 
Autre chose pour qui cherche une sportive avec un côté utilitaire développé: le pare choc avant est très bas ! Facile de l'enfler sur un rangement en épi face à un trottoir !
 
Par contre le coffre est vraiment le plus grand de la catégorie, 485 litres avec double fond, et cela se voit. Allié au super mécanisme de rabattement des fauteuils, cela compense un peu.
 
Pour finir avec les défauts, que les audistes n'aillent pas voir la CTR de prêt pour enuite comparer avec une A3 !
Ou en tout cas, qu'ils aille plutôt en parler sur un sujet dédié aux plastiques de TDB que sur ce sujet dédié à la CTR !
 
Tout cela pour dire que la CTR est tout juste dans la moyenne concerant la qualité de certains plastiques ou ajustage.
Mais cela ne la rendra pas forcément moins fiable...
 
Tout le reste est du pur bonheur.
 
Allez, je prends mon café et vous raconte...

voici les photo d'un ctr en concession  
 

 
jante en 19'' (en option)

 

Ils font un peu petits les freins a l'interieur !

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Michael Scott: Got to see how Jamaicans live. It is great. You know? They just relax. They party all the time.
La 407 Coupé est enterrée depuis sa sortie, y manquait que les fleurs Copyright Windju

l'endurance des freins n'est pas bonne.
lolors2 que penses-tu des freins même si tu n'as pas pus les tester vraiment.

Les roues sont en 19, alors forcément les freins semblent petits !
 
Cela dit, ils ne font que 300mm.
 
Effectivement, je n'ai pas pu les tester car rodage aussi des freins.
D'ailleurs, il est bien écris sur la doc qu'il faut éviter les gros freinages durant le rodage.
D'ailleurs, mon vendeur a été lourd avec ça. Il m'a dit que je risquais de glacer les disques et après elle ne freinerait plus.
 
Les journalistes ont-ils rodé les freins ?
 
Je ne peux rien dire pour l'instant si ce n'est que ça freine mieux, quand pied léger, qu'une WRX. Ouf !
Motorsport a mesuré 66m à 130.

 
Et a l'arriere ca doit etre encore plus accentue!

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Michael Scott: Got to see how Jamaicans live. It is great. You know? They just relax. They party all the time.
La 407 Coupé est enterrée depuis sa sortie, y manquait que les fleurs Copyright Windju

De toute facon les freins avec de  bonnes durite avia et de bonnes plaquettes y'a déja de quoi ameliorer l'ordinaire    
 
Et pour soutenir la comparaison avec la Clio Rs qui a la meilleur freinage, venant de la section 21 car étant moi meme clioteux, je peux vous dire qu'il y'a plein de temoignages de posseseur de C3RS sur la dangereusité du freinage a haute vitesse: il faut tenir fermement le volant car la voiture a tendance a partir du cul et donc vouloir embrasser le rail de securité et/ou la voiture qui vient en face
 
 
La citation en question :
 

Lolo j'attend aussi tes impression complete avec le recul et les photo, video, toussa toussa    
 

 
De toute façon, il faut deja bien attaquer (sauf col de montagne) pour atteindre les limites.. c'est quand même etudier pour

D'autres photos peut-être ? Sinon superbe voiture !  
Ps: si possible quelques videos une fois le rôdage terminé !

Salut les gars,
 
L'important, c'est de trouver sa caisse.
 
Certains sont très attachés à la sensation de poussée; et là clairement la MPS en donne plus qu'une CTR.
 
D'autres préfèrent l'allonge.
 
D'autre encore sont hyper attachés au son, avec une préférence particulière (certains les multicylindres raffinés, d'autres les 4 cylindres hurlant, les graves, les aigus...)
 
Il faut juste trouver SA voiture. Et pour cela, il faut essayer car parfois on est surpris.
 
Moi, j'ai vraiment trouvé la mienne.
 
Moi, j'aime l'allonge, les 4 cylindres hargneux, les hurlements, les aigus...
 
A propos du son, je confirme que je préfère très largement celui de la CTR2 à celui de la G5 R32.
 
Ce soir, j'ai été faire 80 bornes. La voiture en a 800.
J'ai donc solliciter le VTEC, souvent 6000-6500, maxi 7000 (mais faut être tellement vigilant!)
Quel BONHEUR.
Oui, la transition du VTEC est moins marquée mais toujours bien présente. En fait, il y a moins le côté on off car elle marche bien mieux à mi-régime.
Allié au son, cela donne un plaisir de conduite incomparablement supérieur à mi-régime.
 
N'ayant pas dépassé 7000 tours, je n'ai pas profité des 201cv (ils sont là à 7 800).
Mais ceux présents étaient bien là!
 
A noter qu'à ce rythme, j'ai consommé 9.7 l/100.
 
Je confirme que c'est le jour et la nuit avec une CRS3. Et même avec les précédentes.
 
Les perfs sont largement suffisantes. J'ai roulé sur de petites routes et en passant les rapports à 6500-7000, cela va déjà rapidement beaucoup trop vite pour moi. Et j'ai encore 2000 tours de marge !
Bien sur, sur une 3 voies, c'est différents ! (je dis cela pour les pilotes d'autoroute )
 
Je n'ai pas testé le freinage. En fait, je roule rapidement mais pas supersport. Et lorsque l'on n'est pas sur un circuit à se tapper la bourre avec d'autres ou à se chronométrer, je ne sollicite pas trop les freins.
Donc en fait je n'ai aucune remarque à faire pour l'instant.
 
Mais en matière de GTI, plus que les perfs, c'est bien la MANIERE qui compte.
 
Et honda y met la manière. Du grand art.
Cette voiture restitue vraiment un feeling de GTI: direction directe et incisive, suspension "al dente", un son unique dans la catégorie et au combien jouissif, boite irréprochable en maniement (bien que débattements plus longs que l'ancienne CTR ou S2000) et surtout en étagement, avec des raports courts qui permettent d'enchainer sur route sans se retrouver à 200, les meilleurs fauteuils "série" de la catégorie (avec les recaro à 3500 euros de la R32 et S3)... etc
Et les chevaux les plus virulents du marché (28 de 0 à 200 avec une motricité pas top et seulement 200cv...).
 
A propos de la motricité pas top, je l'ai constatée !
J'ai eu l'impression qu'à l'enclenchement du VTEC, vers 5500, en seconde, les roues entamaient une amorce de patinage en ligne droite !
En fait, cela ne me dérange pa le moins du monde et participe à un côté sauvage bien grisant.
Car cela n'a rien à voir avec une GTA qui se désunti complètement.
La CTR reste elle bien à plat et n'est pas du tout affecté de ce taguage permanent et pompages de la GTA.
 
Mais bien sûr, cette motricité fragile doit se payer cash sur un circuit.
 
Cela dit, je ne suis plus du tout sûr de vouloir changer les pneus pour autant !
 
Franchement, merci honda. Je suis admiratif. Et il est clair que je ne changerai pas demain de crèmerie.