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Auteur	Sujet : 2 jours en BUGATTI 16.4 VEYRON

Tevas

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Profil : Pilote pro

Reprise du message précédent :

Le 13-10-2006 à 21:11:20, ikar a écrit :

Merci Monsieur TEVAS

d'avoir "défendu" un peu la Bugatti ? de rien !

Dis, c'est toi l'heureux essayeur ?.. ne le prends pas mal mais j'ai l'impression que tu as un peu forcé la dose sur
les perfs atteintes lors de ton essai.. a moins que je me trompe et que la bête soit vraiment monstrueuse..

Tu es vraiment allé sur la piste de vitesse VW avec ? comment as tu eu accès à ces 2 jours d'essai si ce n'est pas
indiscret bien sûr..et comment est elle sur la route ? aseptisée comme le prétendent ses détracteurs ?
je n'ose pas le croire !

EDIT : je n'avais pas vu ta réponse juste au dessus..mea culpa..
mais peux tu nous en dire plus sur les sensations de conduites ?

Message édité par Tevas le 13-10-2006 à 21:58:33

ikar

Profil : Nouveau membre

Pas du tous forcer sur la dose, c'est bien réel.Mais heureusement que j'ai emmené un amis avec moi .
La voiture et vraiment monstrueuse, mais c'est également se comporter de manière très douce .
Oui j'ai passer 2 jours en France et en Allemagne, pour ce qui et du comment j'ai pus obtenir l'invitation disons que j'ai des solides relation depuis plus de 20 ans dans le milieu automobile.
Sont comportement sur route , impressionnant un vrais TGV elle reste imperturbable.
Que se soit dans une manoeuvre , une accélération a la sortie d'un village, ou des que tu appuis sur une 2x2 voie ou tu te retrouve a 350 km/h très rapidement. Vraiment comme je les déjà dit, il faut le vivre pour le croire.
Apres ont ne la regarde plus de la méme façon.
Pour répondre aussi a cette scandaleuse vidéo qui pollue en mon sens ce topic, non bien sur le pilote de la Bugatti 16.4 VEYRON na pas mi toute la puissance.
Il y a 125 m/kg de couple, 125 m/kg au services de 1001 ch .
De toute manière, vous mettez a fond absolus,avec la boite de vitesse en position sport tous et géré pour des performances tous simplement unique.
Je croie que beaucoup non pas la moindre idée de ceux cela représente.

Message cité 3 fois

resman

Profil : Routard confirmé

Le 13-10-2006 à 22:08:00, ikar a écrit :

pourquoi tu trouves la vidéo scandaleuse?
mon avis est le même on peut pas imaginer la puissance gigantesque de cette voiture...et que de tenter de la dépasser en 206 hdi est...pf..sans commentaire...

désolé pour la pollution alors.

et encore une fois bravo pour les photos qui sont tres belles et c'est génial d'avoir eu un tel commentaire sur cette voiture que peu de gens au monde auront la chance d'esayer et de décrire d'eun manière objective et constructive.

VV

Message cité 1 fois

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Tevas

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Profil : Pilote pro

Le 13-10-2006 à 22:08:00, ikar a écrit :

Pas du tous forcer sur la dose, c'est bien réel.Mais heureusement que j'ai emmené un amis avec moi .
La voiture et vraiment monstrueuse, mais c'est également se comporter de manière très douce .
Oui j'ai passer 2 jours en France et en Allemagne, pour ce qui et du comment j'ai pus obtenir l'invitation disons que j'ai des solides relation depuis plus de 20 ans dans le milieu automobile.
Sont comportement sur route , impressionnant un vrais TGV elle reste imperturbable.
Que se soit dans une manoeuvre , une accélération a la sortie d'un village, ou des que tu appuis sur une 2x2 voie ou tu te retrouve a 350 km/h très rapidement. Vraiment comme je les déjà dit, il faut le vivre pour le croire.
Apres ont ne la regarde plus de la méme façon.
Pour répondre aussi a cette scandaleuse vidéo qui pollue en mon sens ce topic, non bien sur le pilote de la Bugatti 16.4 VEYRON na pas mi toute la puissance.
Il y a 125 m/kg de couple, 125 m/kg au services de 1001 ch .
De toute manière, vous mettez a fond absolus,avec la boite de vitesse en position sport tous et géré pour des performances tous simplement unique.
Je croie que beaucoup non pas la moindre idée de ceux cela représente.

Je veux bien te croire..que Jeremy Clarkson, qui a conduit un nombre incroyable de supercars et possedé
entre autres une SL55 AMG et une Ford GT, soit revenu époustouflé de son périple de plus de 1000km
entre l'Italie et l'Angleterre à travers la France à son volant..ça aussi c'est parlant.

Je pense que cette voiture est bien plus que la vision réductrice que certains en donnent..bien que je ne pourrai
sans doute jamais le vérifier moi même..

Merci pour ce témoignage ! et pour les photos bien sûr ! :sol:

Aeryon

Profil : Membre

Le 13-10-2006 à 20:46:18, Tevas a écrit :

Oui chapeau bas à ces petits constructeurs de génie (Koenigsegg et Pagani) qui tiennent la dragée haute
aux ténors Ferrari, Porsche et Bugatti.

Pour ma part j'ai un petit faible pour la Zonda, son look baroque, son intérieur de folie et la musique extraordinaire de son V12 7.3 AMG :love: :love: :love:

http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] terior.jpg

http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] 000161.jpg

http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] 000263.jpg

http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] 000305.jpg

aaaaaah la Zonda :love:
J'ai lu un article dans je ne sais plus quel magazine où l'essayeur était ébahi par la qualité du travail sur les pièces en carbone et sur les sensations que communiquait la voiture. Le plus beau compliment a été de dire que la Zonda était au final une voiture extrêmement attachante, bien plus que la plupart des supercars.

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Message édité par Aeryon le 13-10-2006 à 22:33:08

phil

Profil : Pilote addict

350 ca fait presque 100m/s! Sur route ouverte ca me semble completement hors de propos quelque soit la voiture .

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Aeryon

Profil : Membre

Le 13-10-2006 à 21:03:28, Tevas a écrit :

Voilà un jugement bien provoque' ..il y a quelques proprios de Bugatti qui sont de vrais amateurs..
qu'elle déplaise à certains puristes, je comprends tout à fait..ce n'est pas ma supercar préférée (cf Zonda au dessus)mais la réduire à un dragster empaté me parait excessif (cf topic récents sur le fameux article EVO avec comparatif Veyron/Enzo/CGT/Zonda)

Et si elle se vend à des émirs et autre sportifs superstars, j'imagine que ce n'est pas pour déplaire au constructeur

PS : et de toutes façons, tout cela est théorique pour la majorité d'entre nous..alors parler du plaisir de conduire telle ou telle auto sans jamais avoir mis les fesses dedans me parait aussi un peu gonflé

Oui j'ai volontairement caricaturé la situation, mais pour une voiture si extrême, on ne peut rester objectif

Pour illustrer mes propos, voici un article intéressant :
http://driving.timesonline.co.uk/a [...] _1,00.html

Citation :

And I get to thunder about shouting “power” in the subject of this morning’s column. A Koenigsegg CCX.

A what? Well put simply a Koenigsegg is a Swedish supercar which, while crossing America on the Gumball rally, picked up the biggest speeding ticket ever issued: 242mph. And that was the old, less powerful model. The CCX is much, much faster.

The company was started by a chap called Christian von Koenigsegg, who left school with the engineering qualifications of a duck but a burning desire to be a businessman. So, with a friend, he converted a room at home, bought a fax machine with his pocket money and registered a company.

Great, except the company he formed didn’t have anything to manufacture or sell. The pair soldiered on for a while, staring at their dormant fax machine until one day Christian discovered the people of Estonia had nothing to spend their new money on. “Aha,” thought our young Swede. “This is a job for my fax machine.”

Immediately he decided that what the Estonians wanted more than anything was chickens. So he faxed a supplier in America and in months was a Baltic Colonel Sanders. And then he started buying carrier bags that had been produced with misprints, and selling those in Estonia too, where Tecso and Adsa were considered every bit as chic as Cocoa Channel and YLS.

At the age of 22, Christian was a wealthy young man and decided to indulge a childhood fantasy for supercars — not by buying one but by getting out the pen and paper and building one.

The engine selected was an Audi V8, but as the car took shape Audi announced it would not supply any small company with its technology. So the team found an Italian racing company that made a V12. That went out of business, which brought Koenigsegg to the Ford V8. Then the factory burnt down. And all of Christian’s hair fell out. Today I have more sticking out of my nose than he has on his entire body.

Even so the man soldiered on, bringing his agonisingly beautiful wife into the company and even employing his father, until in 2000 they launched the CC8. And then the CCR, and now with their own Swedish-made twin-supercharged 4.7 litre V8, the CCX. This is a very powerful engine. On normal petrol you get 806bhp. But here’s the good bit. If you tune it to run on eco-friendly biofuel, you get more than 900bhp. So what we’re looking at here is a car that’s very much in the same league as the Bugatti Veyron.

Sort of. It’s not hard to make a 250mph car. You just need lots of power and a slippery body. But it is hard to keep a 250mph car on the ground. And stop it. You need to spend a lot of money and time working on these things.

And while Christian has a few bob, he’s not in the same league as VW, which went to the ends of the earth when it was developing the 1,001bhp Veyron. This shows. Up past 190mph, the back end of the Koenigsegg starts to weave and you get the distinct impression that if you go faster, the weaving will become so severe you’ll be rolling through the Pearly Gates in a big Swedish fireball.

So you brake. And now the front end starts to weave too. And you’re making a strange guttural noise that scientists would call the sound of fear.

Christian apologised and back at his mobile workshop fiddled with the brake balance, which improved things considerably. But I didn’t dare head for the 200mph marker again. To be fair, the Top Gear producer had insisted the car was brought to our track before it was properly finished. That’s why the computers kept overheating, causing a monstrous misfire. In a few months these issues will be addressed.

Hopefully. But even if they aren’t, you’re just left with the supercar norm. The Ferrari Enzo needs a new clutch after three full-bore starts. And my Ford GT has not exactly been a paragon of reliability. I pushed its starter button yesterday and the only thing that started was the rear offside indicator. So that’s back at the menders again.

So what have we got on the Koenigsegg that’s good? Well it’s a very pretty car, partly because it doesn’t have any wings to keep it on the ground at 200mph. And thanks to a new liftout roof panel there’s acres of space inside for the American basketball players that Christian hopes will form the backbone of his customer base. It is also tremendously exciting to drive. The noise is hard to explain. There’s a lot of it, and in some ways it sounds like an amplified version of that sound you make when you hit the brakes at 193mph. A sort of AAAAAAAARGH.

Then there’s the fire. When you lift off, huge jets of flame shoot out of the exhaust as unburnt fuel is ignited by the heat of the pipes. I liked this feature a lot. It’d certainly scare away the tailgaters.

Not that there’ll be many since this superlight, all carbon-fibre car goes from 0-60 in a little over 3sec and will, I’m told, hit 250mph. One thing, though: avoid trying your luck on corners. There’s tons and tons of grip but when that’s gone you will spin. There is no middle ground, no chance to solve the problem with a dab of opposite lock. Try to be cocky with this car and it’ll kill you.

A lot of the excitement comes from this. Many of today’s supercars feel a little bit sanitised, a little bit smooth. Even a Pagani Zonda is as docile and as user friendly as an ageing labrador. The Koenigsegg is not. It’s a terrier with doberman genes in its teeth. It’s a supercharged great white, a fearsome beast, a killer, a man hunter.

There’s a chance, though, that it may be the fastest car to go round the Top Gear track. You’ll find out tonight. So will I.

Message édité par Aeryon le 13-10-2006 à 22:52:01

Tevas

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Profil : Pilote pro

Le 13-10-2006 à 22:29:49, Aeryon a écrit :

Oui, et on peut même la commander avec la carrosserie carbone non peinte :love: :love:
....demain matin j'appelle mon banquier !

Aeryon

Profil : Membre

Pour les anglophobes, je traduis vite fait l'avant dernier paragraphe du journaliste concernant la CCX:

Citation :

A lot of the excitement comes from this. Many of today’s supercars feel a little bit sanitised, a little bit smooth. Even a Pagani Zonda is as docile and as user friendly as an ageing labrador. The Koenigsegg is not. It’s a terrier with doberman genes in its teeth. It’s a supercharged great white, a fearsome beast, a killer, a man hunter.

ça donne à peu près :

Citation :

Une bonne part de l'excitation provient de là. Beaucoup de supercars actuels paraissent un peu édulcorées, un peu adoucies. Même une Pagani Zonda est aussi docile et aussi sympathique qu'un labrador agé ( ). La Koenigsegg non. C'est un terrier avec des gênes de doberman dans ses dents. C'est un grand requin blanc surexcité, une bête effrayante, un tueur, un chasseur d'homme. ( :tourne: )

voilà c'est ça que j'aimerais trouver dans une voiture exceptionnelle :love: :love: :love:
(si j'avais les moyens de me la payer bien sûr :evil: )

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Message édité par Aeryon le 13-10-2006 à 23:03:22

Tevas

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Profil : Pilote pro

Le 13-10-2006 à 22:56:12, Aeryon a écrit :

Pour les anglophobes, je traduis vite fait l'avant dernier paragraphe du journaliste concernant la CCX:

Citation :

ça donne à peu près :

Citation :

voilà c'est ça que j'aimerais trouver dans une voiture exceptionnelle :love: :love: :love:
(si j'avais les moyens de ma payer bien sûr :evil: )

Et bien déjà un zentil caniche style Zonda F me conviendrait bien
Blague à part, c'est aussi ce qui ressort de l'essai de la CCX par EVO en Aout dernier (édition anglaise) :
un monstre difficilement exploitable mais aux sensations grandioses..

switzou

Profil : Routard

voila une petite video que j'ai trouvé , p'tetre que le conducteur de la veyron doit s'en rappeler
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -en-action

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jibjib

"les petits lapins c'est joli"
Profil : Membre confirmé

à la vue de toutes ces photos je me pose encore la question suivante :

pourquoi certaines Veyron ont une aération derrière la roue avant et d'autre non :??:

sinon cette Bugatti est une voiture que je porte très haut dans mon coeur (rêveur)...

et les récents essais qui démontrent qu'elle n'est pas qu'un "dragster empâté" et qu'elles peut rivalise (écrase) les autres références devrait prouver aux mauvaises langues qu'une voiture comme celle ci a parfaitement sa place sur le marché

(ouverture d'esprit requise une supercar n'est pas seulement une sportive sans concession^^ le luxe et les performances ça me plaît... et quelle classe [:farmer:3] )

longue vie à Bugatti !!

Message cité 1 fois

---------------
"Méfions-nous de la solidarité des sots !"
F. J.

nos681

Profil : Apprenti

A celui qui a ecrit ce topic:
En rentrant du lycée en fin d'après midi, fin septembre, j'ai apercu une Veyron grise et noire qui semblait venir de Munster et qui rentrait dans Turckheim.
Il y avait deux hommes a son bord, donc si c'etait toi, t'aurai pu te garer sur le parking et me faire monter dedans :lol:
chanceux, je n'ai roulé qu'en F360 et F355...
:sol: :love:

dwarfy

!@#
Profil : Pilote

Le 13-10-2006 à 23:18:56, switzou a écrit :

voila une petite video que j'ai trouvé , p'tetre que le conducteur de la veyron doit s'en rappeler
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -en-action

Putin le scoop !

Je l'ai trouvée aussi. Et tu sais où ? En page une de ce topic...

Sinon, c'est combien le 0 à 100 là dessus ? (on trouve un peu tout et son contraire sur le net: 2.8, 3, 3.5, je sais pas que quel pied danser)

Perso, le truc le plus méchant que j'ai eu entre les mains, c'était une RS4 qui l'abat en 4.8s et nous attache au fauteuil avec 430nm.

Ben déjà, avec "que" ça, en sortie de rond point en effleurant sa pédale en 2nd, on a la langue qui s'enroule autour de la colonne, le dos qui s'incruste correctement au fond du siège et quand on regarde dans le rétro après quelques secondes seulement, on se rend compte que ce qu'on avait de collé à 1m dans le rond point comme faune automobile, c'est maintenant bien loin dans le rétro.

Alors j'imagine difficilement ce que ça doit être ce truc qui, en gros, pousse juste deux fois plus fort. L'écart veyron-rs4 sur le papier, c'est grosso modo le même que celui clio 1.6-rs4 sur une ligne droite. Ça doit faire vraiment bizarre.

(par contre, esthétiquement, ça me laisse totalement de marbre)

---------------
J'ai résolu le problème du carburant: quand mon réservoir est vide, je fais le plein (d'essence uniquement).

jibjib

"les petits lapins c'est joli"
Profil : Membre confirmé

http://img325.imageshack.us/img325/7672/img0866bz8.jpg

et qu'est-ce que c'est que ce "moteur" ? rien à voir avec le bloc habituel, symétrique et bien + joli

EDIT> j'ai honte c'est pas la Veyron :jap: mea culpa

mais pour les aréations derrière les roues avant quelqu'un peut m'éclairer ?
:??:

Message édité par jibjib le 14-10-2006 à 00:23:14

---------------
"Méfions-nous de la solidarité des sots !"
F. J.

Sens interdit

GTiste immortel
Profil : Pilote confirmé

Il peut pas venir tout seul comme un grand sur FA où il est trop timide ?

Nous garantissons l'anonymat le plus complet, fais moi confiance, parole d'éleveur de trolls :cyp:

---------------
Casier judiciaire FA :fier:

Tentatives de corruption - Détournement de fonds
Tentatives d'escroquerie - Banni plusieurs fois (injustement)
Modo : lock nos topics, tu n'auras pas notre liberté de penser!

Sens interdit

GTiste immortel
Profil : Pilote confirmé

Le 13-10-2006 à 16:23:14, the radar killer a écrit :

Vous l'aviez vu cette video , avec 2 kéké en 206 hdi? :ddr:

http://www.dailymotion.com/video/x [...] -en-action

C'est énorme !!!!!!!!

T'as les bons liens toi !!! :ddr:

---------------
Casier judiciaire FA :fier:

Tentatives de corruption - Détournement de fonds
Tentatives d'escroquerie - Banni plusieurs fois (injustement)
Modo : lock nos topics, tu n'auras pas notre liberté de penser!

ced1285

J-18
Profil : Pilote pro

Le 13-10-2006 à 17:06:02, orc a écrit :

J'ai pas trouvé ça énorme comme accélération.

Je pige pas que la Veyron parte si lentement, le conducteur de la Veyron a pas du accélérer à fond.

Si c'est le cas, je suis déçu, je pensais que ça partait plus fort.

Pareil, à mon avis le gars est allé cool..

Je ne sais pas si vous avez bien vu, mais en fait il s'arrête carrément pour laisser passer le gars en 206, et au dernier moment gazzzzz.

ToToDeLyon

Profil : Routard

Le 13-10-2006 à 22:14:53, resman a écrit :

Hey mais ta pas vu que c'était un délire tu croyais vraiment que le mec dans la 206 voulait lui passer devant c'est pour rire !!!

the radar killer

The stig
Profil : Pilote confirmé

Dsl ikar , je ne pollue pas avec la video que j'ai posté.
C'etait juste pour se marrer un peu et montrer les perfs de la bete.
Biensur , je pense que le gars a pas eut besoin d'accelerer a fond pour les semer. Faut dire si la boite de vitesse a 100 000 euros claque , pour semer un hdi 90 , le proprio s'en mordrai les doigts.
Et puis le gars en 206 , il appuie a fond, il ets pas a l'arret aussi

---------------
1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans :ibizatdi:

the radar killer

The stig
Profil : Pilote confirmé

Tenez si vous aimez tant la video, en voici une autre, avec une 350 Z

http://videos.streetfire.net/video [...] 302d20.htm
:ddr:

Message cité 3 fois

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans :ibizatdi:

sundog

Vds Mazda 6FW 136cvEleganc.pak
Profil : Pilote semi-pro

Le 13-10-2006 à 17:17:49, Tevas a écrit :

Magnifiques photos de la Bugatti ! :sol: ..merci à l'auteur du topic (j'ignorais qu'elle avait 2 petits
échappements latéraux de part et d'autre du gros central )..

Mais c'est vrai que pour atteindre 400km/h... à un moment l'auteur parle de la piste d'essai VW..
c'est vrai que c'est un des seuls endroits au monde avec Nardo (et un autre aux US) où
l'on peut atteindre ces vitesses...c'est d'ailleurs là que Csaba Csere a testé la veyron au delà
des 400 dans Car and Driver (photos à l'appui)...cela dit c'est le rédac chef d'un des plus
importants magazines US...et il a une licence pilote pro..

Je vois mal Bugatti laisser quelqu'un rouler aussi vite au cours d'un essai de particuliers (il s'agit
de ça ?..) ..en vérité j'ai des doutes sur toutes les vitesses citées dans ce reportage (340 en GT3 ?...375 sur route avec la Bugatti puisque il en parle avant de dire "vivement demain sur le circuit volkwagen en Allemagne"... :??: ..il faut des conditions exceptionnelles et rarrissimes pour atteindre ces vitesses sur route..).

Bref quel besoin d'en faire trop alors que les photos et un reportage honnète suffisent à mon bonheur ?

Ou alors j'ai l'esprit mal tourné auquel cas je présente mes plus plates excuses...mais là..désolé il me faut
de preuves pour croire tout ce qui a été écrit...

Oui je ne pense pas qu'il puisse attendre 400km ni même d'ailleurs 350 sur route ouverte en Alsace ou alors le dimanche matin à 6H00 et encore. Cela représente un danger extrème. En tout cas c'est énorme et la vidéo est vraiment bête je me demande même comment le gars de la veyron peut faire le jeu des deux kakous ? En tout cas ca flash les freins !

sundog

Vds Mazda 6FW 136cvEleganc.pak
Profil : Pilote semi-pro

Le 13-10-2006 à 17:45:56, dupontfr a écrit :

ça sent la mytho. en septembre 2005 ont été essayées par la presse les Veyron mises à disposition par Bugatti et il y a eu pas mal de problème technique et en aucun cas la vitesse de 400 km/h n'a été prise (de mémoire même le 300 n' pas été touché)
voir le sport-auto pour plus d'info
par contre, un énorme bravo pour les photos....

Le texte semble très technique et paraphrasé...C'est beau quand même, mais 300 ou 400 sur route ouverte...Désolé d'être sceptique. En plus introduire une deuxième clé à 375...Si c'est le cas faut être sur Salt Lake !

jroy

Profil : Membre confirmé

Le 13-10-2006 à 21:03:28, Tevas a écrit :

Et si elle se vend à des émirs et autre sportifs superstars, j'imagine que ce n'est pas pour déplaire au constructeur

et puis les émirs et autres superstars sont aussi des passionnés, mais eux ont les moyens de leur passion, pas comme nous.

ikar

Profil : Nouveau membre

Monsieur sundog si vous saviez, ce que l'ont peut faire en alsace vous serriez tres surprit
on ne rajoute pas elle et déja en place !!!

Message cité 2 fois
Message édité par ikar le 14-10-2006 à 08:05:32

ced1285

J-18
Profil : Pilote pro

J'imagine bien la scene .

phil

Profil : Pilote addict

Je ne savais pas qu'il y avait qu'il y avait des debiles pareils en alsace!
Désole mais plus de 300 sur route ouverte c'est de la debilite pure point. Je trouve vraiment dommage de gacher un vehicule pareil pour faire le kakou en ligne droite , mais c'est clair chacun son opinion la dessus. Moi je prefere voler a 300 km/h a ce tarif la ( enfin c'est meme moins cher!) car le danger est nettement moins grand et le fun autrement plus large ( enfin je pense surtout que j'aurais peur de rouler aussi vite meme avec une veyron scotchee au sol!!!).

Message cité 1 fois

nivek62

Ford addict !!!!!
Profil : Membre confirmé

Le 14-10-2006 à 08:16:42, phil a écrit :

Tout à fait d'accord :ange:

---------------
[:kw-ford:2]

http://forum-ford-rs.new.fr/

sundog

Vds Mazda 6FW 136cvEleganc.pak
Profil : Pilote semi-pro

Le 14-10-2006 à 08:04:03, ikar a écrit :

http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] 140007.JPG
Monsieur sundog si vous saviez, ce que l'ont peut faire en alsace vous serriez tres surprit
on ne rajoute pas elle et déja en place !!!

Monsieur Ikar (référence à Icare ?), quelle belle clé dans son écrin de velour bleu Bugatti. Je suis surpris par votre orthographe. Et pour ceux qu'on peut faire en Alsace je n'en doute pas un seul instant étant moi-même Alsacien, fier de ma région, pays des Audi, Merco, BMW et...Bugatti et la richesse de ses habitants même s'ils sont souvent durs...N'est-il pas ?

Montrer la clé est-ce sensé prouver que vous êtes le propriétaire ?

Non point que je vous crois de mauvaise foi, mais chat échaudé craint l'eau froide et ici on a une notre part de "patrick champion" et d'autres qui ont réussi pendant des mois à faire croire qu'il roulait en Maserati ou Ferrari alors qu'ils roulaient en Laguna.

Dans tous les cas merci en tout cas pour les photos !

Big Brother26

Profil : Membre confirmé

Il n'a jamais dit être proprio, il a dit qu'il a fait un essai sur 2 jours.

La photo est la deuxième clé qui déverrouillé les derniers km/h du compteur. C'était pour montrer à je ne sais plus qui qu'il y a une deuxième clé, et qu'on ne l'insère pas en roulant mais avant de partir.

CAPITENNE T

"Cigars, whisky, no sport."
Profil : Tuner Addict 2009

350 sur route ouverte et en France [:omana:4]

Désolé mais y ' a des propos que je ne peut pas croire , rien que 250 ca commence à etre chaud , j'imagine pas à +300 :jap:

De plus , laisser une Bugatti 2 jours en full access , mouai :non:

---------------
Peau d'zob. :jap:

sundog

Vds Mazda 6FW 136cvEleganc.pak
Profil : Pilote semi-pro

Le 14-10-2006 à 08:04:03, ikar a écrit :

http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] 140007.JPG
Monsieur sundog si vous saviez, ce que l'ont peut faire en alsace vous serriez tres surprit
on ne rajoute pas elle et déja en place !!!

Photo indigne de l'objet photographié !

fordfan

Profil : Pilote pro

Merci steepy

J'étais partisan à ce que tu nous fasses ton propre topic sur cette expérience :oui:

C'est top :bien:

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Mon site de photographie

VINCE700

M5 IN THE NURBURGRING
Profil : Routard confirmé

IL PARAIT QU'IL FAUT 5KM A LA BUGATTI VEYRON POUR ATTEINDRE SA VITESSE MAX

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---------------
vince
membre de la brigade anti-tuning
taliban bmw

X1Alpha

Alfamaniak
Profil : Pilote semi-pro

Le 14-10-2006 à 02:21:49, the radar killer a écrit :

Tenez si vous aimez tant la video, en voici une autre, avec une 350 Z

http://videos.streetfire.net/video [...] 302d20.htm
:ddr:

T'es sur que ça pas la 206 HDI [:x1alpha:7]

orc

Profil : Pilote addict

Le 14-10-2006 à 09:54:50, VINCE700 a écrit :

IL PARAIT QU'IL FAUT 5KM A LA BUGATTI VEYRON POUR ATTEINDRE SA VITESSE MAX

Si tu déboites à 200 en sortant d'une longue courbe rapide et que t'as une bonne ligne droite, c'est faisable sur beaucoup de circuits :bah:

Quant à rouler à 300 voire plus sur route ouverte, y en a un qui le faisait déjà avec sa Mac Laren F1, et paraît qu'il gagne quelques minutes avec la Veyron sur son trajet journalier

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