Bonjour à tous,
 
Vu que le sujet original a été supprimé    sans que personne ne sache pourquoi, et qu'il n'est jamais revenu, je me suis dit que les proprios de 406 voudraient surement retrouver le sujet qui les rassemble.    
Faisons en sorte qu'il soit aussi garni que l'ancien et qu'il vive surtout plus longtemps.  
 
Pour la petite histoire la 406 a été lancée en 1995 avec 4 moteurs essence et un diesel.  
 
Essence :  
1.6 8v 90 ch échangé plus tard par un 1.8 90 ch  
2.0 16v 135 ch  
2.0 Turbo 150 ch  
3.0 V6 194 ch  
 
Diesel 1.9 TD 90 ch  
 
Par la suite les moteurs ont reçu quelques évolutions. Deux nouveaux moteurs diesel sont apparus :  
 
1.9 TD 75 ch  
2.1 TD 110 ch  
 
Les moteurs essence ont gagné quelques soupapes supplémentaires au moment du restylage de la 406 en phase II :  
 
1.8 16v 112 ch puis 117 ch
2.0 16v 137 ch  
2.0 HPI Injection directe essence 143 ch
Nouveau 2.2 160 ch  
3.0 V6 210 ch  
 
Les diésels ne sont pas en reste car ils passent au HDI :  
 
2.0 HDI 90 ch  
2.0 HDI 110 ch  
2.2 HDI 136 ch  
 
Voila pour les motorisations
 
Pour ce qui est des équipements, il y a eu plusieurs finitions :  
 
Finition SL ou S :  
- Direction assistée  
- Banquette fractionnable  
- Volant réglable  
- Airbag conducteur  
- Verrouillage centralisé  
- Vitres teintées  
- Vitres avant électriques  
- Antidémarrage  
 
Finition SR : Finition SL ou S +  
- Verrouillage centralisé à télécommande  
- Sellerie velours  
- Rétroviseurs électriques  
 
Finition ST : Finition SR +  
- Inserts façon bois  
- Siège conducteur réglable en hauteur  
- Radio commandée au volant  
- ABS  
- Climatisation manuelle en 1998  
- Climatisation automatique à partir de 1999  
- Antibrouillards  
- Essuie-glaces automatiques  
 
Finition SV : Finition ST +  
- Jantes Alu  
- Allumage automatique des feux  
- Airbag passager  
- Airbags latéraux  
- Volant cuir  
- Chargeur 6 CD  
 
Finition SVE : Finition SV +  
- Peinture métalisée  
- Sellerie Cuir  
- Sièges avant électriques et chauffants  
- Ordinateur de bord  
- Régulateur de vitesse  
 
Les finitions ont évolué au fur et à mesure du temps en intégrant ponctuellement des finitions promotionnelles.
 
Bonne route !  
 
Voici les voitures des membres de FA :
 
LES 406 DE FORUM-AUTO
 
L'ancienne à 206_1.4_16V : 406 ST - Phase I - 2.1TD
 

 
 
clem30 : 406 - Phase I
 

 
 
Finfilou : 406 ST 2.0 16V 138ch - 2000
 
 
 
 
gronouillon : 406 Coupé 2.0e 16V S - 02/2002
 

 
 
kalypso03 : 406 Sport Pack 2.2 HDi 136cv - 2003
 
 
 
 
kiseph : 406 2.0 L HPI pack confort - Phase II
 

 
 
Limp95 : 406 ST - HDI 110 - 12/2000
 

 
 
 
Math-76 : 406 2L hdi 90 cv - 2000
 
   
 
 
mikmik : 406 2.2 hdi SV PACK CONFORT - 2001
 

 
 
Nighsurf: 406 2.0 16v 138 ch ST BVA
 

 
 
p406sv : 406 SV 2.0 16V 138ch - SV - 2001
 
   
 
 
Beau papa de p406sv : 406 Coupé V6 PACK 194ch - 1999
 

 
 
rick vw : 406 HDI 110- ST - Phase II
 

 
 
sim camile : 406 2.2 hdi griffe - 2003
 

 
 
stf57 : 406 ST Pack Sport 2.2 16V 160ch - 2004
 

 
 
 
Sam 0909 : 406 Phase I - 1.9 TD
 

 
 
Tintin 0008 : 406 Break HDi SVE - 2000
 

 
 
uyouss : 406 Coupé V6 Pack 194ch - 1999
 
 
 
 
uyouss : 406 Berline - 2.1 TD - ST - 1997
 
 
 
 
williams77 : 406 HDi 110 ST Pack - Phase I - 1999
 

 
 
 
Père de williams77 : 406 Coupé 2.0 AUTO PACK - 2001
 

 
 
 
 
LES MODIFICATIONS INTERIEURES
 
L'entretoise pour le changement d'autoradio
 

 
 
Remplacer le cendrier par un vide poche - réf. 9622.60 chez Peugeot
 

 
Kit non fumeur suite
 

 
 
Rétroviseur électrochrome
 

 
Guide de montage du rétroviseur électrochrome sur une 306
 
 
 
 
LES MODIFICATIONS EXTERIEURES
 
Becquet 406 coupé sur berline
 

 
 
La bavette qui bave
 

 
Le topic du nettoyage pour rendre votre 406 plus belle
 
Le topic des Défauts et maladies des Peugeot 406 http://www.forum-auto.com/automobi [...] 611.htm#t0

 
C'est quand-même dommage parce que mon disque-dur a crashé récemment et je n'ai plus de photos de la mienne, alors qu'elles étaient quasiment toutes postées sur l'ancien topic...    
 
Comme quoi, quand ça veut pas, ça veut pas...  

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

J'avais pas de photos de la mienne dans le topic précédent, mais je promets d'en faire un maximum sous tous les angles afin de garnir celui-ci.  

Personne n'a d'idée concernant le prix d'un catalyseur ?  

Heu... Dans les 1000 euros peut-être ?

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

La vache
 
Je crois que je vais devoir chercher sur le net si je peux pas trouver moins cher.  

 
300€/350€, à Saint Ouen l'Aumone, garage Turbo Cergy, je comptais me lacheté vu que j'ai mon catalyseur de cassé, mais il mets arrivé une tuile donc on va attendre   .
 
Sinon sa tombe bien de refaire ce topic, je le cherchais hier soir, étonné qu'il est disparu  , pour avoir vos avis sur le moteur 2.2 HDi quelle millésime a évité??

 
Tout à fait 850 € ht d'aprés mon garagiste peugeot, hors pose.

Il me semble que le 2.2 HDI est le même depuis le début de son lancement.
136 ch et pas de problème particulier connu à ce jour.

 
Juste quelques soucis de casse de chaîne au début il me semble.

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

Effectivement, mais ça a pas duré longtemps. Juste le temps qu'ils en mettent une un poil plus résistante.
Aujourd'hui, aucun problème.  

Ca serais bien de présenter deja en premier page, les différentes phases, moteurs et equipements avec les différents pack !

J'ai édité mon deuxième message pour faire l'historique des motorisations.
S'il y a des erreurs ou des manques, faites le moi savoir, je modifierai en conséquence.

Sl , je connaissais pas sur les phase 2 !!
Demande a un modo d'éditer le 1 er post !

Voilà, je crois que j'ai plutot pas mal bossé pour ce soir.    
Je vais aller me coucher maintenant.  

 
Une petite erreur... Pas de rétro sélectriques sur les 1ères SR et non-plus sur les 1ère ST... Apparition en 1998 en même temps que la clim manuelle.
 
Mais bon boulot !
 
Si tu veux, j'ai le fascicule décrivant parfaitement la gamme de celles de 98... Un p'tit scan demain (vendredi) en MP ?

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

Je prends !

Bonjour,  
 
Il a existé aussi le 2.0 L HPI 16v (injection directe essence) 143 ch.
Ce moteur est apparu fin 2001 et était disponible uniquement en finition ST pack confort.
 
Bientot des photos de la mienne, des que je la récupère du carrossier, avec une peinture toute neuve !
 
Pour info, la finition SV a été remplacée par ST pack confort, puis par confort pack.

Tout à fait exact, je l'avais oublié celui-là  

Bonjour, j'aimerais savoir ou trouver la liste des fonctions programmables pour une 406 de 2002. Par exemple, allumer les feux au déverouillage de la voiture, remonter les vitres a la fermeture de la voiture....
Et aussi comment activer ces fonctions.
Merci!

Bon aller je remets mon auto :
 
Bonjour,
 
- Membre : p406sv
 
- Année de fabrication :  Mars 2001
- Voiture achetée neuve / d'occasion : occasion, juillet 2003
 
- Marque  : Peugeot
- Modèle  : 406 SV 2.0
- Moteur (cylindrée et puissance): 2 litres essence 138 ch
 
- Break / Berline / Coupé / Autre : Berline
 
- Boîte manuelle / Automatique : BM
- Traction / Propulsion : Traction
 
- Couleur extérieure : Verte
- Couleur intérieure : beige/gris
- Finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...):  Velours
 
- Jantes (taille / dénomination): Jantes alu de série 15"
- Pneus (fabricant / modèle):  195/65R15 Goodyear
- De série :  
 
4 VE
4 airbags
Clim auto.
Rétro interieur électrochromotique
ABS
EG auto.
Trappe à skis
Sièges avant électriques (sans mémoire)
Radio K7 avec chargeur 6CD dans le coffre
 
- Option :
Kit main libre Nokia
 
J'ai acheté par la suite un Nokia 6150 qui va dessus, mais qui ne sert que dedans, avec la contrainte du changement de puce.
 
Et voici quelques photos :
 
Je commence le jour de l'achat :
 

 
 
Le lendemain :
 

 
 
Sous la neige de Slovénie :
 

 

 
 
En fin d'hiver dans le Loir et Cher :
 

 
 
Enfin un peu de repos :
 

 
 
Le moteur un peu sale :
 

 
 
L'interieur :
 

 
 
 
Le cauchemar où le moment de folie d'une détraquée dans la résidence où nous étions sur Paris, toutes les belles (récentes) voitures ont morflées :
 

 
J'ai de grands doutes sur la possibilité d'allumer les feux à l'ouverture de l'auto. Je ne pense pas que ça existe...    
Quand à la remontée des vitres automatiquement, à mon avis ça demande également plus qu'une simple activation.

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

Magnifique voiture que tu as là p406sv !
 
Je ferais des photos de la mienne ce week end, après un petit nettoyage. Je l'ai récupérée hier avec une peinture complète neuve !    
 
 

Propriétaire d'une 406 phase I de novembre 96, 1.8 ST essence, 125000km, j'aurais une petite question.
 
Est ce que quelqu'un a déjà eu des problèmes avec ses compteurs?
 
Parce que depuis quelques temps, il arrive qu'au démarrage, l'aiguille du compte tour se bloque un peu au dessus de 2000 tr, puis après quelques minutes de roulage, le compteur refonctionne correctement.
 
A part ça, pas de problèmes à signaler. Ah si, une ampoule de tableau de bord claqué (celle qui indique que les feux sont allumés) et de temps en temps le bidule qui déclenche l'allumage intérieur lorsqu'on ouvre la porte reste bloqué. Rien de bien méchant
 
Mais j'espère que ce disfonctionnement aléatoire n'est pas le signe de futurs problèmes!

 
Merci.
 
Elle a maintenant 121 000 km et tourne toujours comme une horloge.
 
Oui donnons un nouvel élan à ce topic.......

Les problèmes de compteurs sont connus chez Peugeot. Principalement les conteurs kilométriques qui se remettaient à zéro tous seuls ou le compteur de vitesse qui refusait de fonctionner.
Tu devrais poser la question chez le concessionnaire, ils devraient pas tarder à trouver d'où vient le problème.

Je vais y aller de ma petite question moi aussi    
 
Quand je freine, au moment ou la voiture va s'arreter (juste avant qu'elle s'immobilise), j'ai un grincement qui doit certainement venir des freins.
Les plaquettes sont neuves.
Quelqu'un a-t-il déjà eu le même problème ?

Problème des plaquettes qui chantent, rien de grave (surtout a l'avant le bruit ?), juste le bruit un peu génant, mais l'efficacité n'est pas remis en cause, en fait le bruit intervient avant mais avec le bruit ambiant tu ne l'entends pas.  

C'est vrai que côté efficacité, je peux témoigner.
Dans les débuts, par 2 fois, j'ai failli manger le volant.
Il me semble que la voiture a l'AFU (Aide au Freinage d'Urgence) qui amplifie la force de feinage en fonction de la vitesse à laquelle le pied passe de l'accélérateur au frein. Impressionnant

j'ai pas l'AFU, c'est une semi-plexée la mienne

Mais elle freine très très bien

 
 
C'est normal c'est du Peugeot  

Tu connais la sortie Lapile  
 
Et en plus ça n'a pas un vrai moteur dedans

 
Et bien je ne sais pas non plus mais je me renseigne.  
Concernant l'AFU, je me suis  fais surprendre par ce systeme qui est assez violent je trouve! La 406 full multiplex est elle équipée d'autres fonctions de ce genre?