Reprise du message précédent :
Ah ! le "toucher de route" est une des critiques formulées effectivement...
Quand à savoir qui de la Carrera GT ou de la Bugatti est la plus band.. à conduire; j'attends
qu'un richissime et généreux propriéraire des 2 me contacte avant de me prononcer  
 
Quelqu'un ici sur FA ?

Evidement, mais encore une fois je pense que la vocationde la voiture n'est pas la piste. Donc on peut facilement :lui pardoner ce "defaut"
Là ou faut etre honnete, c'ets que pendant des mois on n'a entendu que les detracteurs de la voiture en disant," moaaaaiiis, en ligne roite peut etre mais ca va se faire poutrer des que ca tourne". Le résultat est tout de meme effarant, car meme les plus optimiste ne s'attendaient pas a ca, moi le premier.
Franchement chapeau.

 
 
+1  
 
la reprise en mains par Thomas Bscher a été bénéfique apparemment..son passé de pilote de course a dut lui servir
(champion FIA GT1995 sur Mc Laren F1 et 5è au Mans en 1999 quand même...)

Je me demande quelle va être la réaction de Ferrari. Ils peuvent pas laisser leur fleuron, l'Enzo, se faire laminer par une Teutonne en forme de crotte de mammouth

 
ouais mais  1000ch la crotte tout de meme    
 
Et pis esthetiquement, a choisir entre une Enzo et une Veyron, je choisi une SLR    

Ouais c'est vrai que l'Enzo manque d'élégance à mon goût. A tout prendre, je préférais la F40

Moi j'aimerais bien voir le duel Veyron vs Koenigsegg CCX

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Bof, Enzo/F40 meme combat pour ma part. La 512TR oui, mais la F40 j'aii quand meme du mal.

Moi, Ferrari 288 GTO ou 275 GTB  
 
 
 
Ferrari 275 GTB :
 

superbe cette GTB !
mais je reconnais que Ferrari avec la F40 et maintenant l'Enzo a bien davantage typé "supercar" ces voitures, tant mieux !
par contre, la Veyron doit mettre tout le monde d'accord. C'est le missile de ce début de siècle.

Bientôt, peut-être pour Caparo T1
 
 

 

 
 
2.4 V8 atmo
500 ch à 10 500 tr/mn
500 kg
0-100 en 2.5 s
 

Certes, mais va à Carrouf avec ta Caparo pour voir

Pas atmo, compresseur je crois. il y a un topic qui lui est consacré.
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Tout oppose ces 2 voitures... comme l'Ariel Atom. Un comparo sur circuit doit être marrant.

 
 
Clair mais carrouf avec la Veyron c'ets tout aussi incongru/chaud les marrons  

Je plussoie    
 
 
 
VS
 
 

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Ouais mais d'après Evo, la Bugatti est parfaitement utilisable quotidiennement
Après, sur le parking, faut pouvoir se frayer un chemin à travers la cohue de badauds

 
Impressionnant sur le papier la Caparo..je reste sceptique sur le poids quand on sait qu'une F1 pèse 600kgs avec pilote, une LMP2 du Mans 775 kgs maintenant..et une radical SR8 équipée d'un..V8, 2.6L  de 363ch à 10500t/mn (tiens tiens ! ) est annoncée à 630 kgs à sec...bref très ambitieux le poids de la Caparo ! ..
 
Et puis à mon avis va falloir monter beaucoup plus haut que 10500 t/mn pour sortir 500ch d'un 2l4..
ça fait plus de 200ch au litre..comparez avec les moteurs des meilleures motos..  
ou alors ce n'est pas un  atmosphérique ?
cela dit je suis pas ingénieur motoriste..
 
 
wait and see.

Cette Caparo est une enorme bouffonerie car totalement inomologable pour un usage routier, donc sans aucun interet
 
 

Bah a voir, l'Ariel Atom est bien homologuable et pourtant quand on voit l'engin...
Maintenant clair que tout ca c'est sur le papier. attendons de voir, mais en tout cas rein a voir avec une voiture en fait

 
 
Autant rouler en monoplace
 

Tu n'as jamais vu une voiture en monoplace ?

 
 
Surtout au carrouf de montreuil. chrai pas tres super rassure moi.

 
La proposition de cette stupide voiture est une monoplace avec un cockpit... c'est sans interet car elle ne pourra etre homologue pour la route. Ou alors avec une derogation et une serie si limite qu'elle n'aura aucun interet
 
Autant prendre une F1 mderne et lui monter un turbo. Si on retire certains point du reglement FIA,  Elle pourra developper 1500 a 2000 chevaux (comme les turbo de la belle epoque ) , avec un poid de 500 Kg
 

 
On sent le rital qu'a le sang qui chauffe la!  
 
Cependant je te donne assez raison.

Gordon Murray a quand même rejoint les concepteurs de la Caparo, je doute qu'il ne se fourvoie dans une escroquerie. Forza, attends quand même les premiers tests avant de te prononcer.

 
Plutot 520kg une F1 sans lest avec pilote

 
Mais je parlais du poids mini réglementaire ..600kgs...après la répartition c'est autre chose je suis d'accord  

J'aimerais savoir de quel numéro d'Evo s'agit-il, j'aimerais bien l'avoir. Si ce qu'il y est dit est vrai, c'est tout bonnement incroyable, et je serais bluffé, moi qui, à force, m'était laissé convaincre par les détracteurs de la Veyron.

sachez, amigos, qu'une Porsche turbo de 480 cv accélère plus fort de 0 à 50 (en 1.3 s) qu'une Bugatti veyron (en 1.5). excellent pour ridiculiser la Veyron en agglo, où, nul ne l'ignore, la vitesse est limitée à 50...

au sens strict elle accelere moins fort, mais va plus vite que La veyron qui accelere plus fort mais va moins rapidement.
 

Bah SuperCar normalement c'est au environ de 3, perso j'avais mis < à 3,5 en RPP
HyperCar ben c'est aux alentours de 2 je dirais < à 2,5 en RPP...

Voila

 
Une F1 ridiculise donc une moto Gp

Pour moi, la Veyron est une hypercar de part son prix, sa puissance, son exclusivité...

Il y a une nouvelle catégorie qui s'est créée manifestement. Bristol sort une Fighter capable de plus de 400 km/h, la Caparo va bien être homologuée (y en a une déjà commandée en France en plus), Koenigsegg sort une une CCXR à l'éthanol encore plus puissante que la CCX. C'est quand même bizarre : moins on peut rouler (trafic, normes antipollution) plus il y a de bagnoles hyper puissantes

Il y a de plus en plus de riche