Reprise du message précédent :
oui le Z est brutal
oui la DSG (S-TRONIC) asseptise les moteurs

Bonjour tout le monde,
 
Certes je n'ai pas essayé la TT 3.2, mais je possedais la version 180ch. En revanche j'ai testé le temps d'un we (le dernier ) durant 3 jours, la version 35 eme anniversaire de la 350Z Exactement celle ci livrée a 100exemplaire en france!!!
 
Ayant eu l'occasion de conduire pas mal de voiture de ce gabarit en terme de puissance (M3,boxter S,...) j'avoue avoir été vraiment surpris et étonné de cette petite Nissan. Elle est tout simplement fascinante, une ligne magnifique, agressive, classe. Des performances a couper le souffle. Le seul petit point noir, la finition de certain plastique au vue de la catégorie de la voiture.
 
Et pour les possesseurs de ce genre de voiture, le caracter "rare" (je parle de la version anniversaire ^^).
 
Bref mon amie et moi meme avons craqué, et comptons en prendre une certainement :-p

oui elle a une sacrée gueule et le temps d'un we ça doit être génial...au quotidien par contre je trouverais la Z très fatiguante

allez! plus que quelques jours pour la fin du vote...

Je crois que le resultat parle de lui meme il ne changera plus ...

La Z sans hésiter pour son rapport prix/plaisir.
 
De quoi regretter encore plus que Renault n'ait pas ressucité Alpine.

Je connais pas la 350z (en dehors de l'avoir vue passer devant moi et avoir entendu quelque chose de bien agréable de l'extérieur, malheureusement je n'ai pas écouté le TT dans les mêmes conditions, cf. infra).  
 
J'ai voté TT rien que sur le critère esthétique (et mon talibanisme aux anneaux). Même si la z est magnifique également.
 
Avec le kit extérieur s-line et les jantes type rs4, c'est juste une tuerie je trouve.
 
Coté intérieur, c'est tout aussi magnifique (même si le cuir à l'air un peu pourri, celle que j'ai eu après juste quelques essais avait l'assise déjà toute marquée).
 
Par contre, je sais pas dans la Z, mais dans le TT faut pas compter monter derrière quand on est adulte (même en étant tout petit comme moi et mon mètre soixante quinze) ou alors sur des trajets plus que très courts.
 
Coté moulin, j'ai été plus que déçu par le v6 du TT. On ne dirait pas un V6 à l'oreille de l'intérieur (j'ai pas eu la présence d'esprit d'ouvrir les vitres ou de l'écouter de dehors ...), on a l'impression que ça pousse pas des masses (je préfère nettement le tfsi de mon A3 quattro qui pèse pourtant 200kg de plus. Elle pousse bien moins fort (les chronos parlent), mais c'est l'impression contraire qu'on ressent) et la s-tronic (que j'ai eu dans celle que j'ai essayé), euh, comment dire, heureusement qu'ils proposent encore (pour combien de temps ?) des bvm pour les récalcitrants comme moi ...

C'est clair, le couple 3.2+STronic, c'est bien triste

Je voterai pour la TT, moins chère à la longue (quasiment 17 litres au 100 pour la 350z en ville, ouch quand même...), se revend plus facilement (prestige de la marque), et pour l'esthétique (les goûts et les couleurs...;]).  
 
Enfin bon, je n'ai jamais essayé de 350z, mais je s'rai pas contre .

Point positif pour la TT le son du 3.2 est loin d'être si fade que ca, je l'ai entendue chanter hier sur une petite route frenchement j'ai été surpris !

Bonjour à ce forum sympathique que je découvre.
J'ai une 350Z pack noir. De plus le week end dernier j'ai essayé l'audi V6.
Bon l'esthétique c'est chacun son avis, cependant les étriers de la TT font vraiment bas de gamme... on dirait de la contrefacon d'etrier...Les brembo de la Z font classe et sport.L'aileron que l'on peut mettre ou demettre a volonté c'est amusant ca.
 
Niveau moteur l'audi avec sa boite tt ne procure que trop peu de sensations à mon gout avec (un peu) moins de nervosité malgres le mode sport ... cette boite auto est très frustrante meme si on peut forcer le raport ca ennerve c'est trop automatisé.
Celui de la Z à une sonnorité hallucinante,
L'audi tt fait voiture de sport pour papy(d ailleur la boite auto c'est ganial pour pas bousculer mamie même qd papi veut se prendre pour schumi) c'est une voiture de sport qui roule sans surprendre, très confortable, sans bruit (ni moteur ni extèrieur).
 
Le chassis de la tt est sympa, mais je prefère celui de la Z plus joueur plus sport.( chacun le préfèrere suivant l'utilisation qu'il veut en faire)
 
L' intérieur de la TT est beaucoup mieux fini que la Z c'est vrai. Mais l'habitabilité je préfère celui de la Z ok deux place ... mais la 4 place tt c'est juste pour mettre des peluches derrière ...
 
L'assise dans Z est royale.
 
Le prix de la Z.
 
La consommation de l'audi V6 est plus faible.
 
La communeauté Z qui est incroyablement sympathique cf www.notre350z.com
 
La rareté de la Z ( car il faut arréter avec le prestige audi mais personelement qd je vois le nombre de pleupleu qui ont l'audi (on la voit a chaque coin de rue) bah ma NIssan 350Z possède bcp plus de prestige puisque bcp plus rare. Donc ceux qui continue à croire que la TT est plus pretigieuse que la Z j'en rigole doucement. ).
 
Bref la Z est une vrai sportive performante, qui tient la route à max, joueuse procurant un plaisir hallucinant.
Bref la TT est une "sportive" pour celui qui veut conduire un peu sport sans bousculer son passagé et rouler sport facile.
 
Au plaisir.

Le 03-10-2006 à 23:17:43, knackboy a écrit :
 
 
Je dois être le seul du topic à les avoir essayées (les deux) et je vote  
- pour la ligne : Z, quoique le new TT est très accrocheur  
- pour le moteur : TT et loin devant...un bon atmo pas brutal associé à une BA, tout le contraire de ce moteur de camion de 3,5L à gros poumons !  
- pour le confort : TT, exit les plastiques durs  
- pour l'habitabilité : TT pour la banquette AR  
- pour la revente : TT de loin  
- pour le budget : Z  
bref...la nissan est une caisse pour la frime même s'il en est de même pour la TT, elle dispose de plus d'arguments
 
 
- Pour le moteur tu dis un bon atmo pas brutal ? mais on parle bien de sportive non ? La TT n' est pas loin de devant mais un petit poil derriere niveau moteur. es-tu sur d'avoir essaye les deux ? c'est la première foi que j'entend cela.
- Le confort c'est le confort ... les plastique c'est la finition ...
- L'hibitabilité les banquette arriere à part gacher de la place qui aurait pu servir pour le coffre je ne vois pas tres bien à quoi elles servent.
- Pour la revente la TT est loin devant désolé. Ok une TT se revend plus chère qu'une Z mais c'est normal elle coute plus chère à la base. Mais toute proportion gardé si tu regarde les Z d'occasion elle se vendent 3000 euro au dessu de l'argus car à l'inverse de la tt il n'y en a pas plein les rues. La demande est forte et les reventes sont peu nombreuses. Donc ceux qui vendent leur Z y gagnent énormément.
 
Au plaisir

Zut,on ne peut plus voter...mais ZZZZZZzzzzpooowwaAAAAAAAAA   quand meme!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Messieurs,si on laisse les blasons de coté,notre ami hesite entre un QUATRE cylindres turbo traction(celui de la Golf GTI   )  plus cher qu'un SIX cylindres propulsion....(dotée d'un chassis raccourci de Skyline,ok?)..    
A ce niveau,il n'y meme pas photo pour qui cherche une sportive...  
Apres,si l'image revet une certaine importance,il s'agit juste de se demander si on est plutot sportif bourgeois (Z) ou bourgeois sportif (TT)...

 
 
Hum relis toi un peu car le moteur de la TT qu'il lorgne n'est pas le 2.0 TFSI 200 cv mais le 3.2 V6 250 cv...
Au niveau des performances, le 3.5 V6 de 300 cv est légèrement devant, en revanche les performances sont similaires avec le 3.5 V6 de 280 cv, voir même légèrement supérieure du côté de la TT...
 
Pour ma part, je prendrais sans aucune hésitation la TT, pour l'exclusivité, des 350 Z, on en voit partout, il n'y a qu'à voir sur les annonces luxauto.lu il y en a 10 !!!
 
La 350 Z a en fait remplacé l'ancienne TT, la voiture bon marche six cylindres propulsion fashion des gens "in" qui n'ont pas les moyens de se payer un Cayman ou un Z4 M...
 
C'est une voiture pas mal, mais franchement pas extraordinaire, elle fait tout pas mal mais jamais bien, au final c'est une voiture à compromis mais qui ne déchènera pas la passion vers le passionné d'automobile que je suis.
 

 
 
Comme une astra Opc 240 cv

 
 
   Va rouler une Astra GTC OPC, ensuite on en reparlera...

Une petite comparaison sur circuit    
 
http://www.youtube.com/watch?v=ZEG [...] ed&search=
 
Et contre la Version 1.8 turbo 240cv    
 
http://www.dpccars.com/car-movies/ [...] an350Z.htm
 
Apparement tous les essayeurs on adoré la Z  

 
 
Ouaip mais la c'est l'ancienne TT, la nouvelle fait 100 kgs de moi, à une gestion électronique revu et surtout un chassis magnétique...

Donc elle devrait arrivé a rester au niveau de l'aile arriere de la Z c'est deja pas si mal

Moi je prent les deux.

Une petit 350 z qui a croisé une Veyron (mettait le son sinon on va croire que la 350 est à l'arret)
 
http://videos.streetfire.net/searc [...] 302d20.htm

 
 
C'est l'ancienne 350 Z aussi .
 
Celle de 2006 fait 20 ch de plus et la boite à été légérement racourcie .    

 
 
Dis moi quelle caisse ne se fait pas larguer

Tu as un probleme avec la Z ou quoi   Je vois pas trop l'interet de poster cette video la et puis ouais qu'elle caisse ne se fait pas larguer....

 
 
Oui et j'ai vu l'essai détaillé dans le Moniteur Automobile, elle gagne légèrement en accélération (en passant de 25.8 sec au 1000 mDA contre 26.5 sec pour l'ancienne mesure de ce même magazine), par contre elle a perdu 10 Nm de couple la version 300 cv, donc elle perds 1 seconde pleine dans une reprise de 400m départ à partir de 40, et meme 3 secondes sur un 1000m à partir de 40....
D'ailleurs il dise que le moteur est moins bon que le 280 cv...
Donc le moteur se retrouve encore moins disponible, et je ne pense pas que sur circuit ce soit à son avantage...

 
Oui F-800 n'aime pas la Z

 
 
Pourtant elle gagne 2 sec sur le tracé du Nurburgring

Entre ne pas l'aimé et troller y a une difference pourtant ....   et puis c'est vrai que les reprises en en 3 ou 4 a 40km/h .........

Un des reproches fait au Z, c'était un moteur pas assez rageur et trop rond par rapport à sa vocation, sa gueule et son chassis. D'où le moteur revu.

 
Oui je ne le cache pas, c'est une voiture que je n'aime pas du tout, voir même que je déteste, car elle représente à mes yeux, la voiture qui ne sert pas à grand chose, franchement j'en ai essayé une il y a pas loin de 1 an, un ami qui a une bonne place dans une banque luxembourgeoise venait de changer sa voiture de fonction : il avait troqué son Alfa Roméo GTV 3.0 V6 24v 226 cv contre une Nissan 350 Z 280 cv, comme un de nos amis commun en avait également une qu'il devait rapidement vendre pour cause de bébé, mon pote m'a donc proposé amicalement de me faire essayer la "Z", pour moi c'était un grand honneur puisqu'il ne m'avait jamais fait "conduire" l'une de ses caisses, j'étais resté passager de son ancienne GTV, et c'était donc non sans une certaine excitation que j'ai prit place au volant, sortant de mon Coupé Astra Turbo 192 cv, Turbo soft par excellence, capable de jolies petites moyennes sur autoroute, sans pour autant déchainer les passions, je me suis dit, bon la ca va être vraiment autre chose, un Gros V6, une propulsion, je vais devoir me cracher dans les mains et surtout etre gentil avec mon pieds droit pour ne pas me faire peur et au lieu de ça....ben pas grand chose, c'est musical mais désespéremment linéaire, on a pas de sensation de poussée, la conduite est "facile", vraiment aseptisée et la voiture semble quand meme assez pareusseuse passé 160 km/h.
 
Pour moi en tout cas qui ne suis pas un "rallyman" ni un "pilote de F1", cette voiture ne m'apporte rien, ni en confort qui sans être mauvais n'est pas remarquable, ni en sensation puisque on a l'impression d'être dans un simulateur puisque malgré le beau son du V6 on ne sent rien ou presque...

 
 
Je ne pense pas plus troller que toi, tu postes dans vidéos qui comparent la Z contre les anciennes TT, qui ne font pas parti du tout du sujet, je ne sais pas ce que vaut la nouvelle TT sur circuit, mais avec tout les aménagement chassis, répartition quattro revu, amortissement magnétique, gestion du V6 revu et poids revu à la baisse, je ne pense pas qu'on puisse la comparer à l'ancienne, alors je ne comprends vraiment pas ce que tu as essayé de démontrer avec tes vidéos, et c'est tout autant hors sujet avec la Veyron qui lamine la 350 Z...
 
Quand aux reprises, désolé si c'est le seul exemple parlant que j'ai pour montrer que le moteur 300 cv de la Z revu est moins disponible que l'ancien...

Ok je vois mais fait attention a ne pas tomber dans le talibanisme poussé "anti Z" ca pourrait te deservir   montrer une Z face a une veyron c'est limite du trollage   je n'ai pas essayé la Z donc je ne pourrais te contre dire   mais j'ai quand meme de serieux doute sur tes affirmation .. enfin comme ont dit les gout et les couleurs ....  

La Z a evolué aussi tu semble l'oublier   je n'essaie rien de demontrer du tout mais il n'y a pas de comparatif avec le nouveau TT pour l'instant donc... Quand a la comparaison a la veyron ca c'est vraiment du hs en cherchant moi aussi je pourrais te montrer des videos de TT se faisant detruire par des caisse 5 fois plus puissante
Le moteur 300cv a plus d'allonge dans les tours et ca c'est efficace sur circuit la perte de 10nm n'est pas le plus important en conduite sportive

Surtout que 10Nm sur plus de 350, c'est peu. Et que si la valeur maxi est inférieure, la plage est plus importante encore

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Moi pour avoir essayé les 2 la TT est mieux fini interieurement mais elle est beaucoup plus asceptisé (et la boite auto est ennuyante a mourir). La Z est plus joueuse et c'est ce qu'on demande a ce genre de vehicule donc la Z sans hésiter.Sans parler de la sonorité du moteur de la Z qui en evoutante.

[quotemsg=15472433,102,78848]La Z a evolué aussi tu semble l'oublier   je n'essaie rien de demontrer du tout mais il n'y a pas de comparatif avec le nouveau TT pour l'instant donc... Quand a la comparaison a la veyron ca c'est vraiment du hs en cherchant moi aussi je pourrais te montrer des videos de TT se faisant detruire par des caisse 5 fois plus puissante
Le moteur 300cv a plus d'allonge dans les tours et ca c'est efficace sur circuit la perte de 10nm n'est pas le plus important en conduite sportive [/quotemsg]
 
Même si 10nm ce n'est pas bcp, son utilisation à 80% du temps et bien il aura plus besoin de couple que d'envollés à 7000tr pour atteindre les 300cv.