Reprise du message précédent :

Suspension des Seat très fermes. Le confort est assez sommaire. A mon avis c'est pour ça qu'il a parlé des suspensions.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

 
Pour 13 000 Euros ?
9,2 sec pour aller à 100km/h et 4 freins à disques ?
 
C'est une affaire !
 

Nul doute que la Panda va prendre quelques parts de marché à ses concurentes, même si elle n'a pas vraiment.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

 
+1000

Oui, c'est ça.
 
Même si c'est pas tout à fait dans le meilleur sens du terme, on peut dire que les suspensions de l'Ibiza ont du caractère. Elles sont plutot adapté à un usage sportif.
 
Je sais bien qu'on fait mieux, surtout sur chaussée dégradée, mais on parle d'un compromis, dans un budget plutot raisonnable.
 
Bref, ce n'est pas tellement le point fort de la voiture, mais disons que ça colle à son image.

 
C'est le cas de la C2.
 

Oui mais il n'y a pas que ça.
 
Pour moi, la C2 à le principale inconvénient d'être vraiment peu habitable au regard du prix.
 
Maintenant, si ça ne dérange pas la future propriétaire, pourquoi pas...
 
Mais perso, je préfère quand même le design de la Seat, et ça, c'est très subjectif.

 
Par contre elle a un bien meilleur chassis.  
 
 
 
 

Oui, ca c'est clair mais le chassis de l'ibiza n'est pas mauvais n'ont plus, surtout lorsqu'il est rafermi.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

 
Qu'est-ce que tu entends par rafermi ?
 
Je n'ai pas dit que le chassis de la Seat n'était pas bon, c'est surtout que celui de la citron aurait même pu encaisser 150 ch sans soucis...    

C'est plus dur en version Sport, qu'en version normal.  
En matière de chassis, les françaises ont toujours eu ce qui se faisait de mieux. Je plusoie.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Je ne l'ai pas essayé mais j'en ai toujours entendu que du bon en effet.
 
Mais même si un chassis est plus important qu'un bon moteur, il est quand même très regrétable que la C2 soit sous motorisé par rapport à ses capacités.
 
Et tout ça pour encore une fois, une voiture peu habitable.
 
Question de priorités... .

 
Si on compare à la version 1.4l 100 ch de la ibiza, la C2 n'est pas sous motorisée.
 
 

Bilan de l’essai chez SEAT samedi matin, et puis de nos réflexions du WE.
 
RDV à 11h, chez la plus grosse concession SEAT de Lyon (sans vouloir faire de pub).
 
Comme on avait un peu le temps, on est passé chez Ford par acquis de conscience pour voir la Fiesta.
Verdict immédiat et sans appel : NON ! Pas bien assise, n’aime pas l’intérieur, et l’extérieur, c’est bof.
Nous voilà donc en route pour la concession SEAT.
On arrive un peu en avance, le temps de saluer le « conseiller clientèle » fort agréable au demeurant (j’aime être politiquement correct ), de faire le tour du showroom et de prendre connaissance de l’intérieur des voitures.
Il y avait :
- une Fresh 3p + pack style (gris clair)
- une Stylance 3p 1.4 16v 85cv (noir)
- une Cupra TDi 160 (noir)
 
Madame s’installe, teste le système entrée facile (au demeurant, c’est du foutage de gueule que ce soit une option sur une 3 portes…sans ce système, il n’y a que le dossier qui bascule), prend connaissance des commandes, et de l’intérieur.
 
1eres impressions :
- extérieur : , avec ce petit coté jacky (grosse calandre, feux lexus à l’arrière) mais relativement discret.
- Intérieur : la consternation pour elle. Sa 1ère réaction est de me dire que l’intérieur de sa vieille 106 Equinoxe de 1996 lui paraît plus inspiré. C’est vrai que les plastiques tout durs (et rayés, même sur des voitures d’expo avec 18 km au compteur), la console centrale aussi joyeuse et originale qu’un geolier khirgize sevré d’alcool et les boutons de la clim manu (en provenance directe d’un utilitaire russe) ne sont pas très convaincants au premier abord.
 
Autant l’extérieur fait jeune et original, autant l’intérieur…
 
Néanmoins, elle décide de ne pas s’arrêter à la 1ere impression (même si c’est souvent la bonne), et prend place.
Elle est bien assise, le volant se règle sur les 2 plans, les sièges maintiennent bien (même sur la Stylance, donc ce devrait être mieux sur la Sport) même si relativement fermes.
 
La revue des équipements de série lui redonne le sourire, même s’il faut passer par la case options pour quelques éléments de confort (rétros rabattables + intérieur électrochrome, option MP3, etc…), mais dans l’ensemble, la concurrence ne fait pas mieux, voire moins bien.
 
On est sur le point de partir faire l’essai en dynamique, quand sur le parking on voit une FR noire en 3 portes (la voiture du commercial qui nous reçoit, quelle coïncidence !).
Il nous propose de faire un petit tour en tant que passager (elle est déjà vendue, selon lui…), ce qu’on accepte, car la FR était un choix possible.
Ca nous a permis surtout d’évaluer le « confort » de suspension, et effectivement, même si c’est raide, ça ne l’est pas plus qu’à bord de n’importe quelle petite sportive.
Mais bon, le TDi 130, ca colle pas vraiment au style « sportive ». Certes, ca pousse, et plutôt bien, il faut le reconnaître, mais quel bruit
Bon, on revient à la concession pour prendre possession de la Stylance 5 portes TDi 100 (alors qu’on lorgne sur une Sport 1.4 16v 100cv, en 3 portes). C’est mieux que rien, mais il est sûr qu’on n’achètera pas sans avoir pu essayer la version qu’on voulait !
 
On part pour 15 km sur autoroute :
- insertion : ca pousse pas mal, même s’il faut s’habituer à la conduite diesel  (on a aune 106 et une 406 coupé essence)
- à vitesse stabilisée, ca fait pas trop de bruit, et ca reprend bien de manière souple en 5ème.
- Par contre, le bruit du 1.9 Tdi 100 en accélération me rappelle furieusement celui de ma première 205D
 
On sort de l’autoroute pour un petit parcours de départementale qu’on connait bien , avec plein de virolos, des villages à traverser avec des dos d’âne et autres joyeusetés.
 
On pousse un peu la bête dans le sens de la montée, et il faut reconnaitre, qu’en faisant abstraction du bruit, ca avance pas mal :
- la tenue de route ne vaut pas celle d’une 406 coupé (encore heureux) ou d’une 307, mais ca tient pas trop mal, même sans le chassis sport et les 205/45/16 de la Sport.
- L’avant est un peu lourd, avec le poids du 1.9 TDi, donc avec le 1.4, ca devrait aller mieux.
- Sur les dos d’âne, ca ne cogne pas trop (en tout cas, bien moins que sur la FR).
 
Après 40 minutes, retour à la concession.
 
On reste sur notre faim de ne pas avoir pu essayer la 1.4 en sport, mais bon, on verra si on se décide à rester sur SEAT.
Il nous fait 2 devis :
- un pour la 1.4 100cv Sport en 3p + PM + entrée facile + pack visibilité. On obtient 7% hors frais de mise à la route.
- Un pour la FR 150 + PM + pack visibilité. On obtient 9 % hors frais.
 
Rien de mirobolant (surtout comparé aux 16 et 17% via mandataire), mais bon, on n’est pas encore décidés.
 
Voilà, en gros :
Les plus :
- extérieur très sympa
- tient relativement bien la route
- voiture pas trop inconfortable
- bonne position de conduite
- bon équipement de base
- vendeur symap et dispo (il faut le dire quand ca arrive)
 
Les moins :
- pas pu essayer la version voulue
- intérieur à pleurer…
- remise relativement faible…

Je crois que tu sais tout maintenant, je ne peux plus t'aider plus! .
 
Voilà, L'Ibiza, c'est pas la voiture parfaite mais ça s'oriente dans une direction plutot dynamique et agréable.
 
Maintenant, pour le prix, y asouvent des offres avec des packs, mais si tu veux une voiture où tu choisis toutes les options, le mieux reste évidemment le mandataire.

sinon, on a aussi profité des portes ouvertes Peugeot pour aller voir la 207.
 
Comme je disais, mon père est collabo Peugeot, on a donc des remises de 14.5% sur la 207.
 
On va essayer une 3p 1.6e 16v en Sport Pack ce jeudi (pret d'une demi journée), et si c'est concluant, on verra...

Je ne sais pas si vous avez envisagé la mitsubishi colt, la 3 portes CZ3. Un look superbe, plusieurs motorisations possibles...Super petite bagnole...

Moi j'ai voté pour l'ibiza 100 cv en 75cv elle me parait limité.
Soit l'interieur de l'ibiza est pas jojo mais le reste c'est qd meme du tout bon.

Bonjour, je me demandais, pourquoi pas la Clio III en 3 portes 1,4l 100ch Dynamique chez Elite à 13200€? Elle est sortie il y a un an déjà et "indirectement" il y a 2 ans vu qu'en gros c'est une Modus, pour l'instant il semblerai qu'aucune histoire tragique en série ne ternisse le tableau sur ces 2 véhicules   .
 


 
Equipement:
 
2 airbags antiglissement sous assise de sièges AV 2 Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs  
2 Airbags latéraux thorax conducteur et passager 2 Airbags rideaux de tête aux places AV et AR  
3 appui-tête type "virgule" sur sièges AR ABS avec EBV et système d'assistance au freinage d'urgence  
Appuis-tête AV réglables en hauteur Nouvelle Génération Banquette AR rabattable 1/3-2/3  
Ceinture AR centrale à 3 points à enrouleur Ceintures de sécurité AV 3 points, réglables en hauteur, avec prétensionneur avec limiteur d'effort  
Ceintures de sécurité AR latérales 3 points, avec double prétensionneur et limiteur d'effort Clé avec condamnation et décondamnation à distance (radiofréquence)  
Climatisation manuelle Condamnation automatique des ouvrants en roulant  
Direction assistée électrique variable Eclairage d'accompagnement extérieur  
Filtre à air de l'habitacle Inhibition manuelle des airbags passager AV  
Lève-vitre conducteur à impulsion anti-pincement Odysline abonnement mensuel non inclus  
Poignées de portes chromées Projecteurs antibrouillard  
Radiosat 4x15W CD compatible MP3 Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants  
Rétroviseurs ton carrosserie Sac à dos et sac planche de bord  
Système de fixation ISOFIX pour sièges enfants aux places latérales AR passager AV Vitres AV électriques  
Volant cuir Volant réglable en hauteur
 
http://www.euroncap.com/content/sa [...] =1&id2=220

La 207 peut être un bon choix aussi.
 
Ceci dit, moi, j'attendra le 1.6l conçu avc bmw. C'est 5 cv de plus sur le papier mais c'est sûrement autre chose...

je reste circonspect sur ce nouveau 1.6l.
 
Tout le monde en dit du bien, mais qui l'a déjà réellement testé ?
En plus, Peugeot a la facheuse habitude de gonfler les prix pour tout et n'importe quoi. Un nouveau moteur sera certainement une bonne occasion pour eux...
 
Enfin, n'empeche que je vais certainement attendre ce nouveau 1.6 avant de la commander, si notre choix devait se porter sur la 207.
S'il n'est pas si bon que ca, il devrait bien rester quelques TU5 en stock

Je n'affirme pas qu'il sera mieux, mais je pense que c'est dommage d'acheter aujourd'hui l'"ancien" 1.6l.
 
En plus, on a légitimement le droit d'espérer de bonnes choses pour ce moteur si bmw a contribué à son développement afin de le mettre dans ses propres voitures (série 1, mini, et?).
 
Et puis même s'il est plus chers, grace à ton père, ça peut aider! .

tu sais, je suis d'accord avec toi, je pense qu'on va l'attendre.
 
mais BM et petit 4 pattes, je ne suis pas sur que ce soit leur domaine d'excellence.
 
Enfin, j'espere de tout coeur me tromper et que le gain sera au moins aussi évident qu'avec le passage du XU10 au EW10 (et comme dit, on n'est pas à quelques € près, ce sera sa premiere voiture neuve )

Faut pas rêver non plus, comme tu le dis, un 4 pattes reste un 4 pattes et BM peut pas non plus faire des miracles.
 
Mais s'ils remplace l'ancien 1.6l 110 pour un 115 de cylindrée et de puissance quasi égal, c'est qu'il y a bien un gain quelque part.
 
Ce sera peut être que au niveau conso (domaine où BM est très performant), et ça serait déjà pas mal, mais comme je l'ai dit tout à lheure, si BM veut mettre ce moteur dans ses propres productions, c'est qu'on peut espérer un agrément très convenable pour la catégorie.

d'un autre coté, le nombre de série 1 vendue en 1.6 115cv ne doit pas être très élevé
 
enfin, espérons qu'il y ait un gain (d'un autre coté, c'est vrai que le vaillant TU5 a fait son temps)

Un modèle premier prix, comme sur les Série3. Il en faut. Pour ceux qui veulent un insigne BM et se moquent de ce qu'il y a autour. Comme la 320 dans le temps, la 318 ensuite, la 316 mintenant.

chose que je n'ai jamais comprise d'ailleurs...mais bon, tous les gouts sont dans la nature

BM = 6 cylindres minimum.

 
J'aime bien aussi, je la trouve assez réussie cette Colt.    

 
c'est évident mais on en pas tous les moyens...

  Mais je préfère attendre de pouvoir l'avoir, plutôt qu'acheter plus cher une caisse que je peux avoir moins cher dans d'autres marques...

tout pareil...
 
si c'est pour avoir un 116i/316i désiglé, avec le Pack M (comble du ridicule...) et se faire pousser par un monospace diesel sur une rampe d'autoroute, merci...
Autant payer moins cher, et avoir mieux ailleurs.
mais bon, on est un peu HS
 
Essai à midi de la 207 1.6 16v Sport Pack en 3p (orange ).
 
On verra bien ce que ca donne. Si elle lui plait comme ca, elle ne peut que lui plaire encore plus avec le nouveau EP6.

Exactement

Choix donc entre Toyota, Citroën et Seat ?
 
Ce sera vite fait, Toyota Yaris bien sûr, d'ailleurs j'en ai déjà une et bientôt deux, meilleure fiabilité des 3 et de très loin, intelligence d'agencement, motorisation éprouvée et performante, il n'y a plus qu'à passer commande
 

si elle avait eu 20 cv de plus, oui...
 
on l'a essayée, et on l'a trouvé relativement molle.
mais c'est vrai qu'en terme d'agencement intérieur, y a pas photo

sinon, je l'ai essayée, la 207, entre midi et 14 h (1.6e 16v, Exec Pack, TPV). Je connaissais le TU5 sur 307, mais là, j'ai l'impression que le caractere est encore plus lissé...Même plus l'impression qu'il se réveille à 4000tr, c'est tout lisse du ralenti à la zone rouge  
Par contre, j'ai l'impression que la boite a été raccourcie, les montées en régime sont plus franches, même si elles ne s'accompagnent d'aucune sensation
la voiture est un véhicule de courtoisie qui avait 4800 km.  
 
En test d'accélération, là ou j'arrive à 130 km/h avec ma 406 coupé 2.0 en partant de 40 km/h en 2nde, j'arrive à 110 km/h avec la 207.  
 
Pour tout le reste, c'est du tout bon:  
- la DA est très agréable  
- la voiture est une vraie ventouse (essayé de la faire partir, rien à faire, en restant relativement raisonnable)  
- pas inconfortable, même sur revetement dégradé  
- les commandes sont douces et tombent bien sous la main (même si on reconnait tout de suite la commande accorcheuse de Peugeot  )
 
Du coup, on hésite encore plus...car il n'y a vraiment que le moteur qui nous laisse sur notre faim, c'est bon pour tout le reste.