Bonjour je voudrais savoir conbien se negocie en generale une 205 GTI 115 ch?

entre 1500 et 2500€ suivant l'etat et l'historique

Pour une voiture avec CT, roulante, je dirais à partir de 1200, 1300. et apres ça monte jusqu'à 3500
 
bien sur, on peut trouver une voiture roulante pour moins de 1000 euros, mis y'aura du boulot dessus

J'iamerais une potable avec environ 120000 km

Avec 120000km ca va etre dure et elle sera pas a 1000euros

Vous avez pas quelques exemple?

l'entretien compte plus que les kilomètres!
 
une voitures à 120 000 bornes peut pretendre à cher mais apres il faut que l'entretien ai suivi!
si tu veux une voiture qui ai eté entretenu bien , je pense que tu dois tabler sur 2500 euros minimum voire 3000. A ce prix là tu es  en droit de demander un historique.
 
moins cher, ce ne sera pas forcément une daube, mais il faudra t'attendre à devoir bosser un peu dessus. si tu peux investir dans des réparation, c'est pas forcément un mauvais calcul. l'essentiel etant que tu ait le plus d'infos sur son passé
 
le plus important pour une 205: l'état du train arrière car une refection est hors de prix!

Oui le trin arriere j'avai entendu parler can j'avais ma 309.J'ai été fair un tour chez opel mais j'en suis pas tres satisfait donc je revien chez peugeot qui m'a vraiment satisfait.Je cherche une petite sportive qui ne coute pas tres chere a l'achat(1500 je pensse)et pas trop chere en assurance(donc le 1.6 parce que d'apres ce que j'ai vue le 1.9...

J'ai un ami qui vient d'en acheter une de '91 pour 1000 EUR. Elle est nickel (il manque juste les 2 antibrouillard avant) et encore en état d'origine. Quand il m'en a parlé avant de l'acheter, j'étais assez sceptique. Quand je l'ai vue, j'ai été dégoûté...

il n'y aura pas de grosse différence à l'assurance entre le 1,9 et le 1,6. LEs deux sont classés comme modèle "à risque"
 
un 1,6 revient un petit peu moins cher pour certaines pièces detachés
 
question budget, je pense qu'il n'y a pas de grosse diff. Ma 309 GTi ne me coute pas bcp plus cher que ma 115
 
pour moi le choix entre une 1,9 et une 1,6 doit se faire selon le type de conduite que l'on recherche. le 1600 est plus sportif. il rame à bas regime mais reclame qu'on le cravache. à l'inverse, le 1900 est plus dans l'esprit coupleux. Il est brillant à bas regime, mais est un peu moins enivrant pour le puriste
 
ce qui doit te guider, c'est l'historique et l'essai
si à neuf, le 1600 est moins performant et moins gourmant que le 1900, il peut en etre tout autrement 20 ans apres. Ainsi tu pourra tomber sur des 1600 qui ont le feu et des 1900 qui rament, ou l'inverse. c pareil pour la conso. A titre d'exemple, ma 309 gti pourtant plus puissante consomme largement moins que ma 205 115. C'est l'entretien et les bons reglages qui font le tout
 
donc moralité: etudie le passé des autos que tu peux voir et essaye les. C'est l'essai qui fait tout. moi j'était parti pour une 1900 rouge et finalement je suis revenu avec une 1600 grise  

Oki donc je penche plus vers un 1900 par contre je ne sais pas quelle difference il y a entre un GTI et un GTI 16 bon ok 16 soupapes....mais sa change vraiment??

 
 
 
   
salut!!
sur 205, il n'y a jamais eu de 16 soupapes (a part guttman, mais pas a 1000e!!)
la difference, c'est marque sur le collecteur d'admission!!
et oui, ça fait 30cv de plus.
a+

A bon bin je sais pas j'ai vue des annonce marquer 205 GTI 16 ......
Bin merci pour ta precision en tout cas et donc les 16 on les trouve sur 309 c bien sa?
Sa coute beaucoup plus cher les 309??

Soit le gars a monté un bloc de 309 GTI 16 --------> illégal.
Soit il a voulu marquer  " 1.6L ".

oui, il y en a que sur les 309 et 405.
pour les 205 avec des 16s, renseigne toi sur ces vehicules, mais cela ne doit pas etre legal...
les 309 gti 16 coutent plus chere que les 205/309 gti 8s, mais sont plus rare aussi!
a+

Oki donc entre 1000 et 1500 grand maximum vous pençer que je peut trouver une bonne occasion en 205(vu que 309 c plus chere et j'ai deja tester 1 ans sur 309 mdr)donc je dirais le 1900 je prefere 130

Attention,  les GTI 1.9 L post 01/01/93 sont des 122cv, beaucoup moins nerveuses que les 130.

Elles sont catalyser?????

Et oui......

Merde et si on enleve le cata c'est bon

Ben non, car toute la gestion de l'injection est différente d'une 130.

A ok donc en gros il faut que je cherche des modeles avant 1993 lol donc si je trouve un acheteur pour mon astra j'achete le GTI lol(Sa interesse quelqu'un une astra? )

Et attention aux modèles GTI 1.9L destinés à l'export ( Suisse, Allemagne ...... ) qui sont des cata 122cv, et ce, même avant 1993.

Comment on les reconnet celle la??

Au type mine : 20 cdk 2, pour les versions cata.

http://toutvendre.forumpro.fr/ftop [...] s-cher.htm

C'est grave ce qu'il dit pour le toit?

Merci pour ta reponsse AleXSI

Je pense qu'il parle de la fameuse soudure de caisse.
Quand elle est ouverte, cela signifie que la caisse a trop travaillé ( malmenée )
Cela dit, une caisse de 300 000 km, un bloc au kilométrage inconnu........ passe ton chemin.

Dommage elle avait l'ir propre...

Refection train AR si besoin, compte à peux prés 300€, pour l'assurance, entre 8 et 9cv, c'est kif kif, et perso, je prefere le 1.9l (130 bien sur), car ça allonge quand même plus qu'un 1.6l, ya pas photo. Le 1.6l est un poil plus pointu, quoi que, et donc du fait du manque de couple à bas régime, il parait plus nerveux en hauts régimes, alors que le 1.9l etant mieux rempli, il envoi dès les bas régimes, donc ça n'en fini plus, sauf à la zone rouge qui tout le monde le sait, arrive TOUJOURS trop tôt!...
 
Pour revenir aux 122 exports, ce ne sont que les allemandes et suisses, depuis les touts débuts (1987 pour les 1.9l), et pour être vraiment super formé si tu souhaite réellement une 205 Gti, je te conseille ce superbe livre illustré de Guillaume Maguet aux éditions ETAI
 

 
Vraiment !
 
Sans parler de la RTA 205 essence, qui si tu achete une 205 Gti, te sera trés utile...
 
La bible de Guillaume maguet de regroupera tout les types mines correspondants au modeles exports 122ch...
 
Par contre si une caisse à le haut des ailes AR fissuré, ok à 300000Km passe ton chemin, mais ce n'est pas la fin du monde, c'est preuve certe que l'auto à roulée, mais ce n'est pas forcement preuve d'un malmenage. Des routes en relativement mauvais etat utilisées régulierement engendrera ces symptomes, sans pour autant être une auto défoncée. C'est un problème réccurant sur toutes les 205, de la Xad, Junior 3 porte et Gti, la Gti ayant les amortisseurs les plus raides, donc ça n'aide en rien. Cela se réparre trés bien en atelier de carrosserie, lors d'un passage, et ensuite, le problème de serie disparait grace à la soudure qui vas bien qui n'etait pas réalisable sur les chaines de fabrication du fait du cout de la main d'oeuvre sur ces opération en grande echelle!...
 
 
Enlever le catalyseur d'une 122ch ne suffira pas à redonner les 130ch, Arbre à cames different, injecteurs differents, injection differente (jetronic et motronic, injection cartographié et injection + allumage cartographié), et taux de compression different. Bref, repasser un 122ch en 130ch sert un peu à rien, autant remplacer par un moteur 130ch en bon etat et garder le 122 pour la suite des evenements.
 
Tu es de quelle région?
 

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Vive la 205 Gti 1.9l
autoweb-france.com

Je suis de RP a creil tu connait?

bonjour a tous je viens de m inscrire sur le forum et j ai en projet de m acheter une 205 gti 1.6
elle est a 1500 euro elle n a pas fait de grand trajet depuis 5 ans : 232 0000 km au compteur acceleration parfaite il y a a peu pre 800 euro de reparation
 
est ce une affaire ?  
                     
 

merci bcp pour vos reponse si vs voulez des indication supplementaire demandez les moi ? il n y a pas de problem  
 

Hello! D'autres infos? Parceque la, on peux pas vraiment dire... Tu as des photos?

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