Bonjour, je suis sur un range rover, 2.5 td boite auto et je recherche des renseignements sur la fiabilité.  
cordialement

J'ai acheté il y a 2 ans un X5 apres avoir eu 5 Range Rover,Et bien je peux vous assurer que je vais me precipiter pour racheter un range avec le nouvau moteur tdv8,car c'est tout ce qui lui manquait c'est d'ailleur pour ça que j'etais parti chez BMW.Le Range est un vrai 4X4 ce qui n'est pas le cas de ses concurents j'en ai fait l'experience.Alors avec le TDV8 il va redevenir le Maitre .

En faite c'est une jaguar sur patte

Pourra-t'on espérer un jour voir ce V8 (co-développé par Ford et PSA) sous le capot d'une Peugeot ou d'une Citroën ?...
 

Personelemnt Je Vais Bientot Sur Ma 3 eme Range (Stef Moi Aussi Je Prend Un Tdv8   )
 
Et On Ma Pretter Un Cayenne, Elle a Beau Avoir Beacoup Plus De Cheveaux
On Sais Pas Metres Ses Jambes! Qaudn On Doit Rangé Un Truc Faut Etres Contorsioniste.    
 
Comme Moi je Fais Beacoup De Kilometres Mon Range Ses Le Top    Et Avec Le Tdv8 Que j'ai Commandé , Et Qui Arrive Apres Avril (Je Vous Tient Au Courant   ) J'Aurais Ces Chevaux Manquant    
 
Et Puis Il N'as Pas Un Look A TOMBE RAIDE      ?
 
Voici Quelque Photo   J'en Envoye Dés Que Le Temp Mis Concedes
 

Devant
 

Derriere
 
Bientot La Fiche Personalisé Comme Je La Vends Bientot

Hélas la fiabilité est très variable selon les millésimes. Question moteur les vieux 2,5l des série I (des VM je crois) sont assez fiables. Mais ces premiers modèles ont de multiples pannes electriques (faisceau faiblard) et d'accessoires (démarreur, pompes etc). C'est malheureusement souvent le cas de nombreuses anglaises de ces années.
Pour les plus : une carosserie partiellement en alu (donc pas de rouille, mais qui peut se tordre), un chassis increvable, une transmission intégrale permanente parfaite et une bonne bouille. Je ne connais pas les séries II ni III.

Oups, je n'avais pas vu que c'était un BA. Je crois que la BA sur le TD n'est apparue que sur les séries II, donc avec un moteur BMW qui va très bien dans des berlines mais qui avait 1/ du mal à tirer un Range; 2/ des problèmes de refroidissement sur ce modèle je crois.

non,non,le classic avec son 2.5l vm  a eu droit à sa bva mais il est assez rare.le mieux,serait de nous dire l'année

Bonjour
j'aimerais acheter un range 2.5 dse de 99,pouvez vous me dire ses points faible a controler avant de l'acheter et aussi ses qualité.
Merci a tous

Les Ranges sont connus pour être increvable,non?

Moteur, boite, ponts et carrosseries sont en effet très résistants s'ils sont bien entretenus.  
En revanche comme dit plus haut, les accessoires et l'intérieur souffrent d'une conception et d'une finition aléatoire (ha... remonter ses vitres électriques à la main, quel bonheur !). Cela tend à s'améliorer au fil des millésimes.

salut à tous.
moi j'ai eu en ma possession une 325 TDS de 1995. j'ai eu un problème de joint de culasse vers 260000 km, mais j'ai appris ensuite qu'elle avais été volé lors de sa possession par le premier propriétaire.
mais il parais que depuis 1997 ces fameux 6 en ligne sont devenus plus fiable.  
Je suis d'ailleur aussi sur l'achat d'un DSE pack BA mais de 2000.
de toute façon , un moteur est fiable si on le laisse chauffer convenablement, et si on l'entretient bien.
 

Salut a tous
J'ai voulus acheter mon DSE 2.5 mais le vendeur m'a dit qu'il avait de gros problemes de culasse donc je ne l'ai pas pris.

Super 4*4 ce range...
Il en impose coté style...
pAR contre coté conso revente...  

Fiabilité et Disfonctionnements RANGE ROVER TDV8  
Les premier soucis d’un acheteur pour un véhicule acheté neuf ayant actuellement 11.000KM
GPS vendu 4.400€  
- Contrairement aux documentations la TMC ne fonctionne pas sur le Range Rover vendu en 2007. Pour rappel un « vulgaire » GPS de 300 € possède une TMC qui fonctionne parfaitement. Land Rover à fait l’impasse ( coût : 80€) afin que ses clients puissent bénéficier de l’abonnement à vie de cet important service qui était pourtant promis sur les documentations.
- Aucune réponse au courrier avec accusé de réception .  
- Si Land Rover fait une si mesquine impasse le constructeur a du en faire bien d’autres. Bonjours les futurs ennuis.  
- Parfois en roulant et ceci sans aucune intervention le GPS change de langue automatiquement avec impossibilité de revenir au Français sauf s’arrêter, couper le moteur fermer le véhicule et refaire l’inverse ce qui n’est pas très pratique.
- Souvent la programmation du GPS ne permet pas de sélectionner l’itinéraire utilisant l’autoroute nous ramenant systématiquement sur les routes secondaire rendant toute programmation impossible.
RADIO
L’antenne ne capte que très mal les stations quand au système RDS il ne fonctionne pas
REGULATION CHAUFFAGE ET CLIMATISATION  
Ne fonctionne pas. Si l’on laisse opérer le mode automatique il fait 30° dans le véhicule. Nous devons effectuer d’incessant  réglages manuels sans obtenir un bon réglage.
SUSPENSION  
Parfois refuse de passer de la position basse à celle route pratique !…    
Le véhicule n’a que 11.000 KM  je n’ose imaginer ce qui va se passer lorsqu’il en aura 10 fois plus.
Aucune mise à jour ni rappel  n’est prévue ce qui serait le moindre des services. Importateur + service après vente aux abonnés absent. Un peu dur pour une marque qui se prétend haut de Gamme , qui vends ses voitures plus de 90.000€.  
Un conseil achetez Allemand ou Japonais mais pas Land ROVER . Pour avoir utilisé les deux il n’y a pas photos.