Je viens d'acheter une C5 Break HDI 110CV, finition pack.
 
La voiture a été livrée début juin et elle a maintenant (après les vacances ...) 8.000 km.
 
La consommation moyenne s'établit à 6.3l/100 km
 
Sa puissance est largement suffisante pour l'usage auquel ce genre de véhicule est destiné.
 
Le "touché de route" de cette voiture,son silence et son caractère spacieux, rendent les voyages trés peu fatiguants. Moins de fatique, non seulement c'est agréable,mais c'est en plus de sécurité.
 
Quand vous savez en outre, que vous pouvez négocier cette voiture pour environ 23.000 € en concession, soit le prix d'une "compacte" bien équipée....
 
Astuce :
Citroen propose une extension de garantie gratuite pendant la durée du crédit que vous contractez par l'intermédiaire de la concession.
 
J'ai pris un crédit de 1.500 € sur 5 ans.
 
Ma voiture est donc garantie P & Mo (et pas seulement les organes vitaux) pendant 5 ans
Le taux proposé n'est pas génial (TEG autour de 8%), mais sur un crédit de 1.500 €, le surcoût est trés faible, et en tout cas trés inférieur au tarif de l'extension de garantie.
 
 

Il s'agit probablement du 16HDI.
 
Pourrais tu me dire qu'elle est la périocité du changement du F.A.P (filtre à particule)?

Le FAP doit être remplacé à 140.000 km.
C'est un peu cher (vers 700 €) mais les prix devraient baisser.
 
Les voitures modernes coûtes plus cher à l'entretien que les anciennes.
 
Mais elle sont plus économiques en carburant (j'avais un Picasso HDI 90 CV qui consommait 1litre de plus pour 100 km, soit sur 140.000 km, 1400 litres à plus d'un euro, c'est à dire beaucoup plus que le remplacement du FAP), plus écologiques, plus sécurisantes, plus confortables.  
Ma C5 est équipée de roues de 16 pouces. Les pneus sont plus chers que ceux de 15. Mais le taille des disques n'est pas la même. Une berline familiale actuelle  freine comme une Porsche il y a 10 ou 15 ans.  
Prenez pour comparer la berline familiale de chez Citroen il y a 20 ans, la BX.
Moteur Diesel d'environ 70 CV,peut être 90 en turbo. Ca crachouillait de la fumée noire, ça devait bouffer 7,5 ou 8 litres de gasoil, c'était posé sur la route avec des 165X14,c'était bruyant, il n'y avait ni airbag,ni clim,ni ABS, ni EBD, ni ESP, ...
C'était peut être plus économique à l'entretien, mais non, vraiment, je ne regrette pas.  
 
Pour faire des kilomètres, mieux vaut avoir une voiture récente. Pour faire des économies, mieux vaut de ne pas avoir de voiture.

J'ai un ami qui est taxi, il va changer sa passat, est ce que tu lui conseilles une c5? peux tu mettre des photos. Merci.

Pour le changement de F.A.P et le plein de réservoir d'Eolys (l'additif pour le F.A.P) les périodicités ne sont pas les mêmes pour tous les modèles de C5 :
 
2.0HDi & 2.2HDi16v (C5 phase 1)
FaP de mi2000-mi2002 : env.80.000km (5L Eolys mk1)
FaP de mi2002-mi2004 : env.120.000km (5L Eolys mk2)
 
1.6HDiF16v & 2.0HDiF16v (C5 phase 2)
FaP de sept2004 : 200-240.000km (3.5L Eolys mk3)
 
Il faut faire ce changement lorsque le message suivant apparait à l'ordi de bord :
"niveau additif gasoil minimum"

J'aime bien la C5 depuis le restylage, va falloir penser à mettre des photos.

Les photos sont plutôt dans "le topic des proprios de C5".
 
Au fait on ne parle pas de la corvette, hein.

C'est quoi une corvette?

Ca :

 
C'est bien une C5 mais pas dans la même marque...

A ok, je connait corvette, mais je ne voyais pas le rapport avec la C5 citroen, maintenant oui.

cher compatriote du 74...
 
pour ma part je viens d acheter une c 5 hdi 2,2...
 
119000 kms de 06/2001...
 
j'ai été enthousiasmé par mon essai...moteur silencieux, excellentes reprises à partir de la 3 e...
 
même silence et mêmes reprises que l'audi a6 tdi v6 d'un très bon ami....c'est d'ailleurs pour ça que je me suis jeté à l'eau...
 
je prends le risque de la difficulté de parking...
 
maintenant je verrai bien question fiabilité...
 
restons en contact ici et nous pourrons échanger...
 
cordialement