Reprise du message précédent :
C'est bien pratique comme citadine, et regarde la place que t'as dedans, il y a pas beaucoup de citadines qui ont autant de place que la twingo  

http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 82041.html avec clim! j'ai eu, je te conseille pas par hasard c'est increvable!
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 17158.html
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 75483.html
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 49493.html
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 91665.html
 
voici un tout petit exemple de ce que tu peux trouver sur la centrale: c'est un peu plus que ton budget mais cela en vaut la peine niveau équipement et surtout fiabilité!

 
Si je dis a c'est que je connais très bien cette voiture ! Je suis loueur
 
A titre d'anecdotes pour l'instant sur 4 Twingo, 3 ont fini sur le toit

C'est une Cléon,mais là, elle est en fin de vie

C'est un peu le jeu, de faire le con avec une voiture de location     Mais ne nous éloignons pas du sujet

 
Toutes les voitures que tu cites sont moins fiables que la Twingo... (à mon avis...) et beaucoup moins pratique en ville ! La Twingo est quasi unique et irremplacable pour le moment, d'ailleurs aucune concurrente plus récente n'a réussie à la détrôner..  
(mon ancienne Twingo a aujourd'hui 230.000 kms... et n'a toujours pas eu le moindre souci.)

 
A ton avis effectivement...

 
C'est pas de ma faute si tes clients ne savent pas conduire. Tu leur demandes leur permis avant au moins? Et puis désolé tu peux te retourner avec n'importe quelle voiturer à partir du moment que tu fais n'importe quoi avec.

 
Bouille sympa en effet, modularité permettant d'être 4 adultes confortablement installés dedans si on a pas de bagage et mon ex Twingo, de 94 achetée en 97 à 32000km, revendue à 166000km l'an dernier à ma belle soeur, tourne toujours comme une horloge à 183000 actuellement... Pendant que je l'avais, j'ai changé la batterie à 10 ans et la tête de delco (23€) à 8 ans et c'est tout (or pièces d'usure et entretien évidement)... Depuis il a fallu changer l'alternateur, m'enfin pour moi ça reste une voiture très fiable...

 
 
 
oki,    
 
et ça donne quoi niveau perf un moteur de 337 000 km  

 
 
Excellent choix    
 
 
 
Je vais mettre de coté la twingo  

Bonjour. Posseseur d'une twingo moteur "cléon" de 1994, je peux vous assurer que je n'ai jamais eu de gros pépins, mis à part les pièces d'usure courantes. Par contre, les ressorts d'ammortisseurs sont fragiles, le silencieux pas très costaud et les plaquettes de freins s'usent vite... Mais bon... ce n'est pas pire que d'autres voitures de cette catégorie Elle à aujourd'hui 135000 kms et je m'en sert comme deuxième voiture pour la

ville. Grosse précision : sur le "cléon fonte", ce n'est ni une courroie de distribution , ni une chaîne, mais des engrenages sans aucun entretien. La conception de base ce ce moulin remonte à la Dauphine il y a plus de cinquante ans ! Moteur super costaud à condition de vérifier le niveau d'huile fréquemment car il à tendance à en user un peu plus que la normale ( c'est loin d'être dramatique, je vous rassure).

Je ne suis pas d'accord As tu au moins essayé une twingo avant d'affirmer cela ? La mienne a 135000 bornes et je monte encore à 155 km/h avec sur autoroute... La tenue de route est saine, au moins autant qu'une supercinq (c'est le même chassîs) et en tous cas aussi bonne qu'une saxo ou une 106, et certainement meilleure que la tenue de route d'une corsa Sans compter l'habitabilité largement supérieure aux modèles pré-cités...

 
L'etat d'un moteur ne se mesure pas en Km, une twingo de 50000km peut être plus usé. Franchement pratiquement nimporte quelle voiture en bon état vaux mini 1000€ Et une fois dépassé les 160000 le cout à l'usage ne change plus vraiment.
 
A la limite c'est plus les années avec l'exposition au soleil qui bouffe les plastiques qui peut être chiant.
 
Ce qu'il faut faire c'est essayer la voiture, s'assurer qu'il n'y à pas de jeu anormal, pas de bruits suspects et pas de fumée ou de mauvaises odeurs niveau échappement. Si tout est correct elle vaux facilement ses 1000€ En l'occurence sur ton annonce il y à la jauge à essence qui ne marche plus, perso je l'eviterai à cause de ça, pas à cause des km.

pffffffffffffff je comptais vendre la mienne 1000 e pour 140 mille kms mais finalement je peux la faire à 3000e avec des pigeons comme ça!

C'est quand même marrant de voir la mentalité de certaines personnes au sujet de la twingo ! Ils ont des tonnes de préjugés absurdes du genre: "la twingo = petite voiture", "juste bonne pour la ville...", "pas solide...", " petit moteur", "voiture sans permis" etc,etc...  Par contre, si on leur parle d'une supercinq, d'une saxo , d'une 106 ou de n'importe quelle autre voiture de même catégorie, il n'auront pas le même discours... C'est triste de voir que  
13 ans après sa sortie, la pauvre twingo ne soit pas encore reconnue comme une VRAIE voiture par certains... Alors mettons les choses au point :
 
Cléon fonte : 55 ch / 155 km/h
1.2 : 60 ch / 164 km/h
1.2 16V : 75 ch / 172 km/h
 
A bon entendeur...  

 
140000 c'est pas excessif, après ce que j'exprime dans mon post c'est que t'ai 180000 ou 300000 une voiture comme la twingo ne change plus de valeur par rapport à ses kilomètres, elle arrive au prix plancher. C'est l'état général du véhicule (carrosserie/mécanique) qui va ensuite décider si tu peux la vendre pour 1000€ 500 ou payer pour qu'on te la retire  

Que pensez vous d'une twingo de 97 avec 35000 kms ( oui j'ai pas oublié un zéro), à 4000 euros  ? Je connais quelqun qui envisage de la vendre.

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Les communistes sont des pauvres jaloux

La mienne prenait toujours ses 180 compteur en descente à 150000km (après je me suis dit qu'il fallait commencer à la ménager) pour un record à 193 compteur dans une bonne grosse descente...
 
Sinon pour la conso d'huile, j'ai toujours vidangé ma Twingo cleon à la Elf compétition ST 10W40 semi synthèse, et je n'ai jamais eu à faire le moindre appoint d'huile à faire entre 2 vidange (soit tous les 10000km)

Mieux vaut une voiture de 337.000 km a 1000 € bien conduite et bien entretenue (carnet d'entretien à jour) , qu'une soit disant affaire à 60.000 km  avec un rodage pourri, et menée a la con  avec une vidange sur 3 , l'entretien négligé et un compteur truqué . Moi mon frére a une 4 L avec 400.000  km  réel elle est comme neuve......
La twingo une super voiture avec de l'espace a l'avant.

Tout à fait d'accord  En matière d'habitabilité, je ne vois rien de mieux dans la catégorie. Pourtant, sa conception remonte à 1993. Certains constructeurs devraient en prendre de la graine...  En outre, comme il n'y a pas beaucoup de plastiques de garnitures, il n'y a quasiment pas de "rossignols" ou autres bruits de mobilier parasites... Et puis perso, je trouve que la tôle nue sur les montants de portières donne une meilleure impression de solidité que certains plastiques mal ébavurés de la concurrence  Il faut prendre la twingo pour ce qu'elle est : une voiture sympatique qui ne se prend pas au sérieux comme certaines petites allemandes à l'habitacle triste et froid ( et vendues beaucoup plus chère sans justification)

Bonjour
 
Pour répondre à ta question, une twingo à ce prix et avec ce kilométrage est à fuir, si tu veux te faire une idée des prix ,vas sur ce lien:
http://cgi.ebay.fr/renault-twingo- [...] otohosting

 
Une enchère sur Ebay c'est pas vraiment un exemple de prix  
(sans vouloir te vexer)

J'ai 130 000 km avec ma twingo de 1998.
Hormis un probleme de pompe à essence l'année dernière (118 000 km), j'en suis ravi. Aucun problèmes !
Si on roule cool, la consommation est vraiment honnete, l'espace intérieur est optimale pour le gabarit, et les plastiques plutot facile à entretenir (la mienne a eu son nettoyage post-vacances, elle est toute belle).
 
Par contre mon seul regret vient de l'équipement audio, les enceintes à l'arriere sont dur (et cher) à installer et l'inclinaison de l'autoradio empeche d'y mettre n'importe quel autoradio lecteur CD (trop vertical).

 
Et j'ajouterai que les enceintes avant (pour les vieux modèles en tout cas) qui sont dans le tableau de bord sont minables et ne sont pas encaissonnées et donc : pas de basses. Quand aux enceintes arrière sur le modèle que j'avais bricolé elle n'en avais pas et n'avais ni câbles ni emplacement pour en mettre.  

 
Je ne suis pas Fan , mais j'en ai conduit plusieurs c'est pas un model avec un chassis de fou , mais de là a la foutre sur le toit , faut le vouloir hein    

 
sur le cleon c'est bien une chaine de distri. Les cascades de pignons, c'etait sur les moteurs de 104.

Bah moi j'en ai une de 162.000 km de 1998.
 
Aucun frais important à déplorer dessus depuis son achat a 1.500km
 
Tout est d'origine et tout marche parfaitement ( 150-160 sur autoroute sans pb).
 
J'ai l'impression qu'elle pourrait en faire encore 100.000 sans mal mais bon... elle a toujours été bien entretenue et soigneusement conduite a froid ( à chaud elle à quand meme pris cher parfois )

 C'est un technicien de chez renault qui m'avait dit cela... Maintenant, si tu dis que c'est une chaîne, je ne demande qu'a te croire    En tous cas ce n'est pas une courroie, ça j'en suis sûr. Mais à l'origine de ce moteur il y a une cinquantaine d'années, c'était bien une cascade de pignons (certes, il n'y a plus grand chose en commun entre les cléons de 1958 et ceux de 1993), tout comme la 104, entres autres

 
Elle a 225 000 km ET elle a 12 ans ? Trop de km et trop vieux, même pour 1000 €.