Reprise du message précédent :
Ma préférence va pour l'Alfa Romeo 159 !  
 
Je n'apprécie pas trop la série 3 !

 
Ceux qui habitent en plaine, dans un endroit tout plat avec que des des lignes droites, n'en ont pas besoin.
Par contre:
- ceux qui vont regulierement en Allemagne
- ceux qui habitent en montagne
- ceux qui vont souvent en station pour skier en hiver
- ceux qui se tapent des voies d'insertions ridicules (cote d'azur et italie powaaaaaa )
- ceux qui savent s'amuser en dessous de 130 km/h
- ceux qui habitent dans des zones ou y'a pas assez de lignes droites pour doubler
- etc...
pour tous ces gens-la, c'est pas forcement un luxe, c'est du plaisir justifie et de l'agrement en plus, entre autres...

 
C'est bien dit!!!

Salut copaing content de te revoir !

Merci Anthx pour l'article. La conclusion est bizarre, puissance justifiée pour grapiller même pas deux secondes et une pointe à 217 (super utile par chez nous !).

C'est juste et ca me fait bien penser que quand je suis en vacances du côté de Nice, c'est vrai que j'utilise plus la puissance du moteur. Car Cote D'azur et Ligurie powaa=aussi pas mal de corniches etc.
 
Mais le 122cv 318d offre quasiment les perfs du 150cv JTDM voire mieux !

Daube,  voici deux autres arguements:
 
Le premier ici:http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=sqlforum.inc&cat=1&post=227432&page=47&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0#bas
 
Le second est de charger aussi pas mal la caisse, cela m'est arrivé une fois quand j'ai trimballé ma ca ve à vin et là les 136cv était juste bien pour être "normal" dans le flot de circulation. Superbe. En conclusion, la puissance en Alsace sans franchir la frontière (je vais jamais en Allemagne ou presque) ne sert pas de trop en plaine.

Et puis la puissance peut être un inconvénient. L'autre soir une vieille golf s'insère en accélérant voie d'accélération devant une voiture DDE, je me dit je passe aussi et j'accélère effectivement je m'insère mais le temps de regarder dans le rétro pour voir la voiture DDE et l'andouille avec sa golf pile pour tourner à droite ! Je suis fort surpris et doit piler pour éviter le crash total car j'étais loin de m'imaginer qu'on puisse accélerer ainsi si c'est pour tourner à droite 100 mètres plus loin. Quel âne.  
 
Tout ca pour dire qu'avec 30cv de plus j'étais peut être trop vite et n'aurait pu éviter la mort ou de blessures réelles.

Mouais mais bon, d'un autre cote, t'aurais eu encore moins de puissance et t'aurais garde tes yeux encore plus longtemps sur le retro, tu te serais plante aussi, hein
 
M'enfin, le truc sympa c'est quand meme que les voitures plus puissantes sont generalement vendue avec des meilleurs pneux et des meilleurs frein, ca limite les risques
 
Et pour la cote d'azur et Ligurie, c'est effectivement la que je roulais le plus. J'avais une 605 qui pesait au moins 1t5 (voir plus) et un moteur de 130ch, et j'etais souvent a fond de la puissance. C'etait suffisant la plupart du temps, mais pas confortable. De meme, sur la route des stations de ski, les depassements etaient souvent tres delicat...

La déception de voir des bétaillères...je m'attendais à voir des RS2 et autres breaks plutôt puissants !
 
Sinon, j'ai quand même voté, et choisi l'alfa, juste pour la gueule.

 
Bah les Audi RS etc... c'est des break puissants, et sur ce topic c'est les break plutot puissants

Oui c'est clair. Mais bon comme je suis tellement distrait et que j'ai le pied lourd, c'est pas top favorable pour moi. Et quand on voit l'écart de puissance entre le 318d et un 150cv JTDM ou Dci ou HDi 136, le 122cv de BMW les tracte quasiment tous !!

Oui enfin, officiellement il fait pas 122cv le 1.8d BMW

Alfiste, j'apprécie énormément tes contributions ici ! Mais je trouve quand même bizarre de dire que tel moteur fait 10cv de plus qu'en réalité. Pour toi le 1.8D de BMW fait combien en puissance réelle ? 140 ?
 
Merci de tes arguments techniques et éclairés !  
 
Apparemment niveau perfs, le 122cv 1.8D équivaut à un TDI 140 2.0.

Avec 200cm3 de moins et 18cv de moins que le 2.0 TDI 140cv, je vois pas comment il peut être meilleur Surtout que les TDI font en général plus de chevaux réels qu'annoncés.

La Bm pour moi car je prefere les voitures allemande et que Alfa je n'aime pas (peut être parce que j'ai 2 copains qui n'ont eu que des merde avec leurs 147 achetées neuves)

Acheter une BMW avec un ridicule 1.8 ?
Sérieusement réflechis bien a 2 fois avant d'acheter une BMW plus cher que les autres surtout pour ce moteur.
 
As t'on l'exemple de quelqu'un qui roule en BMW seulement pour l'image ?
Je le crains...
 
Mais bon, acheter une 318d touring a 32.000€ (voir plus ?) ça relève de la bêtise...
Avec d'aussi faible motorisation oriente toi vers d'autres marques, Peugeot et Volkswagen (généraliste)
 
5.000€ de moins en moyenne pour une autre voiture de 120cv.
Avec 6 cylindres BMW je comprends aisément le choix BMW, mais pas avec 4 cylindres

Je pense qu'il y en pas mal qui roule en BMW pour son image. Ils sont minoritaires, je l'espère. BM a la réputation de faire de beau moteur...6 cylindres en ligne qui ont faits leur réputation. Ensuite ils sont fiables. Donc il y en a pas mal qui choississent BM pour cela. Et les moteurs 4 cylindres permettent d'accèder à la marque.
C'est vrai, il faut le vouloir, parce que "32 k€ avec 122ch pour une 318d touring" est colossal alors qu'on a une 159 SW 2.4 JTD 200 ch pour 33 k€ (puisque c'est le sujet du topic), certainement moins avec la remise, très faible chez BM.
Pour un 6 cyl BM, il faut 40 k€, c'est énorme, il faut aimer fort pour acheter, et surtout avoir les pépètes.

Prix BMW E91 Touring
 
Contre  
 
Prix Alfa 159 Sport Wagon
 
 
Après tu en fais ce que tu veux
 

Tiens, j'utilise le même site que toi pour avoir le prix des bagnoles. En plus, ils montrent les options et quelques mesures de performances (données constructeur)

Le COMBLE: la 320d arrive à etre plus grande (ou moins petite) que l'ALFA !

 
1 cm de plus pour les jambes à l'arrière et pour la largeur,effectivement...
 
Mais une précision,le volume du coffre prend en compte l'emplacement de la roue de secours,ce qui donne l'avantage à la BMW (460l contre 455l)...un peu facile de la sorte.
 
 
En résumé,on ne peut considérer la BM comme étant plus grande (ou moins petite) que l'Alfa.
 
 
 

Je précise la 318d c'est le meme moteur (donc un 2.0L) que la 320d mais dégonflé comme la 6 avec la 121 et le 136.
La 318d a les mêmes perfs que la mazda 121ch http://www.auto-moto.com/essais-au [...] esures.htm
                                                               http://www.auto-moto.com/essais-au [...] esures.htm

Merci pour cette info ! En effet c'est ce que je pensais donc c'est quand même étonnant de dire qu'elle est si courte la E91 dans la config 318D !

Bizarre quand même le 122 cv est donné à 150cv en puissance réelle mais le 163cv à 163 ! Cela signifie qu'acheter le 318d est une meilleure affaire ?

Alfa
La BM c'est d'un quelconque.  
J'ai vu hier une 330xi elle était effectvement pas mal bon rien de bien remarquable. Alors que l'Alfa
 
Pour les perf c'est simple : les chiffres varient tout le temps. Donc faut les tester

En effet, je pense que c'est plutot la sensation ressentie au volant qui joue plutot qu'un chrono pur.

Et face à l'A4 avant TDI 170 ?