Reprise du message précédent :

En même temps, quand on voit que le 1,4 70cv a té au catalogue de la 307, je me dis que 90 chevaux, ce n'est pas encore la Bérésina

 
Que je mette ou non "pour un 90ch" cela ne change rien au fait que tu le traites de "gros veau" quelques minutes plus tard.
 
Quand au fait que certains forumeurs ne viennent plus, c'est un peu lié au fait que trop de monde parle sans avoir essayer...

faut lire les message precedent aussi........... Et dire que 17000 euros pour une 307 de 15000km en 90cv c'est une affaire il faut arreter. La centrale surcote tous les vehicule est tu peux trouver la meme choses avec 2000 à 3000 euros de moins.
Et pour une 307,C4,audiA3, il faut 110cv pour faire de la route.  
 
Pour Pat147 j'ai essayé une 307 en 90cv (2l), 110cv (2l) et 110cv(1.6 FAP soit 104cv) et je peux dire que les 1.6 manque de couple et sont plus bruyant. d'ailleur les as tu essayé ou te base tu sur les parole de concessionnaire?????

 
 
Je pensai avoir été suffisamment clair pourtant...
 
Je vais tenter de l'être encore plus:
 
J'ai essayé toutes les 307 HDI (en 3 ou 5 portes, ça dépend) hormis la 1.4 70...
 
La différence entre un 1.6 90 et un 1.6 110 (FAP qui mange un peu de puissance) n'est pas flagrante, surtout si le 90 est mieux rôdé...
Après, c'est mon avis d'utilisateur quotidien de 2.0 110...
 
Le cousin de ma belle, technicien chez Peugeot, pense la même chose ainsi que ses collègues et son responsable.

Au fait, comment peut-on savoir si c'est une 92 cvs ou une 110? Au boulot, on en a en break, mais je n'arrive pas à voir.

 
En regardant sur la carte grise.
 
Le 1.6 HDI 90 est un 5Cv tandis que le 110 est un 6Cv.
 
   

 
Pour avoir longuement conduit des véhicules équipés de ces moteurs (1.6 HDi 110, 2.0 HDi 110 et 2.0 HDi 90), le "manque de couple" du 1.6 n'est qu'une impression. Effectivement, sous 2000tr/min tu n'as rien sous le pied, et toute la gouache arrive brusquement passé ce régime. D'où d'une part ce mauvais ressenti, et d'autre part le bruit élevé car on va davantage cravacher la bête. Mais on est loin de se traîner.
Le 2.0, de par sa cylindrée plus élevée, est logiquement plus adapté à une conduite sur le couple. La voiture dans laquelle j'ai le plus apprécié ce moteur était une Xsara automatique. L'agrément était de très haut niveau. Ceci dit, chrono en mains et couteau entre les dents, le 1.6 fait globalement mieux que le 2.0 qu'il remplace. Mais de meilleurs temps ne signifient pas qu'il est plus agréable, ce qui reste quand même le plus important au quotidien.

 
+1: l'agrément de conduite du 2.0 110 et le sifflement du turbo valent bien un demi-litre en plus (quitte à rouler un peu moins...)
 
Cela étant dit, si je dois changer d'auto et reprendre une 307, ce n'est pas impossible que je prenne le 1.6...

 
Ok, merci mais à part ça, car sur les cartes grises administratives, je ne suis pas certain que la puissance fiscale soit affichée.  

 
Tu regardes d'abord et on avise après, ok?
 
Tu aurais pu dire de suite que tu travaillais dans l'administration... Dans quel type?
 
Il y a de fortes chances que ce soit le 90, les appels d'offre auquel je répondais lorsque j'étais vendur étaient exclusivment pour les moteurs d'entrée de gamme (ou le minimum vital) sur les véhicules "courant"...

 
 
Dans celle qui va tous vous rassurer: la Police!
Pour notre utilisation, c'est une bonne auto, bien finie, très bonne tenue de route (la voiture est stable et ne bronche pas), par contre, niveau motorisation, c'est trop juste pour notre utilisation!
Lorsque l'on roule tranquillement cela peut passer, mais on a quand même tendance à tirer sur les rapports des qu'il y a une côte...

 
Cela ne me dis pas la puissance de l'auto, chacun ayant son propre ressenti sur la question, preuve en est faite sur ce topic...
 
Avec le type mine du véhicule, je pourrai t'aider  

Je reprends ce soir, je vais fouiner et essayer de trouver la copie de la carte des domaines!    
Sur les anciennes 307, c'était un 2.0 90 cvs, mais sur les nouvelles, j'ai un doute, affaire à suivre.  

 
Bonnes recherches  

du nouveau dans mes recherches:
une mégane exception 18.000km 17.000euros,
1.9dci 115ch.
l'intérieur est vraiment sympas...
question: y'a t'il eu plusieurs versions de mégane "à gros cul"?
gros cul I, gros cul II? dans ce cas y'aurait-il eu une megane gros cul I et mégane gros cul II? merci de me répondre je n'arrive pas à trouver d'info la dessus.
quant à cette occaz qu'en pensez vous? le moteur pour ce gabarit me semble bien adapté en tout cas..

Cette version n'existe pas en 115 mais en 120, oui...
 
Ce serait bien de nous préciser sa date de première mise en circulation.    
 
C'est une Mégane 2 Phase1.
 
Si tu mets 17K€ dans une auto autant prendre vraiment une neuve chez un mandataire travaillant avec le réseau Français et rajouter un peu, non?
 
Alfa 147, Leon 2, Astra, Corolla...

date de mise en circulation: mai 2005

 
Tu serais prêt à mettre 17K€ pour une auto d'un An avec la révision à faire?

je ne sais pas ou tu habites, mais j'ai payé 14500 euros une laguna impulsion 120cv 5000km de decembre 2004.......... Donc 17kEuros dans megane ou 307 je trouve ca tres chere. Pour indication j'ai acheté ma 307 HDI 110cv 2l en octobre 14000 euros avec 12000km de juin 2004..... Et tous cela en concession avec garantie 1 ans.

 
 
La Laguna est bradée, ça on est au courant...
 
Par contre la 307... C'était bien dans une concession Peugeot? Quel était le prix de départ?

Alors la je suis plié de rire ... Le 1.6 HDi 110 est bien mieux que le 2.0 HDI 110 , il consomme moins , et avance mieux , aprés quand j'entend qu'il faut le cravaché pour avancer, certain parte en pleins délire, je te conseille le 1.6 HDI 110 pour ta 307 moi ...

les prixs sont clefs en mains,respectivement dans un garage Renault et Peugeot, Et j'en vois encore dans les concessions. Les Lagunas sont bradées????

Ah oui aussi, Mes parents : achat d'une 407 sw 110CV 800km 16800 euros en novembre 2005 voiture de janvier 2005. Et toujours chez Peugeot.  
 
Pat147 je ne vois pas ce qui t'étonne étant de Colmar??????
 
Les 2 Peugeots on été acheté dans le 87 et la Renault dans le 22.

 
Chacun son avis    
Je maintiens mes propos concernant les paramètres que j'ai pris en compte (agrément à bas régime, bruit...) tout en reconnaissant le principal intérêt intérêt du 1.6, sa consommation...

 
 
Tu ne vois ce qui m'étonne (je ne vois pas le rapport avec Colmar à part peut-être les prix plus élevés en Alsace)
 
Quels sont les équipements de la 307? (clim auto, jantes alu...)

Moi je donne mon avis sur le prix. C'est vrai que le 2l est assez gourmand en carburant (7l/100). Pour le comportement routier essaye les.  
 
Chris 45. Perso je trouve le 1.6 bruyant et je cramer une 307 1.6 avec le couple. Apres chacun sa conduite......

 non, dis moi tous....

307 : prenium (jante alu, allumages de feux auto, clim auto......)
 
Pour colmar regarde sur clics peugeot  dans ta region il y en a pas mal

 
Ce qui m'étonne, c'est le rapport prix-kilomètres et le fait de l'avoir acheté chez Peugeot...
 

c'est dans le post juste au dessu .

 
Ca rame. Une 307 c'est trop lourd, c'est trop gros.
 
En plus c'est un bloc 1,6 L donc en alu et c'est assez fragile, contrairement aux anciens bloc 2.0L qui eux étaient en fonte.
 
Si vraiment tu veut un minimum de pêche, tu prend le 2L HDi 136 Ch  

je viens de regarder et effectivement il y a plus rien vers Colmar.  
 
Sinon regarde avec cette recherche
http://www.clicpeugeot.com/cfo320. [...] sque=16000

 
 
 
Je ne pense pas qu'il n'y ait jamais eu quelques chose de comparable dans le réseau Collaborateur Peugeot à 14K€ chez nous.
Ta "recherche" corrobore parfaitement mes dires...
 
Une 307 aussi peu kilométrée et âgée ne se trouve pas à 14K€ en ce moment    
 
Concernant mon étonnement du départ: CQFD  

ben je dois avoir beaucoup de chance alors, ou je negocie assez.....

 
A combien était-elle affichée?

15800 pour la 307 payé 14000.
15600 pour la laguna payé 14500.